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量，不至造成由于过大的超、欠挖而导致岩体开挖后出现应力集中的现象 六、应用电脑钻孔台车精确钻孔 为了保证爆破质量，在钻孔工序中，我部拟调配瑞典进口的电脑钻孔 台车进行开挖过程中的钻孔作业，以提高钻孔的精度、质量和效率，加快 施工进度。

七、初期支护选用先进的湿喷工艺作业

按照处安质【1997】82号文《关于强制推行喷锚支护湿式作业的规定 的要求，本隧道初期支护施工采用湿式喷锚作业，既可降低粉尘浓度、改 善工人作业环境，又可降低回弹率、减少材料浪费，还能够保证喷射混凝 土的质量。 八、浅理及围岩软弱破碎、风化地段采用锚杆进行加固处理 考虑到本隧道整体埋深较浅，且围岩软弱破碎、风化及煤层均有出露 为有力地保证隧道施工顺利进行，杜绝发生塌方事故，在上述等不良地质 段开挖后，我部将采用施作砂浆或自进式锚杆等软岩或不良地层的加固措 施，必要时将采用锚杆注浆加固岩体的技术措施。 九、开发新方案，确保变截面隧道用小模板衬砌混凝土的质量 本隧道位于曲线、直线交替地段，隧道加宽值从52～0cm不等，而且分 曲墙、直墙两种衬砌类型。为保证变断面衬砌混凝土的外观质量，从中标 伊始，我部全体参施技术人员就根据设计，结合我单位施工技术、设备特 点和已往隧道的施工经验，进行衬砌混凝土施工方案的筛选和设计，并已 编制出了《某隧道衬砌混凝土施工技术方案》用于指导衬砌施工。

按照处安质【1997】82号文《关于强制推行喷锚支护湿式作业的规定 的要求，本隧道初期支护施工采用湿式喷锚作业正宁电厂工程施工组织设计报告，既可降低粉尘浓度、改 善工人作业环境，又可降低回弹率、减少材料浪费，还能够保证喷射混凝 土的质量。

第五章主要项目或工序的施工方

2.具体施工见《某隧道光面爆破施工方案》

我们将根据本隧道的施工支护的要求，按照新奥法施工原理，在施工 过程中施作初期支护。内容包括喷射混凝土支护、锚网喷支护、格栅钢架 配锚网喷支护等锚喷支护形式。 1.混凝土喷射施工 （1）由于本隧道为破碎石灰岩，因此在施工过程中要进行混凝土喷射 施工。在喷射前用喷元法清洗岩面。 （2）喷射前先排险、清除危石及松动岩石。 （3）采用硬质洁净的中粗砂，颗粒粒径不大于15mm，筛分是细度模数 要大于2.5。 （4）喷完混凝土后4h内不宜进行开挖作业。 （5）本隧道喷射混凝土厚度，均大于5cm，故均分成两次喷射，若第 二次喷射混凝土在第一次喷射混凝土终凝1h后进行，则需要用清水冲洗第 一层混凝土的喷射表面。两次喷射注意找平岩面，以便于铺设防水层； （6）喷射混凝土终凝2h后，进行喷水养护不少于14d。 （7）喷射混凝土开挖时，下次爆破距喷射混凝土完成时间间隔，不小 于4h。 （8）考虑本隧道地下水丰富，喷射混凝土时采取如下措施： 在水量不太大的地段，设导管引排水后再喷射混凝土，当涌水范围较 大时，先增设树枝状导管后再喷射混凝土当涌水严重时，即涌水量大时， 应设置泄水孔，使排水与喷射混凝土同时进行。 增加水泥及速凝剂用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐向涌水 点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再向导管附近喷射混凝土。 2.锚杆施工 由于本隧道岩层破碎，涌水量大，特别是ⅡI、Ⅲ类围岩地带，岩石风

化严重，因此隧道开挖后，要尽快施作锚、网、喷支护，根据不同围岩地 贡情况，分别采用了砂浆锚杆、自进式锚杆、WTD锚杆对其进行支护、锚 固。 具体的施工工艺如下： （1）砂浆锚杆施工 锚杆在施工前，应首先调直杆体，并且除锈和除油。 由于隧道围岩破碎，宜先预喷后，再施作锚杆，以消除钻孔过程中的 不安全因素。 按设计文件的要求，布置孔位、孔深、孔径。 锚杆杆体外露的长度不能大于喷射混凝土的厚度。 要特别注意，锚杆钻孔方向不能平行于岩层层面，要尽量垂直于岩层 层面。孔钻好后用高压水将孔眼冲洗干净（若是向下钻孔，须高压风吹净 水），并用塞子塞紧孔口，以防止石碴或泥土掉入钻孔内。 砂浆强度等级不能低于20号；常用的一种砂浆配合比为： 水泥：砂：水=1：（1～15）：（0.45～0.5）。水灰比宜为0.45～0.5， 沙的粒径不宜小于3mm。 锚杆注浆作业操作规程： 1）钻孔冲洗后，准备工作就序，开始注浆。注浆时，注浆管应先插到 钻孔底，开始注浆后，徐徐均匀将注浆管往外抽出，并始终保持注浆管口 理在砂浆内，以免浆中出现空洞。 2）注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。 注浆孔口的压力不得大于0.4MPa。 3）注浆时应堵塞孔口，注浆管应插至距孔底5～10cm处，随水泥砂浆 的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，若孔口无水泥砂浆溢出，应 将杆体拨出重新注浆。 4）锚杆杆体宜对中插入，插入后应在孔口将杆体固定，锚杆杆体插入

孔内的长度不宜小于设计规定。 5）注浆体积应略多于需要体积，将注浆管全部抽出后，迅速插入杆体 并可锤击或通过套管用风钻冲击，使杆体强行插入钻孔。 6）杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，实际粘结长度亦不 应短于设计长度的95%，注浆是否饱满可根据孔口是否有砂浆挤出来判断。 7）杆体到位后，要用木楔或小石子在孔口卡住，防止杆体滑出，砂浆 未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，一般规定三天内不得悬挂重物， 锚杆安设后福林大厦地下施工组织设计，不得随意敲击。 （2）自进式锚杆施工 某隧道由于断层较多，断层处岩层破碎，地下水发育，岩层结构多为 土夹石，因此需采用大部分自进式锚杆进行施工。自进式锚秆施工作业要 点如下： 1）钻孔：采用钻孔台车进行钻孔。 2）钻孔冲洗：岩石采用水或空气冲洗；卵石或砂层采用水灰比0.4~ 0.6的水泥介质冲洗；含少量砂的黏性土层采用膨润土，黏度为40m介质冲 洗；黏性土层采用空气冲洗，12～17m/min。 3）注浆参数选定 注浆机具：采用KBY50/70注浆泵进行注浆。 注浆扩散半径：根据锚杆间距和现场地质条件试验确定。考虑注浆范 围相互重叠为原则。 注浆压力：根据设计及现场围岩具体情况选定 （3）WTD锚杆施工 钻孔工艺参照砂浆锚杆；钻孔以外其他工艺参照自进式锚杆。 3.挂网施工 由于隧道围岩破碎，ⅡI、IⅢI类围岩、IⅣ围岩的局部均设置了Φ8钢筋网 对Φ8钢筋拉直、除锈后，按照设计图样的尺寸要求加工钢筋网。将加工好

的钢筋网随受喷面起伏铺设，用定位锚杆固定牢固，钢筋网与受喷面的间 隙以3cm为宜，钢筋网外混凝土保护层厚度要大于2cm 4.格栅钢架安装 本隧道Ⅱ、IⅢ类围岩将采用钢架加强初期支护，要点如下： （1）在钢架支护地段，先进行初喷，初喷后，测量中线与高程，并施 作定位锚杆。 （2）在进行安装前，要分批检查验收加工质量，看是否符合要求。然 后清除干净底脚处浮碴，超挖处加设钢（木）垫块，其中间段接头板用砂 子埋住，以防混凝土堵塞接头板螺栓孔； （3）按设计进行定位锚杆与钢架的连接板及钢架间的纵向连接筋连 接，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装钢架质量。 （4）严格控制钢拱架的中线及标高尺寸。 （5）钢架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与钢拱架密贴、牢 固。 （6）确保初喷质量，拱架在初喷5cm后架立。 5.隧道喷锚支护施工工艺 （1）工艺说明 喷锚支护严格按照施工规范，喷射混凝土采用湿式喷射作业。分为初 喷、复喷两次进行。初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进行。复喷混 凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑 制围岩变位。钢架间用混凝土喷平，并有足够的保护层。

（3）湿喷作业工艺 工艺说明： 湿喷方法具有粘结性能好、一次喷射厚度可达10cm及回弹率小的优点 能够更好地保证初期支护的质量，充分发挥围岩的自承能力。 1）设备选型：采用TK961湿喷机，在作业时，洞外由混凝土搅拌机拌 好混凝土，用混凝土输送车向隧道内送料，空压机供风。 2）原材料的选择：32.5级普通硅酸盐水泥；细度模数为2.5～3.0中砂 洁净质硬：粒径为5~10mm的碎石，要求级配良好：液体速凝剂。

3）湿喷混凝土配合比：水泥：砂：碎石：水=1：2.47：1.53：0.4， 速凝剂的掺量为水泥用量的4%。 4）施工工艺要求：混凝土喷射机安装调试好后，在料斗上安装振动筛 （筛孔10mm），以避免超粒径骨料进入喷射机；用高压水冲洗干净受喷围 岩面，而后即可开始喷射混凝土。 喷射时，送风前先打开计量泵（此时喷嘴朝下，以免速凝剂流入输送 管内），以免高压混凝土拌合物堵塞速凝剂环喷射孔；送风后调整风压， 使之控制在0.45～0.7MPa之间，若风压过小，粗骨料则冲不进砂浆层而脱 落，风压过大或过小都将导致回弹量增大。因此，应按混凝土回弹量小， 表面湿润易粘着力度来掌握。喷射压力，喷射机机械手要配合好，根据喷 射仪表反馈的信息及时调整风压和计量泵，控制好速凝剂掺量。 喷嘴与岩面的距离为60～100cm，太近太远都会增加回弹量；喷射方向 尽量与受喷面垂直，拱部尽可能以直径方向喷射。 一次喷射厚度不宜超过10mm，若需喷第二层，两层喷射的时间间隔为 15~20mino 为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行，可按照先边墙后拱脚 最后喷射拱顶的顺序施喷（见喷射混凝土顺序图）。喷前先找平受喷面的 凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径约30cm， 力求喷出的混凝土层面平顺光滑。

四、隧道混凝土衬砌施工

4.混凝土制备与运送 本隧道混凝土施工，在隧道进口、出口各设置一处HZS一1000型50m/h 混凝土搅拌站，支洞采用移动式搅拌站，由搅拌站至衬砌施工工作面，采 用混凝土输送车（MR4500）进行运输，在生产混凝土过程中，根据施工部 位严控水灰比和落度。 5.拱、墙混凝土浇筑的注意事项 （1）为保证混凝土具有良好的密实性、耐久性，达到设计要求的抗压 抗折、抗渗指标，开工前严格进行混凝土配合比选配，确定最优配合比。 （2）拱、墙混凝土均应左、右侧对称浇筑，保证两侧灌注高差不超过 1m，防止单侧混凝土挤压跑模或拱架变形。 （3）钢筋混凝土施工，注意留好拱和墙、施工缝等处的接头筋，保证 混凝土的整体性和连续性。 （4）振捣时，要使振捣棒能尽量振捣到每个拱、墙部位的角落，防止 过捣或漏捣现象出现，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。 （5）封顶处混凝土由里往外倒退逐渐浇筑，以确保拱顶混凝土浇筑密 实。 （6）回填要严格按规范要求进行，拱墙角以上1m范围内用同级混凝土 司时浇筑完成。其余部位，当超挖在允许范围内时，采用同级混凝土同时 浇筑，当超出允许范围时，宜采用片石混凝土或M10浆砌片石进行回填。 （7）由于本隧道涌水量较大，因此，在衬砌时要做好防水，特别是排 水盲沟的施作要确保畅通，并注意做好施工缝的防排水。 （8）混凝土浇筑后的拆模时间，要与该段衬砌段的地质围岩状况和所 做的观测资料提供的数据进行综合的考虑，根据规范要求，当混凝土满足 规范要求的强度要求后，才能拆除模板。自混凝土浇灌后10～12h起开始洒 水养护，养护时间，视温度、湿度情况不少于7d。

白铃公路ALJ05标总体施工方案五、隧道仰拱铺砌与填充施工方法

遂道较软弱围岩地段的仰拱在拱墙衬砌后，要尽快施作，使衬砌断面 全坏封闭，增强对软弱围岩的抵抗力，以确保结构稳定。因仰拱施工期间 隧道内其他的支护、衬砌等工作仍在进行，因此，要合理地将仰拱铺砌、 填充和其他施工工序穿插进行，并对仰拱、填充混凝土采用快硬、早强技 术，使其迅速能够达到其他工序施工所能达到的强度。 在仰拱施工过程中要尽量采用机械化进行操作，混凝土机械运输，机 械铺摊，机械振捣，缩短施工循环周期。在仰拱终凝后，在仰拱面上铺一 层3～5cm厚的中、粗砂，既可对表面进行保护也可起到养护作用。 1.混凝土配合比 路面工程施工一定要保证混凝土的设计强度、耐久性和混凝土拌合物 和易性的要求，并通过试验加以调整。混凝土的水灰比不宜超过0.5，落 度应控制在20～25mm之内，单位水泥用量不小于300kg/m²，混凝土的试配强 度按照设计强度提高10%～15%确定最后的施工配合比，并上报监理工程师 批准。 2.混凝土的拌和运输 混凝土采取在拌和站集中拌和，拌和站分别设在隧道进、出口和支洞 出口处，采用HZS一1000型混凝土搅拌站各一台，并备用4台JS500混凝土搅 拌机，混凝土的运输采用日本产MR4500搅拌运输车运输。 3.混凝土路面养生 混凝土板做面施工完毕，应及时洒水养护。一般可采用草袋在混凝土 终凝以后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水养护，经常保持草袋潮湿 伏态，养护期为14～21d，养护期间禁止一切车辆通行。 4.混凝土路面施工注意事项 当蔽荫处的气温高于38℃、正在下雨或估计4h内有雨时，不能铺筑混 凝土路面。混凝土摊铺工作一旦开始，混凝土路面铺筑工程就不得中断。

六、隧道施工通风与防尘 1．隧道施工通风 由于本隧道采用钻爆开挖及无轨出碴运输，因此，爆破烟尘及出碴机 械排出的气体成为隧道内烟尘和有害气体的主要来源。本隧道施工时，单 口掘进长度均小于800m，为了有效地排烟、除尘及施工通风，各隧道口均 采用一台2×60kW的轴流风机进行压入式通风，以此来保证正常的施工环境 和施工人员人身健康。 2.隧道防尘 （1）水幕降尘 爆破烟尘是隧道内尘埃的主要来源，爆破完成后，采用喷洒水幕降尘 法，水幕降尘器安装在距掌子面30m、50m处的起拱线上2m高处，水幕降尘 器在放炮前10min开启，放炮后30min关闭，根据已往隧道施工经验，能达 到充分降尘的目的。其影响范围见下图。