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昆明市某立交工程施工组织设计(城-A级投标)

1、招标文件及图纸资料

(1)、《昆明市xx东路城区段xxx立交工程第x标段招标文件》；

(2)、《昆明市xx东路城区段xxx立交工程第x标段设计图》。

DBJT_15-156-2019_内河沉管隧道管_养技术规范.pdf2、应遵循的国家及有关部门的技术规范

(1)、《市政桥梁工程质量检验评定标准》

1、遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。

2、按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。

3、制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到优良。

4、保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。

5、采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。

6、制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。

一旦中标，我方将在本施工组织设计的基础上，根据现场的实际情况进一步加以细化，编制详细的实施性施工组织方案，突出各重要部位的施工节点、工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。并承诺由本公司独立完成该项工程，不分包和转包，同时确保项目管理班子到位，使本工程能够有计划、有步骤地组织实施。

1、工程名称：昆明市xx东路城区段xxx立交工程第x标段

2、工程地点：红塔东路延长线

3、建设单位：昆明市重点工程建设办公室

1、工程规模及技术标准：

立交桥匝道按双车道考虑，匝道桥宽度9米。

设计速度V=40km/h.

桥下净空：机动车道：≥5米；行人、非机动车道：≥2.5米。

抗震设计按地震基本烈度8度设计，地震动峰值0.2g，重要性修正系数为1.3。

桥梁设计安全等级：一级，构件重要性系数1.1。

道路工程部分：路基底层、路面、路基土方、软基处理、挡土墙、人行道铺筑、街沿流水石、边沟等；

桥梁工程部分：桩基、预应力砼空心板梁、钢筋混凝土连续梁、预应力钢筋混凝土连续梁、钢箱梁等；

排水工程部分：排水沟、边沟、涵洞、挡土墙、雨污水管等

本工程为第x标段：SN匝道桥、地面道路、排水系统；东西向K6+474～K6+900范围内的道路、桥梁工程、排水工程。

1、指导思想：本工程施工组织的指导思想是以质量为中心，以匝道桥施工为先行，突出重点，把握难点，文明、优质、高效建好本工程。

2、成立施工能力强，技术水平高，工作经验丰富的项目经理部。人员岗位明确，职责清楚，建立联系责任制。项目经理要全过程盯岗，施工安排占满空间，占满时间。

深入学习设计图纸，熟悉工程相互关系，周密部署，严格执行施工计划。提前制定好各项技术措施，明确质量目标，并认真贯彻执行，加强技术管理。

3、交通疏导、施工导行方案措施要在工程开工之前制定完毕，并取得有关部门同意，关键部位必须服从和保证施工要求，同时做好各方面协调配合工作，为施工创造条件。

充分重视文明施工，强化环保意识，制订有关细则，施工区域采取封闭式施工，设立标准整齐的围挡。在工地大门，重要地段，路口明显处设置统一施工标志牌和安全设施。

4、施工顺序要遵循先地下后地上，先深后浅的原则，安排好总体施工计划和阶段性施工计划。在做好交通导行工作的基础上，以干促拆，尽快形成全面，全线的施工，过街管线，路口施工有条件的要提前安排，确保整体工程顺利实施。

发挥投标人整体优势，科学的组织管道、道路等分项工程的交叉作业，精心施工，严格履行合同，重义守信，干一项工程交一方朋友，树一座丰碑，确保实现以下目标：

实现“六杜绝、三消灭、二控制、一创建”。

六杜绝：杜绝职工因工或非因工重大亡人事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故；杜绝重大水灾、火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故。

三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。

二控制：年重伤率控制在0.5‰以下，年负伤率控制在6‰。

一创建：创建安全质量标准化工地。

满足业主的工期要求，安排工期为342天，计划开工工期2008年1月25日，计划竣工日期为2008年12月31日，其中桥梁下部结构在2008年6月15日前完工。如若业主在工期方面有其他要求，我们将通过人员、设备的调整，积极配合业主的工期调整。

遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，施工过程中制定完善的环保、水保措施，确保因施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过技术规范规定的数值，也不超过适用法律规定的数值，采取各种措施，减少由于施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害与妨害。

1、成立施工组织管理机构的原则：

为保证本标段工程优质、顺利按期完成，我公司按照业主的施工要求，结合本工程特点，组建高素质、高水平的项目经理部。同时在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署，确保总体施工目标的实现。

2、施工组织管理机构的设置

项目经理部下设一个综合施工专业队、一个道路施工专业队、一个桥梁施工专业队；各施工专业队下分若干作业班组。

3、施工组织管理机构的运作

⑴项目经理部的项目经理由一名具有与本工程类似施工经验的一级项目经理担任，该项目经理负责施工生产的组织、指挥及协调工作。项目总工由一名具有本工程类似施工经验的高级工程师担任，全面负责工程技术质量管理工作。

⑵公司各职能部室积极参与工程施工，协调公司范围内各专业人员，满足工程需要。

⑶实施本工程的作业队伍为我公司下属分公司及相关项目的施工队。进场的施工人员近年来参与了云南的多项市政工程施工，而且这些工程与本工程有类似之处，具有丰富的经验，能安全、快速、高效、优质按期完成施工任务。施工人员均在昆明待命，一旦中标，可立即投入现场施工，并由各相关施工队组成现场作业队伍，实施本项工程。

保证社会交通通畅，便于施工物资，车辆，设备的进出及内部循环。

保证水、电源供给，施工路通畅，尽可能方便施工，确保工期计划中关键线路施工任务的完成。

符合安全生产，文明施工，对环境保护的要求。

所有社会交通均与施工区域由围挡分离，围挡高度不低于2m，并在工地大门等明显处设置统一施工标志牌。

全部施工内容在围挡内完成，工地出入口设可开关的大门。

围挡材料均使用符合标准的统一规格尺寸，保证围挡连续严密，支挡强度可靠，色彩，标志整齐美观，符合昆明市有关文明施工的规定。

因本标段地段内的工程项目全部位于现况道路或现况人行步道位置，在此施工区域内借用现况路，不再修筑临时施工路。

1、交通导行的施工方法及要求

首先制定交通导行方案，与交管部门、沿线相关单位取得联系，经批准后实施。施工期间保证现况车辆通行顺畅、居民出行方便。

按规定根据施工需要办理掘路和占地手续，并设标准、齐全、有效的安全护栏、警示标志、指路标志、施工标牌，汽车便桥要有限载标志。

导行用施工围挡一律采用硬质围挡，高度不低于2m，使所有社会交通与施工区域分离。围挡应统一规格、尺寸，保证围挡连续严密，支搭强度可靠，色彩、标志整齐、美观，符合昆明市有关文明施工的规定。

工程施工期间，除严格执行沈阳市政府有关部门的规定外，在围挡、运输施工中，还必须严格执行以下交通安全措施：

⑴施工围挡时施工地点两侧设专人疏导行人和车辆。

⑵在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行驶。夜间要在来车方向5m以外设置红色警示灯。

⑶所需施工材料尽量存放在施工占地范围内，如需占用道路，需经有关部门批准，并按规定码放整齐，保证现场文明整洁。

施工车辆运输按规定的行车路线行驶。

⑷大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和周围建筑（构筑）物的关系，必要时修改施工方案。

⑸防止车辆遗洒。拉运渣土和砂、石料时，不要装得过满，车厢板要严密。

⑹施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经清扫干净，严禁带泥上路。

⑺交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆和行人。

⑻上路作业人员要穿反光服，戴安全帽。

第四章　　施工准备工作

施工准备工作是整个施工生产的前提，根据本工程的工程内容和实际情况公司工程部以及项目部共同制定施工的准备计划。为工程顺利进展打下良好的基础。

施工准备工作计划中主要包括的工作项目有：实施性工程总施工组织计划编制（施工阶段）、施工组织机构建立、施工现场平面布置、施工机械设备进场就位、施工部分急需材料进场、施工劳动力进场与教育、单项工程施工方案编制及技术交底、图纸会审、砂浆及混凝土现场配合比设计、施工进度计划交底、施工质量安全交底等。

以上各项施工准备工作又可具体分为施工技术准备、施工物质条件生产准备、施工现场准备等几个各部分。

对施工前的技术准备工作，必须细致、认真的进行，否则可能会造成人力、物力的巨大浪费。施工技术准备的范围可以根据不同的施工阶段划分。

⑴、在调查阶段，掌握工程所在地区的气象气候资料，以及工程施工的水文地质条件，对可能给工程施工造成较大影响的不利因素，采取切实可行的相应措施将其影响降低至最小。

⑵、组织各专业人员熟悉图纸，对图纸进行自审，熟悉和掌握施工图纸的全部内容和设计意图。土建、安装各专业相互联系对照，发现问题，提前与建设单位、设计单位协商，参加由建设单位、设计单位和监理单位组织的设计交底和图纸综合会审。

⑶、编制施工图预算，根据施工图纸，计算分部分项工程量，按规定套用施工定额，计算所需要材料的详细数量、人工数量、大型机械台班数，以便做进度计划和供应计划，更好地控制成本，减少消耗。

⑷、做好技术交底工作。本工程每一道工序开工前，均需进行技术交底，技术交底是施工企业技术管理的一个重要制度，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学地组织施工和按合理的工序、工艺进行施工。

技术交底专业均采用三级制，即项目部技术负责人→专业工长→各班组长。技术交底均有书面文字及图表，级级交底签字，工程技术负责人向专业工长进行交底要求细致、齐全、完善，并要结合具体操作部位、关健部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的讲述交底，工长接受后，应反复详细地向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，全面理解施工意图，确保工程的质量和进度。

三、施工物质条件生产准备

施工工程中所需的材料、构配件、施工机械品种多、数量大，保证按计划供应，对整个施工过程举足轻重，直接影响工程工期、质量和成本。

⑴、根据施工进度计划和施工预算的工料分析，拟定工程施工材料供应计划。并对水泥、钢材、木材等各项建筑材料根据实际情况编制各项材料计划表，按计划分批进场。

⑵、对各种材料的入库，保管和出库制订完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。

根据施工进度计划和施工预算的所提供的各种构配件，提前做好加工、翻样、预制、预埋件加工等工作，并编制相应的需求量计划表，按计划有条不紊实施，以保证施工顺利进行。

根据施工进度计划和施工预算提供的施工机械数量，拟订施工机械计划表，按计划组织相应施工机械进场就位。

项目部配备相应的运输车辆，便于小型配件、生活物资、小批量材料的运输、材料送检和业务联系等日常工作开展。

⑴、现场调查踏勘和环境调查：从工程投标阶段开始，即着手进行现场调查，地申请并联系办理有关事宜；了解现场交通状况，向业主、监理提交现场交通导流组织方案及临时施工道路设置方案；了解现场地上地下障碍物情况，向业主、监理提交拆迁报告及地下障碍物的改移保护方案；调查联系渣土消纳场地及现场余土的外运消纳场地；与地方交通等部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。上述工作在工程正式开工前陆续完成。

⑵、现场三通一平：工程开工前，向业主及地方水电管理部门提交水电供应申请、办理变压器报装及水源引接手续。争取在开工后五日内完成水电临时线路的铺设工作；社会交通道路的改移、临时施工的道路交通网络，在开工十日内全部完成。

⑶、临时设施搭建：工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工队伍、办公生活区及钢木加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造，至开工后五日内全部完成。

⑷、施工队伍进场组织：项目经理部在任务落实后三日内组建完毕并进场开展工作；施工队伍于开工前五日组织进场，同时进行进场教育及技术培训。

⑸、械设备进场组织：前期施工的部分机械设备于开工前五日组织进场，同时进行维修、保养及调试等工作。后续施工机械随施工进度需陆续组织进场。新购设备事先走访厂家，落实货源并进行订货。

第五章施工技术方案、施工程序及工艺方法

本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证路面与路面之间良好贯通。

开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。

布设施工控制网遵照下列原则:

⑴、导线尽量布设成直伸形。

⑵、相邻两点间必须通视。

⑶、将控制点选在地质条件好(不受沉降影响，保证精度)，不容易受到破坏的地方。

如果施工现场周围有永久性建筑，可在其顶部布设几个导线点，它具有通视条件良好，不易破坏的特点，如果施工过程中一旦把地面导线点破坏时或因地面沉降影响了导线点的精度，就可以利用高控点，用极坐标法或前方交会法直接把地面导线点恢复出来。这样就大大提高了施工速度和精度。这就是测量的“先整体后局部，先控制后碎步”的外业原则。

高程控制网，根据原始水准点高程，布设一条或几条附合水准路线，使其基本概括整个工程范围，满足现场施工需要。有了准确的水准点高程，对于整个工程范围的施工测量就有可靠的把握测定每个结构物及路基、路面的高程，大大方便了施工测量。

当导线控制网和高程控制网布完之后，进行内业平差计算，精度附合下表要求后，报监理审批。

水准测量的主要技术指标表

每千米高差全中误差（mm）

注：表中L为附合路线长度，n为测站数

导线测量的主要技术指标表

⑴、认真学习图纸，依据设计图纸提供的定线条件，结合工程施工的需要做到测量所需各项数据的业内搜集、计算、复核工作。

⑵、根据业内计算数据，用平面控制点，测量管道中线的起点、终点、平面折点及直线段控制点，钉中心桩，桩顶钉中心钉。并在沟槽适当位置设置栓桩。

⑶、测定中心桩桩号时，用测距仪或钢尺测量中心钉⑴水平位置，用钢尺丈量时要拉紧伸平。

⑷、沟槽形成后，用经纬仪把中线及时投测到槽下，钉上中心桩。

⑴、用两个高程控制点为一环进行临时水准点测设及校测，其闭合差不大于12L1/2mm（L为两点间水平距离以千米计）。临时水准点放在稳固的不易被碰到的地方，其间不大于100m，应经常复测。

⑵、以两个临时水准点为一环进行施工高程点测设，施工高程点每次使用前应进行复测。

⑶、控制槽底及管道铺设时，沟槽两帮每隔10m用施工高程点测设一对高程控制桩，标明桩号，钉高程钉画上红油漆标志作为控制辅管高程。

⑷、井室处设一对高程桩，并标明井室号，其高程下返数标明写清。

⑴、沟槽开挖前根据设计及施工方案进行中线定位，采用极坐标法测放管线中线时，在起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段的控制点等位置测设中心桩。

⑵、管线中线每10m一点，桩顶钉中心钉，并在沟槽外适当位置设置栓桩；根据中线控制桩及放坡方案测放沟槽上口开挖位置线，现场撒白灰线标注，然后在上口线外侧对称钉设一对高程桩，每对高程桩上钉一对等高的高程钉，高程桩的纵向间距为10m。

⑶、开挖过程中，核对中线、高程、坡度、沟槽下口线、槽底工作面宽度等进行检测，并在人工清底前侧放高程控制桩。

⑷、沟槽检底后，依据定位控制桩采用经纬仪投点法向槽底投测管线中线控制桩，采用水准仪将地面高程引至槽底。

井室开挖与沟槽开挖同时进行，根据井室桩号坐标采用极坐标法测放井室结构中心位置，根据井室尺寸测放结构开挖上口线及开挖高程控制桩，同时进行栓桩。

根据检底后管线中心桩及设计基础宽度测放管线基础结构宽度，同时测放管线基础高程控制桩，基础施工后复测基础中线偏差、宽度及高程。

管道基础施工结束后恢复中线，根据不同管线结构形成及附属设施分别进行安装放线。

先算出永中的整桩号每百米或五十米一个坐标点，用极坐标方法精确放出来，然后将仪器架在这些点上，后视切线方向，根据路宽放出边桩，再用钢尺每十米加密高程桩和中心桩。注意，钉边桩时一定要考虑道路的结构尺寸，尽量钉在施工用起来方便，又不影响施工的地方。每钉完一段高程桩，就要换另外一人，变换仪器高进行复测。这样大大减少了错误的发生，也就直接加快了施工速度。

中线主要控制桩由导线控制，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。导线复测采用红外线测距仪和全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。

当原导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。导线起迄点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。

对有障碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法或其它固定方法。所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。

开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

⑶、校对及增设水准基点

使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。

如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。

增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。

⑷、根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于1/5000,水准线路闭合差不低于2.5
毫米（n为测站数），并报监理工程师认定。

⑸、依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，放线的内业和外业要经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。

路基施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。

路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基施工桩。施工过程中，要注意保护所有标志，特别是原始控制点。

A、填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在据路床顶1.5m内，按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设至中心及两桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检。

B、直线段中线桩测设间距不大于50m，平曲线上为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距为40m。

III、在桥台两侧台背回填范围内，在台背上标出分层，填筑标高线

A、路面基层施工前，实测标段内桥面铺装层高程，并与设计高程对比。若高差较大，向有关单位提出，已确定高程的调整量。

B、路面基层施工测量重点在控制各层厚度和宽度。平面测设时，定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。

C、高程测设时，将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制采用可调式托盘；且桩位间距不大于10m，在匝道处可加密至5m。

⑴、首先应由设计部门向施工单位进行交桩，并请测绘院复核控制点。根据设计数据，实地核对桥梁设计中心线。对桥梁控制桩应妥善加以保护。

⑵、根据设计图纸和设计单位移交的水准点，设置临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定物上。

⑶、若桥梁中心线已遗失或移位，应设法补桩或校正。

曲线地段，应根据设计图纸提供的曲线要素测放曲线。并要特别注意对曲线复测工作。

⑷、施工现场，设立测量专业组，负责桥的实际测量工作，包括经纬和水平测量。对测量计量的数据由测量工程师与技术组负责测量的人员分别计算，交给现场主管工程师负责校核。凡是新放线的工作（包括经纬、水平测量及量距）测量时均由主管测量的工程师参加。对现场施工的测量仪器，必须经计量单位检测量合格后方可使用。施工时做好原始记录，经备核查。公司总工及技术质量科及时参加校核。

⑸、根据校核结果无误后才施放每桥的基桩墩位，进行桩基施工。在桩基施工后且浇筑完垫层混凝土后，支承台模板及绑扎钢筋前，必须对所施放的线位重新复测。复测无误并做好原始记录，报请测量工程师审查后方可进行下步工序的施工。

⑹、公司技术质量科应及时进行测量复核抽查工作。

⑺、保证测量工作的措施

①、制定现场施工测量线位平面图，图中准确标定各基点与水准。

②、对本工程应具备的控制规划桩方位角及桩距和水准点，以取得凭证（书面及现场原始资料）要进行复核、复测。

③、所有经纬仪、水准仪必须在使用前进行核验。

④、现场使用的钢卷尺，由计量单位核对以此做为工地的标准钢尺。在使用其他钢尺量距时，要记录温度，使用规定拉力，相比较其差值作为更正值，以求得在不同温度，不同情况下量得统一的数值，减少量距误差。对各墩位间进行量距时精度不大于1/25000。

⑤、水平方位角的测量，采用全园测回法，并做盘左与盘右两次观测，两次读数校核无误后时，取平均值作为观测成果，精度要求±2″。

⑥、水准测量、水准点的引测，必须用往返测设法。闭合差不大于±12√k（mm）（K为公里数）。扶尺各方向要垂直，复测时必须重读仪器高。

⑧、所有测量放线工作，必须坚持复测制度，要各有记录，互相签字。如有错误，必须做两次、三次复测。

⑨、对现场基线点及水准点，应经常进行校核，并加以加固，以防碰坏，防止测量时造成较大误差。

⑩、对桥面的控制点。桥面高程点应用φ12mm钢筋，焊在临近的钢筋上以做浇筑混凝土高度的控制点。

第二节软基处理CFG桩施工方案

⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。

⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。

⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。

⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。

⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。

CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。具体的施工方法由现场试验来确定。

连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。

在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d；在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。

三、振动沉管灌注施工工艺

根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于l％；若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。

在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。待沉管至设计标高且停机后须尽快完成投料，直至管内混合料顶面与钢管料口平齐。

启动电动机，首次投料留振5～10s再开始拔管。拔管速率按工艺性试验并经监理工程师批准的参数进行控制，一般1.2～1.5m／min较合适。拔管过快易造成局部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析，对淤泥质土，拔管速度可适当放慢。拔管过程中不宜反插留振。如上料不足，须在拔管过程中空中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。成桩后桩顶标高应高出设计桩长0.5米，且浮浆厚度不超过20cm。

沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用湿粘性土封顶。

钻机移位进行下一根桩的施工。

振动沉管CFG桩施工工艺流程图

四、长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺

⑴CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。

混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少于1min。混合料加水量和坍落度（设计要求长螺旋钻管内泵压混合料法施工时，坍落度控制在16～20cm）根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。

钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。

CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在2～3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。

当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。

长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图

第三节排水工程施工方案

白加黑工艺道路施工组织设计（六）一、施工工艺流程（见下页）

1、管道施工定位的准备工作

⑴、熟悉设计图纸、资料，弄清管线布置、走向及工艺设计和施工安装要求。

⑵、熟悉现场情况，了解设计管线走向，以及管线沿途已有平面及高程控制点分布情况。

⑶、根据管道平面和已有控制点，并结合实际地形，作好施测数据计算整理，并绘制放测草图。

⑷、根据管道在区域内的不同要求、工作性质、所在位置和管道种类因素，以确定施测精度。

⑴、施工图用解析法表示管线位置时，应按给定坐标数据测定点位；用图解法表示管线位置时，应先测定控制点、线的位置，再按给定测定管线各点。

某小区工程支模施工方案⑵、管线的中线桩和水准点均应用平移法设置于线路施工操作范围之外、便于观察和使用的部位。