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垫江工业园区道路施工方案设计

重庆市（垫江）出口加工贸易梯度转移

重点承接地一期B2线道路工程

重庆市南岳建筑工程有限公司

一、重庆市（垫江）出口加工贸易梯度转移重点承接地一期B2线道路工程施工招标文件、施工设计图纸要求、参考资料及补遗书。

GB／T 41923.3-2022标准下载二、相关“施工技术规范”及“质量验收评定标准”。

三、国家、地方相关技术标准及规范。

四、标前会议及现场调查资料。

五、本企业管理水平、技术装备及类似工程施工经验。

一、根据工程实际情况，围绕该工程周密部署，合理安排施工方案与施工顺序。

二、制定切实可行的施工方案和创优规划与质量保证措施，确保工程质量。

三、合理配置生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。

四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。

五、强化施工安全管理，建设安全标准工地，创建社会主义精神文明活动，为西部大开发做贡献，在西部开发中塑造现代企业形象。

为确保优质、安全、按期完成本工程的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想如下：

一、人员与施工队伍：公司组织具有丰富工程施工经验的人员成立项目部，调集具有类似工程施工经验的专业队伍组织施工。

二、施工组织：采用先进的施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证完成业主要求的工期。

三、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、运作良好的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。

四、施工工艺：采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。

五、质量控制：推进全面质量管理，严格按照质量标准进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。

1. 工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求，达到优良等级。

2. 分项工程合格率达到100%，优良率达到93%以上，其中分项工程中的关键项目优良率为100%，单位工程达到优良等级。

3. 创省部级优质工程、精品工程。

1. 杜绝因工死亡，现场施工人员的年负伤率不大于5‰；

2. 不发生断桩、梁体倾覆、隧道大塌方等责任事故；

3. 不发生重大及以上设备事故、重大交通事故和重大火灾事故；

4. 杜绝因施工造成的沟渠堵塞，道路交通中断，通讯电力损伤等工程施工责任事故。

遵照业主有关工地文明施工要求，配制各类牌图和宣传标语；施工人员统一着装，挂牌上岗，行为文明，控制噪音，场地整洁有序，争创文明施工现场。

重庆市（垫江）出口加工贸易梯度转移重点承接地一期B2线与已建工程迎宾大道相对应，构成垫江县城市道路整体骨架，是垫江县城市交通、城市规划建设，城市近期发展的主要动脉，是垫江县社会经济发展的新增值点，是垫江县对外开发的重要门户。

起讫桩号为K0+000～K1+365.254，线路全长为。

K0+000～K0+020段，存在通讯管网、国防光缆、自来水管网等诸多复杂的地下管网。

地质情况：本工程位于垫江县工业园区东方大道东侧，交通较方便。

场地处于亚热带，气候温暖潮湿，雨量充沛，具备春早夏长，秋雨绵绵，冬暖多雾的特点，多年平均气温17.5℃～，极端最底气温，极端最高气温，多年平均降雨量1544.8㎜，年最小降雨量740. 1㎜，降雨集中在5～9月，占全年降雨量的三分之二。

依据招标文件提供的工程施工范围，结合本标段施工特点，在满足正常施工和生产管理的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明的目的进行布置。

作业区与办公生产区分开，保证物流畅通；方便信息沟通，降低搬运成本，创造良好生产、生活环境。

临时设施可靠、合理、经济，充分就地利用既有设施，充分考虑雨季、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。

在既有公路附近施工，设指示牌和围挡，派专人指挥交通，减少施工干扰，维护施工、交通安全，保护环境。

技术人员的准备（人员配置表）

2、为了保证本工程施工优质、按期、高效的完成，拟配置专业技术人员8名，其中高级工程师1人，工程师6人。施工技术人员采用选拔、考核及推荐三种方法选定，组织学习，通过对多年收集整理的相关资料熟悉、了解，并对工程的各项施工规范及标准学习掌握，确保工程质量。

施工管理人员配置情况表

为配合施工，对施工中的所有设备在开工前都进行彻底的检验，达不到施工质量和施工进度及精度要求的设备坚决更换，以确保成品满足设计要求。技术设备准备，主要包括满足精度要求的测量仪器准备，满足现场施工的各种实验设备仪器仪表准备，施工用其它机械设备。

充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。我们将以最快的速度将施工队伍及机械设备调住现场，编制出各工程项目详细的实施性施工组织设计、质量计划书和作业指导书报监理工程师审批。同时做好以下工作：

由工程部组织下属各施工队技术人员进行图纸的会审，发现问题，及时以书面形式反馈确保施工图纸的准确性。

接到业主的开工令后，我们的先遣人员和测量队将到达工地，并与业主及设计单位取得联系，进行现场桩橛交接工作，交接工作结束后，按技术规范要求的精度完成桩位复测，全面开展标段内树木清除，抓紧进行分区段全断面复测，测量成果书面报监理工程师核查批准，分段开工。

贯通测量符合要求后，即展开用地界限的测量，定出征地界桩，确保在最短的时间内完成该项工作，为顺利开工创造条件。

我们将本着节约用地、保护植被的原则，在施组设计中精打细算，尽可能利用既有道路和租用民房，压缩临时工程用地量，根据施工进度安排制定分期租用民房计划，避免早占晚用，多占少用。

按总体施工布置，在全标段规划位置建立生产、生活设施。修建临时便道，接通水、电、通信。在经理部建立试验室，并配齐各种必需试验工具，积极送检。

建立相关混凝土搅拌站和砂浆搅拌站。

按业主和监理工程师要求编制实施性施工组织设计，并按我公司质量手册和程序文件的要求编制本工程的质量计划和作业指导书。并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。组织学习重庆市（垫江）出口加工贸易梯度转移重点承接地一期B2线道路工程投标文件、图纸及有关施工规范。

施工前对取土场的土质作颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场，为施工提供技术保障。

在工程开工前，向监理工程师提交工程开工报告，包括施工方案、施工计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理工程师批准同意开工后组织施工。

由工程部组织下属各施工队技术人员进行线路的中线、高程进行复测和补桩，并进行导线网的布设，复测结果与设计结果进行比较，确定无问题时，进行开工前的交底。

本项目所需物资除业主指定外，均采用“招标”采购，就近采购的方法，选择各项技术指标过关、信誉好，质量信的过的单位。

根据施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料及半成品计划，并组织物资材料的采购工作，同时及时组织前期的周转材料及半成品进场，以确保工程施工的顺利进行。

将根据合同要求在每道工序开始前及时向业主提出需供材料的分批量入场计划。

材料进场后，由项目材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损坏变质应及时处理。

项目总工必须对材料员开出的限额领料单进行审核，审核后的领料单才能作为材料保管员发放物资的依据。

由于本工程分项工程环节多，在设备上优先选用先进设，水稳拌合采用集中拌合站，车亮运输的方法，所有工程机械和设备早做准备，提前进场，并保证投入本项目后的完好率和利用率，在提供机械设备数量时，充分做到预防和预想，留有一定的富余量，确保工程能顺利进行。

工程主要施工机械配置表

主要技术工人的配置及施工任务划分

根据项目的工程数量及工期进度安排，施工期间，将根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。

依据重庆市（垫江）出口加工贸易梯度转移重点承接地一期B2线道路工程7个月合同工期的要求，我标段施工任务计划于开工，全面完成我部所承建的重庆市（垫江）出口加工贸易梯度转移重点承接地一期B2线道路工程施工任务。

主要工程项目的施工方案、施工方法

路基施工采用机械化进行组织，路基开挖采用“纵向水平分区，横向台阶法”相结合的方法施工。对运距在以内的采用推土机施工，运距大于的地段采用挖掘机配合自卸汽车挖运。

K0+000～K0+020段，地下管网复杂，采用人工开挖。

根据本合同段土石方分布情况，挖填相比，挖土、挖石小，填土、填石大，本段内土石以挖作填外，需借土回填。

1、开工前，全面熟悉设计文件，并进行现场核对。

2、施工测量与路基放样。

3、对取自挖方的路堤填料进行复查和取样试验。

1、砍伐树木、清除草皮、树叶等杂物。

2、清除表层土后的地面，进行密实度和含水量测定，必要时用轻型触探仪做标准贯入试验，以判定地基承载力，确保满足有关要求。

3、沟壑间填挖结合部位及不同填方作业段的结合部位挖台阶后方填筑。

采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。

在半挖半填施工时，应沿山坡挖成向内倾斜的台阶，路堤应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑分层夯实；填方应按设计要求分层辗压密实，每层厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达规范要求。

(1) 根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。

(2) 测设中心桩．按每10ｍ一整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。

(3) 根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

(4) 按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。

施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐质土、草丛、各类溶穴、水井、池塘均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植清理，当路基填土高度小于1m 时，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，填土高度小于1m 时，允许保留树根，采用机械施工的路堑及取土坑等，均应将树根全部挖除。

施工前应对各土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。

填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并应注意虚铺厚度。

土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车拉运、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。填土作业必需全断面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心填筑；分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填30cm 以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。

施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚，每层填料横向每侧超填20cm，以保证路堤边坡碾压密实，填至设计标高后，再将坡面松土用人工刷至坡脚，再将刷至坡脚多余的土方运至路基上作为填料充分利用，填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺平整，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得到了保证，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。

压实采用18T 振动式压路机碾压。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15－20cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。

做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡率等准确无误；每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂筒相结合的方式检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。

路基压实采用重型压实标准，路基填料最大粒径及压实度指标应符合规范的要求，否则应采取必要措施，满足相关要求后方可使用。

按照系统分析的原理，将整个土方填筑过程划分为三个阶段，四区段、八流程，即：

准备阶段→施工阶段→竣工阶段；

填筑区→平整区→碾压区→检验区；

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签发。

(1) 爆破工程施工指定专人负责,爆破人员受过爆破技术训练, 熟悉爆破器材性能与安全规定,并经市公安局考试合格后,才参加爆破工程。

(2) 工程所用爆破器材根据使用条件选用,符合现行国标准部标准，过期的质量有怀疑的材料杜绝使用。

(3) 爆破材料的购买、运输、储存、保管程序遵守国家关于《爆破物品管理条例》的规定。

(4) 爆破前做好下列安全准备工作:

1)建立指挥机构,明确爆破人员的职责和分工;

2)在危险区内的建筑物、构筑物、管线、设备等应采取安全保护措施,防止爆破地震波、飞石和冲击波的破坏；

3)防止爆破有害气体、噪声对人体的危害；

4)在爆破危险区的边界设立警戒哨、危险标志禁止通行；

路堑土石方开挖工艺框图

1.路堑开挖自上而下进行，首先进行边桩测设剥除覆盖层，降坡开路，以保证机械进场。

2.土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运填，人工刷坡，开挖采用纵向分段，横向分层，石方开挖挖深在6m以内的一般采用小炮松动爆破，预留光爆面层，挖深在6m以上采用潜孔钻钻孔，深孔预裂爆破。

3.接近边坡处，预留0.8～1.0m厚度，再采用光面爆破，使边坡基本成型，土方开挖人工刷坡控制。

4.清方在100m内采用推土机，100m以上采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。

5.边沟开挖和路面整修根据路基施工进度交叉施工，协调安排。

路基排水采取人工配合小型机具施工方案。施工中遵循以下原则：

填方地段施工前，要先做好临时疏排水工作，以保证雨季来临时，使工地沿线具有良好的排水通道，防止雨水冲刷路基。排水沟、截水沟应自成体系，就近排入河沟、涵渠内。

施工中随时将实际情形与设计图对照，如发现设计有不合理之处，可及时通知设计单位和监理工程师，会审解决变更设计事宜。防护工程和排水工程根据路基施工进度，交叉施工，协调安排。

浅孔梯段松动爆破参数表

爆 破 设 计 示 意 图

本标段路面工程为水泥稳定碎石底基层，开工前，严格检查验收路基压实度、平整度并恢复中线。

其基本步骤按路基准备――拌和――摊铺――压实――养护的顺序进行。

施工前，路基表面要平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，施工前要用振动压路机和18t～21t光轮在路基全宽范围内复压2～3遍，同时进行压实度及弯沉检验，检查路基中是否有不合格点。若有，应采取合适的措施使之达到设计要求，再进行施工。

在底基层上恢复中线，每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路肩两侧边缘带设有指示桩，桩用十字指示桩，便于挂线，控制摊铺时的高程。

进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出，石灰粉煤灰碎石的铺筑设计标高。

将放设的桩加密成10m间，并挂上钢丝，钢丝的应力达到规定标准。

水泥稳定曾碎石拌和、运输

施工前安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规范要求。

拌和场生产应注意以下几点:

1、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；

2、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规范要求的材料，拌和要均匀，充分；

3、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。

运输: 石灰粉煤灰碎石的运输均采用自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力，拌和机生产能力及运距进行合理地调配。

水泥稳定碎石的摊铺和整型

本工程中水泥稳定碎石，机动车道层40cm，慢车道35㎝，采用二次摊铺。

首先进行施工放样，每20m 用短钢筋棍钉桩，在钢筋上标明标高位置及松铺高度。

水泥稳定碎石混合料实行厂拌法施工，用稳定土拌合机拌合，自卸汽车运输，推土机摊铺，人工整修，压路机碾压。每层的压实厚度将不超过30cm。混合料的松铺系数由现场试验确定。碾压成型后，洒水养护，封闭交通，养护时间不少于7d。

(1) 原材料进场前要进行鉴定，不合格的材料严禁进场，进场后要随时抽检，抽检不合格要清出现场。

(2) 试验室要按规范要求进行配合比混合料试配报审，并及时做好水泥剂量标定曲线测定和密实度，报监理工程师批准。

(3) 在验收合格后的级配碎石垫层每10ｍ放1 个边桩，按照试验得出的松铺系数拉线控制设计标高和横坡。

(4) 灰土拌合机拌好的混合料用汽车运至现场，因工作量较大采用小型推土机摊铺→碾压→密实度检测。

(5) 从拌合至摊铺、碾压一般要控制在水泥初凝前结束，所有密实检测宜采用快速测定法，一旦密实达不到要求，要及时补压。

(6) 施工中要随时抽检水泥含量和级配，一旦级配与标准曲线不符，要及时调整料仓进料速度。按规范规定制作无侧限抗压强度试件。

(7) 水泥稳定层碾压成型的时限：水泥活化反应直接影响水泥稳定土层最终强度，因此水泥稳定层施工有很大的时效性。水泥稳定层拌合完成后搁置时间过长，会使水泥丧失活性，从而降低水泥稳定层的强度。从水泥稳定土拌合到最后压实成型，总时间应控制在2.5h 以内。为此，施工流水段长度不应超过50ｍ，成型时间严禁超过3.5h。拌合完成后，超过3.5h 仍未摊铺完成的水泥混合料应视作普通素混凝土，运回拌合站重新拌合。

(8) 摊铺间隔时间：摊铺间隔时间不得超过30min，超过30ｍin 时，应将已卸车的水泥稳定土及时整平、碾压，设置工作缝。每个工作段碾压结束后，应将压实成型的混合料修整成垂直于地面的竖直面。

本工程沥青摊铺由专业队伍施工，因此加强对管理，提高路面沥青摊铺质量，将直接影响到今后的使用质量。

摊铺前，先对下承层进行全面检查，不合格之处及时补救，对于水泥稳定碎石基层表面保持干燥，打扫干净，无浮灰、浮石、泥土等杂物，局部不平或成坑的地方，先用沥青混合料整平。

摊铺前检查工程施工范围内的井盖框、路缘石等是否已固定到要求高程，侧壁涂好沥青粘层。

摊铺时间选在上午九时至下午四量之间进行。摊铺时若分条进展时，每条进展不宜过长，以缩短纵缝接缝间隔时间，做到随摊随碾压密实。

摊铺时尽可能做到快卸、快摊，及时碾压及时成活，做到沥青摊铺到哪里，碾压跟到哪里。

摊铺出现粗糙、麻面的地方采用垫细料及时找补，以使沥青混凝土表面达到密实平整。为防止细料温度散热过快，在筛细料时，筛子尽可能放低，但碾压后不再找细，以免细料不能与路面粘结为一整体，行车后发生脱皮现象。

对于纵横接缝，采用“毛茬垫接”的方法进行处理。即将已冷却的沥青混凝土刨毛见新，清扫干净刷一层油并用喷灯烘烤，随后沿接缝处摊铺一条混合接料，及时搂平加以夯打，并略高于原沥青混凝土，最后及时骑茬压实。

根据本工程黑色路面的情况，侧平石铺砌安排在面层施工前进行，除选购质量优良的预制侧平石外，运到现场后事先进行复验。铺砌前先放出施工线，铺砌时做到排砌整齐稳固，线型顺直，圆角和顺，缝宽一致。检查无误后要及时坞膀，及时灌缝。坞膀要密实，灌缝要饱满，外侧填土要夯实。使用的砼及砂浆均应符合要求，平石做到排水畅通，无积水和阻水现象。

人行道板采用刚性基层和水泥砂浆粘结层，均应符合要求。铺排前放好施工线，铺排时要做到板底坐实，上下结成整体，相邻板紧贴，表面平整，线条挺刮。

本标段排水工程中共有Φ300、Φ400、Φ500、Φ600、Φ800、Φ900、Φ1000、Φ1100、Φ1200、Φ1400、Φ1500、Φ1800、Φ2000等几种，其中Φ400～Φ800采用双壁波纹管（HDPE），其余均采用Ⅱ级钢筋砼管。

1. 据排管深度及周围施工环境的情况确定不同的开挖及支护方式。

(1) 埋深不足2米,有开阔的场地,采用梯形槽断面放坡大开挖。

(2) 埋深不大于2米，小于3米的沟槽，采用直槽开挖【河南地标】12YS5 水处理工程，设置横列板支护。

(3) 埋深大于3米的，采用支槽开挖，钢板桩支护。

2.沟槽开挖采用机械和人工相结合的挖土方法。先用机械开挖，在沟底以上20cm的土由人工开挖。挖土过程中及时测定标高，防止超挖。

TB／T 3199.1-2018 电气化铁路接触网用绝缘子 第1部分：棒形瓷绝缘子3. 开挖的土方原则上就地堆置,但堆放高度不超过1.5m堆置点离坑边距离不小于2m。

4. 开挖中要严格遵守“先支护、后开挖”的施工工序。

沟槽排水根据实际情况采用井点降水降低地下水位及结合明排水的方法。施工排水经沉淀后，排入就近下水道。