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昆明市城乡规划管理技术规定（2016版）（带附表完整版）.pdf

第十六条 沿建设地块边界和沿公路、铁路、河道、城市

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（三）地块边界另一侧为城市规划确定的公园绿地、防护绚 地、城市场的，其退让地块边界的距离不小于6米GB/T 35993-2018 粮油机械 面筋测定仪，并有不少 于1/3面积的公共空间满足冬至日一小时日照时间。重要的城币 户场或其他开放空间应依据批准的修建性详细规划确定其周边 建筑的退让距离

第十八条沿绕城高速外环范围内主要公路两侧的新建、 改建建筑，按以下要求进行退让： （一）无高架桥或路堤的地面路段，建筑退让规划道路红线 不小于50米。 （二）有高架桥或路堤的路段，建筑退让规划道路红线按不 小于50米加建设项目地块对应的高架桥或路堤最高点的高度控 制。 （三）昆曲、昆嵩、昆石、昆玉、高海、昆楚、昆武、机场 高速等高速公路建筑退让公路路面边线的距离在绕城高速内环 以内的路段按上述要求控制；在绕城高速内环以外穿越城区段按 不小于50米加建设项目地块对应的高架桥或路堤最高点的高度 控制，其他路段按不小于100米控制；绕城高速内环、外环建筑 退让按不小于100米控制。 （四）主要公路路段现状未达到双向六车道的，均按不小于 35米进行公路路面宽度控制，其起点由市城乡规划主管部门 根据城市总体规划确定。 （五）在立交桥区域，建筑退让按立交红线执行，但是不得 小于本条第二项的规定。 第十九条在绕城高速外环范围以外不穿越村镇、城镇的 公路用地界线两侧应划定隔离带，隔离带宽度的具体规定如下： （一）现状及规划确定为一级公路、高速公路的两侧各不小 于50米。

（二）现状及规划确定为二级公路的两侧各不小于30米。 （三）现状及规划确定为二级以下公路（不含乡村道路）的 两侧各不小于10米。 第二十条沿铁路两侧新建、扩建建筑工程，在满足《铁 路安全管理条例》要求下，还应当符合以下规定： （一）建筑退让最近一侧铁路边轨的距离应当满足以下要 求： 高速铁路不小于50米；准轨干线不小于40米；准轨支线、 专用线、米轨不小于30米。 （二）高速铁路两侧围墙与铁路最近一侧边轨距离不小于20 米，其他铁路两侧围墙与铁路最近一侧边轨距离不小于15米。 （三）退让距离内以绿化为主，形成防护隔离带。 （四）铁路两侧沿线200米范围内的危险品厂房及仓库与轨 道中心线的距离须经铁路、安监、消防主管部门审核后确定。 第二十一条饮用水源水库和可提供休闲娱乐场所的非饮 用水源水库的沿岸建筑，沿地表向外退让其正常水位线水平距离 不小于200米：其它水库的沿岸建筑沿地表向外退让其正常水位 线水平距离不小于150米；特殊水库的退让距离按批准的规划执 行。 第二十二条建筑退让河道应当满足以下规定： （一）沿滇池主要出入湖河道两侧新建、扩建建筑物，其退 让同侧蓝线的距离不小干50米

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2建筑退让城市道路规划红线最小

注：1．二环路、三环路、环湖东路、环湖南路全线建筑退让按不小于50 米控制，有高架桥的路段，建筑退让按不小于50米加建设项目地块所对 应的高架桥段最高点的高度控制。 2.．在用地条件受到限制的情况时，在满足安全的前提下，新建加油

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第五章建筑高度与景观控制

第五章建筑高度与景观控制

第二十七条建筑物的高度、面宽及建筑景观控制应当符 合本章的规定。提倡提高路网密度与绿地率，增加公共升散空间 新建和改造建筑应体现昆明优秀传统建筑风格内涵与地域 文化特色，注重城市文脉的延续与城市风貌的整体协调；提倡采 用新材料、新技术，表现新的建筑美学与时代特征。高层建筑应 注重顶部设计，多层、低层住宅建筑提倡采用坡顶屋面。 第二十八条在城市主要山体、水体、公园等周边区域和 城市重点片区，应当编制专项规划，采用城市设计方法，通过视 线、天际线和景观分析合理确定建筑高度和空间组合形式。 第二十九条在文物保护单位和历史建筑保护单位周围的 建设控制地带内新建、改建建筑物，其控制高度应符合文物保护 和历史建筑保护的有关规定，并按经批准的详细规划执行。 第三十条建筑物的面宽，除经批准的详细规划另有规定 外，应当按以下规定执行： （一）城市主于道、主要景观路、河流两侧，以及广场和其 它开空间周边的新建、改建、扩建项目，建筑物应当符合城市 道路和广场的界面变化要求，临城市道路或广场的立面应当为主 要立面，立面和屋顶造型应当丰富，与城市街道和户场景观相协 调。 （二）临湖、临河、临山体地区、临景观路、临公共绿地第

一界面布置的主体建筑之间开面的宽度总和不宜小于其规划 用地相应一侧宽度的50%：临宽度30米以上（含30米）道路 第一界面布置的主体建筑之间开散面的宽度总和不宜小于其规 划用地临路一侧宽度的40%。 （三）居住建筑布局应当高低错落，点板结合，使城市景观 多样化，空间层次丰富，并满足以下规定： 临规划宽度30米以上（含30米）道路、主要出入滇河道、 公共广场和公共绿地的第一界面的高度24米以上的以居住为主 的建筑，其主要朝向面宽不宜大于45米；高度24米以下居住建 筑和配套临街商铺的面宽不宜大于60米。 主体建筑3栋以上（含3栋）的地块，主体建筑应采用2种 高度变化；主体建筑5栋以上（含5栋）的地块，主体建筑应采 用3种以上（含3种）高度变化。主体建筑高度差应大于最高建 筑高度的10%。 第三十一条户外广告的设置应当符合《昆明市户外广告 管理条例》和户外产告设施设置专项规划的有关规定。需进行建 筑附属产告设置的，应结合建筑设计整体考虑，同时还应当符合 下列规定： （一）不得破坏建筑物的立面形式、主要特征，应当与建筑 物的风格、形式、色彩等协调，不得影响建筑物的通风、采光和 消防安全。 （二）新建、改建、扩建的建筑物需设置户外广告的，应当

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在建设工程设计方案中预留广告位置。 （三）户外户告牌的设置不得遮挡建筑的外窗。 第三十二条建筑物的太阳能设施及其附属设施、空调器 室外机等，应当结合建筑造型，进行一体化设计。 第三十三条为保证房屋的安全使用和城市景观的优化、 美化而进行的危旧房屋维修，不得移动基础、不得增加建筑面积 层数、高度和体量等，其维修后的建筑风格应当与周边环境风象 和景观相协调。 第三十四条居住项目应当按《城市居住区规划设计规范》 （GB50180）设置中心绿地，并宜紧邻城市公共空间布局，布局 的优先顺序宜为入滇河道、广场、主干道、文物保护单位、绿地 次支道路。 第三十五条绿化应当以乔木为主，适当配植灌木、地被 草地。鼓励垂直、屋顶、平台等绿化形式。 规划设计中应当保护古树名木。 第三十六条地面停车场地的铺装宜采用透水材料或植草 砖，鼓励采用乔木进行绿化，

第三十七条新建、改建、扩建建设项目，凡符合下列条 件之一的，应当进行建设项目交通影响评价

（一）对外停车场（库）和各类市场、大型仓储式商业设施 物流中心、体育场馆、会展场馆等交通需求量较大的建设项目； 对外交通枢纽、公共交通枢纽场站、大型停车场、大型加油站等 交通设施项目；轨道交通站点周边500米范围内地区。 （二）二环路内总建筑面积大于30000平方米的大型公建项 自及超过50000平方米的居住类项自；二环路外总建筑面积大于 50000平方米的大型公建项目及超过100000平方米的居住类项 目。 （三）城乡规划主管部门认为需要进行交通影响评价的项 目。 第三十八条建设项目应当在其内部解决交通及消防通行 需求，避免干扰外部交通。 内部机动车道单向通行的宽度不得小于4米，双向通行的宽 度不得小于6米。 第三十九条当地块主要出入口与规划道路直接连接时， 应选择在道路级别低的、对城市交通影响小的道路上。特殊情况 下向城市更高等级道路（次十道以上）的升口不宜超过2个，禁 上向城市快速路主车道开口。升口位置在主十道上距道路交叉口 切角红线不得小于80米或地块的最远端，次十路上距道路交叉 切角红线不得小于50米或地块的最远端，支路距道路交义口 切角红线不得小于30米或地块的最远端；距离桥、隧道、立体 交又口的起坡点不宜小于80米或地块的最远端；距离公园、学

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注：1.住宅项自机动车停车位泊位应设置于地下空间或专业停车楼，其

第四十一条建设项目中宜配建地面出租车位，装卸泊位 不得直接临规划道路设置。 第四十二条机动车公共停车场出入口及车道的设置，在

满足《车库建筑设计规范》（JGJ1O0O）的要求下，还应当符合以 下规定： （一）出入口应符合行车视距要求，并宜右进右出 （二）出入口应距离道路交叉口红线切角端点、桥隧道坡道 起止线80米以上。建设项自沿规划道路最长边长度小于上述规 定距离时，经规划和相关主管部门核准可在适当位置设置出入 口。 （三）每个街坊最大停车泊位设置不宜超过1500个，若超 过1500个，则须要增加不小于12米宽的车行通道与规划道路相 连通。 （四）机动车库出入口和车道数量应当符合《车库建筑设计 规范》（JGJ100）4.2.6的规定。车辆出入口宽度应当符合《车库 建筑设计规范》（JGJ100）4.2.4的规定。 （五）停车场与规划道路相交的出入口通道和规划道路，宜 采用正交布置，如斜交其交角不宜小于75度。 第四十三条地下停车库应当按照以下规定设置： （一）地下公共停车库的建设应当考虑到城市动态交通、静 态交通的衔接协调以及个体交通工具与公共交通工具的换乘与 接。地下停车库宜与地下街及地铁车站等地下空间设施整合建 设，并与相邻地下停车库相互连通。 （二）地下停车库库址的车辆出入口，宜布置在次十道或支 路，距规划道路红线不小于7.5米，并在距出入口边线内2米处

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作视点的120度范围内至边线外7.5米以上不得有遮挡视线的降 得物。

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注：·为允许建设；○为规划部门根据具体情况确定是否允许建设；×为不 允许建设

第四十六条地下室退让用地界线不小于3米，退让道路 规划红线不小于5米，退让周边既有建筑不小于10米。 第四十七条人行地下通道应当按照以下规定设置： （一）人行地下通道宜连接附近主要交通站点，纳入整体交 通系统。人行地下通道宜采用简明便捷的形式，避免造成行人滞 留。 （二）人行地下通道的长度不宜超过100米；如有特别需要 而超过100米时，宜设置自动人行道。 （三）人行地下通道内每间隔50米应设置防灾疏散空间以 及2个以上直通地面的出入口。 第四十八条地下街应当按照以下规定设置： （一）地下街可结合地铁车站、铁路车站和公交枢纽等公共 交通设施整合建设，符合城市商业功能布局的要求，并符合对大 型商业设施的限制要求。 （二）地下街内商业设施的布置不得妨碍人行交通和视线的 通达性，公共人行通道宽度不小于6米。 （三）与地下街相连接的建筑物地下室应设置符合规范要求 的防火分区，并有直接通向地面的出入口和排烟设施。 （四）地下街规模的确定应综合考虑该区域长远发展规划以 及地下街通行能力等因素，地下街建筑总面积不宜小于5000平 方米，并设置必要的给排水、通风、电力电信、消防等设施。 （五）地下街的通行能力宜按该地下街20年内预测的高峰

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小时交通量确定。 （六）高峰小时客流超过18000人次/小时的地铁车站附近宜 结合地下人行通道建设地下街。 第四十九条当新建的大型综合性公共建筑附近有现状或 规划的地铁车站、公交枢纽等公共交通设施时，宜将建筑物地下 层与这些交通设施进行整合，相互连通。 第五十条地下设施出入口和通风井应当按照以下规定设 置： （一）非公共设施的建筑物地下室通风井等附属设施严禁设 于道路红线内。 （二）公共设施的通风井宜在绿化带内设置；当必须设于人 行道时，不得对人行道通行能力和行人安全造成不利影响。 （三）地下设施通风井的进风口和排风口宜分开建设，其水 平距离不小于10米，垂直距离不小于6米；如有特别需要而将 进风口与排风口合建时，排凤口应比进凤口高出6米；临近建筑 物设置的通风井，其口部距建筑物的水平直线距离不小于10米

第五十一条市政工程应根据城市、镇的总体规划、乡规 划和建设计划，编制相应的专项规划，统一规划、分期实施。市 政工程管道应当按远期规模规划设计，市政管线应当采用地下敷

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设，鼓励建设综合管沟集中敷设市政管线。 建设项目的配套市政设施应当与主体建设工程同步设计、审 查和建设。 第五十二条城市道路和桥梁的规划建设应当符合以下规 定： （一）在道路的平面交叉口，以两条相交道路中红线宽度较 窄的道路的红线宽度值切角后形成切角红线（见附录四道路红线 切角示意）。 （二）当道路机动车道数≥6条或人行横道线大于30米时应 设置人行过街安全岛，安全岛的最小净宽应≥1米。 （三）新建、改建道路应采用下凹式绿化带等雨水收集设施 以最大限度地截留路面雨水并进行利用。 （四）人行道和非机动车道的设计应符合绿色交通发展模式 要求，注重步行、自行车交通系统的环境营造，慢行系统宜与公 共交通系统衔接。城市道路的单侧人行道宽度应>2.5米。人行道 和非机动车道可以合建，但是单侧合建总宽度应>5.5米。 （五）新建、改建城市道路，应当设置方便残疾人使用的无 障碍设施。 （六）建设用地内部道路与规划道路相接时，其变坡点后退 道路红线距离应≥1.5米，地下车库出入口临规划道路设置时，坡 道起点后退道路红线距离应≥7.5米。 （士）新建、改建城市道路上的桥梁，桥梁的断面划分应与

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规划道路横断面一致。桥梁设计应当满足防洪要求和管线布置。 易燃、易爆管线不得利用重要交通性桥梁跨越河道。 第五十三条排水工程的规划建设应当符合以下规定： （一）城市规划区范围内的排水体制采用雨、污分流制，在 近期难以实现分流制改造的建成区，应采取合流截留式改造。 （二）因外围城市管线还未配套，建设用地内部污水不能进 入污水处理广处理的，应当自建污水处理设施，将内部污水全部 处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918）的一 级A标准后冉生回用，剩余部分方可向外排放 （三）雨水管渠设计应当采用昆明市暴雨强度公式（2015 返），新建管渠设计重现期不低于5年，中心城区地下通道和下 凹式广场等雨水管渠重现期不低于20年。 第五十四条给水工程的规划建设应当符合以下规定： （一）配水管网应设置成环状，以提高供水的可靠性和安全 性。 （二）在规划道路和城市公共绿地范围内的室外水表须按地 下式设置。 第五十五条再生水供水设施的规划建设应当符合以下规 定： （一）在市政排水管网和集中式再生水供水管网都通达区域 的新建、改建、扩建建设项目可以不自建分散式再生水利用设施 但是应当配套建设再生水用水管道及其附属设施，使用再生水

（二）在市政排水管网未通达区域的新建、改建、扩建建设 项目，应当自建分散式再生水利用设施，鼓励采取“拼户、拼区、 拼院方式建设区域型再生水利用设施，将污水全部收集处理、 再生利用。 （三）在市政排水管网已通达但是集中式再生水供水管网未 通达区域的新建、改建、扩建建设项目，日可回收污水（废水） 水量在45立方米以上，日再生水需水量在30立方米以上，且符 合下列条件之一的，建设单位应当在水量平衡计算的基础上按照 再生水需求量同步规划、设计、建设相应规模的再生水设施： 建筑面积在2万平方米以上的宾馆、饭店、商场、综合性服 务楼和高层住宅。 建筑面积在3万平方米以上的机关、科研单位，学校和大型 综合性文化体育设施。 建筑面积在5万平方米以上的居住区或者其他建筑区等。 工业企业或者工业园区。 第五十六条新建、改建、扩建工程项自符合下列条件之 一的，建设单位应当按照节水“三同时”的要求同期配套建设雨水 收集利用设施： （一）民用建筑、工业建筑的建（构）筑物占地与路面硬化 面积之和在1500平方米以上的建设工程项自。 （二）总用地面积在2000平方米以上的公园、厂场、绿地 等工程项目

（三）规划道路和高架桥等市政工程项目。 第五十七条电力工程的规划建设应当符合以下规定： （一）在中心城区建设用地范围内新建、改建的所有电力线 路须采用地下电缆敷设，现状架空线路应逐步改造入地。建设用 地范围以外的区域应根据电力专项规划确定。因特殊条件限制近 期无法实施地下电缆敷设的，经方案论证后可以采用临时架空线 路，但是条件具备后应当改造入地。 （二）在规划道路同一路段上的各等级电缆线路宜同路径敷 设。 （三）在中心城区、城市景观区220KV及以下等级的变电 站宜采用户内型结构，10KV升关站宜与10KV配电所合并设置 第五十八条电信工程的规划建设应当符合以下规定： （一）新建、改建电信线路均应地下敷设，现状架空线路应 逐步改造入地。各电信运营商应在规划的统一路径上联合建设。 （二）移动通信基站的建设应遵循共建共享的原则，实行与 周边环境协调一致的景观化设计，满足城市景观和环境保护要 求。 （三）新建、改建的规划道路交叉口应当预留道路交通管理 控制线路地下过街管孔。 第五十九条燃气工程的规划建设应当符合以下规定： （一）燃气管线与建构筑物、其他市政管线的水平及垂直距 离应满足《城镇燃气设计规范》（GB50028）和有关消防安全规

范的要求，并尽量避免与高压电缆平行敷设。 （二）高压和次高压燃气管段利用道路和桥梁敷设的，应当 采取安全防护措施。 （三）建设用地内燃气管线应理埋地敷设，建筑物外墙上的燃 气管线应隐蔽安全设置，建筑临街立面不得设置裸露的架空燃气 管线。 第六十条管线综合应当符合以下规定： （一）新建、改建规划道路，应作管线综合规划设计 （二）各类管线应当平行道路中心线敷设，并有各自独立的 敷设带，尽量避免横穿道路。确需横穿道路的，应当尽量与道路 中心线垂直。 （三）规划红线宽度30米的规划道路，应当双侧布置给水 配水、燃气配气和排水管道，规划红线宽度>50米的规划道路 除给水输水管道、燃气输气管道外，其余管道宜在道路双侧布置 （四）单侧布置时，给水、电力管线宜在道路西侧或北侧敷 设，电信管线、燃气管线宜在道路东侧或南侧敷设。从道路边线 句道路中心线方向平行布置的管线次序应当为：给水配水、电力 电缆、电信电缆、再生水管道、污水管道、燃气配气、燃气输气 给水输水、雨水管道。 （五）规划道路上的管线应当在道路红线内敷设，且尽可能 安排在人行道和非机动车道下，尽量避免安排在机动车道下。 （六）建设用地内部的管线不得进入规划道路红线内，且距

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注：在规划道路下新建、改建的排水管线、给水管线、电力管线、电信管 线、燃气管线应预留支管并延伸至道路红线外0.5米，预留支管位置按现 状实际或规划确定

状实际或规划确定。 第六十二条城市轨道交通工程的规划建设应当符合以下 规定： （一）在城市轨道交通控制保护区和特别保护区内进行的建 设活动应满足《昆明市城市轨道交通管理条例》要求，保护范围 具体如下： 控制保护区设置范围为：地下车站和隧道结构外边线外侧50 米内；地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构外边线外 侧30米内；出入口、出入口、通风亭、冷却塔、主变电所、残 疾人直升电梯等建（构）筑物外边线和基地用地范围外侧10米 内。 特别保护区设置范围为：地下车站和隧道结构外边线外侧5 米内；地面车站和地面线路、高架车站和高架线路结构外边线外 侧3米内；出入口、通风亭、冷却塔、主变电所、残疾人直升电 梯等建（构）筑物结构外边线和基地用地范围外侧5米内。 （二）城市轨道交通车站规划应根据车站附近未来交通需求 及发展趋势，预留换乘枢纽、停车场和人行地道等设施用地；车 站非付费区和与车站公共通道相连的建筑物应规划有公共区域： 满足行人的过街通行需求

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（四）地面上电力、电信、消防等市政公用设施应结合道路 绿化（包括路侧绿化）、立交桥下绿岛、建筑项目临街集中绿地 等遮挡设置，其埋设应符合《城市道路绿化规划与设计规范》 （CJJ75）的要求，并进行绿地美化。 （五）城市立交、隧道的排水泵站应结合主体工程设置在立 交、隧道规划红线范围内或公共绿地内，泵站宜采用地下式设置

第六十五条在城市规划和镇规划确定的建设用地范围内 的村庄，不再单独编制村庄规划，纳入城市、镇的统一规划管理 并按城市规划和有关控制标准进行建设。 该区域内的村民住宅建设应当以村（居）民小组及以上村 （居）民基层组织为基本单位实行统一规划、统一建设，并按照 成市居住区模式集中建设多层或者中高层建筑，禁止建设低层联 本式和单户独院式住宅。 第六十六条在城市规划和镇规划确定的建设用地范围以 外的村庄应当编制村庄规划，并符合本章规定。 对于保存比较完整、内涵较为丰富、特色明显，体现地域文 七、传统风貌特质的村庄，应当编制历史文化名村保护规划和传 统村落保护发展规划，方可进行建设。 第六十七条村庄规划应当符合尊重村（居）民意愿、因

农村新型社区配套设施配置要求表

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第七十二条在本规定施行前已取得城乡规划主管部门核 发规划设计条件、批准详细规划或取得《建设工程规划许可证》 的建设项目，仍按照原批准的执行，若调整的应当符合本规定的 要求。 第七十三条 本规定的表格、附录、附图与本规定正文具 有同等的效力。 第七十四条 本规定由市城乡规划主管部门负责解释。 第七十五条 本规定自2016年6月10日起施行。2012年 8月10日起施行的《昆明市城乡规划管理技术规定》（昆明市人

8月10日起施行的《昆明市城乡规划管理技术规定》（昆明市人 民政府令第114号）同时废止。

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1.城市规划区：以滇池流域为核心的昆明市五华区、盘龙区 官渡区、西山区和呈贡区全部行政辖区范围以及滇池流域所涉及 到的晋宁县（昆阳、晋城、上蒜、六街）和嵩明县（滇源、阿子 营）的相关行政辖区范围，总面积4060平方公里。 2.容积率：一定用地范围内，建筑物的地上建筑面积总和与 建筑基地面积的比值。建筑基地面积指建设地块的净用地面积 3.建筑密度：一定用地范围内，建筑物基底面积总和与总用 地面积的比率(%）。 4.绿地率：一定用地范围内，各类绿地总面积与总用地面积 的比率(%）。 5.架空层：仅有结构支撑而无外围护结构的开散空间层。 6.地下室：房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房 间平均净高1/2者，且地下室在室外地面以上部分的高度不超过 1.5米。 7.半地下室：房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该 房间平均净高1/3，且不大于1/2者，且半地下室在室外地面以 上部分的高度不超过1.5米。 8.层高：建筑物各层之间以楼、地面面层（完成面）计算的 垂直距离，屋顶层由该层楼面面层（完成面）至平屋面的结构面 层或至坡顶的结构面层与外墙外皮延长线的交点计算的垂直距

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9.道路红线：城市道路的用地边界线。 10.建筑间距：两栋建筑物或构筑物外墙之间的水平距离。 11.裙房：在高层建筑主体投影范围外，与建筑主体相连且建 筑高度不大于24米的附属建筑。 12.快速路：指为城市长距离快速机动车交通服务的道路，中 间设有中央分隔带，布置有四条以上的车道，全部或部分采用立 体交叉控制车辆出入，并对两侧建筑物的出口加以控制。 13.主十路：又称全市性十道，负担城市各区、组团以及对外 交通枢纽之间的主要交通联系，在城市道路网中起主要交通运输 作用。 14.次十路：指与主十路结合组成道路网，起集散交通的作用 兼有服务功能的道路。 15.支路：指与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务 功能为主的道路。 16.居住区：泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指 被城市于道或自然分界线所围合，并与居住人口规模 （30000一50000人）相对应，配建有一整套较完善的、能满足 该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地 17.居住小区：指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住 人口规模（10000一15000人）相对应，配建有一套能满足该区 居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚 居地。

18.居住组团：指被小区道路分隔，并与居住人口规模 （1000一3000人）相对应，配建有居民所需的基层公共服务设 施的居住生活聚居地。 19.商业建筑：指综合白货商店、商场、经营各类商品的专业 零售和批发商店，以及饮食等服务业的建筑。 20.建筑面宽：指建筑物一侧的外墙到另一侧外墙之间的距 离。 21.地下街：由地下商业设施、人行通道和地下广场等组成的 综合性地下开发空间。 22.绕城高速外环范围内的主要公路主要包括：绕城高速内环 与外环，以及由城市地区向外放射的出入联系公路，主要包含昆 曲高速、昆石高速、昆玉高速、昆安高速、高海公路、昆武高速 机场高速、昆嵩高速（黄马高速）、呈澄高速、老昆安公路、王 筑公路、昆禄公路、昆肖线、龙泉线、老贵昆公路、金浑公路（浑 阿线）、老昆石路、老昆洛公路。 23.滇池主要出入湖河道：盘龙江、新运粮河、老运粮河、 乌龙河、大观河、西坝河、船房河、采莲河、金家河、大清河（含 明通河、视槽河）、海河（东北沙河）、宝象河（新宝象河）、老 宝象河、六甲宝象河、小清河、五甲宝象河、虾坝河（织布营河） 马料河、洛龙河、捞鱼河（含梁王河）、南冲河、大河（淤泥河） 柴河、白鱼河、茨巷河、东大河、中河（护城河）、古城河、牧 羊河、冷水河、金汁河、姚安河、老盘龙江、广普大沟、螳螂刀 （海口河）等河道及其支流。

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1.建筑面积计算 按《住设计规范》（GB50096）、《建筑工程建筑面积计算 规范》（GB/T50353）的计算规则计算。 2.容积率计算 （1）计入容积率的建筑面积 多层、高层住宅建筑的层高不得超过3.6米，跃层住宅单套户 型内室内中空部分面积不得超过30平方米，且不得超过单套建 筑面积的30%；办公建筑的层高不得超过4.5米；商业建筑及商 业服务网点的层高不得超过5.4米。 以上各类建筑凡层高超出上述规定的，计算容积率指标时： 每超出1.5米则该层建筑计容建筑面积按该层实际建筑面积增加 1倍计算；超出高度不足1.5米的则该层建筑计容建筑面积按该 层实际建筑面积增加0.5倍计算。 办公、商业建筑的门厅、大厅、回廊、走廊等公共部分，影 院、剧场、体育馆、博物馆、展览馆等公共建筑的层高不受前款 规定限制。大型商业用房或会议室、报告厅等建筑的层高根据功 能要求确定。 （2）不计入容积率的建筑面积 1地下室与半地下室的建筑面积不计入容积率。 ②净高不小于3.5米且无围护结构只作为公共活动、绿化用

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途的底层架空部分的建筑面积不计入容积率。 ③建筑之间作为单纯交通联系功能的空中连廊，且宽度不大 于9.0米的，其建筑面积不计入容积率，大于9.0米的整体计入 容积率。 4本规定第六十四条中的市政公共设施点位的建筑面积不 计入容积率。 （3）坡地建筑容积率计算 利用自然坡地、台地进行建设的，按建筑露出地面部分最高 点与最低点的地面高程平均值作为室外设计地面，属于地下室与 半地下室的部分不计入容积率。 3.建筑基底面积计算 建筑物地上首层的底面面积，室外有顶盖、有立柱或墙体落 地的走廊、门廊、门厅、阳台、平台、楼梯等按墙体外围及立柱 外边水平面积计算。 4.建筑高度计算 （1）建筑高度计算仅适用于确定建筑间距、退界距离和后 退道路时的建筑高度计算。其他规定对建筑高度有限制的（如机 场、电台、电信、微波通信、气象台、卫星地面站、军事要塞工 程、日照分析、视线分析等），按建筑物的最高点计算。 （2）在计算建筑间距时，建筑高度按下列规定计算： 平屋顶应按建筑物能作为人员疏散及消防扑救场地的室外 地面至建筑女儿墙顶点的高度计算，无女儿墙的建筑物计算至其 屋面檐口；坡屋顶应按建筑物室外地面至屋檐和屋脊的平均高度

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计算；当同一座建筑物有多种屋面形式时，建筑高度应按上述方 法分别计算后取其中最大值。 坡地建筑物的建筑间距按相对一侧露出室外地面的建筑高 度进行计算。 下列突出物不计入建筑高度： 1局部突出屋面的楼梯间、电梯机房、水箱间等辅助用房占 屋顶平面面积不超过1/4者； ②突出屋面的通风道、烟窗、装饰构件、花架、通信设施等 ③空调冷却塔等设备。

（1）计算绿地率的绿地面积，包括用地范围内的集中绿地 面积和房前屋后、街坊道路两侧、建筑间距内的零星绿地面积 以及屋顶绿化、底层架空绿化和植草砖折算的绿地面积。 （2）地下室及半地下室顶板覆土深度大于2米且按要求实 施绿化建设的部分计入绿地面积。 （3）屋顶绿化、底层架空、植草砖绿化折算 1①具有公共开放功能的屋顶绿化，覆土深度不小于0.5米部 分面积的20%可计入绿地面积，折算部分建筑高度应当不大于 24米。 ②具有公共开放功能的底层架空绿化，架空净高不小于3.5 米且覆土深度不小于0.5米部分面积的40%可计入绿地面积。 ③地面设置的停车场采用植草砖铺设的，铺设面积的20%可 计入绿地面积，

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1.建设项目目照分析应当符合《建筑目照计算参数标准》 （GB/T50947）和本规则的要求，并提交《日照分析报告》 用于建筑目照计算的软件应当经过软件产品质量检测单位 的测试，并通过国家检测机构的检测。 目照分析单位应具备甲级规划设计或甲级建筑设计资质。 2.进行日照分析时应当对拟建建筑未建前建设用地周边现 伏建筑的日照情况做分析，再对拟建建筑建成后的照情况做分 析，以明确项目建设前后日照情况的变化。 3．对于拟建建筑在编制修建性详细规划阶段，日照分析可 采用线上目照（建筑外轮廓沿线）表达方式；在申请《建设工程 规划许可证》阶段，应采用窗户分析表表达方式。 现状建筑日照分析采用线上照表达方式，场地日照分析采 用多点分析表达方式。 4．建设工程设计方案调整导致建筑位置、外轮廓、建筑高度 芦型、窗位等改变的，应根据调整后方案重新编制日照分析报告 5.日照分析计算的设置参数应当满足以下要求： （1）地理位置：东经102°43，北纬25°2" （2）有效时间带：冬至日9时至15时（采用真太阳时）； （3）时间间隔（计算精度）：1分钟：

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（4）时间统计方式：住宅建筑按最小连续日照时间不小于 60分钟的时间段进行累加；其他建筑按照最小连续日照时间不 小于10分钟的时间段进行累加。 （5）线上日照分析采样点间距0.5米MT/T 1194-2020 矿用一般型超级电容器电机车，多点分析采样点间距 3.0米； （6）窗户分析时的计算点采用窗台面左右两个端点计算方式： （7）计算高度：从底层窗台外墙面即距离室内地坪900毫 米高的外墙位置起算； （8）最小扫略角参考数值应按下表进行设置：

扫略角设置的参考数值

注：修建性详细规划阶段目照分析的最小扫略角参数为8°

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6.日照分析客体、主体计算范围的确定 （1）日照分析客体建筑指在拟建建筑遮挡范围内、被遮挡 的有日照要求的建筑，其计算范围确定应符合以下要求： 拟建建筑的高度在<100米的，按实际阴影范围确定客体建筑 对象；拟建建筑的高度≥100米的，以其高度的1.1倍为半径 作出扇形的目照阴影范围，该阴影范围最小不得小于建筑高度 00米的实际阴影范围，最大不超过半径220米的扇形阴影范围 （见图1客体建筑范围）。在上述阴影范围内，设计方案已经规 划管理部门批准，尚未建设或正在建设有日照要求的建筑也应确 认为客体建筑。拟建建筑为住宅或其它有日照要求的建筑，其自 身也应作为目照分析的客体建筑

（2）日照分析主体建筑指对客体建筑产生目照遮挡的建筑 其计算范围确定应符合以下要求： 以已经确定的客体建筑为中心，以220米为半径作出扇形图