施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

某市某花地花园住宅小区施工组织设计

本施工组织设计是某花地花园市政工程、施工方法、工程标准、项目工期、工程质量保证及造价控制的指导性文件。本施工组织设计的编制依据为：

（1）某市房地产开发有限公司编制的《某花地花园市政工程施工招标文件》；

（2）某市某区建筑设计院设计的《某花地住宅小区市政工程施工设计图》；

（3）2003年6月19日答疑资料。

J331_J332_G221地沟及盖板（2009合订本）1.1.2．规范、规程

（12）某省建委《某省建筑工程文明施工检查评分细则》（粤建字[1999]060号文件）

结合实际，突出重点，兼顾一致，周密部署，合理安排。

平行流水、均衡作业，网络技术控制，保证工期。

规划创优，方案切实，措施到位，确保质量。

工程名称：某市某花地花园住宅小区。

建设单位：某市联发利房地产开发有限公司。

工程地点：东升镇新城镇中心区（兆龙社区新丰围）

工程规模：小区总占地面积约24万平方米，内含小高层、多层、别墅建筑、园林绿化及小区砼道路、给排水工程；

现在首期工程是小区内全部市政排水工程、约40000㎡砼道路工程。

工程现场：已基本完成“三通一平”，现有沙面标高珠基1.6m，图示道路完成面标高H为珠基1.9m。

施工工期：100个日历天。（从2003年7月28日至2003年11月5日）

1.3.2主要工程量概述

某花地花园市政工程位于某东升镇中心区，道路砼约为6870立方米，级配碎石约9975立方米，6%水泥石粉层约3631立方米。排水工程：雨水管7273米。污水管3673米，圆检查井378座，平篦雨水井304座。C20管道基础砼1365立方米，钢筋33560公斤。土方开挖13795立方米，路侧石9198米，人行道预制砖9294平方米。

1.3.3.1交通条件

待建工程场地平整、对外交通道路狭窄，十分不便。

1.3.3.2水、电、通讯条件

工地现场已接通水电，但源头不够满足工程施工。须从新增加水，电源头。

施工用电采用系统电网电源，就近接入供电单位提供的供电点电源。另自备125匝75千瓦柴油发电机组作备用。

当地通讯发达，就近接入当地通讯网络，移动通讯讯号良好。另公司管理人员各配备对讲机一台作为补充通讯网络。

1.3.3.3劳动力组织

工程施工绝大部分机械作业所需的操作人员均来自企业内部职工，工人大部份是本企业内有多年市政工程技术施工经验的民工，各工种员工约150人。

1.3.4施工材料供应

工程用砂、石考虑在某市附近砂石场采购，用15m3以上的孖担车运输材料，工程土石方开挖回填量较小，开挖的土方考虑就近回填至填方段。水泥、钢材、红砖、排水管等建筑材料在附近的区镇和某市区内均可采购，运距4～20km不等，水泥采用路路通牌水泥、钢材采用广钢钢材、排水管采用某市政公司产品。

1.3.5主要技术标准及结构设计形式

主要项目的结构设计形式

1.3.5.1路幅布置

道路宽度分为18m、12m、9m、7m、4m五种路幅。

1.3.5.2、路面结构

①机动车道：路基采用素土分层回填分层碾压至密实度93%，级配碎石厚度25cm底基层，6%水泥石屑混合料5cm厚基层，22cm、18cm厚抗拆强度Mpa4.0水泥混凝土路面结构层。

②人行道：路基采用素土回填碾压密实，压实度90%，12cm厚水泥石粉混合料基层，后浇筑C10砼垫层、用3cm厚水泥砂浆铺设250×125×50水泥预制人行道砖。

1.3.5.3、排水管

①管材：采用机制钢筋混凝土管。

②管道接口：采用平口管现浇砼套环接口。

③管道基础：雨水管基础采用排水管180°混凝土基础，污水管基础采用排水管180°混凝土基础。

1.3.6、主要工程数量

某花地花园市政工程道路面积约40000m2，排水管道长7920m，工程的主要工程量详见下表:

6㎝厚6%水泥石屑稳定层

12㎝厚6%水泥石屑稳定层

C25水泥混凝土路面（18厚）

C25水泥混凝土路面（22厚）

计划总工期：在签订合同后100个日历天内完工并交付使用。

工程计划开工日期：2003年7月28日。

工程计划竣工日期：2003年11月5日。

工程竣工验收达到优良等级。

安全确保不出现重大安全事故，

文明施工按“粤建施字[1999]060号文件《某省建筑工程文明施工检查评分细则》的要求执行，达到市政府、市建委关于安全文明施工规定的优良标准。

严格履行招标文件和合同有关条款，确保工程工期、质量、安全、文明施工目标实现。

第3章施工总体设想及安排

本工程由于施工面积大，施工时将整个区划分成三个小区进行施工，而在每个小区划分成四个施工段，分别是排水管道施工段、污水管道施工段、道路施工段、人行道施工段。

首先进行施工准备工作。施工准备阶段的重点是临时工程，按照“一次规划，分步成型”的原则，早做部署，抓紧施工，尽快形成“三通一平”条件，按施工平面布置图尽早完善生产、生活、办公设施，同时做好机械设备、早期材料按时进场的安排，为主体开工创造条件。

采用交叉流水作业方式组织施工，进场施工后，先进行各个区的排水管基槽开挖施工，抓紧时间进行排水管的基础垫层、平基、安管接口、管座、检查井的施工；尽快完成排水工程后，进行闭水试验和管槽回填工作。路基修整施工，最后进行路面稳定层施工和路面面层施工，穿插进行侧石、人行道的安砌施工

排水管槽回填工作完成后，马上进行道路路床碾压、碎石基层、水泥石屑稳定层的压实，集中人力把重点放在砼路面层的施工；道路施工和排水管施工实行流水交叉作业。

在道路施工经程中增加人行道路班组分别现进基层压实、路侧石、砼卧底、人行道砖的施工。

安排充足的施工力量和机械设备，各工序分段交错展开，多点多面同时施工，以确保工期。

提前做好工程项目的施工准备，特别是要安排好各种材料的采购与进场计划。

落实现场临时排水措施，防止雨天水浸基坑及路基影响工程质量进度。

落实雨天施工措施，路面施工时遇到雨天，立即进行用防水胶布架空覆盖，确保工程进度和工程质量。

抓好各部位、各分项、各工序施工的协调，合理组织施工，争取最佳的工作生产效率。

做好现场交通安排，确保工程顺利进行和周边居民交通畅通。

做好地表水排除、路基疏干，地面废弃物的清除。

第4章施工进度计划安排、各阶段进度保证措施、施工进度计划

计划总工期100天，计划于2003年7月28日开工，确保在2003年11月5日完成。

4.1施工进度安排原则

1.施工进度安排本着“突出重点、兼顾一般”的原则，以路基回填、排水管、稳定层、砼路面施工为工期控制重点，给予充分的时间让回填路基沉降稳定。其它工程均衡展开，以达到保证工期、均衡生产的目的。

2.各施工段、施工点相关工程安排时考虑先后开工次序，避免相互干扰。

3.使前项工程施工尽量为后续工程创造条件。各主要工序施工循环周期及计划指标考虑天气影响。

4.2分项工程进度安排

1、工准备：计划安排5天，具体安排如下几项内容：

首先完成临时工程，包括施工临时设施、水、电及通讯线路、生产生活用房等，为整个工程的施工展开创造前提条件。

在施工技术方面，首先做好交接桩工作，并安排我公司测量工程师对道路中线及高程进行复测，同时做好关键点位的控制测量。施工内业方面做好实施性施工组织设计、向监理提交各分项工程的开工报告，根据设计工程数量合理安排施工进度，做好日、月、材料计划，为开始进入正常施工创造较为有利的条件。

为保证施工的顺利进行，在施工准备期内，做好小型机具、设备及常用机械进场。

4.2施工进度横道图（见附件二）

4.3施工阶段进度的保证措施

4.3.1施工准备阶段

我公司拟投入本工程施工的主要人员均参加了本次投标工作，对本工程均有较深的认识，所有人员已落实，即可进场施工。

主要设备和机械随已准备进入施工现场。

各项材料已联系落实，随时可以进场。

4.3.2路基土方开挖回填阶段

本工程土方填挖量不大，安排工期为55天，施工时，安排3台1m3斗的挖掘机、2台推土机、1台压路机，确保施工需要。

本工程稳定层工程量共49491m2，安排工期70天，每天完成700m2。

在现场选定适中地点堆放大量的石粉用2台搅拌机，设立石粉搅拌场，利用已完工路基做为施工便道，用2台机动翻斗车送料到现场，人工摊铺压路机碾压。

4.3.4砼路面施工阶段

本工程砼路面工程量约6870m2，施工计划工期75天，每天浇筑砼约92m3。

现场设砼固定搅拌场一个，每小时保证15m3的砼量，另配备3台活动的搅拌机用于各小型砼和稳定层石粉搅拌施工使用。

配6台1m3砼运输车，保证满足砼输送要求。

搅拌场具有足够大的场地，满足堆放1周的砂、碎石量。

配备3套路面施工设备，确保施工顺利进行。

4.3.5排水管道施工阶段

本工程排水管约11252米，计划施工工期55天，配合道路工程同时进行。每天平均完成305米。

第5章劳动力、材料、机械计划及其保证措施

根据施工总进度计划，施工现场设路基施工队、土方施工队、路基排水施工队和道路附属构筑物施工队，计划投入劳动力140人，投入工种如下表。

材料进场计划和设备进场计划

本工程所需主要材料与机械设备数量及其进场时间均根据施工方案、进度计划进行编制。参见《主要材料用量计划表》(附件四)及《机械设备计划表》(附件五)

5.2劳动力、材料投入计划保证措施

1.工、机、料必须按照计划所规定的时间和数量及时进场，以免延误工期。当进度计划改变时，要相应调整工、机、料使用计划。

2.我们有许多长期合作的供应商，各分项工程项目所需材料数量可按工程预算定额计出后并落实供应商，根据工程需要随时供应进场。

第6章主要分部工程施工方案

结合拟定施工方案及其施工技术工艺，本工程的施工放样控制以高精度全站仪三维坐标法为主，多种测量控制方法相结合的手段来保证结构物平面位置精确定位。以精密水准仪几何水准测量法实现高程放样，为此拟定了测量质量技术管理体系来保证施工测量的质量和精度。

测量硬件设施配置：本工程中，将投入1台高精度的全站仪，3台高精度的精密水准仪，2台J6经纬仪和一辆测量车以及相关测量设备。

6.2主控制网的复测及加密控制网的建立

6.2.1主控制网的复测

根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用全站仪进行同等精度，边角同测的方案实施复核。对水准基点桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家三等水准测量要求复核，复核成果不符合或不足时，应进行复测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，方可进行加密控制网点的建立。

6.2.2加密控制网点的建立

根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。

6.2.3导线复测和控制点的加密

根据业主或设计院提供的资料，对主要控制桩进行导线复测工作。复测精度应符合规范要求：

角度闭合差（″）±16n1/2（n为测点数）

坐标相对闭合差±1/10000

因原有导线的密度不能完全满足施工需要，因此，需在沿现场场地布设加密点，形成附合导线，为保证测量精度和减少工作量，应避免设支线点。加密导线点的设置尽量做到便于现场施工放样测量，其位置宜选在视野开阔，仪器架设方便的地方。在道路施工的全过程中，相邻两点必须通视，相邻边长尽量近。

对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，并采取围护措施，设置易识别的标志，加以保护。

对已建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误地为工程的建设提供指导性的服务。

工程竣工前，对发生损坏、移位的标桩，根据监理工程师的指示，进行恢复测量。

1、路基开工前，全面检查和恢复中线桩，并固定路线主要控制点标桩，如交点、转点，圆曲线和缓和曲线的起、止点等。标桩设置应牢固可靠。

2、恢复中线时与相邻段的中线反复进行闭合测量，提高准确性。

6.2.5施工测量高程控制

1、对业主或设计院交付的水准点进行复测，并与国家水准点进行闭合，水准点闭合差须满足规范测量精度要求：≤20L1/2，其中L为水准路线长度，以km计，对于不能满足规范要求的水准点，应分析相关原因，进行重新测量。如确定某水准点产生了沉降、移位或与业主、设计院提供的资料不符，则应报请监理工程师，在监理工程师检查确认后另寻水准基点或利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。

2、为满足施工需要增设水准点，使各水准点间距小于1km距离，以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。

3、增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中至少1m以上的砼桩点。

6.2.6测量成果处理

控制测量的内业处理，利用电子计算机严密平差程序进行内业计算。

6.2.7施工测量放样

6.2.7.1放样方法

因本工程弦弧线较多，测量工作量较大，为提高测量放样速度，精度充分利用现代仪器的先进性，采用三维坐标法进行放样。

6.2.7.2路基放样

施工前，复测公路沿线的纵横断面图，如原来没有测就进行补测。对于地形变化复杂地段，应加密纵横断面图的测量。对所测量的结果进行记录、整理，绘制横断面测量图，由测绘技术人员鉴字后，报请监理工程师审批。

路基施工期间分级定期复测一次控制点，并妥善保护所有标志，特别是原始控制点。

在挖填施工过程中做到勤测，根据实测情况指导开挖和填方以及开挖基坑和路堤，同时，绘制实际横断面图。

6.3排水管工程施工方案

6.3.1排水管道施工施工方法

6.3.1.1管道施工方法

本工程排水管管径分D200、D250、D300、D400、D500、D600、D700七种，埋设深度为0.7～1.5m，管道基坑开挖采用挖掘机开挖，人工浇筑管基、管座，管道采用人工配合机械安管。

管沟采用挖掘机开挖，就近堆放，留着回填用，基坑开挖后要对基坑边波进行保护。

管道施工采用平基层法，人工配合机械安管。

支平基模板→平基混凝土→下管→安管→支管座模板→

浇180°管座混凝土→抹带接口→养护→污水管闭水试验→

验槽合格后，应及时浇筑平基混凝土，减少地基扰动的可能；

应严格控制平基顶面高程，不得高于设计高程，亦不低于设计高程10mm；

平基混凝土终凝前不得泡水，并按规程进行养护；

平基混凝土强度达到5Mpa以上时，方可下管；

下管前在平基面上弹线，管上方拉线以控制安管中心线和标高；

安管时对口间隙，减少错口现象，稳管以达到管内底高程偏差在正负10mm之内，中心线偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm为合格；

管安好后，用干净石子或碎石卡牢，并及时灌筑混凝土管座。

浇筑前，平基应凿毛或刷毛，并冲刷干净；

浇筑混凝土时，应两侧同时进行，防止将管挤偏；

较大的管，浇筑时应同时进入配合勾捻内缝，直径＜700mm的管，用麻袋球或其他工具在管内来回拖动，将流入管内的灰浆拉平；

根据基础厚度，模板采用定型钢模或[24槽钢，支撑采用木桩。

支模时面板对准给定的基础边线垂直竖立，内外打撑钉牢，内侧打钢钎固定，配合浇筑进行拼装，并处理好拼缝防止漏浆，并在面板内侧弹线控制混凝土浇筑高度。

管口凿毛清洗→浇注管座混凝土→人机配合下管→管道套接→管道接口塞膨胀水泥钳缝→接口浇筑砼抹带→勾捻管内上部管缝→内外管口养护

6.4水泥混凝土路面面层

机动车道路面面层为22cm、18cm厚、抗折4.0Mpa水泥混凝土面层，采用现场搅拌砼，砼运输车运输，人工摊铺施工，“三振”密实与真空吸水密实成型、复振、磨盘打磨、人工三次光面、机械切缝，沥青灌缝。

路基开挖和填筑是公路施工重点，涉及问题较多，必须根据地质条件、土源及现场道路和气象条件等综合考虑，因地制宜，方能保证质量和进度。

本标段施工范围均属新建路段，路基宽分为18m、12m、9m、7m、4m五种。

6.5路基开挖施工方法

①首先根据设计提供的线路参数和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段20m放一个断面桩，平曲线段10m一个断面（根据现场所需进行加密）。

路中线和路边线控制桩采用木桩，在施工边域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构两侧要另放一个断面桩，防止路中线桩和路边线两侧桩损坏时，能提供恢复依据，标出桩号，以便施工时检查。

②放样后，进行高程测量，根据测量结果核对设计相应的护坡形式，进行开挖断面外边线桩放样，确定实际开挖宽度。做好开挖准备。

③工地排水：包括地面水和地下水的排除。为了排除地面水，在设计位置开挖截水沟，以阻止地面雨水流入开挖区域；在地势较低的一侧可开挖排水沟，排除开挖区域内的积水。对于地下水，采用潜水泵抽出场外。

④填方区的准备：将填方区按设计要求修成台阶状。

⑤修筑临时道路：为配合土方分层开挖修筑临时便道。

此外，尚应做好施工现场水、电的供应，以及施工机具和材料进场、搭设临时用房等准备工作。

6.6路基填筑施工方法

首先根据业主提供的线路参数和布设导线网，进行路中线和两侧边线的放样，直线段20m放一个断面桩，平曲线段10m一个断面。

路中线和路边线控制桩采用木桩，在施工边域以外再布设多个控制桩，为恢复提供依据，在结构两侧要另放一个断面桩，防止路中线桩和路边线两侧桩损坏时，能提供恢复依据，标出桩号，以便施工时检查。

路基施工按照“三阶段、四区段、八流程”的工法施工。三阶段即：准备阶段→施工阶段→竣工阶段；四区段即：填筑区→平整区→碾压区→检验区；八流程即：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。该施工方法将多工序作业变为有序化、标准化作业，可充分发挥设备的效率，合理地利用空间和时间。该施工方法使用数理统计分析方法，分层填筑压实，分层质量管理，有效跟踪。可保证整体填筑压实的高密实度和高强度。

6.6.3路基施工的检验与试验

填筑前及填筑过程中，应严格依照规范要求，对不同类型土质做不同重型击实标准试验。击实试验由项目部试验室负责，监理工程师现场进行监督检测，经质检部门和监理工程师审批、签字同意后用于指导施工，未经监理工程师认可不得随意改变。

压实密度测定：每一填筑层，每l000m2范围抽检3处。

强度测定：每50m长度抽检4个点。

施工过程中严格依照规范要求的路基填筑试验方法，试验点数、检验频次标准，进行试验与检验，做到试验、检验资料整洁、齐全，对试验及检验不合格地段，应进行分析，做出处理，直至达到试验要求为止。否则不得进行下道工序施工。

为保证试验与检验效率，通过容积仪法对比试验确定干密度和含水量的偏值。标定试验由项目部试验室完成，现场操作过程应有监理工程师在场并监督。干密度偏差值应由监理工程师和中心试验室同意方可使用，其他任何人无权改动。

填筑前及填筑过程中按规范要求对填料进行含水量、液限、塑限等物理指标的试验和确定。

填筑过程中严格按照设计与规范要求，对每层填料进行含水量、干密度、无侧限抗压强度检测试验，并做好试验记录。

填土路堤进行平行分层摊铺，每层松铺厚度则根据试验实验所得参数作为依据。填土路堤的路堤填料必须经过试验，并经过监理工程师批准的材料填筑。最大松铺厚度不超过30cm。用几种不同性质的土填筑路堤时，必须按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑。同种材料的填筑层总厚度不小于50cm，每层顶面作成路拱。

将填料分层水平摊铺，每层摊铺厚度可根据试验段实测数据确定。每层填筑的铺设宽度适当超过每层路堤的设计宽度，以保证成型后的边坡有足够的压实度。

填料在摊铺时做成2～4％的横坡，碾压时前后两次轮迹须重叠20～30cm；采用推土机等摊铺设备，使每层在碾压前都能获得均匀一致的厚度。每层压实时不断整平，以保证均匀一致的平整度。

每道工序完成后，都必须先进行自检，自检合格后接受现场监理工程师的检查和验收，验收合格后，在相应的检查证和检验表格上予以签字确认。上道工序未经或未通过监理工程师的检查，不得进行下道工序的施工。路基填筑全部完成后，通知监理工程师做全面检查验收，并按监理工程师的意见进行整改。

路基填筑完成后，立即开始进行路基的整开碾压，采用推土机粗平，人工按设计要求精平，重型振动压路机压实，碾压时前后两次轮迹须重叠20～30cm，路床的压实度不小于95%。

6.7.2施工工艺流程

路基面整修前，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。根据检查结果，编制整修计划报监理工程师待其批准后方可动工。

路基表面整形，是将其表面平整均匀，边线顺直，曲线圆滑，表面无明显的碾压轮迹。路基使用人工刮土或补土的方法整修成型：在需加固坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实；土质路基表面作到设计标高后采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。对沟槽密实度和成型尺寸使用仪器检测，修整到符合图纸和规范要求。各种沟槽的边坡，按图纸及规范要求办理，不得随意增补。

6.7.4结构物两侧回填

本工程管道基坑回填必须严格按施工规范要求施作。回填材料按图纸要求选用现场取砂，填土在接近压实的最佳含水量条件下，均衡对称地分层填筑和压实，每层压实的松铺厚度不超过30cm。在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机夯、锤夯或其它经监理工程师同意的压实方法。

6.7.5技术措施及施工要点

碾压宽度每侧应宽出路床20cm以上，以保证路床范围内的压实度均达到要求。

碾压应先自路边缘向路中心，再从路中心向两边依次进行，先静压后振动，以提高压实效果。

沟槽填砂要选用无杂物的砂分层夯实。

避免雨天填砂，避免雨水浸泡路基，施工要紧凑，边平整、边压实，紧密衔接。

6.8水泥石粉基、垫层

水泥石粉采用集中拌和，自卸汽车运送、人工摊平、洒水车洒水、光面压路机碾压。在施工时要对已填筑好的路基表面凹凸低洼处首先进行补填并重新压实，使铺设路面垫层地段路基压实强度符合设计要求。

6.8.2施工工艺流程

施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工之后恢

复中线，直线段每20～25m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，并在指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

所用材料应符合质量要求，并根据基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算所需干燥集料数量。

水泥石粉混合料拌和采用二次拌和法，人工按松铺系数进行摊铺，摊铺力求均匀。摊铺时的混合料含水量稍大于0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中损失的水分。

混合料经摊铺整形后，立即在全宽范围内进行碾压。压实遵循先轻后重，先慢后快的原则。直线段由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度，压实后表面平整无轮迹或隆起，并且断面准确，路拱符合要求。凡压路机不能作业的地方，采用小型机夯或其他夯实工具进行压实。碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如水分蒸发快时，及时补洒少量水；严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥石粉层不受破坏。

碾压完成后立即进行养生。养生时间不少于3天。养生方法采用洒水养护。养生期间封闭交通，对局部路段不能封闭时，车速限制在30km／h以下，且严禁重型车辆通行。

将素石粉集中堆放于料场，按60％的最佳含水量加水预湿，然后按设计含量加入水泥，采用搅拌机进行混合料搅拌用自卸车运至现场摊铺。

配料必须严格按照提前选定的配合比进行配料。

严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。

混合料处于最佳含水量(±l％)时进行碾压，直至达到要求的密实度。

水泥石粉用16t以上的压路机碾压，厚度按设计要求，按照“先边后中，先轻后重”的要求进行碾压。一般在粗平后先静压l～2遍(初压)并精平，再振压2～3遍(复压)并检测压实度达到要求后，最后精压拖平(终压)。

6.8.4施工工艺流程如下图

先检查下承层质量，将其表面用高压水冲洗干净，然后测量放样，在己做好的下承层上恢复中线及边线，根据施工需要打上中心桩和边桩，同时复核施工水准点高程。

采用槽钢作模板，并配有便于拆装、连接牢固的装置。采用模板顶面标高来控制路面标高。模板一次的安设长度达到浇100m3水泥，模板需要清洗干净并在每次浇注砼时与砼接触的板面上涂上隔离剂。

路面采取分幅施工，施工第一幅时，应在与第二幅相接的一侧模板上采用合适的支承装置装设好纵缝接缝钢筋(纵缝拉杆)，纵缝拉杆装设的方向与道路中线垂直。施工第二幅时筑做纵缝。

胀缝传力杆沿平行道路中线方向安设，其长度的一半再加5厘米涂上设计规定的涂液，并在涂液的另侧加一个预制的盖套，内留30mm空隙，填以纱头或泡沫塑料。传力杆的固定，采用顶头木模固定或支架固定安装的方法。当水泥波面板不连续浇筑时胀缝采用顶头木模固定。水泥砼拌和物浇筑前先检查传力杆位置，浇筑时，先摊铺下层砼拌和物，用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后，再浇筑上层砼拌和物。浇筑邻板时拆除顶头木模，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。当水泥砼面板连续浇筑时，采用支架固定法，传力杆长度的一半应穿过胀缝板的端头挡板，用钢筋支架固定就位。浇筑时先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺水泥砼拌和物至面板，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补砼拌和物，并用插入式振捣器振实。

横缝传力杆沿平行道路中线方向安设，其位置按图纸设计施做。

角隅钢筋安放时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌和物。摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隅钢筋就位后，用砼拌和物压住。

板边钢筋安放时，先沿板边缘铺筑一层砼拌和物。拍实至钢筋设置高度，然后安放板边钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压住。

水泥砼面层内所使用的任何钢筋均不得粘土、污垢、油脂及油漆且在位用前必须除锈，以免造成钢筋与砼的粘结不实。所有的钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查合格方可进行下道工序的施工。

本工程砼浇筑共约8281m3，为满足砼浇筑强度，拟设置一个生产能力为25m3/h的拌和站辽2015J301 外墙外保温，布置在项目部侧的预制场内，拌和站布置2台250型的拌和机。熟料从搅拌机出来用砼运输车运至现场。

砼生产必须按有关施工规范要求进行，严格控制砼成品质量。

水泥采用名牌固定厂家生产的经监理工程师认可的水泥。进场水泥按规定批量进行检验，合格后才可使用。

砂、石料拟在港口购买。砂、石经检验各项指标符合要求并经监理工程师签字同意后DB32／T 2315-2013标准下载，用汽车运至拌和楼粗骨料堆放场堆放。使用过程中随时抽检材料的各项技术指标是否符合要求，并根据含水率及时调整砼水灰比。

严格控制砼施工配合比。水、砂、石、水泥和外加剂均应通过校核准确的电子称量系统称量后自动入仓。各项材料的称量误差不得超过如下范围：

水、外加剂溶液 ±1%