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打铁港沿线高层公寓安置房二标段施工电梯地下室楼板加固施工方案

为了保证打铁港沿线高层公寓安置房二标段工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程有地下室一层，主楼周边均为一层地下车库，为了解决主楼砌筑及抹灰等施工材料垂直运输的问题，垂直运输机械（施工电梯）位置以及施工运输道路根据现场的实际情况和施工的需要安置在本工程主楼旁地下室顶板上。

本工程位于杭州市余杭区星桥镇，西临星都大道，北临一标段同步施工的基坑，南侧是星灵路，东临星韵路。本工程由1#楼、2#楼、3#楼、4#楼、5#楼，6#楼，7#楼以及地下车库，七个住宅楼和地下室组成，建筑面积为105964.38平方米。1#楼、2#楼、3#楼为框剪结构：地下1层、地上21层建筑高度为62.20m，5#楼为框剪结构：地下1层、地上22层建筑高度为65.2m。4#楼、6#楼、7#楼为框剪结构：地下1层、地上22层建筑高度为65.10m，工程结构重要性系数为1.0,设计使用年限为50年,建筑结构安全等级为二级，工程所处场地的建筑场地类别为2级，设计基本地震加速为0.05g地震分组第一组，抗震设防烈度为6度，高层抗震设防类别为丙类。

四、地下室顶板加固施工方案

(1)施工电梯安装位置加固方案

为保证施工电梯正常运行及行车道安全GB／T 37780-2019标准下载，拟采用如下加固方案：在地下室采用钢管（φ48×3.0）搭设满堂脚手架（支撑面积为6.0m×6.0m）,把地下室顶板及梁上的荷载传至地下室底板以满足安全施工要求。

(2)施工运输通道安装位置加固方案

根据目前现场的实际情况，3#楼～1#楼、4#楼～7#楼～6#楼～5#楼的施工通道拟从已建车库的顶板上通行，顶板上行驶的车辆有混凝土罐车、拉运土方的翻斗车、运输钢筋的卡车等，具体路线及部位见“施工通道平面位置图”，为保证通道部位车库顶板的安全性，拟对该部位的顶板混凝土进行支撑加固，支撑采用扣件式钢管做立杆，立杆底部配合钢顶丝上下以方木做垫，拧紧顶丝使之与混凝土板紧紧接触，立杆纵横向间距均为900mm,立杆之间沿纵横向均设三道横拉杆（其中一道为扫地杆），拉杆用扣件固定。

五、地下室顶板加固计算

国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及浙江省、杭州市关于建筑施工管理的有关规定。

租赁公司提供的施工升降机说明书

（1）地下室顶板加固方案计算书

1）.施工升降机型号：SC200/200；吊笼形式：双吊笼；

架设总高度：73m；标准节长度：1.508m；

导轨架截面长：0.9m；导轨架截面宽：0.65m；

标准节重：167kg；对重重量：1300kg；

单个吊笼重:1460kg；吊笼载重：2000kg；

外笼重：1480kg；其他配件总重量：200kg；

钢管类型：Ф48×3.0；

基础混凝土强度等级：C35；

基础长度l：4.0m；基础宽度b：6.2m；

基础高度h：0.1m；

导轨架重（共需48节标准节，标准节重167kg）：167kg×48=8016kg，

施工升降机自重标准值：

Pk=(1460.00×2+1480.00+1300.00×2+2000.00×2+8016+200.00)×10/1000=192.16kN

荷载取值：P=2.1×192.16=403.54kN

由于施工电梯的总荷载值大于设计规定地下室顶板等效静荷载标准值，为了减小混凝土结构的变形，采用钢管支撑加固的方法，由支撑加固钢管支撑承担升降机的全部荷载，通过钢管支撑将荷载传至基础梁及底板。

单位平方面积承受的荷载：

Pn=P/A=403.54KN/24.8㎡(6.2m×4m)=16.27KN/㎡

按16.27KN/㎡计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按900x900设置，水平杆步距为1800，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根￠48×3.0的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN；

计算单元为(6.2m×4m＝24.8㎡)共计48根立杆：

每根立杆的实际承载力：

N＝16.27kN×24.8㎡÷48＝8.4kN<[N]＝26.8kN ，满足要求。计算支撑架的受压应力及稳定性：1）、根据荷载16.27kN/㎡，每区格面积为0.9×0.9=0.81㎡

每根立杆承受的荷载为:N=0.81×16270N/㎡=13178.7N2）、采用￠48×3.0㎜钢管，A=424mm23）、按强度计算，支柱的受压应力为：σ=N/Aσ=N/A=13178/424=31.08N/mm24）、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f长细比   λ=L/i

钢管回转半径i=√(d2+d12)/4=√(482+422)/4=15.9mmλ=1500/15.9≈94.3

σ==N/фA=13178/0.684/424=45.44N/mm2＜215N/mm2 满足要求。

轴心受压基础基底面积应满足

S=6.2×4=24.8m2≥(Pk+Gk)/fc=(192.16+120)/(16.7×103)=0.0187m2。

由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。

F1≤0.7βhpftamhoam=(at+ab)/2F1=pj×Al

式中Pj=P/S=403.54/24.8=16.272kN/m2；

ab=a+2h0=0.6+2×0.265=1.13m

am=(at+ab)/2=(0.6+1.13)/2=0.865m

Fl＝Pj×Al=16.272×5=81.36kN

0.7βhpftamh0=0.7×1×1.57×865×265/1000=251.918kN≥81.36kN。

3）、承台底部弯矩计算

属于轴心受压，在承台底部两个方向的弯矩：

4）、承台底部配筋计算

αs=M/(α1fcbh02)

As=M/(γsh0fy)

As=|M|/(γsfyh0)=100.71×106/(0.989×360.00×265.00)=1067.27mm2。

As=|M|/(γsfyh0)=97.32×106/(0.990×360.00×265.00)=1030.91mm2。

通过上述验算，脚手架加固及浇筑基础满足安全使用要求。

（2）施工运输通道支撑体系的强度和刚度验算

取车库顶板最大跨度的一间板为例计算，其钢筋混凝土顶板平面尺寸为8400x6600，板厚250mm,车库净高3.8m,原设计允许载荷5KN，用扣件式钢管作立杆，底部配合钢顶丝，立杆纵横向间距900mm,则每间板需立杆99根，各立柱间布置双向水平撑，上下共三道，并适当布置垂直剪刀撑。

计算时车库顶板的承载力5KN/m2按零计算，水平撑及剪刀撑、方木的自重可忽略不计。

解：车库顶板混凝土的自重：

8.4x6.6x0.25x2500=34650kg

(8.4+8.4+6.1+6.1)x0.5x0.65x2500=23562.5kg

(7.9+5.7)x0.4x0.45x2500=6120kg

34650+23562.5+6120=64332.5kg即11372N/m2

顶板上车辆荷载60T/每区间即60T/55.44m2

则10606.1N/m2x1.4=14849N/m2

合计11372+14849=26221N/m2

每区间采用立杆99根，间距900mm,立杆每小区格面积0.9x0.9=0.81m2

设立杆为φ48*3mm钢管A=424mm2

东方家园1-8#多层住宅楼与B1-B9别墅工程施工组织设计钢管回转半径为：i=
mm

每根立杆的受压应力为：σ=

按稳定性计算支柱的受压应力为：

（轴心受压稳定系数）=0.96

则σ=
N/mm22

本方案须地下室顶板砼强度报告达到设计要求后方能施工。

地下室加固的满堂脚手架，当建筑上部工程完成，先拆除施工电梯后，才能拆除地下室的加固架体，严禁任意乱拆。

项目专职安全员要把加固架体做经常性的检查，做好检查记录垫江工业园区道路施工方案设计，发现隐患及时通知整改。

本方案为施工电梯及运输通道加固方案，其余详施工电梯专项方案。