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京沪高速铁路工程某隧道衬砌背后回填注浆施工方案_secret4.人员及机械配备 1
5．工艺流程及施工步骤 2
5．1．施工工艺流程 2
GB／T 18488.1-2015 电动汽车用驱动电机系统 第1部分：技术条件.pdf5．2．1．检查预留注浆孔 2
5．2．2．钻孔、安装注浆管 2
5．2．3．管口试接 3
5．2．4．吸水试验 3
5．2．5．浆液配制 3
5．2．7．二次补压 4
6.安全目标、保证体系及保证措施 4
6.2．安全保证体系 4
6.3．安全保证措施 5
7.质量目标、保证体系及保证措施 5
7.2．质量保证体系 6
7.3.质量保证措施 6
XX高速铁路工程站前X标X队
XXX隧道衬砌背后回填注浆施工方案
《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）
《新建铁路XX至XX高速铁路交通工程施工图双线隧道参考图》
隧道衬砌背后回填注浆拟开工日期为XX年XX月XX日，完工日期XX年XX月XX日。
5．工艺流程及施工步骤
图一衬砌背后回填注浆施工工艺流程图
5．2．1．检查预留注浆孔
用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。检查预留注浆管管口丝扣是否受损，受损需修复，用钢刷将丝扣上砼残碴清理干净。
5．2．2．钻孔、安装注浆管
沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm处钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。钻孔时注意不要穿透防水板。安装镀锌钢管时，在钢管表面包裹一层棉花，砼孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。详见图二。
图二钻孔安装注浆管施工示意图
注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。使注浆能够连续进行。
注浆前应先对注浆管路系统用1.5~2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常，试运行20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。试验及压浆过程中，要求有值班施工技术人员在场，并根据现场注浆实际情况，准确判断及时对浆液稠度作出调整。
注浆采用0.5：1~1：1的纯水泥浆，水泥宜采用32.5R硅酸盐早强水泥。浆液要求能连续拌制，拌制过程中严格监控水泥用量，确保浆液的稠度。
二次衬砌砼强度达到设计的100%后才能进行注浆，注浆采用逐渐加压式注浆，注浆压力为0.05~0.1Mpa，注浆速度一般为30~60L/min。灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
第一次注浆后间隔2h，将每个注浆孔按0.1Mpa的压力保持10min注浆。当达到下述情况之一时即可结束注浆：①当注浆压力达到设计终压时；②当注浆量达到或超过设计注浆量，孔口管出现冒浆时；③当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。
6.安全目标、保证体系及保证措施
防止高空坠落；防止行车碰撞事故；防止火灾事故；控制和减少一般责任事故。
⑴施工人员配带安全帽作业。
⑵脚手架搭设要规范，基础稳定，脚手架设专人防护，避免车辆碰撞。
⑶高空作业系牢安全带GB 28234-2020 酸性电解水生成器卫生要求，穿防滑胶鞋。
⑷用电机具必须一箱一机一匣一漏电保护器，临时配电箱离地高度大于0.6m。
7.质量目标、保证体系及保证措施
衬砌背后密实，无空洞存在。
⑴钻孔安装注浆管时土方开挖及边坡支护专项施工方案，要求将砼缝用强力胶封闭严密，并待胶凝结后方能注浆，避免浆液外渗，注浆不饱满。
⑵注浆时如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。
⑶注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时宜采用减少水灰比或在水泥浆中掺入适量（5%~10%）的水玻璃或采用双液注浆以缩短凝结时间；当压注水玻璃液后，压强明显上升，达到目标要求时，可停止压注水玻璃，仍用原水泥浆液，或用小泵量间歇式注浆。