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南充化学工业园两桥一路工程道路及桥涵工程施工组织设计

南充化学工业园“两桥一路”工程

编 制 人 ： 年 月 日

审 核 人 ： 年 月 日

钢铁设计院某住宅楼通风工程施工组织设计.doc审 批 人 ： 年 月 日

南充化学工业园“两桥一路”工程项目经理部

第一章编制依据、原则及范围 5

二、主要设计标准及设计情况 6

第三章组织机构设罝 7

第四章形象进度计划 7

第五章分项、分部工程施工方法及设计概要 9

二、道路照明工程 10

三、交通安全标志工程 12

四、道路绿化工程 17

六、不良地质段软基处治 23

七、坡面防护及边坡支护 24

第六章.挖方路堑施土 24

五、 工艺流程图： 26

第七章路床.路堤填筑施工方法 27

二、土石方填筑施工方法 27

第八章路面工程施工 31

一、水泥稳定碎石层 31

二、试验路的施工 32

四、透层油、粘层油施工 33

五、沥青砼面层的施工 34

第九章缘石、侧石的施工 36

第九章防护工程施工方法 37

第十章涵洞工程施工 38

第十一章排水工程施工 40

（二）施工区域排水 40

（四）管道基础施工 40

（九）雨水口及雨水支管施工 42

第十二章标志、标线及信号灯施工 42

一、交通标志施工 42

二、交通标线施工 44

三、交通信号系统施工 45

第十三章绿化工程 48

第十四章确保工程质量的措施 51

一、质量控制流程 51

二、质量保证体系 52

三、质量体系主要控制要素 53

四、质量检查组织机构 54

五、施工质量检查程序 54

六、材料采购及检验程序 55

七、质量管理制度 55

八、工程质量受控 55

九、各分项工程质量保证措施 56

第十五章、冬季和雨季的施工安排 57

一、冬季施工安排 57

二、雨季施工措施 59

第十六章、工期保证措施 60

第十七掌、安全保证措施 61

第十八章、绿化及环境的保护 61

第十九章其它说明事项 63

第二十章缺陷责任期内对工程的修复及维护方案 65

南充化学工业园“两桥一路”工程

道路及桥涵工程工程实施性施工组织设计

第一章编制依据、原则及范围

1、南充化学工业园“两桥一路”工程施工招标文件。

2、南充化学工业园“两桥一路”工程施工图设计及参考资料。

3、南充化学工业园“两桥一路”工程施工承包合同。

4、南充化学工业园“两桥一路”工程地质勘察报告。

5、中华人民共和国交通部现行市政工程标准、规范、规程等。

6、现场实际踏勘及调查资料。

7、我公司的管理水平、技术装备和多年积累的施工经验。

1、遵循招标文件条款的原则。在编制施组文字说明、附图、附表中，严格按招标文件规定，做到统一标准，规范编制。

2、遵循设计图纸、施工技术规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。

3、坚持实事求是的原则。科学组织、统筹安排、均衡生产，抓住关键、突出重点、兼顾一般。确保工程总工期和阶段工期。

5、坚持专业化与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队伍为基本组织形式，充分发挥专业人员和先进优良设备优势，采取综合调配，提高工效，达到整体优化目的。

南充化学工业园“两桥一路”工程招标文件工程量清单中的范围。该工程全长9878.829m，其中一桥大桥长806m，引道554m；二桥长856m，引道1244m，工程内容包括：道路、排水、桥梁和引道及附属设施、桥涵、照明工程、交通及绿化工程。

南充市位于川东北地区，东邻达川、广安地区，南接重庆，西连遂宁、绵阳，北邻广元，地跨盆中丘陵和盆北低山两个大的地貌区。嘉陵江纵贯全市南北，达成铁路横贯东西，成南、南广、南渝、绕城4条高速公路连通成都、重庆及全国，G212、G318线两条国道公路穿过全市，高坪机场定期通航，国家光缆和微波通讯干线于此过镜。南充市已被四川省政府确定为川东北地区的唯一大城市。

拟建的南充市化学工业园区“两桥一路”工程笫三标段属于道路工程，是南充市化学工业园区的道路骨架和对外联系的主通道，起于南充市嘉陵区文峰大道延伸段南端，前按嘉陵江一号桥穿越青居359度牛肚坝地质公园（规划）下接嘉陵江二号桥和过嘉陵江二号桥后至中终点。（起止桩号为:K1+360一K4+520.K6+300一K9+878.928）本标全长6公里838.928M。

沿路分布的亚粘士层.泥岩均属相对隔水层，弱风化砂岩属相对含水层，因道区地势高于区域地下水切割基准面，且地层组合结构特点的原因，道路 区无连续地下水位，水量极小，对道路区稳定性及施工等均不会造成不利影响。

工程项目所在区域地处四川省东部，嘉陵江中游，属亚热带湿润季风气候类型，其主要特征是：夏热期长、冬寒期短，潮湿多雨，秋冬多雾，四季分明，光照适宜，气候温和，无霜期长。雨量充沛，雨量集中，雨季一般集中在6～10月份，强度较大，雨热同季，最大日降水量182.7mm，多年平均降水量998.95～1059.8mm。但秋季多雨，冬季多雾，霜雪较少，降水时间分布差异较大，常有夏季伏旱，秋霪和风，雹等灾害性天气发生，偶有大风和暴雨。多年平均无霜期为312～315天。多年平均日照为1231.5小时。自然生态环境和空气质量良好，环境容量大。

区域降水受季风的影响明显，降水量分布不均，年内变幅大，总趋势：夏秋多，冬春少。雨量集中，雨季一般集中在6～10月，约占全年降水量的65%，且强度较大，2000年6月8日发生在南充一带的特大暴雨，即为1/400的频率；2002年5月的降雨天数更是大于20天，而2001年12月～2002年3月的总降雨天还不足10天。

嘉陵江区多年平均年降水量为998.95～1059.8mm。由于降水量年内分配的不均一性，而呈较集中特征，丘坡汇水往往一泻而下，短而集中，冲刷剧烈，在地形较平坦处，流速变慢，河水受阻，漫溢泛滥，公路桥涵构筑物的设置必须充分考量这些特点因素。

二、主要设计标准及设计情况

南充市化学工业园区“两桥一路”工程（三）标段

交通量饱和设计年限20年，沥青砼路面结构设计年限15年

K1+360～K4+520路段：32m

K6+300～K7+100路段：27m

K7+100～终点路段：42m

本合同段全长6738.928m

2.45%（2208.417m）

公路I级人群荷载：4KN/㎡

场地地震基本烈度为Ⅵ（构造设防）

根据本工程具体情况和工期要求，本标设一个路基施土队，队下设四个分队，即土石方一分队.土石方二分队.雨汚管施工队和边坡防护施工队.负责全线道路施工仼务。

本工程设队长、专业工程师、质量安员、內业员、施工员、试验员各一人对本标道路施工组织管理。

1、道路施工一、二分队、负责道路士石方路堑挖方和路床、路堤填筑的施工。

2、雨污水管施工队负责全线雨污水管道安装、检查井.雨水口施工。

3.防护施工队：负责本标全线边坡防护及绿化仼务以及人行道等工程。

本合同工程开工日期为2010年9月1日，竣工日期为2011年11月30日。总工期个456日历天。

第五章分项、分部工程施工方法及设计概要

一桥引道路雨水主管道（沟）直径为800～1500,末段接入管道直径为500；雨水管起止桩号为K0+880～K1+360,雨水由K1+360向K0+880桥头处排放，一桥引道路污水主管道（沟）直径为600,末段接入管道直径为400；污水管起止桩号为K0+885～K1+365,污水由K1+365向K0+885桥头处排放，污水待接入污水处理厂市政管网。

（2）检查井位于非机动车道内，井盖材料均采用聚合物复合材料。

（3）井（沟底）深大于4m时应设安全网。

雨、污水管网均设计预留末段检查井，雨、污水支管伸出路肩大约2m。

（1）沟槽采用机械开挖时，沟底应预留0.2m的土层暂不挖去，铺管道前必须用人工清理至设计标高；如局部超挖，则应用中粗砂回填至设计标高。

（2）沟槽上堆土坡脚应距槽边1.5m以上高度不得超过2m。

（3）沟槽开挖遇有地下水应进行施工降水，以保证干槽施工。

（4）沟槽在管道安装与铺设及有关试验完成后应及时回填，如沟内有积水，必须全部排尽后再行回填，回填土中不允许含有直径大于100mm的块石，应分层对称回填、夯实，每层回填高度应不大于0.25m，管顶0.7m以下必须采用人工回填。管顶0.7m以上部位的回填，可采用机械从管道轴线两侧同时回填。用机械回填管沟时，机械不得在管道上行走。

（5）管道应在沟底标高、基础垫层厚度、表面有无扰动等作业项目检查合格后方准铺设安装。

（6）安装和铺设管道时，应按照从下坡往上坡和承口向前的原则进行。

（7）位于路面范围内的检查井井室周围的回填，应采用中粗砂回填，其宽度不宜小于0.4m；井室周围的回填应与管道沟槽的回填同时进行，当不便同时进行时，应留台阶形接茬；井室周围的回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。

（8）雨水管管顶和管底回填砂压实度不小于90%，两肋压实度不小于95%。

（9）其余未详部分详见有关的设计及施工规范、规定。

（3）06MS201《市政排水管道工程及附属设施》

（5）《给水排水标准图集》04S516

（5）设计合同及委托书

（6）中煤道路专业提供的道路平面图和道路横断面图

南充市化学工业园区“两桥一路”工程，起于南充市嘉陵区文峰大道延伸段南端，穿越青居359度牛肚坝地质公园（规划）和河西化工园区，止于嘉陵区羊口G212线附近，远期延伸至李渡。路线全长9878.928m。

城市道路照明能为各种车辆的驾驶人员以及行人创造良好的视觉环境，达到保障交通安全，提高交通运输效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市环境的目的。本次照明设计内容为南充市化学工业园“两桥一路”工程（一、二、三）标段道路照明工程，本工程道路总长约9878.928米，道路设计等级为城市I级主干道。本次设计道路以交通运输功能为主，是南充市化学工业园区路网的重要组成部分。考虑到本工程的特点，本次道路照明设计主要考虑功能性照明，以实用、经济为原则来进行设计。

本工程路灯用电负荷等级为三级。电力来源于设计道路附近市政10KV电网，经路灯专用箱式变电站降压后，采用220/380V三相四线制形式为路灯供电。考虑供电半径及本工程实际情况，拟设置6座箱式变电站，箱变容量预留景观照明、广告照明用电负荷。景观照明、广告照明均按10KW/km考虑。6台箱变容量均为80KVA。电能计量方式为箱变低压侧集中计量，低压配电采用树干式配电，各回路电压降控制在3%以内。箱变内预留接口，便于以后纳入市政“三遥”控制系统统一管理。箱变的设置尽量与周边环境相协调，具体位置可根据实际情况作适当调整。

根据本工程道路情况，路灯主要采取双侧对称布置形式。设计道路平均照度为30Lx，照度均匀度0.4，照明功率密度=0.83W/m2（计算值）。路灯设置在人行道或绿化带上，路灯灯杆选用单杆单臂双头型，光源在为机动车道和非机动车道提供照明的同时兼顾人行道照明。路灯灯杆采用圆锥型钢质灯杆＋铝质挑臂，外刷米白色漆（或依景观设计单位）。路灯臂长2米。灯杆靠近机动车道布置，距离路沿石0.5米。灯杆高度为11米，间距为33米左右。常规路段路灯光源为150+150W。在道路交叉口处，路灯高度为15米，路灯功率为150+250W，以满足道路照明的需要。

高压钠灯为市政道路常用的照明光源，具有高光效、长寿命的优点。本次设计光源采用高压钠灯，随灯配镇流器、补偿电容、熔断器等相应的附件。灯具采用截光型，保护等级为IP65，外壳耐腐蚀性能II类，外观颜色采用蓝色（或依景观设计）。

从实用、可靠、经济三方面考虑，并且响应国家关于“绿色照明”的号召，灯具选用发光效率高、使用寿命长的高压钠灯，并采用单灯补偿装置，补偿后功率因数可达0.85以上。再采取箱变集中补偿的方式，将功率因数提高到0.9以上。在提供充足照明的前提下，有效节省电能。

路灯采用三相供电，灯具接线顺序采用L1、L2、L3、L1、L2、L3、...的三相跳接的形式，尽量使三相负荷平衡。

采取设置半夜灯的措施，在深夜关闭部分光源，以节省电力。本次设计中设置独立的半夜灯供电回路，每盏路灯将一个150W的光源接入此供电回路。在深夜断开这个回路，以关闭每盏路灯的一个150W光源，以实现节能的目的。

采用微电脑光雨时控开关对路灯进行智能控制，在夜幕降临，外界光照低于设定值时才开启路灯；在太阳东升，外界光照达到设定值时关闭路灯。以实现路灯高效工作的同时节能降耗。

工程中电缆芯线的连接必须安全可靠，并应做好绝缘防水保护，在保护管内不得有电缆接头。电缆的弯曲必须满足电缆允许弯曲半径要求。在每一接线头处的电缆应留有0.5m长的余量。

（1）本道路设计路灯若与相接道路路灯有冲突，则应协商调整。

（2）未尽事宜，按国家相关规定执行。

南充市化学工业园区“两桥一路”工程（三）标段照明工程

箱式变电站（80KVA）

单臂路灯（杆高11米）（150W+150W）

单臂路灯（杆高15米）（150W+250W）

接地装置（40x40x4角钢，L=1.5米）

手孔590*590*750

手孔880*880*1000

φ110PVC双壁波纹管

（2）《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图纸（05MR601）

（4）《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311）

（5）《道路标线涂料》（GA/T298）

本次设计范围为“两桥一路”三标段工程所涉及范围，设计内容主要为交通标志标线，其中与本项目相交的道路（河西工业园区东西干道）未计入本项目工程量中。

交通标志是道路交通设施最基本组成部分，它对道路使用者提供必要和充分的信息支持，对其进行正确的引导，使其快捷准确的到达目的地。交通标志是道路使用者最直接的诱导者，交通标志设计的合理与否将直接关系道路的使用效率。

②设计对象：不熟悉本次路段和周边道路网体系的司乘人员。

③设计目的：确保交通顺畅和行车安全。

④布局理念：整体布局，符合南充市公安管理局有关要求，具有系统性、连贯性，给道路使用者提供全面的咨询，满足各种道路交通信息的需要。

⑤符合人机工程学。本道路以60Km/h的行驶速度考虑，标志的设置要充分考虑在动态条件下发现，判读标志及采取行动的时间和前置距离。

⑥标志为道路使用者提供正确及时的信息，避免提供过多的信息，防止信息过载，重要的信息应给予重复显示的机会。

⑦设置在车辆行进正面方向最容易看见的地方，根据具体情况设置在道路右侧，中央分隔带，或者车行道上方。

⑧标志牌在一根支柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序，先上后下，先左后右地排列，且路侧式标志应尽量减少标志版面对驾驶员的炫光，在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定的角度，禁令和指示标志为0～45°，指路和警告标志为0～10°。

根据车道数、路宽、道路净空、标志组合以及标志设置处的具体地形等情况，标志的安装支撑方式可分为单柱式、悬臂式（单、双）和附着式。标志的支撑结构设计按26.7m/s计算风荷载。

单柱式标志不应侵入道路建筑限界以内，标志内边缘距离路面或土路肩边缘不小于25cm,且标志板下缘距离路面高度200～250cm；悬臂式标志的安装净空不小于500cm。

当设计标志的安装位置与实际存在的位置发生冲突时，可适当调整。

板材料：标志板采用铝合金板，指路标志采用2.0mm厚度，警告、禁令、指示标志均采用1.5mm厚度。小型板后配铝滑槽，大型标志板采用分块拼装。

反光材料：采用超强级反光膜。

立柱：采用镀锌钢管或无缝钢管。

标志结构中的所有钢结构（包括螺栓、螺母等）均应先加工制作，后漆乳两道白色外观漆。

标志板和滑动槽铝用铆接，标志板与立柱通过滑块和滑动螺栓连接，悬臂标志采用外框式。

标志底板和滑动槽铝（或方管、矩管）采用Φ5x10的铝合金铆钉铆接，铆接间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至标志面一样高度，铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补至版面高度，做道牢固、平整。滑动槽铝长度必须连接，不得焊接，对于大型标志，必须进行拼接，拼接必须牢固平整、正面看无缝。

版面设计以道路使用者在计算行车速度行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布设应美观、醒目，标志应具有夜间反光的性能。本次交通工程设计版面设置采取以下基本原则：

交叉口预告标志采用4.0mx2.0m的版面，当所指示地名或路名较长时，可适当调整，本设计不涉及版面内容，由当地地名办确定。标志杆基础采用Φ27.3杆的基础。

警告标志、禁令标志、指示标志采取单柱式和悬臂式两种方式。单柱式采用Φ8.8杆基础，悬臂式采用Φ16.5和Φ21.9杆基础。所有标志均设边框，且按国标确定。

交通标线是由标划于路面的各种线条、箭头、文字、立面标记，突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施，它的作用是管制和引导交通。交通标线的设计主要遵循以下原则：

① 标线材料选用防滑、耐久性好的掺有玻璃珠的热熔涂料。

② 在机动车内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽20cm的白色反光实线，并配以间距为15m一颗的突起路标。

③ 车道分界线采用线宽15cm的白色反光虚线，实线长6m，间距9m，并配以间距为15m一颗的突起路标。

④在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，地面箭头采用6m。

⑤路口停止线距离人行横道的距离为1.5m，停止线宽20cm，导向线长30m。

⑥人行横道线长600cm电路分析基础 李翰逊 4版 上，宽40cm。

⑦道路全线在非机动车道和机动车道之间设置塑胶隔离墩。

① 标线材料应符合部标《路面标线涂料》（JT/T280－1995）的规定。

② 标线喷涂前应清洁路面，不得有起灰现象。

某混凝土工程施工方案③ 标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）的规定和设计要求。

④ 标线施划后的厚度为1.8mm，厚度允许偏差±0.25mm，宽度允许偏差±5mm，长度偏差±50mm，横向偏位±30mm。喷涂后边缘无明显毛边，顺直平滑。

为提高被控路口的控制效率，路口的控制方式均采用多参数逻辑运算控制模式，实现路口的单点智能优化控制，并具有无线联网、远程测控等功能。在平面交叉口为向车辆和行人发出通行、停止或停靠的具有法律效力的动态信息，由于还需对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具体的控制方案在设计中并未表达，在路口联调中，由工程建设方会同相关支队在现场最后确定，并在验收报告中做出明确表达，且与本道路相交的规划道路均未实施，所以在交叉口所设计的红绿灯信号控制装置仅为预留，待规划路口建设完工后，再根据实际情况及交警支队的最终交控方案进行设置。