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永泸国家一级公路路面工程施工组织设计

根据工程需要建立中心试验室，配置相应的试验设备和办公场所。以便能够对原材料、配合比和路面质量进行检测和控制，提供符合交工检验、竣工验收和计量支付要求的自检结果。其试验设备由总公司调配，办公场地预计就近租用项目部旁双竹镇民房200m2。

各拌和站及预制场均根据组织机构及进场人员就近租用办公及生活用房，双竹站预计租用面积为400m2，五间站预计租用450m2，吉安站预计租用400m2，预制场预计租用300m2。

各类操作间及库房均采取临时搭建，此类房屋必须安全、稳固，根据需要能防火、防尘、防晒、防雨、防潮、防盗等。双竹站预计建造面积为700m2，五间站预计建造450m2，吉安站预计建造500m2，预制场预计建造400m2。材料库房及操作间用砖柱承重，1/2砖厚作外围护墙，竹木檩条,石棉瓦、混凝土面板或油毛毡屋面；设备及检修房、钢筋房用钢管搭设，竹席作围护墙，楠木作椽子，油毡屋面。为了保证水泥的储存量，根据生产能力双竹站配备水泥罐仓3个，五间站配备大容量水泥罐仓1个。

各拌和站还需根据施工任务配备相应的堆料场和操作场与成品、半成品堆放场，此类场地要求平整，地基坚实，地面硬化，周边排水通畅，材料二次搬运距离较短，且不同规格的材料之间设置隔离设施，并设标志牌。此类临时场地双竹站预计需8000m2,五间站预计需6000m2,吉安站预计需6000m2,小型预制构件预制场预计需4000m2。

为了环境保护与文明施工GBT 35381.10-2020 农林拖拉机和机械 串行控制和通信数据网络 第10部分：任务控制器和管理信息系统的数据交换.pdf，每个搅拌站还设污水排水管沟及废水处理池，其中双竹站容量不小于600m3,五间站容量不小于600m3,吉安站容量不小于400m3。

因各拌和站及预制场皆距原永泸公路较近，且原永泸路与现永泸路存在多处交叉，拌和站与施工现场交通畅通，因此在充分利用原有路网资源和路基施工便道的同时，只需修建较短临时道路便可满足工程需要，其工程量较小。其中双竹站需修筑7m宽汽车便道600m连接永师路及施工现场,五间站沿途需修筑7m宽汽车便道300m,吉安站利用原有汽车便道及已成型路基稍作加固处理便可满足工程需要。为了保证双幅全天候通车，便道均铺设30cm厚手摆片石+5cm填隙碎石，且双侧修筑排水沟。

派专人随时检查与修理运输通道，确保运输道路基本平整、畅通，不得延误运输时间或碾坏路基及下承层。并配专人进行管制，保证施工有序、安全进行。

为了保证材料的堆放质量，确保运输车辆的进出畅通。所有场地基本平整后，均用压路机碾压密实，然后铺设30cm厚级配碎石或采用10cm厚C15水泥混凝土硬化，搅拌楼下铺25cm厚C20水泥混凝土。周边布设排水沟。

生活用水均使用现有管网提供的自来水，现有管网离各队驻地均较近且有部分站点已输接入户，征得相关部门同意后，只需搭设较短临时给水管便可供水,其水质满足饮用水标准。

生产用水均从各拌和站点附近的水库、河、塘、池、井抽取。对于架设管道较近的，直接架设管道抽取；对于架设管道较远的可利用原有沟渠引水至拌和站点附近然后架设管道抽取；对于上述方法都不能解决的，可用水车供水与使用自来水相结合的办法。

各站点均修建储量500m3以上的贮水池，以防止临时断水和各种原因造成的供水短缺。各站点均配备2辆以上的水车以提供生产用水和对路面工程进行养护浇洒。

各站点架设支线接地方电网，其供电量不小于500Kw,此必须征得供电部门的同意。为保证施工的连续性，为防止停电，各站点均配备350kw以上的柴油发电机组一套及现场30KW以上发电机组2套以上。

根据本项目的施工任务和施工范围，对所需的施工机械的性能、功率、数量、种类等作深入的了解，对施工机械的进场计划作具体的安排，落实机械的来源和进场时间，保证工程的顺利进行。大部分机械由总公司调配，总公司无法提供的采用向社会租赁。对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器进行全面地检查、调试、校核、标定、维修和保养。同时适量储备主要施工机械的易损零部件。

为确保摊铺机械、运输车辆、及发电机等动力设备的燃料供应。每站均建立500公升以上的油料贮备库。

工程室配置负责全线的技术指导、技术交底、技术监督、生产协调、生产管理、进度控制、工程结算等工作；试验室负责全线的质量检验、试验检测工作；财务室负责相关的支付工作；综合室负责全线的安全、协调、后勤工作；机料室负责全线的机械、材料的相关工作。各生产队负责实施各科室的生产任务及相关指示。

四、施工方案及工艺、技术要求

碎石：碎石由岩石轧制而成，应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨性。其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，不得含有软质和其它杂质。

砾：砂应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合规定级配。

石屑：石屑系机械轧制而成。石屑应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的级配。

水泥：水泥根据路用要求及材料供求现状采用普通硅酸盐水泥。

所有材料必须得到监理工程师和中心试验室的认可方能投入使用。

有效钙加氧化镁含量不小于

0.71mm方孔筛的筛余

材料的取样和试验：各种材料在使用前56天选定。将具有代表性的样品委托中心试验室按规定进行材料的标准试验或委托质检站进行混合料配合比设计，试验结果提交监理工程师审批，审批后进行施工。

为了检验混合料的质量和稳定性，检验采用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和与压实的要求及工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，各结构层施工前均铺筑长度200m左右的试验路段。

试验路段开始14天之前，提出铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。施工方案包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。

试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。

此项试验在监理工程师的监督下进行，如果试验路段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分。

20cm厚掺4%水泥稳定碎石底基层

水泥：水泥采用普通硅酸盐水泥，厂家预定为永川市参天水泥厂。不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。标号采用425号水泥。

通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)

混合料的组成设计全部委托质检站中心试验室设计。

混合料全部采用集中厂拌。

每种料源使用前抽2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品

使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品

使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品

使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品

材料组成设计时抽一个样品

水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度不小于2.5Mpa。试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）进行无侧限抗压强度试验。

施工技术方案及技术要求

每200m测2处，每处连续10尺(3m直尺)

弯沉值(0.01mm)

验收合格后的路基先清除表面的石块等杂物后方能施工，并在混合料洒卸料前洒水湿润。

在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

根据水泥稳定碎石底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的碎石的数量。

根据水泥稳定碎石底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的水泥的数量。

拌和站根据施工计划和施工任务提前3天确保贮存或落实足够数量且合格的碎石和水泥。不同粒级的碎石进行隔离、分开堆放。

施工前对所需的运输车辆、操作机具、人员等进行全面具体的计算、统一配置、统筹安排，并保证提前到位。同时拌和设备、运输设备、施工设备的生产能力必须匹配，尽量避免窝工。对相应的拌和设备、运输车辆、操作机具进行检查与修理，保证完好地投入使用，减少非正常停工发生。

正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。特别是原集料发生变化时，必须重新调试设备。

水泥稳定碎石料的拌和采用厂拌法。采用先进的电子计量设备，并定期进行校验。确保配料准确，拌和均匀。

拌和前，根据设计的配合比及拌和站的生产能力，确定每生产单位应配送的水泥、碎石、水的数量并将相关参数输入计算机，确保拌和的混合料的颗粒组成和含水量达到规定的要求。

拌和时含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

根据拌和站的生产能力和运距计算运输车辆的需要量，足额配置运输混合料的车辆，以确保拌和楼满负荷运转，提高工作效率，加快施工进度，减少拌和楼的“停机待装”现象。

合理确定运输路线，尽量减少运输距离并保证道路24h畅通，及时将混合料运至现场。同时注意装载均匀，以便现场布料。

运输车辆通过已铺筑层，速度要缓慢，以减少车辙和不均匀碾压。

当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中要加覆盖以防水分蒸发。

根据各路段水泥稳定碎石底基层的厚度、宽度及预定的干密度计算每车料的堆放纵横向距离，用石灰布设卸料点标记。

由远到近将混合料按上述计算距离或卸料标记卸置于路基上，卸料位置应严格控制，以避免有的路段混合料不够或过多，减少平地机的工作负担。

卸料时控制速度和落差，防止混合料离析。

根据混合料的特点、理论干密度、试验路段的经验计算混合料的松铺厚度。

混合料的摊铺采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按上述的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。表面要求平整，并有规定的路拱。

摊铺采用平地机辅以人工进行。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。

用轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

再用平地机进行整形，整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，然后用压路机碾压一遍。

最后再用平地机整形一次。要将高处料直接刮出路外，不能形成薄层贴补现象。每次整形都要达到规定的坡度及路拱，并特别注意接缝的顺适与平整。

严格控制粗细集料离析，如果已离析，应弃除不合格料，碾压前重新摊铺合格料。特别应铲除局部粗集料“窝”。摊铺过程中禁止车辆通行。

摊铺完成，由人工对边缘进行检查和修理。对宽度和厚度过大的区域对可利用的材料进行回收，对宽度不足或厚度太薄的区域采用相同的材料进行修补，且快速完成，以便在水泥初凝之前对底基层进行压实。

混合料的碾压按试验路段确认的方法、机械、碾压遍数、压路机行进速度等施工参数进行施工。

碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，要及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

碾压过程中，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。

经过整形的混合料，要在水泥初凝前按试验路段确定的合适的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时处理。

下次铺筑时,除去方木和碎石,并将下承层清扫干净。

水泥稳定碎石底基层严禁出现施工纵缝，铺筑时一次性全宽铺筑。

每一段碾压完成后并经压实度检查合格，立即进行养生。养生时间不少于7d。底基层养生7d后方可铺筑基层。

养生方法采取覆盖麻袋并用洒水车洒水的方法。在整个养生期间始终保持麻袋及底基层表面湿润，养生期终了拆除麻袋。

养生期内禁止除洒水车外的一切车辆通行。部分路段不能封闭的，经监理工程师批准后，要将车速限止在30km/h以下，但禁止重型车辆通行。

作业方法：底基层施工采取流水作业法，使各工序紧密衔接。尽量缩短从拌和到完成碾压之间和延迟时间。并严格参照试验路段确定的合理延迟时间。

气象：本结构层不会处于低温期。但要注意天气变化，勿使混合料受雨淋。降雨时必须停工，但已摊铺的混合料要尽快碾压密实。

每作业段不超过2000m2检查6点

每200m测2处×10尺

每20延米测1个断面，每断面6点

每2000m2检查6点

20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层

细度(45ΜM气流筛筛余)

通过下列方孔筛(MM)的质量百分率(%)

混合料的组成设计全部委托质检站中心试验室设计。

配合料全部采用集中厂拌。

每种料源使用前抽2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品

使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品

使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品

使用前抽2个样品，料源变化重做2个样品

做材料组成设计和生产使用时分别测2个样品，以后每月测2个品

做材料组成设计前测2个样品

污水管网工程施工组织设计施工技术方案及技术要求

每200m测2处，每处连续10尺(3m直尺)

弯沉值(0.01mm)

验收合格后的路基先清除表面的石块等杂物后方能施工。并在混合料卸料前洒水湿润。

在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

T／CSTE 0003-2019 T／CAGP0056-2020 绿色设计产品评价技术规范 一体化压缩机根据底基层的宽度、厚度及预定的干密度计算需要的石灰、粉煤灰及碎石的数量。

拌和站根据施工计划和施工任务提前3天确保贮存或落实足够数量且合格的碎石、消石灰、粉煤灰。不同粒级的碎石进行隔离、分开堆放。