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高速公路隧道实施性施工组织设计.

块状砌体结构及块状镶嵌结构为主，碎块状镶嵌结构和碎块状松散结构次之，土层为蠕动状松散结构

顶壁不稳定，顶部局部易坍塌。

φ22锚杆,钢筋网,锚喷砼,I16钢支撑

蠕动状松散结构、碎块状松散结构、碎块状镶嵌结构为主，局部块状砌体结构。

前15m以蠕动状及碎块状松散结构为主热电一期建设工程冷却塔施工组织设计方案，极易变形坍塌。后15m以碎块状镶嵌结构为主。

φ22锚杆,钢筋网,锚喷砼,钢格栅.

块状——大块状砌体结构

顶壁较稳定，注意爆破力度。

φ22锚杆,钢筋网,锚喷砼

大块状——巨块状砌体结构

顶壁较稳定，注意爆破力度，以免影响顶板稳定性。

φ22锚杆,钢筋网,锚喷砼

块状、大块状砌体结构为主，构造带碎块状松散结构及碎块状镶嵌结构

除构造带外，顶壁较稳定。

φ22锚杆,钢筋网,锚喷砼

大块状——巨块状砌体结构

φ22锚杆,钢筋网,锚喷砼

块状——大块状砌体结构

顶壁较稳定，局部掉块，控制开挖进尺。

φ22锚杆,钢筋网,锚喷砼

碎块状镶嵌结构为主，碎块状松散结构次之，后50m，顶板近强风化带

顶壁相对较稳定，局部易掉块，尤其后50m，稳定性相对较差。

φ22锚杆,钢筋网,锚喷砼,钢格栅.

××隧道采用新奥法施工、复合式衬砌。

隧道穿过土层及软岩、破碎带地段，设计对超前及初期支护要求高。采用φ42×5mm超前小导管预注浆或Φ22mm超前锚杆，先护后挖。在隧道开挖断面形成后，Ⅰ、Ⅱ围岩设计为喷、锚、网及工字钢联合支护，Ⅲ类围岩为喷、锚、网及格栅钢架联合支护；Ⅳ、Ⅴ类围岩为挂网喷锚支护。

隧道排水系统设计完善，设计采用橡胶防水板，渗漏段设计采用软式排水管及盲沟材、隧道设计纵向排水边沟与洞外排水沟、截水沟、急流槽等组成一个完整的排水系统。二次衬砌均为C25#防水钢筋砼或C25#防水砼，其中Ⅰ类围岩二次衬砌厚度为60cm，Ⅱ、Ⅲ类围岩二次衬砌厚40cm，Ⅳ、Ⅴ类围岩二次衬砌厚35cm。

隧道左洞出口分别设计6m长明洞段，隧道右洞进、出口分别设计8m、7m长明洞段。

隧道进口为衡重式端墙洞门，洞门与隧道正交，15#片石混凝土门墙，25#混凝土镶面，洞门施工难度大，需精心施工，确保外美。

四、××隧道主要施工方法

便道：根据现场实际情况需在105国道2236左右公里标处新修便道近3公里通往隧道进口；在105国道2239.5左右公里标处新修便道近1公里通往隧道出口,便道宽6～8米,利用附近山体移挖作填,便道表层铺设开山碴或碎石,最后利用压路机压实。

施工用电：拟在隧道进口两线之间安装一台315KVA变压器，一台500KVA变压器，在隧道出口两线之间安装两台315KVA变压器供隧道用电。进、出口变压器附近各设置一座配电房。

隧道进、出口各准备一台250KVA发电机，保证施工前期用电及施工过程备用电。

施工用水：进出口各设一座水池，容量均为40m3，采用φ100mm钢管供水，水池至洞内工作面高差不小于45米。进出口施工用水均可利用山涧流水，采用修筑拦水坝和通过高扬程水泵抽水两种方法相结合，保证施工用水。

施工场地：进出口场地布置详见“场地平面布置图”。

1、隧道进、出口端首先开挖明洞，待开挖至隧道进洞坡面时，洞口段围岩较破碎，地表采用预加固措施，做坡面防护。

2、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用台阶法施工，台阶长度不小于30m，Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面法施工，见开挖示意图：

3、隧道周边钻爆运用光面爆破技术，减少围岩震动，发挥围岩支承力。

4、隧道开挖、运输、初期支护均采用机械化作业，出碴采用无轨运输，用CZA50型装载机配合自卸式汽车。

5、二次复合衬砌采用模板衬砌台车。保证衬砌砼质量。

6、洞口明洞段混凝土施工安排在进洞之后，为确保工期，采用刷坡、进行坡面加固，提前进洞的方法。

为保证进洞安全，采用预作护拱提前进洞的施工方法。待进洞正常施工后，再进行明洞衬砌、明洞回填。

在洞口段二次衬砌完成20m后，即进行洞门施工，洞门安排在雨季前完成，确保洞口段的安全。

7、侧沟、电缆槽等模板在施工前应有专项设计，完全达到设计要求，保证其设施性能满足运营要求。

8、仰拱与墙基砼同时灌注，边墙及拱部砼随即施工，使全断面尽快形成受力闭合环，确保Ⅰ、Ⅱ及Ⅲ类围岩整体稳定。

（三）洞口段及明洞施工

隧道右线进口设计有8m，出口有7m明洞段。左线出口设计有6m明洞段。根据地质条件，明洞处于Ⅰ、Ⅱ类围岩地质段，强度低，节理发育，稳定性差，岩石风化破碎严重，为红色砂砾岩、碎石土，基本呈现为蠕动状松散结构，碎块状松散结构、碎块状镶嵌结构。洞口段开挖后，及时砌筑洞门挡土墙、实体护面墙、A型边坡防护等。在进洞前，根据需要对洞径1～2倍范围洞顶地表层施作竖向φ22注浆锚杆，长度依据实际地质情况确定，锚杆间距1.0×1.0m，梅花型布置，并挂设0.25m×0.25mφ6钢筋网,喷射砼10cm。

当明洞按设计开挖到位后，进洞前初次拉槽底标高与隧道上半断面底标高一致，画出开挖轮廓线，在轮廓线外5cm以5～10°外插角钻眼，布设环向间距40cm超前小导管，超前短管棚采用φ42热轧无缝钢管，钢管长4m，管壁四周钻四排φ6mm孔，尾部焊接φ8加劲箍，纵向相邻两排锚杆应有不小于100cm的搭接长度，尾部焊于钢支撑上，环向间距40cm，注浆加固围岩，先护后挖。

（四）Ⅰ、Ⅱ类围岩地段施工

Ⅰ、Ⅱ类围岩应先进行超前短管棚注浆支护。导管直径为42mm，每根长度4m、环间距40cm，以外插角5～10°，环形布置。

待支护完毕后，以短台阶法进行上、下部开挖，采用人工配合机械开挖，必要时使用风镐辅以钻爆。

围岩径向锚杆间距按0.8×0.8米梅花型布置，锚杆长为3.5米，φ8钢筋网间距按0.2×0.2米布设，钢筋网必须与锚杆牢固焊接，增加整体效果,锚杆均为药包锚杆。其中Ⅰ类围岩喷射C25砼厚24cm，Ⅱ类围岩喷射C25砼厚2２cm。

Ⅰ（Ⅱ）类围岩设I16钢架支撑，间距为0.5（0.8）米，钢支撑外缘与开挖线之间按4厘米厚喷砼。钢支撑间的联接符合设计说明要求，施工时应先在洞外进行安装后再进洞拼装。

施工流程：测量放线→注浆导管超前支护→上台阶机械开挖，（必要时风镐钻爆开挖）→初喷砼→打入Φ22药包锚杆→挂网→再喷砼→出碴→安装工字钢架→纵向连接钢筋（将其与钢架、锚杆焊连在一起）→喷射砼至设计要求厚度→下台阶开挖支护→防水层→二次衬砌

（五）Ⅲ类围岩地段施工

采用短台阶法开挖。台阶长度3～5m。超前支护采用Φ22mm锚杆，钢筋长3.5米，环向间距40厘米，外插角5～10°，纵向相邻两排锚杆搭接长度为150厘米。开挖采用预裂控制爆破，机械出碴。

围岩径向锚杆间距按1×1米梅花型布置，锚杆长为3米，φ8钢筋网间距按0.2×0.2米布设，钢筋网必须与锚杆牢固焊接，增加整体效果,锚杆均为药包锚杆。喷射C25砼厚16cm。

Ⅲ类围岩地段设钢格栅支撑，间距为1米，钢格栅支撑外缘与开挖线之间按4厘米厚喷砼。

施工流程为：测量放线→打设超前锚杆→上台阶钻爆开挖→初喷砼→安装Φ22mm药包锚杆并挂钢筋网→出碴→安装钢格栅→纵向钢筋、锚杆与钢格栅之间焊连→复喷至设计要求厚度→下台阶开挖支护→防水层→二次衬砌

（六）Ⅳ、Ⅴ类围岩地段施工

××隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩地段约占隧道全长的70%，施工中根据岩性整体性和自稳性较好的特点，为提高施工进度，在确保安全的前提下，采用全断面开挖施工。

Ⅳ（Ⅴ）类围岩径向锚杆间距按1.2×1.2（1.5×1.5）米梅花型布置，锚杆长为2.5米，φ8钢筋网间距按0.2×0.2米布设，钢筋网必须与锚杆牢固焊接，增加整体效果,锚杆均为药包锚杆。Ⅳ（Ⅴ）类围岩喷射C25砼厚12（6）cm。

施工流程为：测量放线→钻孔→装药→爆破→通风→找顶→初期支护→出碴→安装Φ22mm药包锚杆→挂网→复喷至设计要求厚度→防水层→二次衬砌。

Ⅰ、Ⅱ类围岩设计为喷锚网及工字钢支撑联合支护，Ⅲ类围岩设计为喷锚网及格栅钢支撑联合支护，Ⅳ类为喷锚支护。

锚杆安装的程序：测量画眼→钻孔→清孔→安装速凝药包→插入Φmm锚杆→挂网→安装型钢拱架或格栅拱架→复喷砼至设计厚度→下一个循环。

钢支撑安装前，在两钢架之间铺设钢筋网，焊接在锚杆上。当工字钢拱架或格栅钢拱架安装之后，将钢筋网片与钢架焊接成为一体。网片的搭接长度≮20cm，网片事先在洞外加工成型。

钢支撑拱架制作安装过程：加工场制作→现场拼装→测量定位→洞内架立→固定连接。安装要点为：

钢拱架事先予制加工，并在大样台上试拼，只有其外形尺寸符合设计图纸要求，方可拼装架设。

安设钢拱架时，必须准确定位，保证其安装精度：每榀拱架组合时，其间的连接板要对齐密贴。

为确保钢拱架的整体受力和稳定，并防止钢拱架下沉，在施工时，除使用纵向连接钢筋将各榀钢拱架连成一体外，同时将拱脚焊在锁脚锚杆上，并与超前小导管、径向锚杆焊为一体，架立钢拱架时，要使其与砼喷面密贴，形成承载结构，必要时在拱脚底部增加锁脚锚杆，以增大其支撑能力，控制拱架下沉量。

钢支撑要全部被喷射砼覆盖，砼保护层厚度应为4cm。

本工程喷射砼采用湿喷工艺，以达到减少粉尘，降低混凝土回弹率，增加混凝土与岩石粘结强度的目的。

喷射砼标号为C25#。配合比通过试验选定。砼原材料必须经试验室取样试验，确保质量合格。喷射前，用高压水将岩壁面的粉尘和杂物冲洗干净。

喷砼料在洞外搅拌，用砼搅拌运输车运到洞内，使用湿喷机进行喷砼作业。喷砼表面要求整体平整，符合设计轮廓线。

××隧道在结构中设置完善的隔水防线，确保防排水万无一失，滴水不漏。

隔水防线是在二次衬砌前依次设置Φ5cm软式透水管、铺设土工布及EVA防水板，二次衬砌采用防水混凝土。在砼结构施工缝、沉降缝处设置止水带或止水条等。

1、环向软式透水管施工：

环向软式透水管在锚喷支护结束后，按纵向间距10m设置，采用U形卡子配5cm长园形钢钉固定。

钉距采用1m。软式透水管下端与纵向排水管采用三通接头管连接，连接位置采用胶带固定；待软式透水管安装完毕后，施工防水板。

2、防水板施工：防水板铺设施工在二次衬砌前进行，采用无钉方案，板间接缝采用胶接。利用台车按设计要求铺设土工布＋防水板，其施工程序为：岩面或喷砼基面处理→埋设塑料膨胀管→安装木螺钉→铺设土工布、挂防水板，并拧紧螺丝。其施工方法及技术要求为：

岩面或喷砼基面处理：检查开挖断面、修补初期支护表面，要求凹凸不平面的跨深比不大于1/6，处理外露锚杆及尖锐物，以防止扎破防水层。

防水板间接缝连接：防水板之间的连接是否严密，关系到防水的可靠性。根据以往施工经验，一般采用胶接。

防水板在出厂的幅宽粘接处要进行多次压密，一般不少于6次，以保证粘接质量。粘接处要擦去水、泥沙等污染物，涂刷胶浆要均匀密实，防水板使用长度根据实际情况向厂家预定。

按二次衬砌分段长度，在挂前拼接成要求宽度。搭接长度≮10cm，其接缝强度不得低于固体强度。确保接头联结质量。

防水板铺挂时需保持一定的松弛度，以免在二次衬砌灌注混凝土时撕裂防水板。防水板的松弛度应以现场实际情况为准。

防水板铺好后，后续工序应细心操作，不得损坏防水层，在二次模注灌注砼前再仔细检查，如有损坏及时修补。

3、止水带与止水条安装：衬砌施工缝一般设置遇水膨涨弹性防水橡胶止水条，沉降缝设置橡胶止水带。

止水带在安装以及在混凝土浇捣作业过程，应注意止水带的保护，不得被钢筋、石子和钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时修补。

固定止水带和浇筑混凝土过程中，应防止止水带偏移。

加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。

止水带的接头根据其材质和止水部位可采用不同的接头方法。对于橡胶止水带，其接头形式应采用搭接或复合接；搭接宽度可取100mm，冷粘的缝宽不小于50mm。止水条、止水带的施工严格按照工艺要求进行。

本隧道是采用新奥法理论设计的，二次支护是提供安全储备或承受后期围岩压力，因此，二次衬砌在围岩或围岩初期支护稳定后施作。

幼儿园标准设计样图.pdf施工程序为：断面检查(欠挖部分补凿)→复喷至岩面大致平顺→排除积水、找平支撑面→铺设防水板及软式透水管等防水设施→钢筋绑扎→预埋件设置→移动衬砌台车→测量放线→台车定位→隐蔽检查并经监理工程师签字→立端模→灌注砼→脱模→养护。

二次衬砌施作的合理时间根据施工监测数据确定，以充分发挥初期支护的承载能力。特别是在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩地段，根据围岩量测记录，当满足下列要求时及时进行二次衬砌：

1、隧道周边的位移速率明显减少，围岩基本稳定；

2、已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%以上；水平收敛速度小于0.2mm/d，或拱顶位移速率小于0.15mm/d。

3、初期支护表面无再发展的明显裂缝。

二次砼衬砌采用整体式衬砌台车配合砼输送泵完成浙江省桐庐水库施工组织设计，洞外设砼搅拌站，砼输送车运入洞内，利用砼输送泵，通过导管压灌到已定位模板台车内。

除砂、石粒径级配满足要求之外，确保砼拌合质量，保证砼的生产质量符合设计要求，砼质量控制关键在于自动计量装置能否准确计量，所以在生产砼之前必须经法定计量进行鉴定，生产中必须经常检查、调试计量和自动控制系统。