施组设计下载简介：

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第一章编制依据、范围和原则 3

第三节主要工程数量 5

第四节施工进度总体计划 6

第三章施工组织及施工准备 8

某特大桥220m 跨度工程施工组织设计第一节施工组织机构及人员配备 8

第二节机械设备配备 9

第三节主要施工材料准备 10

第四节试验及测量仪器 11

第四章基础工程施工方案 14

第一节钻孔灌注桩施工 14

第二节人工挖孔桩施工 16

第三节承台施工方案 22

第五章下部构造施工方案 25

第一节墩柱施工方案 25

第二节盖梁施工方案 27

第六章预应力混凝土组合箱梁的预制及安装 31

第二节预制梁安装 32

第七章质量通病及控制措施 37

第一节钻（挖）孔灌注桩基础 37

第二节桥墩与桥台 39

第三节桥面及附属工程 40

第六节混凝土工程 43

第八章冬、雨季施工及农忙季节的工作安排 45

第一节冬季施工安排 45

第三节农忙季节的工作安排 50

第九章确保工程质量的措施 51

第一节工程质量目标与控制重点 51

第二节质量保证体系 51

第三节主要工程的质量保证措施 55

第十章确保工期的保证措施 57

第十一章安全生产保证措施 58

第一节安全技术措施费用使用计划 59

第二节安全教育与培训 59

第三节建立项目部生产安全奖罚制度 59

第四节潜在危险源的应急预案 61

第十二章专项安全技术施工方案 66

第一节施工安全技术方案、措施 66

第二节保证安全的具体措施 67

第三节安全管理目标 69

第四节项目安全检查制度 69

第五节安全技术交底制度 69

第十三章施工现场用电安全管理措施 70

第二节安全距离与外电防护 70

第五节接地与防雷 71

第十四章高处作业施工安全技术措施 73

山东省青州至临沭高速公路第X标段

K168+370(K168+340)XXX大桥施工方案

第一章编制依据、范围和原则

1、山东省青州至临沭高速公路《两阶段施工图设计》。

2、现场调查搜集到的有关资料。

3、交通部发布现行的相关规范：

4、长深线青州至临沭(鲁节界)公路技术规范（第一、二册）。

5、省项目办、总监办下发的技术性文件。

6、业主对本工程的质量和工期要求。

青州至临沭高速公路工程第X标段K168+370(K168+340)XXX大桥以及附属工程的全部工程内容。

1、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。并以此为依据配备劳动力、材料和机械设备。

2、在实事求是的基础上，坚持方案科学合理、技术工艺先进而又经济可行的原则。

3、坚持永临结合，既满足施工要求、又兼顾方便群众的原则。合理安排施工现场，最大限度地减少对当地交通、灌溉、生产及生活造成的影响；所有临时工程、临时设施布置尽量利用既有的房屋、场地、机耕道路和现有的乡间公路，减少占地，保护水土，贯彻文明施工。

4、坚持合理安排施工季节和施工程序的原则。避开雨季，桥基及部分墩柱施工避开汛期。

5、坚持专业化组织施工的原则。安排有丰富施工经验的专业队伍负责施工。

6、坚持安全生产、文明施工与环境保护同时进行的原则。施工与环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，达到修路和环保双成功、双满意。

本桥是第X标段的最大的一座结构物，也是本标段的重点、难点工程，是制约全线贯通的主要工程之一。在汀水镇杜家汀河村西北跨越XXX，河道与主线的夹角较大，为155度，大部分桥墩位于河道中间，施工难度相对较大。

桥位区历年平均气温为13.0℃，年较差为27.4℃，日较差为10.4℃，由于南北纬差小，年平均气温较为均匀。

本地区全年雨量较少，1、12月降水最小，占全年降水量的1‰；3、4月份逐渐增加，5月份稍有下降，6月骤增；至7月达到顶峰，占全年降水量的29%；9、10月份骤减。年降水量平均在550～614毫米之间。历年降水量变异很大，年降水变率在20％～30％之间，最大年降水量1000毫米以上，最小年降水低于300毫米。

季节分配极不均匀，旱、涝灾害严重，春旱严重；盛夏多雨，占全年雨量的50%以上，由于地平流缓，易产生水涝；常有秋旱发生；冬季气温较低，雨雪较少，寒冷而干燥。

桥位处河道宽度为45米，其中河槽宽度为15米，河滩上杂草丛生。河槽内水流速度较慢，河底为约2.5米厚的粗砂，河道在桥位处下游河槽逐渐变宽，水面逐渐增加至45米。

本桥全长366米，主要工程量有：

Φ1.2m：共24根/456延米

Φ1.5m：共60根/1072延米

Φ1.8m：共4根/78延米

墩柱：Φ1.0m：12根/53.081延米

Φ1.6m：4根/15.645延米

Φ1.8m：30根/167.427延米

C50砼铺装：893立方

10cm沥青砼：11.16千平方

第四节施工进度总体计划

本桥开工日期为2009年10月20日，竣工日期为2010年8月30日，根据本工程的具体特点，准备加大机械设备及人员的投入，经计算以平行、流水作业相结合方法组织施工。各分部分项工期目标如下：

（1）桥梁基础2009年10月20日～2009年11月25日

（2）下部构造2010年4月1日～2010年6月25日

（3）梁板预制2010年4月1日～2010年6月30日

（4）梁板安装2010年7月1日～2010年7月30日

（5）附属工程2010年7月15日～2010年8月30日

桩基础：根据桥位处的地质情况，桩基础我们采用冲击钻钻孔与挖孔相结合的方法成孔，水中墩全部采用冲击钻施工，岸上桩基采用挖孔成孔。计划于2009年10月20日正式开钻，计划于2009年11月25日完成，考虑有效施工天数天30天，项目部组织一个钻机队计划进场8台套钻机施工，平均每队每天完成4.5米；挖孔桩计划施工进场55人，可同时开挖20颗桩。可确保按期保质完成桩基础。

（3）桥梁下部工程：采用流水作业，承台、墩台身、台帽、盖梁计划施工时间为2010年4月1日～2010年6月25日。肋板台采用组合钢模板，墩柱采用定型模板，Φ1.0m柱模2套，Φ1.6m柱模1套，Φ1.8m柱模4套，可以保证正常周转。

（4）梁板预制：本桥30米箱梁计划在K167+800—K168+140处路基上预制，在2009年11月中旬之前把本段路基填至94区顶面做为预制场，所有梁板预制架设完毕后再填筑96区土方。具体平面布置见附图：1。

箱梁混凝土达到设计强度的85%且混凝土龄期大小于7天方可张拉，按每循环10天计算，平均每天完成2片梁。共需30米箱梁底模设置20套，侧模6套，2019年6月20日前完成预制。梁场设置120T龙门吊一台，20T龙门吊一台。

（5）梁板安装：梁板安装计划为：2010年7月1日～2010年7月30日，用120T龙门吊移梁，DF140架桥机架设。

第三章施工组织及施工准备

施工人员进场后，主要搞好施工队临时房屋的建设。队部设在K168+600右侧20米处，占地面积200平方米，主要负责本桥下部构造施工；K167+800—K168+140处路基上设置预制场，不再另行征地，主要负责30米箱梁的生产及架设任务。先期人员进场后马上进行施工便道、便桥的修建；做好料场的平整与硬化、水电供给设备的安装、物资材料的进场；进行设计图纸的复核、路线沿线导线控制网的建立与增设、水准点的附合与临时水准点的增设以及桥位定位放样等工作，为早日开工奠定基础。

第一节施工组织机构及人员配备

为确保该工程保质保量按期竣工，根据本桥的工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。

XXX大桥施工组织机构框图

以本标段的施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足、配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。及时对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉设备的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障；同时建立机械设备操作手的岗位责任制，并按工程施工计划组织设备进场；同时根据工程实际情况，随时准备加大设备投入，尤其是保证专用机械设备的及时到位。

投入本桥梁工程的主要施工机械表

额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）

山东建机2006.10

138KW85m3/h

湖北建机2004.12

86KW100T,40m

第三节主要施工材料准备

2、材料采购人员进入工程现场后，立即着手制定材料供应计划，确保工程按期开工，供料期间需及时向供料方索取产品质量合格证。

对料源、料场进行实地调查，调查其产量、质量是否满足要求，以确定供料厂家。进场的各种材料（钢筋、水泥、石子、砂、石灰、粉煤灰等）除存放于拌和场、预制厂以及施工驻地外，场地平整、硬化后，按施工进度计划备料。

3、建立完善的试验检测手段，工程所用各种筑路材料均应首先经工地试验室自检合格，并经监理工程师和建设单位审批同意后，方可用于本桥梁，施工过程中仍需对进场材料进行定期和不定期的动态抽查，避免不合格材料进入施工现场，对已进入现场的不合格材料，必须清除出场。

测量使用全站仪一台，TOPCON302N，自动安平水准仪2台。所有试验及测量仪器在进场后立即着手进行校核及标定工作（见测量仪器汇总表），建立试验及测量仪器使用台帐，逐台登记，随时记录，注意仪器的使用情况，保证数据准确，为工程施工提供可靠的科学数据依据（见测量仪器汇总表）。

CasioFX4850

见附2：《合同工程主要的材料试验、质检仪器设备表》

1、便道：本桥梁在新建桥轴线的左侧修筑贯通全桥的施工便道，大部分位于河滩上，桥头两侧需少量征用农田。便道宽6m，便道表层土清除后，利用压路机在原基础上进行碾压密实，对于不良地段，挖除不良土质，换填碎砖或级配碎石，再继续碾压密实，便道设2%路拱，在便道与耕地间设简易排水沟，便道表面定期洒水消除扬尘污染，并派专人维护。

2、便桥：XXX现在水流流量不大，临时埋设2排Φ1.5m圆管。河底先设砂砾垫层，然后根据便道宽度铺设钢筋砼圆管，并在上覆盖透水性材料，碾压后与前后便道平顺衔接，并保证圆管上部有50厘米的填土厚度，满足40t以上载重车辆通行。

3、预制场、砼拌和站及生活区：根据本桥的主要工程量，设预制场一处，砼在原有的K172+800右侧拌和站拌和。预制场为了节约用地和施工便利，计划在K167+800—K168+140处路基上预制，在2009年11月中旬之前把本段路基填至94区顶面做为预制场，按照《施工技术规范》要求进行场地硬化，以满足备料条件。待所有梁板预制架设完毕后再清理完毕，重新碾压后再填筑96区土方。

施工用电：在K168+160处有高压线路横穿线路，可向当地变电所申请接入，另外在预制厂及砼拌和站各备有一台200千瓦及一台120千瓦的发电机。

1、熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料，组织有关技术人员详细阅读、认真了解设计者的用意，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。对设计文件和图纸必须进行现场核对，其主要内容有：

（1）掌握设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定；图纸是否齐全；图纸内容及相互之间有无错误和矛盾。

（2）掌握设计文件所依据的水文、气象、地质等资料是否准确、可靠、齐全。

（3）掌握设计内容的技术条件，弄清工程规模、结构特点和形式。

（4）核对路线中线、主要控制点、转角点、导线点、水准点、基线等是否准确无误。

（5）路线或构造物与农田、水利、电讯、管道、公路及其它建筑物的互相干扰情况和解决方法是否恰当。

（6）分析施工方法、料场分布、运输方式、道路条件等是否符合实际情况。

（7）考察临时房屋、便道、便桥、电力、电讯设备、临时供水、供电等布置是否恰当。

（8）检查各项协议书等文件是否完善、齐备。

若现场核对发现设计不合理或错误之处，要及时提出修改意见报监理工程师和上级机关审批，按批复后修改意见实施。

2、技术交底及培训制度

采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员工外出学习，及时掌握新的施工工艺和技术。

每一分项工程开工后，均先做首件工程，确定正确的施工工艺、操作方法等，质量控制达到规范要求后，组织相关施工人员在现场进行讲评，提出在施工中应注意的事项。

深入开展“百年大计，质量第一”、“质量责任重如泰山”、“质量就是企业生命”、“用户在我心中，质量在我手中”为主题的质量教育活动，使全体职工进一步认识工程质量的重要性，把搞好工程质量化做全体职工的自觉行动。

第四章基础工程施工方案

本桥基础工程采用钻孔灌注桩基础，河道中间桩基主要采用冲击钻机成孔，岸上地下水不丰富的情况下采用人工挖孔成孔的方法。冲击成孔、挖孔桩在首件工程完成后，施工经验及技术准备条件都己成熟。

施工前进行场地平整，清除杂物。测出水中每排桩的轴线，轴线延长在岸上钉出方向桩。用草袋装填透水性材料，中间用粘土夯实。根据承台底面高程及河道水面高程确定筑岛宽度，最小宽应保证在桩轴线两侧各3米为筑岛内边界，岛顶高出现有水面0.5米以上钻机位置处平整夯实，根据实际情况适当增加垫板，防止钻机移动。筑岛内附3：XXX草袋围堰示意图

a、对桩位放样实行双检制，测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，对分工衔接上的测量工作，要进行互检复核和签认。

b、埋设护筒。护筒采用5mm厚的钢板卷制，护筒内径大于设计桩径20～40cm，可根据钻孔情况选用。护筒埋置深度应根据图纸要求或水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m。护筒底端埋置将护筒周围0.5～1.0m范围内的土挖除,夯填粘性土至护筒底0.5m以下,平面位置偏差不超过5cm。

a、首先钻机就位稳固，钻机转盘中心同护筒中心偏差不得大于2cm，就位合格后，开始钻孔,起初稍提钻杆，在护筒内打浆,待泥浆均匀后开始钻进。适当控制进尺速度，在护筒底角处低档慢速钻进，钻至底角下1米以后按正常速度钻进。

b、泥浆制备及性能指标要符合规范要求

c、钻孔时及时填写钻孔记录，及时捞取渣样，以判明土层，以便与地质资料相核对，如发现与其不符，及时与监理工程师或设计单位联系，以便妥善处理。

*、清孔：钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求，得到监理工程师签证认可后，立即进行清孔。清孔时孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥浆等沉淀物清除。清孔一般进行两次：第一次在成孔后，第二次在下了钢筋笼后进行；对于的嵌岩桩的沉淀厚度应小于50mm。

e、钻孔检查：清孔工作结束后,施工单位会同监理工程师进行钻孔检查，对孔径、孔形和倾斜度，应采用专用仪器测定；当缺乏上述仪器时，可采用外径D（D=等于钻孔钢筋笼直径）加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4～6D的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检测结果应报监理人复查，钻孔倾斜度偏差为1%桩长，且不大于500mm。

3、钢筋笼骨架制作与吊入

a、钢筋要符合质量要求

b、钢筋骨架制作严格按照施工图纸进行，钢筋笼骨架有强劲的内撑架，以防运输就位时变形。

c、钢筋笼骨架吊入用吊车。钢筋笼骨架上事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，垫块应可靠地以等距离绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得小于4处。钢筋笼骨架吊入后在顶面采取有效方法进行固定,防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。

导管由管径不小于250mm的管节组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。下导管采用吊车，严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或卡死。

水泥标号采用硅酸盐42.5级旋窑水泥，其初凝时间不早于2.5h；粗集料采用级配良好的碎石;粗集料最大粒径为40mm，且不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4；细集料宜采用级配良好的中砂；混凝土的含砂率宜为40%～50%;坍落度宜为180～200mm；水泥用量应不少于350kg/m3；水灰比宜为0.5～0.6。

a、首批混凝土量：首批混凝土量应满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。

b、灌注水下混凝土：在整个灌注时间内,出料口伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不大于6m，经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口以及混凝土表面的相应位置。为保证灌注混凝土有足够的压力，混凝土漏斗距桩头要控制在8m左右。灌注混凝土时，溢出的泥浆引流至适当位置处理以防止污染或堵塞河道或交通。混凝土连续灌注，直至灌注的混凝土顶面高出理论高度1.0m，以保证截断面以下的全部混凝土具有合格的质量。

6、灌注桩质量的检查和验收

在监理工程师在场的情况下，对每一完成的钻孔桩采用经监理工程师同意的无破损检测法，对成桩的质量进行检验和评价。

①挖掘顺序：挖掘顺序视土层性质及桩孔布置而定。

a.土层紧密、地下水不大者，一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期；若土层疏松且地下水丰富时，可隔孔开挖。但渗水量大的一孔应超前开挖，集中抽水，以降低其它孔水位。

b.土层松软、地下水较大者，宜间隔开挖，待混凝土灌注后再开挖其它孔，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。

如图所示，桩身采取人工开挖，组织三班制轮流连续作业，从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或岩层用锤、钎破碎，挖至泥岩用风镐，孔内岩石须爆破时，采用浅眼松动爆破法。挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加30厘米控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用电动链滑车或架设三角架，用10～20kN慢速连续卷扬机提升，垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。

无论是什么土层都必须施作护壁，用来保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇混凝土护壁，混凝土标号不低于桩身砼强度,护壁厚度不小于20cm。

现浇混凝土护壁根据地质情况可采取等厚度护壁形式：

适用于各类土层，多用于有渗水、涌水的土层和薄层流砂、淤质土层中，在穿过块石、孤石的堆积层需要放炮时，也可使用。每挖掘1m深时，即立模灌注混凝土护壁。为加速混凝土的凝结，可掺入速凝剂。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。

挖孔时如遇流砂等特殊情况下应立即立模浇筑砼护壁，穿过流砂层时应减小一次挖深，顺利穿过以后再行恢复正常。

护壁砼的施工，可采取自制的钢模板。桩径都小于1.5米，故钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡或螺栓连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混

人工挖孔桩施工工艺框图如下：

孔周围护 挖截水沟、围护

终孔 测孔径、孔深、孔斜度

凝土和下节挖土操作，第一节混凝土护壁宜高出地面30cm以上，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位；为此第一节混凝土护壁应做得长一些，通常较其它节长30～50cm。

场地内多余的积水通过在孔口外挖排水沟排除。在挖孔时如遇地下水浸入影响挖桩时，在桩孔底局部挖0.6M深，0.5M直径的集水坑，孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排出，渗水量大时，可用小水泵排走，孔深小于水泵吸程时，水泵可设在孔外，若孔深大于水泵吸程，须将水泵吊入孔内抽水。排出的水通过水管排到水沟内。

若出现大量涌水情况，同时可采用井点降水或打设集水井来降低地下水位。

当挖孔至中风化砾岩人工难以挖动须孔内爆破时，应注意以下事项：

③炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁。

④必须采用电雷管引爆，以策安全。

⑤孔内放炮后进行排烟，采用烟尘检测器检测满足要求后方可施工。

⑥若场地上方有电力、通讯等架线，应采取适当的防护措施。

挖孔达到设计深度后进行孔底处理，做到平整，无松渣、淤泥、沉淀等软层，并报质检工程师、监理工程师进行检查。如地质复杂或开挖中发现不良地质现象（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布等）时，必须及时逐级汇报，做好详细记录，并以钢钎下探，了解孔底以下地层情况是否能满足设计要求，以便采取具体处理措施。开挖过程中经常用水准仪、锤球、探孔器、钢尺等检查孔径、孔深、桩位以及孔的倾斜度是否符合设计要求。

5、钢筋笼的制作与安装

a、钢筋笼存放场地用砼硬化，在场地内浇注高0.5m高砼支墩，并搭设蓬布。

b、钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆码，且立牌标识。

c、进场钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60T为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组三个试件，一个试件用于拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）；一个试件用于冷弯试验；一个试件用于可焊性试验。试验合格后方可正常使用。

②　钢筋笼的制作与安装

钢筋加工：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一恻，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5*+1cm，单面焊缝的长度不应小于10*+1cm，焊缝宽度不小于0.8*,焊缝深度不小于0.3*；凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单，焊条采用J500以上的焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》的规定；各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应小于50%；焊接时，施焊场地应搭设顶棚，要有防风、雨、雪、严寒设施。骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求：拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形。钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求；拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。施焊顺序宜由中到边对称向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。

挖孔灌注桩钢筋骨架绑扎成型经验收合格后吊入孔内。

预制吊入法：制作时，按设计尺寸，作出加劲筋箍圈，标出主筋的位置，把主筋摆在平整的工作场地上，并标出加劲筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，用角尺校正加劲筋，点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后将骨架搁于支架上，套入盘条，按设计位置布置好螺旋筋并绑于主筋上。并随时用钢尺、角尺检查钢筋笼主筋、螺旋筋间距、骨架长度、直顺度是否符合规范及图纸要求，如不符合要求，及时调整。在骨架主筋的外侧焊接耳筋作骨架保护层。

根据桩长和施工场地情况，钢筋骨架采用一节整体预制吊入孔内，在骨架上端第一个加劲筋上设置吊环并与主筋焊接牢靠以作吊起时用，并在钢筋笼内用8#铁丝均匀绑扎4根杉木杆及十子支架，以防止骨架吊装时变形。吊装钢筋笼入孔后，用两根工字钢插入上部第一个加劲筋下面，支承在离孔口0.5M处的枕木支墩上，用线锤控制好钢筋笼垂直度。钢筋搭接长度不小于25cm，钢筋接头交错间距不小于1m。

钢筋加工及安装实测项目

每构件检查2个端面全国统一建筑工程基础定额应用百例图解，用尺量

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）

每构件检查5～10个间距

每构件沿模板周边检查8处

钻孔桩完工后，采用人工配合机械开挖基坑，基坑的平面尺寸及深度应尽量要小，满足支立模板，保证承台基底原状土不被破坏。平面开挖尺寸统一按照超挖50厘米，深厚超挖5厘米，然后用级配碎石回填夯实；开挖注意边坡的稳定性GB／T51295-2018标准下载，否则采用放坡式台阶式开挖。

3、桩基检测：本工程桩基检测一律采用小应变检查，且按3%抽检频率钻芯取样。委托有资质的桥梁检测中心检查。

4、承台底模处理：桩基检测合格后，在承台底标高以下开挖10厘米，用C15砼封底兼做底模。底模四周大于承台边界10厘米，以确保承台砼的浇注质量。