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甬台温铁路白石特大桥实施性施工组织设计修改2

负责物资设备的采购供应及管理办法，制定物资设备管理办法，检查物资设备的采购、验收和评定，负责工程设备的安装、检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗和设备使用情况。

认真贯彻执行国家颁发的有关政策、法令和财务会计制度，认真执行上级的各项财务要求，严格遵守财经纪律。

认真贯彻执行核算制度，严格控制项目责任成本，配合有关部门办理验工计价清算，按工程进度及时收回工程价款，加速资金周转。搞好经理部和项目队的责任成本核算，进行月、季、年的成本预测和分析，指导承包班组搞好责任成本承包核算与控制，加强成本核算的基础工作，同时按照责任成本核算结果，会同有关部门做好经济活动分析，针对薄弱环节，提出加强管理的措施。

按照有关规定，正确计提各项费用建筑基坑支护技术规程JGJ 120-2012.pdf，搞好各种费用的收支使用和分配报销工作。参与分包工程合同的签订、执行及对分包工程款的管理，确保不出现失误。

加强财产管理，严格检验购置、领发、使用、保管和报废列帐工作和财产清理登记工作。做好财务文件资料的收集、整理和立卷归档工作。

熟悉有关施工图，掌握施工组织及施工工艺，了解工程进度。

承担水泥、钢材的进场检验。参与砂、石料、取土场的选定工作，并提供试验报告。优选确定混凝土、砂浆配合比。

协助物资部门做好材料验收、保管、收集物资部提供的各种主要材料的合格证和检验报告。

及时对混凝土、砂浆检查试件，路基压实系数、地基系数试验及水泥使用情况进行统计分析，并向主管部门提交统计、分析报告。

对不合格材料及路基压实不合格区段及时反馈，并提供处理意见，同时填写通知给有关部门和技术负责人。

对各工点路基、混凝土、砂浆工程质量进行监控。

确保检测工作的公正性、科学性、准确性，严肃对待各项检测工作，不受部门、关系的影响，不受行政、经济和其他利益的干预。所有检测、管理人员必须在工作中坚持原则，认真负责，实事求是，廉洁奉公，不徇私情。参加工程质量检查及事故分析工作。

负责贯彻执行国家及当地政府有关环境保护的政策、法令和条例，按当地环境保护部门的要求，针对工程所在地的实际情况，制定详细的环境保护措施（包括保护水土流失、减少水污染、减少大气污染、减少噪音污染、维护生态平衡、避免人为因素破坏环境），监督所属施工单位严格执行。

对施工中破坏环境保护的行为，有权要求其立即终止；对已经造成事实后果的，有权要求其恢复原貌或作令环保部门满意的处理；对已经造成严重后果的，有权向当地环保部门报告，建议对其进行相应的处罚。

负责办理上级及业主、建设单位来文和下级请示报告的登记、呈批、传阅、转函、保管、归档工作。

负责保管、使用项目队印章，办理项目队介绍信，负责项目队所属各单位、各部门印章的刻制、启动工作。

负责认真落实职工教育培训计划和特殊工种取证上岗工作。

负责做好社会治安综合治理工作，参与排除施工干扰、维护经理部内外的施工生产和生活的正常秩序。

站长1人，电工1人，搅拌机操作工2人，砼运输车司机8人，普工18人

钻机司机32人，电工4人，班长4人，泥浆车司机2人，普工16人

钢筋工10人，电焊工4人，普工20人

半成品的加工，钢筋笼加工安装

砼振捣工10人，架子工12人，维修工3人，木工15人，普工20人

砼灌注，立模，脚手架安装

队长、技术、物资、后勤、安质检、试验等人员.

白石特大桥工期目标2年，计划2005年12月28日开工，2007年12月31日竣工。

桩基计划2005年12月28日开工，2006年12月28日完工。

承台计划2006年4月26日开工，2007年1月13日完工。

墩柱计划2006年5月3日开工，2007年3月10日完工。

现浇梁计划2006年7月28日开工，2008年12月16日完工。

桥面系2007年3月23日开工，2007年12月26日完工。

竣工收尾2007年12月31日竣工

具体施工安排参照附录《施工网络进度图》。

主要工程数量表（表2）

主要材料用量表（表3）

在开工前期，尽可能及早做好各项施工准备工作。主要做好征地拆迁、便道修筑、施工用水电、搅拌站及钢筋加工场地布置以及技术上的测量放线工作。

了解土地所有单位，并与建设单位联系与地方单位进行土地丈量，技术上测量放出地界边线，组织施工队挖地界沟。

为了便于施工，需在桥梁红线之内修筑一条便道，同时根据搅拌站设在温州台端，此便道必须沿桥梁通长修筑。

根据施工现场情况，桥梁线路通过的地方90%以上是稻田地，地质较差，便道主要用于通过人工抬运钢筋及砼输送车，同时根据此地区材料行情，便道填筑材料选用山皮土。山皮土填筑30cm厚度，用16t重型压路机碾压，碾压时当土层表面轮胎痕迹深度不超过5mm即可。便道宽度4m，沿地界沟修筑（地界沟必须留出，同时可供排水使用），便道压实后，高度需达到周边稻田地10cm以上。

为了钻机就位及施工，需要在每个墩一个侧面修筑12m×6m施工平台。

因钢筋加工场地距离桥梁较远，必须将加工好的半成品运到现场绑扎成型，计划每间隔5跨修筑一个10m×15m成品钢筋场地，钢筋绑扎成型后，分别向两边抬运。

根据现场用地及交通便利情况，搅拌站场地选在距离温州台500多米的一块空地上，同时此场地又用作钢筋堆放及加工使用。

此场地是菜地和耕植地，土质较差，需要填筑山皮土处理，山皮土填筑后用18t震动式压路机碾压。用于搅拌机场地和堆放砂石料以及钢筋场地需填筑30cm山皮土，钢筋加工场地的山皮土填筑20cm即可。在钢筋堆放场地有2个水塘，采用填筑片石废料处理后再铺上30cm厚山皮土碾压。

根据场地大小及土质情况，搅拌机设在靠近公路边。因本地区受台风影响，因此搅拌机基础采用砼立柱式，水泥罐基础采用整体式扩大基础，基础埋深2m。

搅拌站设置200KW发电机一台，安置在搅拌机附近。在搅拌机旁人工开挖直径1.0m水井以供搅拌砼使用。

搅拌站及钢筋堆放和钢筋加工场地表面需硬化，搅拌站及钢筋堆放场地浇注一层厚10cmC20砼，钢筋加工场地铺上一层10cm厚M10水泥砂浆。

搅拌站及钢筋堆放和加工场地平面布置图如下：

前期施工主要依靠发电机发电，到年底全线电力贯通线后，主要使用贯通电，但为了预防停电，施工现场及搅拌站仍需要发电机备用，现场放置1台120KW发电机，搅拌站设置1台200KW发电机。

施工用水主要在于施工现场及砼搅拌站，现场养护等用水可使用河水，河水距离桥梁较近，故现场使用水较方便，同时计划在搅拌站搅拌机附近人工开挖直径1.0m水井以供搅拌砼使用。

工程部根据全线复测成果及施工现场实际情况，以方便以后桥梁施工为原则，布置控制点并进行控制点测量、调差，计算出控制点坐标。

白石特大桥跨越密川及龙溪2条河流，河道宽20～30m，河水深2～3m，河床下淤泥较深，2条河均通航，一般所过船为中小船，高度不超过3m。

为了便于施工，便桥应沿着桥梁搭设，同时水中墩施工平台与便桥连接。

根据通行车辆载重、河流宽度、地质情况以及材料的利用情况，便桥上部桥面采用钢板，工字钢做肋，梁部采用单排贝雷梁，下部采用钢管桩基础。

7.1.2贝雷梁上横梁选择

桥面宽6m，采用8mm钢板，下部用I12槽钢按照20cm垂直桥向布置，每根槽钢之间按照间距60cm焊接L75×75角钢。

7.1.2.1抗弯验算

行车荷载按照载重1.5×8×2.3×2=55.2t车辆计算，假设汽车重量由后轮承担90%，后轮下由5根工字钢支撑，5根工字钢受到汽车的压力P=55.2×0.9/2=24.84t，

工字钢下部支撑在贝雷梁上，净距1.70m，

工字钢产生的最大弯矩：

M=124.2×0.55=68.3KNm

σw=Mmax/W≤[σw]

W≥Mmax/[σw]=68.3×106/210=325cm3，

则每根工字钢，W=325/5=65cm3＜78cm3

7.1.2.2抗剪验算

工字钢剪力最大时，τ=P/A=248.4×103/(5×18.12×102)=27.4MPa<[τ]=120MPa

7.1.2.3挠度验算

f=Pal2/(24EI)×(3－4×a2/l2)

=124.2×103×550×17002/（24×2.1×105×5×488×104）×（3－4×5502/17002=4.1mm＜1700/400=4.3mm

则工字钢抗弯度满足要求。

7.1.3贝雷梁强度验算

7.1.3.1贝雷梁弯曲强度验算

贝雷梁跨径12m，按简支梁验算。

单层下弦杆加强型贝雷梁惯性矩I=359888cm4，抗弯刚度W=3538cm3。

桥面总重：12×6×0.008×7.85+21×12×12.32×0.0001=7.62t

当车辆沿桥梁中心行使时，假设中间1片贝雷梁承受荷载的一半，受到集中荷载P=55.2×1/2=27.6t。

桥面对中间1片贝雷梁的均布荷载q=3.2KN/m

弯矩最大时的贝雷梁受力图示如右图：

贝雷梁产生的最大弯矩：

Mmax=276×12/4+3.2×122/8=885.6KNm

=885.6×106/(3538×103)=250MPa<1.2[σw]=252MPa

由上验算贝雷梁弯曲强度满足要求。

7.1.3.2贝雷梁抗剪强度验算

当车辆行使到桥端时，贝雷梁承受剪力最大为276KN，

起到抗剪作用的剪力面A=2×12.75=25.5cm2，

τ=P/A=276×103/(25.5×102)=108MPa<[τ]=120MPa

7.1.3.3贝雷梁挠度验算

当贝雷梁弯矩最大时，挠度最大，在产生最大弯矩时的挠度为：

f=Pl3/384EI+5ql4/384EI

贝雷梁布置满足安全性要求。

7.1.4贝雷梁下横梁选择

7.1.4.1工字钢弯曲强度验算

单排贝雷梁重16.2KN，桥面重7.62/2=3.8t

中间的每片贝雷片作用在工字钢P=276/2+16.2/4+38/4=293.6KN，横梁受力图示：

Mmax=102.8×1.085=111.5KNm

σw=Mmax/W≤[σw]

W≥Mmax/[σw]

=111.5×106/210

工字钢选择32a型号。

7.1.4.2工字钢抗剪强度验算

工字钢产生最大反力为190.8KN，

τ=P/A=190.8×103/（67.16×102）=28MPa<[τ]=120MPa

7.1.5便桥钢管桩验算

本桥采用钢管桩作基础，钢管采用φ530×8型号，在施工过程中采用60t打桩机打钢管桩。

7.1.5.1钢管桩承载力验算

河道下土质情况为：表层是淤泥层，6m深；下部是细圆砾土，3m深，其下是粉质黏土。根据河水深度、作为基础的钢管长度及便桥载重，便桥基础应处于细圆砾土层。

便桥中间1根钢管桩受到上部压力最大，为131×2=262KN。

单根钢管桩极限承载力：

Quk=Up∑qsikli

其中：Up——钢管周长；

qsik——桩侧第i层土的极限侧阻力标准值（淤泥为11Kpa，细圆砾土及粉质黏土为50Kpa）；

li——第i层土层厚度。

钢管桩需要打入细圆砾土层，深度按照8m计算

Quk=3.14×0.53×（11×6+50×2）=276KN，大于钢管桩受到上部压力，故钢管桩打入河床不得小于8m。

7.1.5.2钢管桩轴向力验算

单根钢管桩受力P=262KN

由上验算钢管桩处于安全状态。

7.1.6便桥部件数量表

便桥部件数量表（一跨）

7.1.7.1钢管桩施工

钢管桩采用50t履带式吊车配合DZ60t震动打桩锤进行施工。

⑴先用全站仪根据桩位坐标定位出钢管桩的准确位置。

⑵用震动打桩机将每排钢管桩按顺序打至设计标高后，用横向剪力撑将同一排桩接成整体。

⑶每排桩打完后把桩顶的槽口切好，并在槽口下部焊接10mm厚钢板加强钢管桩支撑工字钢的接触面。

⑷在每根钢管桩顶部槽口上水平放置55cm×26cm×1cm钢板，并焊接在钢管上，再吊装工字钢横梁，焊接固定。

东莞安博施工组织设计7.1.7.2贝雷梁吊装、连接

⑴根据便桥跨径，每12m组装成一节，在河边临时租用的场地或施工平台上组装好贝雷片，采用履带吊车将贝雷梁吊装到位。

⑵在每道贝雷梁之间用螺栓连接斜撑，将各排贝雷梁连成整体；

7.1.7.3桥面板吊装、固定

桥面板吊装采用8mm花纹钢板制作，钢板下部用I12工字钢作肋，并垂直与桥梁纵向焊接，在工字钢横梁之间，按照60cm间距焊接L50×50角钢以加强钢板钢度。

桥面板每块长度6m，宽度与桥同宽即6.0m（桥面钢板宽5.6m，伸出钢板的工字钢上焊接栏杆立柱），用吊车将桥面板吊装到位，用U型卡将贝雷梁片与Ⅰ12工字钢连接成一整体。

桥面板吊装好后，在便桥两侧安装角钢栏杆。

7.1.7.4施工要点

⑴钢管桩坐标要计算准确GBT31366-2015光伏发电站监控系统技术要求-印刷版.pdf，同时应按照坐标进行放样，确保准确位置。