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V墩连续刚构钢挂叠合箱梁桥施工组织设计.doc

第一章 施工组织设计 4

1、 编制依据和原则 4

3、 工程特点及重难点 5

4、 总体施工目标和指导思想 5

JB／T 13590.2-2019 数控高架横梁移动龙门雕铣床 第2部分：技术条件.pdf5、 施工管理机构 6

第2节 资源配置安排 9

2、 劳动力安排计划 10

第3节 主要工程项目的施工方案、施工方法 19

第4节 施工进度计划安排 60

1、 整体施工计划 60

2、 施工进度安排 62

第5节 技术组织措施 68

1、 确保工程质量的技术组织措施 68

2、 确保工期的技术组织措施 82

3、 确保安全生产的技术组织措施 88

4、 确保文明施工的技术组织措施 96

5、 管线保护措施 101

6、 降低环境污染及减少噪音的技术组织措施 102

7、 防治沥青砼面早期裂缝和局部沉陷的措施 105

8、 冬、雨季施工技术安排 107

第6节 施工总平面布置 111

1、 现场规划与临时工程 111

2、 施工平面布置见下页图 113

第二章 项目管理班子配备 118

本工程编制依据为：建设施工招标文件、投标邀请书；《工程测量规范》；《北江桥工程地质勘察报告》；《城市道路与桥梁施工验收规范》；《市政道路工程质量检验评定标准》；《市政桥梁工程质量检验评定标准》；《公路工程质量检验评定标准与施工规范》；《公路桥涵施工技术规范》；我方人员现场调查及踏勘情况；我方人员现场调查及踏勘情况；现行施工技术规范及验收标准；我单位施工类似工程积累的技术和管理经验。

本工程编制原则为：遵循招标文件条款的原则；坚持确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案的原则；坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则。

本工程位于XX 市区中桥路北端，建设地点是东洲街道。主跨通航等级为V 级，通航净高为5.0m，净宽为40m，最高通航水位为6.70m。全桥标准如下：

桥梁为双幅桥，横向布置：0.25m 人行道栏杆+2.25m 人行道+3.5m 非机动车道+12m 机动车道+0.5m 防撞护栏+3.0m 左右幅桥间距+0.5m 防撞护栏+12m 机动车道+3.5m 非机动车道+2.25m 人行道+0.25m 人行道栏杆，桥面全宽40m。

桥梁概况为:主桥采用主跨42+68+42m 米带钢挂梁V 墩连续刚构箱梁桥，全桥配跨为：25+(42+68+42)+25m，其中边跨25 米为预应力砼现浇箱梁，施工时采用满堂支架现浇施工工艺。主桥上部为三跨V 墩连续刚构变截面箱梁结构，主跨跨中为32 米钢混叠合箱梁。

工期紧张，桥梁结构复杂，工程技术难度大，施工工艺复杂。桥梁工程有钻孔灌注桩、V 型桥墩、支架现浇箱梁、钢箱梁的制作及拼装等。

总体施工目标和指导思想

本工程的总体施工目标是：

为了实现以上目标，施工中遵循如下指导思想：科学组织、统筹安排；突出重点、均衡生产；技术先进、专业施工；优质高效、安全廉洁；文明施工、注重环保；强化管理、全面创优；重誉守约、确保工期。

我公司中标后，将根据该项目的特点及“项目法”施工的具体要求，组织富有桥梁工程施工经验的管理人员及业务骨干，迅速组成精干高效的项目经理部作为本项目驻现场的指挥机构，全面负责组织本工程按合同实施，并与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好施工的组织协调及保障工作。项目部下设工程技术部、安全质量检查部、物资部、机械设备部、计划计量部、财务部、试验室、办公室等职能部门，项目部下辖二个桥梁工程队和一个综合施工队，负责该标段各项施工任务的实施。组织机构详见下页图《项目经理部组织机构框图》。

1.5.1 主要管理人员的职责

项目经理：是本合同段的全权代表，主管全面工作，为本工程的各项工作负责。

工程技术部：负责图纸审核、实施性施组设计和技术交底书编制、现场技术指导。

安全质量检查部：负责质量、安全保证体系、措施的实施、控制。

物资部：负责物资采购、管理。

机械设备部：负责设备调配、维修和管理

试验室：负责测量及试验工作。

计划计量部：负责进度计划、计量支付、合同管理。

财务部：负责成本控制、资金调配和成本核算。

办公室：负责日常事务、文明施工、治安管理、医疗卫生等工作。

XX 市中桥路北江桥工程项目经理部

网络化管理：配备4 台计算机联络成网，资源共享、紧密协调。

管理小组：成立各种专业化管理小组，包括：科技攻关、质量管理、安全管理、工期保证、成本控制、环境保护、交通导改、施工检测、文明施工等小组。

1.5.2 施工任务分配

本着分工负责、集中管理的原则，对施工任务进行划分，分别配备相应的专业化施工队伍进行施工，各施工队任务安排情况见下表。

在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，并通过合理的配备组合，力争最大限度地提高工效，加快进度，确保质量与安全。本着“干一项工程，树一方信誉”的宗旨，根据工程数量和工期要求，组织足够的机械上场，提高施工机械化程度，设备考虑冬季、雨季等因素影响，在满足施工的前提下留有余地，我们在工地组建符合要求且又能满足施工需要的工地试验室。实验室安排专职实验室主任一名，专职试验工程师二名，专职试验员三名，检测仪器设备配备齐全、先进。主要质量检测仪器设备及机械设备配备见下7～9 页“表3 拟投入的主要机械设备表”。。

根据本工程数量和进度要求，结合我单位的综合施工能力，各施工队根据工程任务不同配备不同的施工班组。各工班依据工程量的不同和施工任务的不同，配备不同数量的管理人员的技术工人。人数以满足施工生产需要为原则，拟投入438 人参加施工，其中项目部27 人，施工队411 人，乘火车和汽车抵达工地。当施工高峰时，可考虑从当地雇佣部分民工参加非技术性劳动。

劳动力的配备见下第10 页《表4 劳动力计划表》。

表3 拟投入的主要施工机械配备表

表3 拟投入的主要施工机械配备表

表3 拟投入的主要施工机械配备表

本工程钢筋、水泥、钢绞线、各种预制管等主材采用经审核合格的供应商名单由我方自行采购，由供应商汽车运至工地，经试验合格并经监理签认后方可用于工程施工。工程开工前，由我单位编制本合同段主材供料计划表，并编制月、季度供应计划，以便及时供货，保证工程正常施工。

工程所有砂、石料及其它材料采用自行采购，工程开工前先编制本合同段材料总体供应计划，报监理工程师审批后实施，所有用于工程施工的原材料均要有出厂合格证，并在现场做抽样试验，不合格的材料不得用于本工程施工。所有地材及小型材料均采用汽车运输。

做好供货合同的订立和完善，根据工程施工进度计划，按资源供应能力和需求，做到超前计划，按时供应，强调保障，避免过多储存和供不应求，材料分批进场，短期储存，略有富余，同时组织相应能力的运输车辆，及时供应。

主要工程项目的施工方案、施工方法

本标段桥梁工程项目主要如下：

下部结构：主墩桩基采用群桩加承台V 型墩形式，其余基础采用钻孔灌注桩基础，桥台为肋式桥台；

上部结构：全桥配跨为：25+（42+68+42）+25m。主桥采用（42+68+42）m 三跨变截面连续钢刚构箱梁，主跨跨中为32m 钢混叠合箱梁，钢梁采用防腐涂装方案。引桥为25m 预应力砼现浇连续箱梁。

利用老路作为施工便道,设料场、钢筋加工场各2 座,变压器2 台。

砼采用商品砼，砼搅拌运输车运输，根据不同情况选用砼泵车、砼拖式泵入模。

下部工程：桩基础采用回旋钻成孔。桥墩台采用定型钢模灌注施工。

上部工程：主桥跨中32m 钢梁各梁段在工厂加工，拖车运至施工现场,船舶起吊机进行安装；其他主桥采用满堂支架现浇施工。引桥采用满堂支架现浇。

总体施工方案见下页“富阳市中桥路北江桥总体施工流程示意图”。

3.1.1 主桥钻孔灌注桩基础施工

本合同段桥梁基础主要采用钻孔灌注桩基础,包括主桥和引桥桥墩桩基础,桩径为1.20 和2.00 米，桩长30～38.5 米,主要采用回旋钻机和冲击钻机进行作业。

钢筋现场绑扎成型，砼采用商品砼，砼运输车运输，滑槽、串筒入模，插入式振捣器振捣。

3.2.1.1 主桥水中墩钻孔桩施工

主桥水中墩钻孔桩施工分二个工作面进行，由桥梁工程施工二队、五队分别负责的2#、3#桩桩基础、墩台。桩基采用钻孔施工，施工中不得搅动桩底、桩侧的土层，相邻两孔不得同时钻孔或浇筑混凝土，以免搅动孔壁造成串孔或断桩。

2#、3#墩水位较深，桩基位置处原地面以下为淤泥、淤泥质粘土，深层地质主要为砂层与亚粘土交替布置，局部地层中夹杂厚度不等的粉细砂薄层，触动易液化。水中施工，为确保施工顺利进行，应避免影响防汛泄洪，水中墩基础和临岸基础施工避开雨季进行。墩位处设钢管桩钻孔固定作业平台，根据地质情况及XX 市中桥路北江桥

水深情况，在水中采用打桩驳船进行打入钢管桩，平台上部结构安装采用浮吊进行。

钻孔平台构造图详见下页“主跨施工平台布置示意图”，施工工艺见下左“施工平台施工工艺流程图”。

因2#、3#墩位置处地质条件复杂，为防止钢护筒在钻进成孔过程中因局部发生塌陷、倾斜等事故，考虑到护筒周围的土体要承受护筒本身自重及局部施工荷载，因此将护筒底标高定在打入第一层亚粘土内，保证施工安全。护筒顶标高按高出常水位1m 确定。考虑护筒运输及插打过程中自身刚度及施工中承受的水压力、施工插打过程中垂直度误差、平面位置误差（平面误差小于50mm，护筒倾斜度偏差小于1％）的影响，护筒采用钢板圈制而成，护筒一次加工成型，焊缝密实，防止渗透。

为保证成孔的垂直度及平面位置满足要求，必须准确的定位钢护筒。施工中利用浮吊，在钻孔平台上配合振动锤将护筒打入到设计标高，护筒打入时应利用双层型钢导向架辅助控制护筒插打过程中的垂直度。在钢护筒吊装到位后用经纬仪对其垂直度、中心位置进行调整，插打过程中为防止护筒受力偏心造成倾斜，振动锤要沿护筒的对角线插打。并每进尺2 米左右要用经纬仪对其垂直度进行测量，若不符合要求及时纠偏严重的要拔出重新施工。钢护筒插打到位后，利用高压射水在护筒内开挖，以确认地质是否与设计相符，确保钻空桩施工过程中护筒的稳定性。

因工期紧，桩基数量多，更重要的是确保施工中成孔的质量，必须首先对钻孔顺序进行合理编排。

主跨施工平台布置示意图

(1)施工准备工作在钻孔现场布置临时用水水池。施工时，从变电室接引或自备发电机进行发电即可。泥浆循环系统及泥浆和钻碴处理：每台钻机配备一套完整的泥浆循环系统，配备三台泥浆泵,确保泥浆循环系统畅通。

废浆和钻碴分别用密封性能好的运浆车和土方车外运或委托环卫部门处理。

钻孔桩施工工艺框图如右图。

平整场地；清除杂物，换除软土，钻机底座地基夯实。

测量放样：进场后，测量人员对设计部门交付使用的导线点、水准控制点进行详细检查核对，及时将测量成果报监理部门。如果发现误差，要求报监理进行联测，重新标定可靠的控制点后，方可施工使用，施工放样不得损坏和更改基准点，并定时复测。施测时必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样，全部成果及时报监理工程师审定，施工测量必须做到：事前检查、事中检查、事后检查的原则，发现问题及时解决。

a.根据地质情况，选用塑性指数大于25，小于0.005mm 的颗粒含量大于50%的粘土制浆，对于地质不好的较深桩用膨润土造浆，以提高泥浆性能指标，防止坍孔；施工中经常检测泥浆的各项指标，并随时注意地质变化，及时调整，保证泥浆的各项指标符合规范要求。

b.施工时，设置制浆池、储浆池和沉淀池并用循环槽连接，钻渣要及时运出工地，弃运到合适的地点以达到环境保护的要求。

a.根据测量定位的准确位置安设钻机，钻机安设要安全稳固。

b.钻机就位后，启动泥浆泵和钻机开始钻进。初钻时应先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻杆中一定数量后，方可开始钻进。

c.开始钻进时，进尺要适当控制，在护筒刃脚处应低档慢速钻进，使刃脚有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1.0m 后，可按土质情况以正常速度钻进。如护筒土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔内倒入粘土，再放入钻锥倒转，使泥浆挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆，继续钻进。

d.在砂土或软土层钻进时，要低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进，防止坍孔。

e.在轻亚粘土、亚粘土夹少量卵、砾石层中钻进时，因土层硬，会引起钻锥跳动、蹩车、钻杆摆动加大和钻锥偏斜等现象，易使钻机超负荷损坏。宜采用低档慢速，优质泥浆，大泵量钻进。

f.开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予补充。按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。

g.钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。

钻进中，用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢筋笼，其外径等于设计孔径，长度为孔径的4～6 倍。每钻进5～8m、接管及通过易缩孔的土层时，都必须检孔。

(5)钻孔作业注意事项

a.钻孔作业分班连续进行,经常对钻孔泥浆进行试验，不符合要求时随时改正；经常注意土层变化，在土层变化处均应拾取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质图核对。

b.升降钻锥时须平稳，钻锥提出井口时要防止碰撞护筒、孔壁、挂钩和护筒底部。拆装钻杆力求迅速。

c.因故停钻时，孔口应加盖，严禁钻机留在孔内，以防埋钻。

d.桩的钻孔和开挖，在中心距离5 米以内的任何桩在砼浇注24h 以内均不得施工，在钻孔时，为防止影响邻孔已灌注砼的质量，施工时采用跳打法施工。

e.在整个钻孔过程中，派专人做好详细记录，并派1～2 人检查和补充泥浆，同时控制孔内水头。

a.终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。

b.回旋钻机成孔施工时,清孔用换浆法和吸泥法两种方法配合进行。当钻至设计标高后，稍提钻头空转，进行泥浆循环，清孔过程中不断加水降低泥浆比重，直至泥浆的各项指标达到规范要求后停止清孔。待钢筋笼安装完毕后，检查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空气吸泥机重新清孔，直至符合规范要求。在清孔过程中，要保持孔内水头，防止坍孔。

c.冲击钻孔施工时,采用抽碴法清孔，抽碴到用手摸泥浆无2～3mm 大的颗粒且其比重在规定指标内时为止。清孔时，及时向孔内注浆。灌注砼前用吸泥法进行二次清孔，利用简易吸泥机将高压空气经风管射入孔底，使沉淀物随强大的气流经吸泥管排出孔外。沉碴厚度满足设计要求。

钻碴在沉淀后用抓斗吊到翻斗车上外运，泥浆经循环后，中部浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。为保证施工期间钻机能正常生产，必须做好车辆安排计划，灌注前要有运浆车待用。

泥浆钻碴的外运原则上委托环卫部门处理。

(8)制作、安装钢筋骨架

a.钢筋制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。

b.钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，起吊时采用两点吊法。在吊起后，如发现有弯曲要整直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁，直至下到设计标高，同时要保证钢筋骨架中心位置符合设计要求。骨架顶端要支撑和加固，支撑系统要对准中线，防止浇注砼时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。

c.钢筋骨架四周外侧，事先按设计要求焊接定位钢筋，以保证钢筋保护层厚度满足图纸要求。

d.钢筋笼接头采用挤压套筒接头，以减少下钢筋笼时间。

e.施工中按设计要求进行桩基无破损检测钢管的安装与埋设：有钢筋笼部分的检测管利用钢筋固定于钢筋笼上，没有钢筋笼的部分，间隔一段距离（3～4 米），利用钢筋将三根检测管连接焊成三角形，三角形内部再加焊一定数量的钢筋，保证三角形稳定不变形。

a.在灌注砼前，要对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，合格后，分段拼接，用吊车吊入孔内拼成整体。

b.钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管、安装漏头，储料斗及隔水栓。导管底部离孔底0.3～0.4 米，储料斗的容积要满足首批灌注下去的砼埋置导管深度的要求（不小于1 米）。

c. 使用工程钻机灌注砼：工程钻机性能好，设备故障少，抖浆效果好。如万一钻机出现故障，立即使用备用的16T 吊机，保证灌注不间断。水下砼的配合比经监理工程师认可后才能使用，用砼搅拌运输车运送，并进行二次拌和，在灌注中一气呵成，中途不得中断。

d.灌注砼时，随时用测绳检查砼面高度和导埋置深度，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑砼表面的浮渣厚度，事先用钢管取样盒检测其厚度。导管埋入砼的深度一般控制在2～4m。在灌注砼过程中要做好详细记录。

e.灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。

f. 砼灌注有顶面要高出设计桩顶约0.8～1.0m。

g. 为避免桩基过长时，因浇注时间太长，砼向上反涌困难，砼浇筑质量差的现象出现，采用如下措施：加大导管直径、增加混凝土拌制和输送能力、缩短浇筑时间、掺加混凝土缓凝剂、延长混凝土初凝及终凝时间等。

桩经过检验合格后，将桩头砼凿除至设计标高，保证桩身砼的强度。

(11)钻孔桩质量通病的原因和处理措施

原因：护筒埋置过浅或回填粘土夯实不彻底；开钻阶段泥浆不浓，钻进过快，致使护筒刃脚下钻孔护壁不牢；孔口排水不畅，致使土层长期处于饱和状态，或钻机安放不当，孔口压力太大后外力碰撞致使护筒松动等。

处理措施：及时回填粘土，草袋加固护筒后继续钻孔；当护筒有偏斜移位时，则拆除护筒，填死钻孔，待沉淀密实重新埋设护筒再钻；若孔口坍塌严重，下钢护筒至未塌处1 米以下。

原因：泥浆比重不够,未形成可靠护壁；孔内水头高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力差；钻头撞击孔壁，破坏了护壁泥皮；钻头长时间快速空转或循环泵量过大，致使水流冲刷护壁泥皮等。

处理措施：坍孔不严重可加大泥浆比重继续钻进，严重时则回填重钻。

原因：粘土层中钻进的进尺过快，钻渣加大，循环液泵量不够，泥浆比重过大。

处理措施：控制进尺，减慢钻进速度，加快泥浆循环，严重时提出钻头清理。

原因：钻机底座不平或已发生不均匀沉降；钻杆受压弯曲或接头不直；地层分界处软硬不匀或岩面倾斜或卵石大小悬殊致使钻头所受阻力不匀；扩孔较大处，钻头摆动，偏向一边。

3.1.2 承台、系梁施工

该桥主桥2#、3#、4＃墩承台为水中承台，采用就地预制钢筋砼薄壁套箱施工方案，利用成型的桩基础，用反顶法安装的套箱进行施工。施工程序为：在钻孔平台上预制钢筋砼套箱→下放套箱→封底→绑扎钢筋→浇筑砼。

预制钢筋砼套箱的外形尺寸与承台设计尺寸相同，平台高于施工常水位，计算确定套箱壁厚，取10Cm，在箱顶高度设30×20Cm 的纵横梁，其交叉点为桩中心位置，形成薄壁箱型结构。

根据套箱的实际位置在桩中心安放钢管钢凳，钢凳高度安装顶标高和套箱纵横梁的底标高确定。

起吊套箱，收紧卷扬机，下放吊带钢筋，使卷扬机受力均匀和保证足够的操作空间拆除底模板和工字钢。套箱下放选择在小风及晴好天气进行，速度要稳、匀、慢。钢凳提前固定在桩里，套箱稳定支撑在钢凳上。

在套箱吊装前，在护筒外壁套一个裹满止水材料的钢筋箍，套箱下放时下压钢筋箍，钢筋箍随套箱一起下落就位。

封底按水下砼设计施工，砼面不得超出承台底标高，桩周围要有足够的厚度。

封底砼达到要求强度即可抽水。

抽水后割除多余的钢护筒，检查钢凳是否稳定牢固，清除箱内砼的表层达到凿毛要求。

4、绑扎钢筋及箱内砼灌注

绑扎好套箱内钢筋，钢凳位置的钢筋开孔穿过，准确预埋墩身钢筋，然后浇筑砼。套箱内砼浇筑要均匀、对称分布进行，保证套箱的稳定。

承台护墙与承台主体一并浇筑，内侧采用钢模板支撑。

承台施工完毕后，有关套箱及其他临时附属结构要全部清除干净。

3.1.3 主桥V 型墩、梁段的支架现浇施工

本工程墩柱施工采用定型钢模，模板采用厂制定型钢模,主桥V 型墩与3 号梁块同时进行搭设满堂支架，进行等载预压，施工时设置型钢骨架和预应力拉杆，浇注V 型墩和3 号块，接着张拉V 型墩预应力钢筋，然后进行真空压浆，对称张拉钢绞线，压浆，再张拉支点处横向精轧螺纹钢筋、顶板横向预应力钢绞线。达到设计强度时，拆除V 型墩和3 号梁块支架；同时搭设2 号和4 号梁段的施工支架，进行等载预压，浇注混凝土，接着张拉预应力钢绞线，然后进行压浆；1 号梁段的施工同其他梁段。施工方法为:

在承台表面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。

同时复核系梁施工时测设的基准控制点是否准确以备墩身控制使用。

凿除墩台身与系梁结合表面的水泥浆及预留钢筋的附着水泥浆，清除松散砼，同时对系梁表面与墩身相接部位进行凿毛处理，并用洁净水冲洗干净。

墩身钢筋在钢筋加工场内集中下料，统一弯制成型，墩位处绑扎，墩身主筋与系梁钢筋、桩头钢筋的主筋焊接，先绑扎钢筋后封模，钢筋笼与模板间放置砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。

待承台砼强度达到设计强度后，立墩身模板，墩身模板采用定制钢模，接缝间用海绵条和密封胶嵌缝，以免漏浆，模板采用栓接，整体用缆风绳及支撑方木、拉杆加以固定，确保具有足够的刚度、强度和稳定性。立模前对模板进行整修，模板表面清理干净，涂脱模剂。

模板先在墩位处组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，必要时用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成经检查合格后，用吊车将钢模板套入钢筋骨架中,模板的固定方法采用四周搭设模板支架及拉缆风绳的方法同时进行。

在浇注砼过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注砼的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性，模板安装完毕后，应对其平面位置、标高、垂直度等方面进行全面自检，并作好质量评定记录，自检合格后请监理进行验收，验收合格后方能浇注砼。

模板施工应注意事项 ：

制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用107 胶堵塞严密，以防漏浆。模板涂食用色拉油作脱模剂

V 型墩砼采用商品砼，砼运输车运到现场，由砼泵车进行浇注，砼拌和过程中由中心试验室严格控制其配合比和坍落度，确保砼质量。同时在浇注过程中，采用串筒将砼送至墩身各部位，确保砼自由落差，以防砼出现离析。采用插入式振动棒进行振捣。整个墩身均一次浇注完毕，砼浇注完成后，做好表面收浆抹平工作，确保顶部砼质量。浇筑混凝土时，专人负责观测墩帽悬臂端的竖向位移，发现偏差时及时调正。

拆模时，砼抗压强度不小于设计的强度，砼养生采用塑料薄膜袋封口包裹，同时以防止上部结构施工时对墩身结构造成污染。

1）为确保预应力张拉力的准确应定期对张拉设备进行检查校正，检验的周期为6 个月，或200 次为一周期，若施工中发生下列情况应重新校验。

（1）张拉过程中预应力高强钢筋或整根钢束突然断裂；

（2）千斤顶发生故障严重漏油；

（3）油泵压力指针不能退回零点；

（4）油泵车倒地或重物撞击油压表。

2）任何时候千斤顶、油泵，油表必须配套，指定配套使用，不得更换变动。

3）按设计要求，应做管道摩阻试验，以修正张拉力。

4）当砼强度达到设计要求时方可施加预应力。

5）按张拉要求认真作好记录，并应当场计算，如双控伸长值超过规定值则应暂停，待查明原因采取措施后方可继续张拉。

1）预应力钢材张拉后应尽早压浆，一般应在48 小时内完成，如情况特殊不能及时压浆者，应采取保护措施，保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀，以防滑丝。

2）压浆要注意尽量避免高温时间进行，拌制的水泥浆温度＜32℃，水泥浆的延续时间应控制在30－45min 之内。

3）压浆要注意是否有串孔现象和漏浆发生。

4）压浆泵的压力要逐渐加大，加压速度不能过快。

5）压浆过程中出现异常，如管道堵塞，机械故障不能继续压浆时，应立即用清水将管道内的水泥浆冲洗干净，并用空压机吹干积水。

6）操作完毕后机具和现场应及时冲洗干净。

7）填写压浆原始记录要及时、认真、整洁，试件要按规定制取。

8）压浆用水泥一次在梁端存放不宜过多，以免偏载。

3.1.4 盖梁和肋板式桥台

桥墩盖梁模板采用大块定型钢模，采用悬空支架法支撑盖梁底，砼施工及钢筋绑扎参照墩身砼，施工过程中确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹光滑，以利于支座与盖梁的密贴。

具体施工顺序简述如下：

1、支架系统的组成如下

a.墩台身预留直径9cm 圆孔,孔下设置一层5×5cm 直径φ10 钢筋网.

b.直径7cm 两端带螺帽的钢轴2 根。

c.20×20cm 的铁箱4 个

d.用厚度2cm 的A3 钢板加工的钢楔块4 套

e.I50 工字钢2 根

f.〖16 槽钢2 根

a.在墩台身施工时,根据盖梁底标高,减去H（底模厚度+槽钢高度+工字钢高度+楔块高度+钢轴直径）,在墩台身内预留直径9cm 圆孔,当墩台身混凝土达到一定强度后,穿入钢轴，套上铁箱,在钢轴两端套上螺帽,将钢轴固定住.

b.在铁箱上放置钢楔块,上下两三角楔块对正,左右两楔块同时对正并用直径40mm 螺栓将左右两楔块固定牢,套上螺帽.测量钢楔标高,如高度不够,在楔块上垫钢板.

c.在楔块上放置工字钢,靠近墩台身处用1 厘米厚橡胶板隔开,以免擦伤墩台身混凝土表面,两侧工字钢用螺杆对拉固定住.

d.在工字钢上铺设槽钢,

e.在槽钢上铺设盖梁底模,然后立侧模,并调整固定,钢筋模板检查合格后,灌注盖梁混凝土

f.砼采用商品砼，砼输送泵送至现场，吊机或塔吊与吊斗配合，用漏斗及串筒入模。砼分层振捣，为保证质量，每层厚度小于30CM。 砼养护使用塑料薄膜捆扎浇水养护。

当盖梁混凝土达到规定强度后,拆除支承系统,方法如下:

a.用吊车吊钩套上钢丝绳,将两片工字钢稳住,将钢楔快两端螺帽缓慢放松,慢速抽出螺栓. 上面一块三角楔块滑落。

b.吊钩下落一定高度,底模与盖梁混凝土表面脱落,工字钢落在钢箱上,将工字钢对拉螺栓放松。

d.吊钩上升，卸掉铁箱和钢轴。

e.吊钩下落工字钢随着缓慢下落。

f.用同标号混凝土堵塞预留孔将孔内混凝土振捣密实,表面抹平、抹光。桥墩盖梁模板采用大块定型钢模，梁底支撑采用墩身预留孔穿钢管，横向加型钢支撑方式，采用拉杆内撑外拉，确保盖梁尺寸准确且模板在施工过程中不变形。砼施工及钢筋绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹平整，以利于支座与盖梁的密贴。

过渡墩盖梁施工时注意进预埋防震挡块、支座垫石钢筋，当防震挡块钢筋与盖梁钢筋发生干扰时，适当调整挡块钢筋。

桥台采用钻孔灌注桩基础，肋板式台身。 承台施工完毕后,清扫砼表面,施工放样,支立定型钢模。台身模板采用组合钢模板，整体用钢带、螺栓拉杆联结，方木支撑。砼采用商品砼，砼搅拌运输车运送至式地，吊车布料，串筒下料。拆模后，采用覆盖无纺布洒水养生，养生期不少于14天。

3.1.5 钢箱梁加工及安装

本工程钢箱梁分共12 片，在工厂预制，再运输至现场进行架设、焊接。

钢箱梁的施工包括：加工制造、堆放与运输、梁段吊装、现场连接、防护涂装等施工过程，现分述如下。

3.1.5.1 钢箱梁的加工制造

钢梁在工厂加工，施工工艺流程如下：

根据图纸要求购买的原材料，送到具备检验资格的公司试验室进行抽样检验，钢材的抗拉强度、屈服点必须符合规范要求。同时，购买的原材料要有材料出厂合格证及材质说明。由于运输、装卸等原因，原材料可能会发生变形，给加工造成困难，故应对检验合格材料预先进行矫正，使之平直之后才能进行加工。

①从事本工程施焊的焊工必须持有有效的焊工合格证书，且从事与合格证书中内容相符的焊接工作。

②焊接质量检查人员，由专职焊接质检员担任，且有有效的岗位合格证书。

③无损检测人员由持有有效无损检测证书者担任。

④焊接技术人员由专业技术人员担任，且能胜任技术和管理工作。

工厂焊接较长直焊缝，采用埋弧自动焊机进行焊接，其余焊缝优先采用半自动CO2 焊机焊接。不便采用半自动CO2焊的采用手工电弧焊机进行焊接。三种焊机质量符合国家标准，性能良好，满足施焊要求。

3、焊接材料选用及管理：

焊接材料选用要经过试验并有合格证书的方可，同时满足设计要求。

焊材由材料部门主管，质检员、专业技术人员配合；建立焊材进场，验收、保管、发放制度，并严格执行；焊材质量符合国家标准，且具备有效真实的质量证明书或检验报告；焊材由专人保管、烘干、发放，建立台帐，以便跟踪。

②施焊前，技术人员对焊工作好技术交底，焊工熟悉图纸，组织焊工学习焊接作业指导书及操作规程。

③焊接工艺依据焊接工艺评定试验结果制定，焊接工艺指导书依据焊接试验报告书制定，经监理工程师批准后方可实施。评定试验包括手工电弧焊，半自动CO2 焊，埋弧自动焊等焊接方法。

c、对坡口尺寸（坡口角度、钝边、间隙、错边等）进行复查，不合格要进行返修，并作好复查记录，合格后方能进行施焊。

d、组对时的定位焊必须由合格焊工施焊，焊材与正式施焊相同，若有缺陷如气孔、裂纹等，必须彻底清除再施焊。

a、先焊短，后焊长，先焊立，后焊平，先焊对接焊缝，再焊搭接缝，从中间到两边，从里到外。集中焊缝应跳焊，长焊缝采用分段退步焊和对称焊法。

b、用半自动CO2 焊代替手工电弧焊，减小焊接变形，在组装时，采用夹具刚性固定及反变形减小焊接变形。

c、焊工应确认所焊母材材质，然后按焊材选用表，使用相应焊条、焊丝、焊剂、保护气体施焊。

d、设计要求焊透的对接接头，T 形接头，角接头等焊缝应设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式与主材相同，焊后切除并修磨平整，严禁用锤击落，引弧板和引出板长度≥60mm，宽度≥50mm，手工焊及半自动CO2 焊焊缝引出长度≥20mm，埋弧焊≥50mm。

e、要求焊透的焊缝，若无垫板，一般需进行背面清根，具体情况应根据焊接工艺评定结果确定是否需要背面清根。

f、焊缝背面清根或焊缝缺陷清除的气刨工必须经培训合格方可操作，焊机采用直流反接。

g、中厚板采用多层多道焊时，应将前一道焊缝表面清理干净后才能继续焊接，焊缝接头应错开≥20mm。

h、 避免三向焊缝相交，要使次要焊缝中断，主要焊缝贯通。

j. 严禁在母材上引弧。

k.矫正焊接变形，Q345 钢可采用机械矫正或火焰矫正法。

l.焊缝出现裂纹时，焊工应报告技术人员和质检人员等有关人员，待分析原因制定出修补方法时方可处理。

m.雨雪天气时，禁止露天焊接。构件表面潮湿应清干。四级以上风力应采用防风措施。

n.焊接工艺参数以焊接工艺评定为准，可参考下面要求进行工艺评定。

5、焊接质量检查与检测。

①焊接检查、检测设备和工具必须符合国家标准。

②焊缝按三检制检查，并作好记录，对焊接分项工程完毕后，组织监理、质检人员、项目经理、工长进行质量检验评定工作，并提出评定资料。

③焊缝质量等级及无损检测：

⑤焊缝内部探伤应在外观检查合格后进行，外观自检合格，焊工在焊缝附近部位打上钢印号。

⑥ Q345 钢应在焊完24 小时后进行外观检查。

⑦焊缝同一部位返修次数不宜超过二次，超过二次，应制定返修工艺后返修。

1、构件的除锈和涂装应在制作质量检验合格后方可进行。

2、制作喷吵除锈和喷涂应按本设计总说明要求。在工厂和工地分别完成，即在工厂内完成喷吵除锈和喷锌在工地上完成油漆。

所有外露部分的钢结构均需进行涂装处理。

面漆的颜色亦可根据建设单位意见确定。

在施工过程中，对钢结构防腐层应严加保护，若附着砼等残留物，必须及时清除干净，否则在涂着油漆前，须对被污染部分进行重新喷锌处理。

3.1.5.2 主桥钢混叠合梁施工

钢梁各梁段在工厂加工完成后拖车运至工地,钢梁在运输过程中，要防止倾倒、碰装、支垫要平稳、多点、可靠；采取可靠措施防止变形及碰伤。

箱梁施工采用吊装梁段在支架上拼装成形的方法,钢箱梁提升采用吊车和船舶浮吊配合进行。按先中间后两边的顺序对称架设钢挂箱梁，同时卸去预压荷载。

在主梁梁段相接处设临时支墩,临时支墩基础做好加固措施,在一跨施工时搭设满堂支架。

钢梁的现场架设与施焊是全桥施工的关键技术。箱梁安装时，进行布设施工平面控制网和高程控制网，并经监理工程师确认。精确测量钢梁控制点的三维坐标，正确就位，保持钢梁的建筑线形流畅，中心轴线位置与设计图纸一致。施焊时应充分考虑到现场及室外的工作环境和施工操作条件，事先充分作好各种技术准备工作，确保箱梁连接在几何尺村、外形、焊接质量、焊接变形等各方面的技术质量。

3.1.6 主桥桥面板施工

在架好的钢梁上现浇混凝土，使钢箱和混凝土板通过剪力钉联成整体组合截面，并在混凝土板内施加预应力。其施工顺序为：铺设混凝土模板→安装钢筋、钢绞线→灌注混凝土→混凝土养护及张拉→落梁。

(1)桥面板灌注采用预制混凝土模板作底模。混凝土模板分为3 种，分别安装于钢箱梁上方、梁体间和梁外侧悬臂处，前两种模板利用自制长臂架子车直接行走于已装好的混凝土模板上往前逐块安装，但箱体上方千斤顶人口处的模板，待张拉完后再补装。悬臂模板用四轮车改装的液压简易吊车吊装，利用预先在钢梁翼板上焊好的角钢作立柱，用钢筋做斜拉索拉模板外端，其水平用设于斜拉索上的紧线器进行调整。悬臂模板安装完成后要勾缝，以防漏浆。桥面混凝土模板安装见下图。

(2)钢筋、钢绞线的制作加工在桥位附近进行，现场绑扎、安装。

(3)桥面板用混凝土从桥梁一端由低向高用混凝土输送泵灌注，以插入式振捣器为主、平板式震捣器为辅进行振捣。

(4)由于桥面板的厚度小，混凝土水化热较大，初凝前失水较快，在施工中用塑料薄膜覆盖后再加盖草袋保温、保湿，以防止收缩裂缝的产生。

(5)当混凝土达到设计强度后进行张拉，钢束张拉采取先长束、后短束、双箱对称的办法进行。

(6)桥面板混凝土张拉结束，落梁和拆除支架。落梁时以半幅桥为单位，每箱设2 台大吨位千斤顶，双箱同步徐落，先边跨，后中跨。落梁完成，量取钢梁预拱度下落量，与设计相比较。钢梁回落后，再对预应力孔道压浆、封锚。

3.1.7 引桥支架现浇预应力连续箱梁施工

本工程引桥采用支架逐孔浇筑施工, 支架采用满堂支架, 跨公路处采取梁式支架，由于箱梁内净空较小，为确保箱梁底板浇筑质量，方便施工，箱梁砼一跨采取纵向一次竖向两次浇注、一次张拉预应力束方案。每跨箱梁砼第一次浇筑底板部分肋板，第二次浇筑剩余部分。

主要施工工序为：基础处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整→底、腹板钢筋绑扎→立内侧模→首次砼浇筑→内顶模支立→剩余钢筋绑扎→二次砼浇筑→预应力张拉。施工工艺框图见下页。

地基处理前首先进行地质补测，检算地基承载力和沉降量计算，据此设计地基处理形式和支架方式。地基处理安排在桥墩完成前的非洪水季节完成。

根据我们的施工经验和该桥地质条件，我们确定以“钢管桩+贝雷片”组成简易平台的支架软基地基处理技术方案。

钢管桩平台基础于施工前进行精心计算和设计，以满足承载力及沉降要求。

同时支架范围四周设集水沟和集水井，横向采用碎石横向盲沟与纵向排水沟连接。

钢管桩采用Ф500mm 钢管，螺旋卷焊钢板厚8mm，长初步按15m，间距5×5m，具体设置参数施工前调查准确详细资料后进行优化设计确定。钢管桩采用震动打桩机打设，钢管桩之间采用工字钢剪力撑连接，以确保其整体性、稳定性。钢管桩上搭设贝雷梁片作为主梁，然后其上设型钢次梁，最后铺钢板、方木，从而组成简易平台，作为支架现浇箱梁的基础，以抵御洪水危害。

支撑系统采用碗扣式支架。根据设计支架间距铺设纵横卧木，然后搭设钢管支架。支架顺桥向间距90cm，横桥向间距120CM，宽度比箱梁宽度宽30cm。支架顶端及底端设置可调顶托，支架纵横向顺直一致。为增强整体的刚度及稳定性，每隔一定的距离设置纵横向剪刀撑。支架顶部铺设方木，用以支承底模板。底模立模高度根据预压测试值预留沉落量确定。

为避免因支架基础不均匀沉降及支架非弹性变形，引起梁体线形失控和混凝土产生裂纹，在底模拼装完毕后，对支架进行预压，采用压砂法。

支座安装时，要精确找平垫石顶面，准确定出下支座螺栓位置，并检查其孔径大小和深度，用环氧树脂砂浆把螺栓锚固。

为安装方便，采取解体安装的方式，先吊装下底板，上紧地脚螺栓后在吊装上座板与梁体联结，支座上下应对准设计位置。

为提高箱梁底部、侧面的外观质量，箱梁底模、侧模采用竹胶板，模板尺寸准确，线形顺畅，以确保箱梁外形光滑、圆顺、美观。箱梁内模采用组合钢模板，钢管及方木支撑，内模与外模之间用拉杆对拉。外模用钢管支撑，钢管与下面的支架相连。模板间隙用橡胶带堵塞，防止漏浆。

在箱梁0.25L 的顶板处留人孔，以利于内模拆除，人孔四周钢筋要加强。箱梁底部根据设计图纸要求留通气孔和泄水孔。通气孔和泄水孔通过在底板上埋设PVC 塑料管来实现。

在铺好的底模上进行标高复核，轴线测设，并经监理复核后再进行钢筋施工。

箱梁孔道成型采用波纹管，波纹管接头采用大1 号的同型波纹管作为接头管套接，且搭接长度大于25cm，管两端用胶带裹紧。按设计图纸位置安装波纹管，管道线形圆顺，位置准确，固定牢固。

箱梁砼采用自动计量拌和站集中拌合，混凝土搅拌运输车输送，砼泵车浇注，箱梁竖向采用一次浇筑，纵向一联采用逐孔分次浇筑。。砼初凝前，用毛刷在桥面横向拉毛，砼浇筑过程中，避免振动棒碰撞波纹管及各类预埋件。

砼浇筑完成后用土工布覆盖并洒水养护。

由于箱梁砼方量比较大DBJ／T 61-66-2011标准下载，在混凝土中掺加缓凝剂。在砼浇筑过程中安排测量人员观测支架的沉降情况，做好记录。

在箱梁混凝土强度达到设计张拉强度后，进行张拉。张拉千斤顶采用与锚具和张拉控制力配套的穿心式YCW 系列千斤顶，采用张拉控制应力和引伸量双项控制。张拉钢束施工应严格按照钢束张拉顺序与步骤进行。压浆前用高压水或压缩空气清除管道内杂质。

在箱梁混凝土及压浆达到拆架强度后，进行拆模板和支架。落支架时，应按全联多点、对称、缓慢、均匀的原则，应先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架。

同一联内第三孔以后应保证浇筑段前有不少于两孔支架未拆除。

10、支架现浇主要控制措施

（1）进行严格的基底处理和支架基础设置，对支撑严格设计和检算，现浇前首先进行预压工作，设置准确的预拱度，减少支架变形影响。

（2）箱梁竖向采用一次浇筑，纵向一联采用逐孔分次浇筑。地板纵向预应力管道因支架变形较大T／CEC 196-2018 超、特高压设备检修作业安全预警系统，为避免管道接头处变形，采取管道内设PC 管的措施，同时特别注意管道与悬臂段连接顺畅。

（3）做好现浇箱梁的观测，发现问题及时调整，特别是张拉完连续预应力束前的一段时间时，支架处于危险状态，因此进行连续观测。

（4）对支架强度及稳定性进行检算，包括荷载取值分析、强度检算、稳定计算、立模标高的影响因素等内容。