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高速公路人工挖孔桩安全专项施工方案

XX高速公路第XX合同段

（KXX+XXX～KXX+000）

人工挖孔桩安全专项施工方案

施工单位：XX工程有限公司

DB62／T 2629-2015标准下载监理单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

一、工程概况…………………………………………………………

二、编制依据…………………………………………………………

三、危险源分析及应对措施…………………………………………

四、人工挖孔桩爆破设计计算书……………………………………

五、施工准备和部署…………………………………………………

六、应急救援预案……………………………………………………

七、安全检查和评价方法……………………………………………

八、安全经费投入……………………………………………………

附录、桥梁桩基现场平面布置图……………………………………

人工挖孔桩安全专项施工方案

本合同段为XX（黄泥界）至XX高速公路第十五合同段，路线起点位于XX市官庄乡长连村，起点桩号为K84+122，自北往南于K86+610设官庄互通衔接X016，然后沿低丘岗地布设，经XX乡、镇，终点桩号为K00+000，全长00000km。合同工期24个月,合同金额1.75亿元。

路线所在区域为山岭重丘区，地质条件较复杂，地层岩性主要为全强风化的砂质板岩及全风化的花岗岩。其中K800000段岩性为砂质板岩，K00+200～K00+000段岩性为全风化花岗岩。边坡风化层较厚，砂质板岩全风化层一般为5～15m，个别路段达20m以上，强风化层一般8～20m，向大桩号方向风化层逐渐变厚，岩体节理裂隙发育；全风化花岗岩全风化层厚度一般大于25m，挖方主体基本为全风化层。本合同段整体工程地质条件较差，附近已开挖边坡崩塌、浅层滑塌等地质灾害频发，方量一般在几方至数百方不等，多发生在雨季，且经常出现同一路段多次滑塌现象。

本合同段有五座桥梁,其中长连冲高架桥桩基采用人工开挖，其他为机械钻孔。

KXX+310.3～K+479.7

K+929～K+145.47

2、《公路路基施工技术规范》（JTF40—2006）

3、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

5、《湖南省高速公路精细化施工实施细则》及业主、总监办下发的有关文件。

6.浏醴高速公路第十五合同段施工图设计文件。

三、危险源分析及应对措施

（一）、重大危险源的识别

本标段XX高架桥桩基人工挖孔主要有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源：

1、桩基挖孔爆破；2、坍塌；3、物体打击；4、触电伤害；5、高处坠落。

（二）、对重大危险源的评价

1、桩基挖孔爆破：桩基爆破施工时，因违规操作而引起的人员和财产损害。

2、坍塌：桥梁桩基开挖时因护壁不牢固或地质结构不稳定支护措施不到位造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害。

3、物体打击伤害：人工挖孔桩井下作业人员遭受到桩顶或高处落物打击造成的人身伤害。

4、触电伤害：工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离，用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。

5、高处坠落:桩基开挖到一定深度时，因人身安全防护措施不当（如未系安全带）或临边安全设施不全从桩顶坠落造成的人员伤害。

1、危险源的综合预防、控制措施：

（1）对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，

针对工程的各种危险源，制定出防控措施。施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

（2）、加强安全生产的综合管理。

认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

（3）、切实加强安全交底制度的落实

交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。交底工作一般在施工现场项目部实施。交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。

（1）、一般安全措施：

1）、施工人员及其他进入现场的人员必须戴安全帽，穿绝缘鞋，严禁酒后作业，高空作业人员必须穿紧口衣服，系安全带；

2）、所有临边界场地如桩基孔口等必须设置安全防护栏杆，安全防护网；

3）、制定一系列防火规定，配备足够的防火器材；

4）、加强对危险物质（乙炔等）的堆放与管理；

5）、施工现场及安全难点部位均应挂安全警示牌，警示安全；

7）、施工组织全体人员进行安全教育培训，做好安全技术交底工作；

8）、对钻工、电工、电焊工、机械修理工等特殊工种做好持证上岗；

9）、所有设备、设施、安全装置、工具配件及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全；

10）、挖孔队施工队人员必须经过技术与安全知识培训，熟悉人工挖孔桩的工序及相关规程，考核合格后上岗；

11）、挖孔人员必须是身体健康，年龄在20~40岁的男性人员；

12）、凡下孔人员均需戴安全帽、系安全绳、以及配备其他安全防护用品；

13）、每孔作业人员不少于3人；

14）、凡孔内有人作业时，孔上必须有专人监护，保持联系，如有异常，应协助孔内人员撤离，并向上级及时报告；

15）、孔内作业人员应勤轮换，连续作业时间不超过2小时;16）、挖孔作业时间为：7.30—18.30(夏季)；

17）孔内作业人员头顶部应设防护板，取渣土吊桶升降时，挖土人员在护板下面工作;

18）每一循环进尺深度不得超过1m，挖一节，护一节，禁止一次挖完，然后补打护壁的冒险作业;

19）施工现场应安排专人，负责每天停止施工作业后，孔下情况的检查和每个孔口的覆盖及施工现场的电源关闭等工作.暂停或下班（完工）必须将孔口盖严、盖牢并关闭电源;

20）有渗水的挖孔应采取孔壁支护及排水、降水等措施，严防坍孔。需配抽水设备，孔内积水要及时抽排;

21）严禁用手脚爬踩孔壁或乘渣桶上下、上下孔必须使用专用爬梯;

22）相邻两孔中，一孔进行浇注砼时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并撤出井孔；

23）、加强项目部的监督，安全员自检的职责；

24）、督促电工确保用电安全，开关、保险及电缆接点经常性检查，防止松动与脱胶漏电现象的发生；

25）、挖孔桩孔内设专用上、下爬梯，供人员上下井；施工人员进入孔内必须戴安全帽；使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置；26）、挖孔桩每日开工前必须检测井下的有毒有害气体，并应有足够的安全措施。桩孔开挖深度超过10m时，配有专门的空压机向井下输送洁净空气；27）、挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周2m范围内，在3m内不得行驶或停放载重车辆，防止机动车辆的通行对井壁的安全造成影响；

28）、要经常检查提升设备是否完好，特别要检查起重绳索，发现隐患必须随时更换；

29）、吊车必须由持证人员操作，并安排有经验的人员进行指挥，吊装作业施工前，须按安全技术规范，对吊装机具，支承设施，防护设施进行全面检查，发现问题及时处理。吊车作业区域严禁站人；

（2）、通风安全规定：

1）人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，并应遵守下列规定：

①挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换；

②二氧化碳含量超过0.3%时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业人员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施；

③人工挖孔深度超过10m时，应采用机械通风。当使用风镐凿岩时，应加大送风量，吹排凿岩产生的石粉；

④孔内爆破后应先通风排烟15分钟，并检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。

2）施工现场必须配备一台有毒气体检测仪器。

（3）、护壁安全措施：

1）因地制宜制选择支护方案，经审核符合设计要求后实施；

2）护壁节段控制在不大于1m，土质不良时，控制在0.5m左右，各节间用砂浆密封防渗。应随挖随护，每一循环进尺不得超过1m，砼强度达2.5MPａ以上，护壁验收合格后方可继续下挖；

3）护壁砼强度不低于C25，厚度为穿软弱段不少于20㎝，必要时增加￠8钢筋加固。

（4）、孔口安全措施：

1）孔口应高出地面30㎝以上，采用不小于10㎝厚的C20砼井圈。四周设防护拦，严防石、土、杂物落入孔内伤人，严禁向孔内投任何物料；

2）孔口2m范围内不得任何堆放材料、杂物，3m内不得行使或停放车辆。容器装渣土不得超出渣土的边沿，挖出的渣土应及时运走，暂不能运走的应按照上述规定办，且堆放高度不超过1m。

（16）、临时用电安全防护措施

2）、所有动力用电线路均采用三相五线制，并主要采用埋设方式进行敷设，以确保安全用电。所有机械需有接零接地保护，配电箱设漏电保护器，所有配电箱保证一闸一保险，并由专人管理，地下用低压电源，夜间有足够的照明。

3）、配电线路按用电平面布置图的规定架设整齐，架空线应采用绝缘线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设或沿地面明敷。

4）、室内，外线路均应与施工机具，车辆及行人至少保持规范规定的最小安全距离。

5）、夜间施工要有足够的照明，电缆、电线采用YHS型防水橡皮护套，电缆不得承受任何外力。

6）、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作；电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。严禁一闸多用。孔内照明采用安全矿灯或36V以下的安全灯，场地内电线一律采用电缆线且按规范要求架空。

（17）、爆破安全措施：

由于井中爆破产生的强大高压气流，只能从有限的井中空间冲出，所以空气冲击波也非常的强烈，覆盖则是唯一有效的防止方法。覆盖必须有三层。第一层为竹跳板，第二层为胶管帘，第三层为重物。必要时加尼龙网，将三层覆盖物构成整体。

2）、爆破器材的运输、保管、使用严格遵照国家和公安部门的有关规定执行。爆破器材必须每天领用，每日未用完的归库，不得存放工地过夜，工地使用的爆破器材要有专人管理，不得随处乱放，防止偷盗。发现被偷盗、丢失时要及时上报有关部门，并追究责任。

在爆破作业完成后，检查人员应下到工作面检查瞎炮情况，并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现瞎炮，应及时报告项目部安排专业人员处理，禁止非专业人员私下处理。

爆破器材的安全管理措施:

爆破器材属于危险物品，应进行严格管理。严格爆破器材的领用、发放、使用及回收制度。

现场爆破器材应该分门别类，分别用木箱盛装，专人上锁保管，严禁混装。使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前应短接，避免接触带电体。

（19）、施工人员进入施工现场必须戴好安全帽。

四、桥梁桩基爆破设计计算书

1、桥梁桩基爆破施工方案

1）、挖孔桩孔径小，它由上而下，开挖爆破只有一个狭小的临空面，岩石夹制作用大，进尺受到限制。

2）、挖孔桩爆破开挖不仅要保护围岩稳定，尤其上部松散土体和护壁的稳定，控制爆破应力波对围岩的损伤和破坏。

3）、挖孔桩施工现场十分狭窄，钻孔、清渣、护壁作业环境条件差，应加强通风，统筹安排，合理施工，搬运设备，对提高工效、保证桩下方施工人员的安全有着十分重要的作用。

4）、挖孔桩爆破的要求比较严格，要做到基本上不损伤井壁的岩层和井底的岩层的强度，因此炮孔对井壁和井底都要留一定的距离。局部较硬岩石在井壁和井底残留的岩石，必须采用风镐或人工凿除，凿到新鲜岩层与井壁和井底平整为止，井底凿到新鲜岩层符合设计要求为止，以保证井壁和井底的完整和强度。

1）、挖孔桩掘进中的炮孔，按其作用的不同，可分为掏槽孔、辅助孔和周边孔。

孔深l0.5m（取次坚石、坚石岩层）

根据《爆破安全规程》规定，爆破振动可按下式计算：

V=K*（Q1/3/R）α

式中：V—保护对象所在地质点振动安全允许速度，cm/s；

R—爆破振动安全允许距离，本工程最小距离为10m；

K、α—与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，本工程K取100，α取2。

将上述数字代入公式，则V=2.17cm/s。

1)根据设计院提供的测量成果对导线点进行闭合复测，复核无误后要对各桩坐标、标高进行计算复核，为下一步施工提供可靠的依据。

2)工程部组织工程技术人员对图纸复核，发现图中的疑点要尽快上报监理。

3)组织试验部门做好砼的配合比试验工作,确定砂、石、水泥、钢筋等的材料来源。

4）根据现场实际地质情况，编制施工方案和施工方法。确定施工顺序，合理选择施工机械，充分发挥劳动力和机具的效率。

2.劳动组织准备和物资准备

1）确定施工队伍和机械设备，签订劳务合同。

2)组织试验部门做好砼的配合比试验工作,确定砂、石、水泥、钢筋等的材料来源并与监理工程师共同对原材料进行试验确保各种原材料的质量。

3）制定各种材料、主要施工机械设备及小型生产工具、小型配件进场使用计划。

1）施工用水：工程施工用水均采用近地水渠抽水到自建的蓄水池供应施工用水。

2）施工用电：在1#预制场处建一座315KW.A的变压器。沿线架通施工专用电力线至桥梁施工区域附近的每个施工作业用电点。同时自备一台120KVA的柴油发电机，以应对桩基砼浇注过程中突发性的停电，保证其砼连续性。

3）施工便道：在顺桥向左侧红线范围外7米修建一顶面宽5米施工临时便道,作桥梁、路基施工车辆运输便道。在连接原有村道处设全封闭钢管支架通道.且按要求在通道两端悬挂警示标志和夜间反光标志。

4）施工现场临时安全防护设施：拟在桥梁外两侧红线处架设隔离栅，将施工区域与当地隔离开来，保证施工安全。

5）施工现场场地平整：清除红线内废土、杂物、软土并弃至弃土场，采用粘土回填并压实。

全线桥桩基分φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m、φ2.5m4种形式,设计均为摩擦桩，桩长22～38米不等，拟采用人工挖孔。

平整场地，清除坡面危石及浮土，铲除松软土层并夯实。孔口四周及桥外侧纵向挖好排水沟，作为桩内排水系统，及时排除地表水，桩基以外周边不小于1.5m范围内填筑施工平台。当场地为陡坡时，用枕木搭设工作平台。井口锁壁围护比地面高30cm，防止土、石、杂物进入孔内。

2．人工挖孔桩工艺流程

工艺流程：测量放样及定桩位→开挖第一节桩孔土方→支立护壁模板→浇筑第一节护壁砼→检查桩位中心→安装垂直运输架→安装葫芦（卷扬机等）→安装吊桶、照明、通风机、水泵等→开挖、吊动第二节桩孔土方→先拆第一节护壁模板、支立第二节护壁模板（放附加钢筋）→浇筑第二节护壁砼→检查桩中心轴线→依次逐层往下循环作业→开挖扩底部土方→检查验收。

人工挖孔桩施工示意图如下：

1、为了确保整体施工目标的实现，公司下大决心，思想上重视，组织工作落实到实处，实施原则如下：

（1)、本工程作为公司重要项目，做到“四全三优先”即全力以赴、全方位作业、全公司支持、确保全胜；要在人力、物力、财力上优先。

（2)、施工期间，加大施工机具、施工设备、周转材料、劳动力等方面的投入，集中力量、突击施工，以求在确保的工期下再提前，同时创出最优的成绩。

（3)、采用先进、合理、适用的新技术、新工艺、新材料、加快工程进度、提高工程质量，执行新颁布的建筑法各项规定，确保施工目标实现。

（4)、采用项目法施工模式，实行科学管理，实行必要的质量和工期奖罚制度。

（5)、施工期间，全体施工管理人员自始至终坚持在施工第一线，尊重科学、尊重施工原则，尊重施工顺序、尊重业主、尊重监理。

路基人工挖孔桩工程主要管理人员一览表

爆破施工机械设备配置表

气压联动潜孔钻（钻孔）

（三）、施工现场平面布置图：见附录。

（一）、爆破施工的安全事故应急预案

1、施工前应对汛、水、电、路等设施详细的部署和安排。在人工挖孔桩爆破时，先做好防护工程，按规范打好护壁，做好尺沟、边沟等排水设施，确保周围环境不影响路基人工挖孔桩的施工安全。

2、各班组间，应建立完善的交接班制度及安全技术交底。进入施工场地的所有工员，必须按规定配带防护用品，遵章守法，听从指挥。对各段的危险点、危险源，做好施工安全方案和防护措施，以防应急事故的发生。

5、项目部接到事故报告后应立即采取有效的措施，组织队伍进行抢险，应在第一时间抢救伤员，防止、控制现场再出危险，要将伤员立即送到医院抢救，确保生命安全，防止事故的扩大，并及时向上级机关及当地有关部门报告，不得隐瞒不报、谎报或拖延不报。

6、及时、准确地查清事故的原因、性质、责任，并按“四不放过”的原则总结教训，提出整改措施，对事故的责任者提出处理意见。

应急救援副指挥：XXXX

应急救援小组成员：XXXXXX

项目办公室：0XX—0000

枫林市乡卫生院：0XXX—XXXXXXXX

（二）坍塌事故应急预案

发生施工坍塌事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最限度减少经济损失，特制定本预案。

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。

具体分工如下：XXXX责全面工作；XXXX、XXXX负责现场全面指挥，包括现场人员、设备的组织与调配等；XX负责与公安、医院、交警及政府各职能部门的衔接工作；XXXXX、XX负责工程指挥工作；XX河、XX负责对巡视保卫值班情况

3坍塌、滑坡事故应急措施

（1）发生坍塌事故后，应立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。

（4）若事故严重，要立即上报公司及有关部门，并启动公司应急救援预案。

（5）如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。

常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）。

（三）、物体打击伤害事故应急预案

发生物体打击伤害事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最限度减少经济损失，特制定本预案。

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。

具体分工如下：XX责全面工作；XX、XX负责现场全面指挥，包括现场人员、设备的组织与调配等；XX负责与公安、医院、交警及政府各职能部门的衔接工作；XX、XX负责工程指挥工作；XX、XXX负责对巡视保卫值班情况。

3、当发生物体打击事故后，现场救援小组人员首先抢救负伤人员，对负伤人员做必要的处理，抢救的重点放在对颅脑损伤、脊柱骨折和出血上进行处理，处理后立即送医院救护；抢救措施见第三点。

最先发现现场物体打击事故的从业人员立即将现场情况报告现场管理人员，在场人员不要惊慌失措，立即暂停现场的生产活动，保护好事故现场。

组织抢救措施与事故控制：

救援小组组长接到物体打击事故报告后，奔赴出事地点迅速组织抢救伤者，抢救的重点放在对颅脑损伤、脊柱骨折和出血上进行处理。

（四）、触电事故应急预案

触电事故发生后，为及时有效的抢救伤员，为有效防止事故扩大，最大限度减少经济损失，特制定本预案。

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。

具体分工如下：XX责全面工作；XX、XX负责现场全面指挥，包括现场人员、设备的组织与调配等；XX负责与公安、医院、交警及政府各职能部门的衔接工作；XX、XX负责工程指挥工作；XX、XX负责对巡视保卫值班情况

常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。

医院：XX市XX乡卫生院

158XXXX3513

150XXXX4561

(五)、高处坠落事故应急预案：

发生高处坠落事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最限度减少经济损失，特制定本预案。

项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。

听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的项目部管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到伤亡伤害应急响应小组现场总指挥处。

应急响应小组现场总指挥负责现场组织工作。

接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。

应急响小组现场总指挥负责现场组织工作。迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。高空坠落不仅产生外伤，还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。应多人平托伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。发现伤员呼吸障碍，应时行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血用指压大腿根部股动脉止血。在急救中心医生到来之前，尽最大努力，将伤害降低最低。在急救医生到来后，将伤员受伤有因和已经采取的救护措施详细告知医生，由医生确定是否进一步治疗。

现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查提供真实依据。

七、安全检查和评价方法

　　安全检查方法可以说是第一个安全评价方法，它有时也称为工艺安全审查或“设计审查”及“损失预防审查”。它可以用于建设项目的任何阶段。在对人工挖孔桩安全进行评价时，传统的安全检查主要包括巡视检查、正规日常检查或安全检查。

　　安全检查方法的目的是辨识可能导致事故、引起伤害、重要财产损失或对公共环境产生重大影响的装置条件或操作规程。一般安全检查人员主要包括与装置有关的人员，即操作人员、维修人员、工程师、管理人员、安全员等等，在本工程的路基人工挖孔桩安全专项方案中安全检查人员包括相关上级部门、本工程项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目专职安全员、施工现场负责人及其他相关管理人员和操作维修人员。

　　安全检查目的是为了提高整个工程的安全操作度，而不是干扰正常操作或对发现的问题进行处罚。完成了安全检查后，安全评价人员会对亟待改进的地方应提出具体的措施、建议。

　　2、安全检查表方法

　　为了查找路基人工挖孔桩工程中各种设备设施、物料、工件、操作、管理和组织措施中的危险、有害因素，事先把检查对象加以分解，将大系统分割成若干小的子系统，以提问或打分的形式，将检查项目列表逐项检查，避免遗漏。

　　危险指数方法是一种评价方法。通过安全评价人员对路基人工挖孔桩工程施工现状及运行的固有属性(以作业现场危险度、事故几率和事故严重度为基础，对不同作业现场的危险性进行鉴别)进行比较计算，确定工程危险特性重要性大小，并根据评价结果，确定进一步评价的对象。

　　危险指数评价可以运用在路基人工挖孔桩工程项目的各个阶段(可行性研究、设计、运行等)，或在详细的设计方案完成之前，或在现有工程危险分析计划制定之前。　

　　4、预先危险分析方法

　　预先危险分析可以达到以下4个目的：①大体识别与系统有关的主要危险；②鉴别产生危险原因；③预测事故发生对人员和系统的影响；④判别危险等级，并提出消除或控制危险性的对策措施。

　　5、危险和可操作性研究

　　危险和可操作性研究技术是基于这样一种原理，即，背景各异的专家们若在一起工作，就能够在创造性、系统性和风格上互相影响和启发，能够发现和鉴别更多的问题，要比他们独立工作并分别提供工作结果更为有效。

　　危险和可操作性分析的本质，就是通过系列会议对安全流程图和操作规程进行分析，由各种专业人员按照规定的方法对工程地质条件、气候条件、人员设备条件等进行危险和可操作性研究某某项目屋面工程施工方案，危险和可操作性分析技术与其他安全评价方法的明显不同之处是其他方法可由某人单独去做，而危险和可操作性分析则必须由一个多方面的、专业的、熟练的人员组成的小组来完成。

　　人员可靠性行为是施工安全成功的必要条件，人的行为受很多因素影响。这些“行为成因要素”可以是人的内在属性，比如紧张、情绪、教养和经验；也可以是外在因素，比如工作间、环境、监督者的举动、工程规程和硬件界面等。影响人员行为的因素数不胜数。尽管有些因素是不能控制的，许多却是可以控制的，可以对一个过程或一项操作的成功或失败产生明显的影响。典型的危险和可操作性研究通常也把操作人员失误作为工程施工出现失误的原因考虑进去。尽管这些安全评价技术可以用来寻找常见的人为失误，但它们还是主要集中于引发事故的硬件方面。当工程施工过程中手工操作很多时，比如路基人工挖孔桩工程施工，当人员与机械设备在工程运用很复杂时，难以用标准的安全评价技术评价人为失误时，就需要特定的方法去评估这些人为因素。

　　人为因素是研究机器设计、操作、作业环境以及它们与人的能力、局限和需求如何协调一致的学科。有许多不同的方法可供人为因素专家用来评估工作情况。

15层商住楼施工组织设计7、作业条件危险性评价法

暴露于危险环境中的频繁程度

根据生产现状，选取等操作岗位，用作业条件危险性分析法进行分析如下：