施组设计下载简介：

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尼泊尔钢桥跨径42.672米，钢桥设计荷载为单车50吨，单车道，行车道宽4.2米，采用CB200型三排单层加强2型贝雷桥，桥台基础为钢筋混凝土结构，主桥采用钢结构组装而成。

本次所采用的是悬臂平推法：在右岸将导梁和主梁构件在平滚上拼装好，然后利用挖掘机用钢丝绳在河对岸牵引，直至桥梁到达指定位置。

深圳市开发建设项目水土保持方案（设计）报告书编制指南(试行)架设桥梁按场地布置、器材准备、拼装、推桥、落桥、二次浇注、构筑进出口的步骤进行。

1.3.1根据两岸的地理位置、地形、高差和地质等情况，决定最适宜的桥梁中线，确定推桥岸与对岸的摇滚至岸边的最小安全距离及桥梁跨径。

1.3.2确定平滚、摇滚与桥座的位置，测量平滚、摇滚和桥座的标高，以及推桥时所需安全距离（桥长和导梁长度）。

1.3.3划出料场线，标明桥梁各部件、配件及工具堆放位置。

为方便架桥作业，根据架桥现场地形、道路状况。在我岸的桥头规划桥梁部件、工具的位置和车辆掉头的位置，桥梁构件的堆放要确保架桥时搬动距离最短，使用方便。

滚轴分平滚和摇滚两种，摇滚设在对岸和我岸的岸边。现尼泊尔钢桥选用三排单层结构，则内外排桁架各用一个摇滚，内排摇滚间距为4.54米，外排摇滚间距为5.5米。

在我岸摇滚后每间隔4米布置一组平滚，每组4个。

导梁鼻架共9节，其结构形式为2节双排单层加强、2节单排单层加强和5节单排单层，单排鼻架需安装横梁、斜撑、抗风拉杆等构件，双排鼻架需安装横梁、支撑架、抗风拉杆等构件。为了解决鼻架下挠问题，在鼻架的第四节安装下弦接头。

1.6.1.1在内侧平滚上各放置一片桁架，桁架阴头朝向对岸

1.6.1.2在桁架横梁垫板放置一根横梁，并用横梁螺栓固定。

1.6.1.3安装第二节鼻架，并在第一节桁架的横梁上装上斜撑、抗风拉杆。

1.6.1.4依次安装四节鼻架;（在桁架下弦安装下弦接头。第三节与第四节接头处安装下弦接头）。

1.6.1.5安装第五节鼻架，在桁架上弦安装加强弦杆，用弦杆螺栓和鼻降螺栓固定。

1.6.1.6第六节鼻架桁架的上弦杆和第五节鼻架的加强弦杆连接，在第六节鼻架下弦杆安装一根加强弦杆（第6节桁架需安装上弦、下弦加强杆。第6节上弦杆与第5节上弦加强杆连接，第6节下弦加强杆与第5节下弦杆连接）;安装第七节鼻架。

1.6.1.7第八节鼻架内侧桁架与第七节桁架联接，在桁架外侧各放置一片桁架。（从第8节开始不安装斜撑改安装水平支撑架和竖向支撑架。第8节、第9节双排桁架，桁架上下均带加强弦杆。）

1.6.1.8将横梁放置在桁架横梁垫板上，并用横梁螺栓固定。

1.6.1.9安装第九节鼻架，并安装第八节和第九节鼻架的加强弦杆，水平支撑架，竖向支撑架，抗风拉杆，竖向风构等连接系。

主桥的拼装和导梁相同（主桥两侧桁架均为三排桁架，三排桁架的内外排桁架均有上下加强弦杆。中间桁架不需要加强弦杆。主桥第1节和最后1节没有加强弦杆，但为了桥梁安装，第1节的两侧内外排桁架需加设下弦加强弦杆。）

1.6.2.1将主桥内侧桁架与导梁桁架连接，在两侧桁架外侧各放置两片桁架，外侧桁架与第九节鼻架的外侧桁架联接。

1.6.2.2将横梁放置在桁架横梁垫板上，并用横梁螺栓固定。

1.6.2.3安装第二节主桥，并安装第一节主桥的水平支撑架，竖向支撑架，抗风拉杆，竖向风构等连接系。

1.6.2.4安装第三节主桥，并安装第二节主桥的加强弦杆，水平支撑架，竖向支撑架，抗风拉杆，竖向风构等连接系。

1.6.2.5依次拼装完14节主桥，在主桥末端铺设桥面板作为配重。

1.6.2.6推桥。将桥梁推至指定位置。

1.6.2.7拆除导梁。安装桥梁两端端柱。

1.6.2.8利用千斤顶将桥梁缓缓落在桥座上。

1.6.2.9铺设桥面板、加隙板和路缘。

1.6.2.10二次浇注；构筑进出口。

1.在桥梁整个施工过程中配置一名安全员，检查各段时期的施工。

2.任何部件遇到安装有困难时，应查明原因，不可强制装上，应与现场技术人员协商解决。

3.安装时，前后桁架都必须随时注意调整，保证成一直线，不得有弯折现象。

4.在推桥过程中，注意桁架不得脱离平滚和摇滚。

5.钢桥拼装完后，需检查所有的销子、螺栓等紧固件，如有松动则加固。

6.现场施工人员必须戴安全帽，高空作业时必须系好安全带。

8.桥梁安装完后，在桥梁两端设置限重和限速的标示牌和减速带。

9.定期检查桁架销的保险插销，各种螺栓有无松动。

10.经常注意观察，定期测量桥梁跨中挠度。如变化较大时，应查明原因，加以处理。

本工程计划开工时间为2010年8月13日，完工时间为2010年9月9日。我们根据工期和工程量计算出所需的施工机械及劳力，并制定详细的施工进度计划表，严格依照进度计划表施工，本着抓前不抓后的原则，消除不可确定因素对工期的影响，力争提前完工。

1）成立精干高效的项目经理部，强化管理层与作业层力量配置，使全线施工统一协调运转；

2）尽快作好施工前期的各项准备工作，争取早日开工；

3）认真编制好实施性施工组织设计，根据当地气象及水文特点，有预见性地合理安排施工顺序，并根据施工进度的情况变化，不断调整、优化施工组织方案，使施工循序渐进地进行；

4）建立高效的指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题，建立每日进度汇报制度，逐级向上汇报工程进展，对于关键工序施工，坚持每天开碰头会，每周开工程情况分析会，及时处理当前发生的问题；

5）将施工进度计划分解到旬、日，落实到班、组、个人。做到日保旬、旬保月。开展劳动竞赛，制定对完成施工计划施工的奖惩，充分调动广大员工的积极性。

项目部根据施工进度的安排，做出详细材料供应计划表，以保证材料供应的计划性和供应时间的准确性，并保证材料有一定的储备。及早做好材料进货，做好来料验收，保管与分流。

做好后勤保障，满足施工现场对人、财、物、机的需求。

（3）人员、设备的保证

进场的技术和管理人员均为我公司正式职工，不受节假日、农忙季节的影响，整个施工期间，无节假日休息时间，加强对设备的管理、维修、保养工作，使机械设备的施工效率充分发挥。

设备：25吨吊车一台，8吨吊车一台，挖掘机一台，装载机一台

尼泊尔钢桥施工组织计划表

8月11日至8月12日

8月13日至8月16日

福州路西段等9个项目施工组织设计（投标）8月17日至8月19日

8月21日至8月22日

架设准备（包含场地布置和构件布置）

8月23日至8月24日

V墩连续刚构钢挂叠合箱梁桥施工组织设计.doc8月25日至8月28日

说明：1、钢桥施工总工期为30个工作日。

2、上述表格中时间为工作日时间，若发生恶劣天气、地质灾害等不可抗力因素导致停工，则时间安排向后延迟。