施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

高速公路桥梁支架安全专项施工方案

XX高速公路第XX合同段

（K00+100～K00+000）

桥梁支架安全专项施工方案

DB62／T25-3111-2016 建筑基坑工程技术规程一、工程概况…………………………………………………………

二、编制依据…………………………………………………………

三、危险源分析及应对措施…………………………………………

四、盖梁支架计算……………………………………………………

五、施工准备和部署…………………………………………………

六、应急救援预案……………………………………………………

七、安全检查和评价方法……………………………………………

八、安全经费投入……………………………………………………

附录、桥梁施工平面图………………………………………………

桥梁支架安全专项施工方案

本合同段为XX至XX高速公路第XX合同段，路线起点位于XX市XX乡XX村，起点桩号为K0+00，自北往南于K0+000设XX互通衔接X036，然后沿低丘岗地布设，经官庄乡、枫林市乡、黄獭嘴镇，终点桩号为K29+000，全长6.838km。合同工期24个月,合同金额2.75亿元。

路线所在区域为山岭重丘区，地质条件较复杂，地层岩性主要为全强风化的砂质板岩及全风化的花岗岩。其中K2+132～K36+200段岩性为砂质板岩，K2+200～K4+000段岩性为全风化花岗岩。边坡风化层较厚，砂质板岩全风化层一般为5～15m，个别路段达20m以上，强风化层一般8～20m，向大桩号方向风化层逐渐变厚，岩体节理裂隙发育；全风化花岗岩全风化层厚度一般大于25m，挖方主体基本为全风化层。本合同段整体工程地质条件较差，附近已开挖边坡崩塌、浅层滑塌等地质灾害频发，方量一般在几方至数百方不等，多发生在雨季，且经常出现同一路段多次滑塌现象。

本合同段有五座桥梁,墩柱高度2.7m到13.0m不等，均为先简支后连续T型梁桥，梁长30m。

K85+310.3～K85+479.7

K85+929～K86+145.47

K86+575.3～K86+649.7

K88+038.3～K88+328.15

K88+657.26～K88+782.74

2、《公路路基施工技术规范》（JTF40—2006）

3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

4、《XX省高速公路精细化施工实施细则》及业主、总监办下发的有关文件。

5、XX高速公路第XX合同段施工图设计文件。

三、危险源分析及应对措施

（一）、重大危险源的识别

本标段桥梁支架工程主要有3个可能造成人员伤害、财产损失的危险源：

1、支架坍塌；2、物体打击；3、高处坠落。

（二）、对重大危险源的评价

1、支架坍塌：桥梁支架因搭设不牢固或基础不稳等原因造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害。

2、物体打击：支架下方作业人员遭受到支架上方高处落物打击造成的人身伤害。

3、高处坠落:在支架上方的作业人员因人身安全防护措施不当（如未系安全带）或临边安全设施不全从高处坠落造成的人员伤害。

1、危险源的综合预防、控制措施：

（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

（2）、加强安全生产的综合管理。

认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

（3）、切实加强安全交底制度的落实

交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

（4）、具体安全措施及注意事项

A、脚手架地基与基础的施工，根据脚手架搭设高度，原土或回填土必须事先进行夯实，（地基能承受0.8kg/c㎡的压力）后用C20砼浇筑厚度大于10cm硬化，2m平面沿杆基础周边位置，基础和能承受上部结构荷载。　

B、脚手架底面标高高于自然地坪50mm　　

C、立杆基础外侧设置截面20cm×20cm的排水沟。　　

2)、脚手架设计尺寸　　

A、脚手架底步距为0.4m，其余每步为0.5m。　

B、立杆纵距为1.5m，横距为0.5m。　　

C、踢脚杆、防护杆从第二步起设置分别为0.3m和平共处2m，顶排防护栏不少于二道，高度分别为0.9m、1.3m。　　

D、剪刀撑设置为间距为9m（6跨）一排剪刀撑。　　　　

3)、纵向、横向水平杆、脚手板、防护栏杆、踢脚杆　　

A、纵向水平杆设置在立杆内侧，其长度不小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，交错布置，两根相邻纵向水平接头设置相互错开不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3。　　

B、纵向搭接长度不小于1米，并等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不小于100mm。C、纵向水平杆的各节点处采用直角扣件固定在横向水平杆上。　　

D、横向水平杆的各个节点处必须设置并采用直角扣件扣接且严禁拆除。　　

E、脚手片必须横向铺设，满铺到位，不留空位。四角用18铁丝双股并联绑扎，固定在纵向水平杆上，要求绑扎牢固，交接处平整，无空头板。F、脚手片底层满铺，中间每隔三层，操作层的上下层顶层都必须满铺。　　

G、脚手片外侧自第二步起必须设1.2m高同材质的防护栏和30cm高处的踢脚杆。　　

A、每根立杆垂直稳放在垫板上。　　

B、脚手架里立杆距离墙体净距为20cm，大于20cm处的须铺设站人脚手片，并设置平稳牢固。　　

C、脚手架怕须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距离底座上不大于200处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延伸长两跨与立杆固定，高低差不小于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离*３。　　

C、拐弯处应设置平台，其宽度不上于斜道宽度。　　

D、斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及踢脚杆，栏杆高度应为１.2m，踢脚杆高度仅为０.3m，内侧应挂密目网封闭。　　

E、脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于５００mm。　　

F、脚手板上应每隔２５０～３００mm设置一根防滑木条，木条厚度宜为２０～３０mm。　　

A、脚手架顶部高于２m，四角设置（长度大于３５m，应中间设几根）避雷针。　　

B、用１６mm２黄绿双色铜芯线作引下线，途中用磁瓶，导线绑扎。　　

C、接地装置的接地线应采用三根导体，在不同点与接地体作电气连接，垂直接地体应采用５×５０角钢、Φ４８钢管或Φ２２圆钢，长度２.2m，不得采用螺纹钢，接地电阻不大于４Ω。　　

8)、脚手架搭设质量和安全要求

脚手架的搭设应将质量要求和安全要求有机地统一起来，确保搭设过程以及以后的使用和拆除过程的安全与适用。　

本项目桥梁盖梁支架XX一号桥1#墩左幅墩柱、2#墩左右幅墩柱、3#墩右幅墩柱为独立墩柱，采用满堂支架；

其他桥梁墩柱均采用埋设托架式与抱箍挑架式。

（一）、独柱墩盖梁脚手架搭设支架（即满堂支架）:

1、根据现场实际情况盖梁底模采用满堂支架支托法，在搭设脚手架前先进行地基处理，待地基处理完后横向铺设4根14X40cm工字钢，在14X40cm的工字钢上纵向铺设14根5X10cm工字钢，在工字钢上搭设脚手架。

在脚手架顶部搭设工作平台，平台采用木板铺设，并在脚手架上挂设安全网。（详见脚手架搭设方案与受力计算）

本工程以XX1号桥墩左幅墩柱脚手架（高度5m）计算实例：盖梁为C40预应力砼盖梁，盖梁尺寸为：长12.35m、高度2.6m、宽2.4m,盖梁模板支撑采用满堂支架进行支撑，支架直接搭设在承台，承台上纵横摆放4根14×40cm的工字钢，所以不考虑地基承载力。

主要材料数量：Φ48×3.5mm碗口支架：17.4T,10×15cm方木：0.6T

盖梁最大砼方量为60.68m3,按每方砼为2.5T计算，侧盖梁自重

G1=61×2.5=152.5T;

2）、模板由厂家统一制作，其重量为G2=4T

方木总重量为：G3=0.6T

作业机械、人员及施工振动共计重量G4=3T

根据盖梁的尺寸，盖梁长为11m,则均布力产生的竖向荷载

q=[(G1+G2+G3)×1.2+G4×1.4]/L=[(152.5+4+0.6)×1.2+3×1.4]/12.35=15.6×10=156KN/M

碗扣支架采用钢管相关参数如下：

1)、大横杆计算(纵向10×15cm方木)

钢管立杆纵向间距为：0.6m,横向间距为：0.6m,因此大横杆的计算跨径l=0.6m.每单位长度内的荷载为：

g=156×0.6=93.6KN/M大横杆按简支梁计算内力。

2)、小横杆计算(横向10×15cm方木)

钢管立杆纵向间距为：0.6m,横向间距为：0.6m,因此大横杆的计算跨径l=0.6m.每单位长度内的荷载为：

g=156×0.6=93.6KN/M大横杆按简支梁计算内力。

立杆间距为
，每区间面积为：
，每根立杆承受的荷载为：

碗扣支架以
为例，现浇盖梁最大横坡为2%，则夹角
。垂直力：
，

，则整体稳定满足要求。

埋设托架式,即墩柱上预留水平孔,待墩柱混凝土拆模并有一定的强度后,向预留孔中穿入钢锭,然后利用钢锭两端悬臂部分搭设支架并铺设模板,以长连冲高架桥1#墩左幅墩柱为例，如图：

在计算前,横梁初步选用普通热轧工字钢,间距0.6m,其弯曲抗压强度[σw]=210MPa,抗剪强度[τ]=120MPa。

在横梁计算简图中,跨度b=1.8m(即盖梁的宽度),均布荷载q=70.02KN/m(已计入荷载分项系数1.2)。

把以上数据依次代入横梁计算式Mmax=qb2/8、Qmax=qb/2。

得:Mmax=28.36KN·m、Qmax=63.02KN、W=135cm3、A=5.25cm2。

把以上数据代入横梁最大挠度计算式fmax=5qb4/384EI。得fmax=0.4cm,小于b/400=0.45cm,符合要求。

两条纵梁,同样在计算前初步选用普通热轧工字钢,其弯曲抗压强度[σw]=210MPa,抗剪强度[τ]=120MPa。

在纵梁计算简图中,L=7.2m(即两墩柱的中心距离),均布荷载q=90.85KN/m(已计入荷载分项系数1.2)。

选用优质实心钢锭,其弯曲抗压强度[σw]=210MPa,抗剪强度[τ]=120MPa。

在托架钢锭计算简图中,l=1.6m(即墩柱的直径),q=5243KN/m(已计入荷载分项系数1.2)。

把以上数据依次代入　Mmax=qa2/2、　Qmax=qa得:Mmax=67.11KN·m、Qmax=838.88KN,再代入W=Mmax/[σw]、A=Qmax/[τ]。得:W=319.57cm3、A=69.92cm2。

按以上计算的W和A的数值选取实心钢锭直径d=15cm,其W=331.34cm3、A=176.71cm2、I=2485cm4、弹性模量E=210000MPa。

把以上数据依次代入　f=(2+a/l)qa3l/8EI。得fmax=0.005cm,远小于1/400=0.45m,符合要求。

每个墩柱设一个抱箍支承上部荷载，由（二）中埋设托架式的计算可知：

每个抱箍承受的竖向压力N：

N=（Gz+纵梁自重）/2

=（2222+0.8745×19×4）/2=1144kN

以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算，该值即为抱箍体需产生的摩擦力。

抱箍体需承受的竖向压力N=1144kN

抱箍所受的竖向压力由M24的高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426页：

M24螺栓的允许承载力：

则：[NL]=225×0.4×1/1.7=52.9kN

m=N’/[NL]=1144/52.9=21.6≈22个，取计算截面上的螺栓数目m=24个。

则每条高强螺栓提供的抗剪力：

P′=N/15=1144/24=47.7KN<[NL]=52.9kN

故能承担所要求的荷载。

砼与钢之间设一层橡胶，按橡胶与钢之间的摩擦系数取μ=0.4计算

抱箍产生的压力Pb=N/μ=1144kN/0.4=2860kN由高强螺栓承担。

则：N’=Pb=2860kN

抱箍的压力由24条M24的高强螺栓的拉力产生。即每条螺栓拉力为

N1=Pb/24=2860kN/24=119kN<[S]=225kN

=148599kPa=149MPa＜[σ]=200MPa

故高强螺栓满足强度要求。

1)由螺帽压力产生的反力矩M1=u1N1×L1

u1=0.15钢与钢之间的摩擦系数

M1=0.15×119×0.015=0.268KN.m

2)M2为螺栓爬升角产生的反力矩,升角为10°

M2=μ1×N′cos10°×L2+N′sin10°×L2

[式中L2=0.011(L2为力臂)]

=0.15×119×cos10°×0.011+119×sin10°×0.011

=0.269(KN·m)

M=M1+M2=0.268+0.269=0.537(KN·m)

=53.7(kg·m)

所以要求螺栓的扭紧力矩M≥55(kg·m)

（3）抱箍体的应力计算：

1）、抱箍壁为受拉产生拉应力

拉力P1=12N1=12×119=1428（KN）

抱箍壁采用面板δ16mm的钢板，抱箍高度为0.5m。

则抱箍壁的纵向截面积：S1=0.016×0.5=0.008(m2)

σ=P1/S1=1428/0.008=178(MPa)＜1.3[σ]=182MPa

τ=（1/2RA）/（2S1）

=（1/2×1144）/（2×0.008）

=35.7MPa<[τ]=85MPa

σW=（σ2+3τ2）1/2=（1782+3×35.72）1/2

=177MPa<1.3[σW]=188MPa

（四）、支架搭设要求：

（1）、施工操作架搭设:在处理好的地基上，沿盖梁周边25cm处搭设双排钢管脚手架，距墩柱边缘40cm处设置内立杆，立杆纵距150cm，横距180cm，步距180cm。支架纵向每3～5根立杆设置1排剪刀撑，周边各设1道剪刀撑。剪刀撑要求下撑地、上顶天并布置于立杆外侧，并在墩柱位置处每5排高锁墩柱一道，且保证每个墩柱高不小于3道，以增加支架的整体稳定性。

（2）、施工人行道：视墩柱高低设置，1～3米高墩柱本桥拟采用在立杆内侧每40cm锁一道钢管作为施工人员上下专用爬梯。3～15米高墩柱采用在钢管架内侧设专用人行道，人行道搭设利用原施工操作架立杆作立杆，每1米加设横杆1根，其上沿人走方向直铺3块竹架板并用铁丝固定于钢管上，竹架板上每40cm锁一道钢管作防滑条。人行道两侧按要求设两道护手栏杆并挂满蓝色安全立网。

（3）、施工操作平台架：每一道工序操作平台架都必须铺满竹架板且不小于2层，竹架板下横钢管不小于4根。在操作平台上四周设置两排护手栏杆并按要求挂满蓝色立网。

（4）、工字钢托架：在浇注墩柱时距柱顶以下0.9～1.2m处采用内径为φ150PVC管预埋置在墩柱内，拆模后形成预留孔洞，然后插入φ140碳棒，两端各伸出30cm作为工字钢的支承牛腿。在牛腿上架设可调专用千斤顶,千斤顶上安45a工字钢，上铺14#槽钢，间距30cm。槽钢上铺盖梁组合钢底模。

1）、pvc管预埋及砼补强：在墩柱钢筋安装完成后，根据盖梁底标高预埋穿碳棒pvc塑料管。塑料管安装利用现有墩柱箍筋上、下加以固定，防止砼浇筑时塑料管上浮。为防止盖梁砼浇筑时碳棒处受压部分应力集中，在塑料管下砼受压部分采用竖向安3根长1.0米，直径Φ25钢筋进行砼受压部分补强。

2）、千斤顶安装:根据盖梁荷载130.28*12.5=1628.5KN=163吨,由4个千斤顶承受即每个千斤顶为41吨,拟选用70～100吨千斤顶.在碳圆上安装千斤顶调至事先刻划好的高度并固定。

3）、工字钢安装、调平：采用25吨吊车配合人工进行安装，安装时先将一端固定于碳圆上，然后将另一端缓缓放于碳圆上，并用铁丝固定于墩柱钢筋上，细调至事先刻划好的高度上，再用直径14mm拉杆,在事先准备好工字钢预留孔锁上不小于3道拉杆,固定两侧工字钢（两端各一道，中间一道计3道）。

4）、钢模由模具厂按国标生产，成模后的垂直度、同心度、强度、刚度、稳定性等都能达到设计要求。

5）、埋设托架式支架的适用情况和施工注意事项：

预留孔宜用空心钢管,其内径宜比钢锭直径大1cm左右以便穿管,钢锭悬臂长度应足以支设大横梁,一般可将钢锭上的托板与横梁、大小横梁互相焊接牢固。如墩柱钢筋间距比预留孔小,可将钢筋向两边稍弯并局部加配钢筋。应在墩柱混凝土有一定强度后(一般不少于设计值的70%),才能搭设支架模板和浇灌盖梁混凝土。采用埋设托架式支架,施工时应按计算挠度值设预拱度,并应搭设足够宽度的操作面(一般每边不小于1m)和周边护栏(高度不小于1.2m);各种支架的护栏边,都应满挂密目安全网,以防止高空坠落。

五、施工准备和部署及现场布置

（1）、安全施工组织机构

本施工标段工程项目部实行项目经理负责制，对承建的工程项目的安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人，全面负责本项目的安全生产工作。安全施工组织机构见《安全施工组织机构框图》。

安全施工组织机构框图


各级工程管理部门和人员，应贯彻“管生产必须管安全”的原则，对本单位安全工作负施工管理和技术管理的责任。

A、根据“五同时”的原则在编制实施性施工组织设计、施工方案的同时，必须编制安全设计或安全技术措施，经审查批准后认真贯彻实施。

B、负责临时设施设计文件的编制或审查，并组织现场安全技术鉴定；

对采取编制新技术、新工艺及技术复杂工程进行施工生产时，负责提出施工设计及工艺设计和相应的施工安全技术措施，层层进行技术交底。特殊复杂工程由各级总工程师主持交底。

C、根据施工技术安全规则，制定施工（生产）安全细则，并根据生产发展、技术进步随时加以补充。

E、参加安全检查和事故调查处理，对事故原因提出技术分析，对安全隐患和预防事故提出整改措施，防止同类事故重复发生。

F、按照施工（生产）技术要求和物资供应计划，供应的各种设备和材料必须符合设计规定的安全技术要求和质量标准，并负责必备的技术、质量合格证件。

G、机电设备、交通车辆的选型、购置，要充分考虑其安全性能，保证安全运行。负责监督小型机具、机电设备、车辆的安装调试、验收使用、维护保养，直至报废的全过程安全管理工作。

H、定期组织机电设备、车辆安全大检查，组织或参与交通事故和机械事故调查处理，按照“四不放过”的原则，制定防范措施，防治事故发生。

脚手板选用木、竹材料制作，厚度不小于5cm，每块重量不宜大于30公斤。

（1）、杆件的焊接应在专用工装上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm，其组焊的形位公差应符合下表的要求

杆件管口平面与钢管轴线垂直度

下碗扣碗口平面与钢管轴线垂直度

接头的接触弧面与横杆轴心垂直度

横杆两接头接触弧面的轴心线平行度

（2）、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。

（3）、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。

（4）、在碗扣节点上同时安装1—4个横杆，上碗扣均应能锁紧。

（5）、构配件外观质量要求：

1）、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；

2）、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净。

3）、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；

4）、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；

5）、构配件防锈涂层均匀、牢固。

（三）、施工现场准备:

1、搭设前的准备工作　　

（1）、搭设前，单位工程负责人应按脚手架搭拆方案的要求，对架子工进行安全技术交底，弄清构造特点，环境条件，按照<<建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范>>（ＪＧＪ１３０－２００１）中构造要求，决定脚手架步距等等，具体施搭设步骤；　　

（2）、材料准备：对进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收；　　

（3）、搭设场地准备：根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准<<地基与基础工程施工及验收规范>>（ＪＢＪ２０２）做好脚手架地基与基础的施工要求，坚实平整，不积水，砼硬化。经验收合格后，按方案的要求放线定位；　　

（4）、架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、佩安全带、必须穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩挂发生危险。　　

2、搭设过程中的质量和安全要求　　

（1）、扣件式双排钢管脚手架搭设一般顺序是：里立杆→外立杆→小横杆→大横杆→扫地杆→脚手片→防护栏杆和踢脚杆→安全网；　　

（2）、脚手架必须配合施工进度搭设，保证搭设过程中和稳定性；　　

（3）、脚手架搭设中累计误差超过允许偏差，难经纠正，每搭完一步脚手架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆的垂直度；　　

（4）、竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两人配合；　　

（5）、当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪雨、雪天气时，应停止脚手搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑，并采取防滑措施；（6）、非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层脚手架上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，每平方米的堆放不得超过３００kg，工作完成后及时清除干净；　　

（7）、脚手架搭设后由施工企业组织分段验收（一般不超过３步架），办理验收手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字手续。验收不合格和，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格并挂合格牌后方可使用。　　

（1）、支架拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面检查与签证确认，结构物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除；　　

（2）、拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒；　　

（3）、长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外；　　

（4）、拆除外架前应将通道口上的存留材料杂物清除，按自上而下先装后拆，后装先拆的顺序；　　

（5）、拆除顺序为：安全网→踢脚杆→防护栏杆→剪刀撑→脚手片→搁栅杆→大横杆→小横杆→立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业；　　

（6）、如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除；　　

（7）、拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷；　　

（8）、吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。

（一）、支架坍塌事故应急预案

发生支架坍塌事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最限度减少经济损失，特制定本预案。

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。

具体分工如下：XX责全面工作；XX、XX负责现场全面指挥，包括现场人员、设备的组织与调配等；XX、XX负责与公安、医院、交警及政府各职能部门的衔接工作；XX、XX、XX负责现场指挥工作；

XX、XX、XX负责对巡视保卫值班情况

3支架坍塌事故应急措施

（1）发生坍塌事故后，应立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。

（4）若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。

（5）如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。

常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）。

（二）、物体打击伤害事故应急预案

发生物体打击伤害事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最限度减少经济损失，特制定本预案。

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。

具体分工如下：XX责全面工作；XX、XX负责现场全面指挥，包括现场人员、设备的组织与调配等；XX、XX松负责与公安、医院、交警及政府各职能部门的衔接工作；XX、XX、XX负责现场指挥工作；

XX、XX负责对巡视保卫值班情况

3、当发生物体打击事故后，现场救援小组人员首先抢救负伤人员，对负伤人员做必要的处理，抢救的重点放在对颅脑损伤、脊柱骨折和出血上进行处理，处理后立即送医院救护；抢救措施见第三点。

最先发现现场人员受伤的作业人员立即将现场情况报告现场管理人员，在场人员不要惊慌失措，立即暂停现场的生产活动，保护好事故现场。

组织抢救措施与事故控制：救援小组组长接到物体打击事故报告后，奔赴出事地点迅速组织抢救伤者，抢救的重点放在对颅脑损伤、脊柱骨折和出血上进行处理。

常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。

医院：XX市XX市乡卫生院

(三)、高处坠落事故应急预案：

发生高空坠落事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最限度减少经济损失，特制定本预案。

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。

应急响小组现场总指挥负责现场组织工作。迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍，应时行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血用指压大腿根部股动脉止血。在急救中心医生到来之前，尽最大努力，将伤害降低最低。在急救医生到来后，将伤员受伤有因和已经采取的救护措施详细告知医生，由医生确定是否进一步治疗。

现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查提供真实依据。

七、安全检查和评价方法

　　安全检查方法可以说是第一个安全评价方法，它有时也称为工艺安全审查或“设计审查”及“损失预防审查”。它可以用于建设项目的任何阶段。在对高边坡安全进行评价时，传统的安全检查主要包括巡视检查、正规日常检查或安全检查。

　　安全检查方法的目的是辨识可能导致事故、引起伤害、重要财产损失或对公共环境产生重大影响的装置条件或操作规程。一般安全检查人员主要包括与装置有关的人员，即操作人员、维修人员、工程师、管理人员、安全员等等，在本工程的路基高边坡安全专项方案中安全检查人员包括相关上级部门、本工程项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目专职安全员、施工现场负责人及其他相关管理人员和操作维修人员。

　　安全检查目的是为了提高整个工程的安全操作度，而不是干扰正常操作或对发现的问题进行处罚。完成了安全检查后，安全评价人员会对亟待改进的地方应提出具体的措施、建议。

　　（二）、安全检查表方法

　　为了查找路基高边坡工程中各种设备设施、物料、工件、操作、管理和组织措施中的危险、有害因素，事先把检查对象加以分解，将大系统分割成若干小的子系统，以提问或打分的形式，将检查项目列表逐项检查，避免遗漏。

　　（三）、危险指数方法

　　危险指数方法是一种评价方法。通过安全评价人员对路基高边坡工程施工现状及运行的固有属性(以作业现场危险度、事故几率和事故严重度为基础，对不同作业现场的危险性进行鉴别)进行比较计算，确定工程危险特性重要性大小，并根据评价结果，确定进一步评价的对象。

　　危险指数评价可以运用在路基高边坡工程项目的各个阶段(可行性研究、设计、运行等)，或在详细的设计方案完成之前，或在现有工程危险分析计划制定之前。　

　　（四）、预先危险分析方法

　　预先危险分析可以达到以下4个目的：①大体识别与系统有关的主要危险；②鉴别产生危险原因；③预测事故发生对人员和系统的影响；④判别危险等级，并提出消除或控制危险性的对策措施。

　　（五）、故障假设分析方法

　　故障假设分析方法是一种对系工程施工过程或操作过程的创造性分析方法。使用该方法的人员应对工程熟悉，通过提问(故障假设)的方式来发现可能的潜在危险。

　　与其他方法不同的是，要求评价人员了解基本概念并用于具体的问题中，有关故障假设分析方法及应用的资料甚少，但是它在工程项目发展的各个阶段都可能经常采用。

　　故障假设分析方法一般要求评价人员对有关问题进行考虑。任何与工程安全有关的问题，即使它与之不太相关，也可提出加以讨论。例如：

　　•提供的原料不对，如何处理?

　　•如果在开车时泵停止运转，怎么办?

　　通常，将所有的问题都记录下来，然后将问题分门别类，例如：按照电气安全、消防、人员安全等问题分类，分头进行讨论。对正在运行的现役机械设备，则与操作人员进行交谈，所提出的问题要考虑到任何与机械设备有关的不正常的生产条件，而不仅仅是吉西恩设备故障或工程参数的变化。

《北京市房屋建筑和市政工程材料采购招标文件标准文本（2020版）》（预审-非电子化）.pdf　　（六）、危险和可操作性研究

　　危险和可操作性研究技术是基于这样一种原理，即，背景各异的专家们若在一起工作，就能够在创造性、系统性和风格上互相影响和启发，能够发现和鉴别更多的问题，要比他们独立工作并分别提供工作结果更为有效。

　　危险和可操作性分析的本质，就是通过系列会议对安全流程图和操作规程进行分析，由各种专业人员按照规定的方法对工程地质条件、气候条件、人员设备条件等进行危险和可操作性研究，危险和可操作性分析技术与其他安全评价方法的明显不同之处是其他方法可由某人单独去做，而危险和可操作性分析则必须由一个多方面的、专业的、熟练的人员组成的小组来完成。

　（七）、人员可靠性分析

　　人员可靠性行为是施工安全成功的必要条件，人的行为受很多因素影响。这些“行为成因要素”可以是人的内在属性，比如紧张、情绪、教养和经验；也可以是外在因素，比如工作间、环境、监督者的举动、工程规程和硬件界面等。影响人员行为的因素数不胜数。尽管有些因素是不能控制的，许多却是可以控制的，可以对一个过程或一项操作的成功或失败产生明显的影响。典型的危险和可操作性研究通常也把操作人员失误作为工程施工出现失误的原因考虑进去。尽管这些安全评价技术可以用来寻找常见的人为失误，但它们还是主要集中于引发事故的硬件方面。当工程施工过程中手工操作很多时，比如路基高边坡工程施工，当人员与机械设备在工程运用很复杂时，难以用标准的安全评价技术评价人为失误时，就需要特定的方法去评估这些人为因素。

GB／T 36689-2018 设施管理交底 一般要求　　人为因素是研究机器设计、操作、作业环境以及它们与人的能力、局限和需求如何协调一致的学科。有许多不同的方法可供人为因素专家用来评估工作情况。

（八）、作业条件危险性评价法