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a.跑道区基槽开挖的平面位置、尺度、边坡、底标高等均符合设计图纸要求；开挖底宽误差小于1.0m，实际边坡坡比在1：n±0.2m之间；开挖后回淤量小于0.3m，回淤浮泥层的密度应小于12.5KN/m3。

b.跑道区基槽开挖至设计标高时需取样核对土质，不得残留淤泥及淤泥质土层。

c.部分换填区开挖的平面位置、尺度、边坡、底标高等均符合设计图纸要求，清淤底标高允许误差±0.3m。

(2)工期要求:110天。

JGJT344-2014 随钻根管桩技术规程.pdf第三章主要施工船舶和测量仪器

根据本工程的工程量、工期、自然条件和施工组织条件，拟投入6艘300－400m3/h绞吸式清淤船进行施工，以上船机的选用已经充分考虑了施工干扰、船机运转维修等不利因素，可以满足本工程的施工需要。

（2）现场检测与测量设备

现场测量与检测主要设备表

为减少跑道区基槽开挖过程中的回淤及满足地基处理要求，我部计划先将部分换填区和跑道区整体清淤至－4.7m标高，然后开挖基槽至淤泥层底部。另外在进行本工程施工过程中，除基槽回淤要求在验收前清除外，其它可能出现淤积超标问题，主要有以下几种情况：

a.基槽开挖后基底淤泥残留量过大或基槽开挖后放置时间过长，致使回淤量过大。

b.基槽开挖后，不能及时进行抛填砂，致使回淤量过大。

c.基槽抛砂前，基槽沉积淤泥厚度大于30cm。

本工程清淤量约110万m3，日均清淤量10000m3/d，拟采用6条300－400m3/h绞吸船施工（日均产量15000m3/d），可满足清淤要求。在施工区设立验潮站，采用潮位遥报仪报潮位，配合绞吸船作业。清淤施工拟分8个区域同时进行施工，在清淤施工前使用中海达HD5800G型RTK对施工范围和各清淤区域进行点位放线，设立相应的导标。清淤采用钢桩定位，扇型横开挖法施工，通过绞吸船离心泥泵吸入绞刀挖掘后的泥浆，再利用泥泵产生的压力通过排泥管线将泥土吹填到指定区域。（具体分区图见附件1）

1、基槽开挖控制，先分层与部分换填区同时开挖至－4.7m标高，再分条、分段清淤至淤泥层底标高。分条施工时，每条之间按5m的宽度重叠施工，分段施工时，每段之间按10m的宽度重叠施工，确保不出现漏挖现象。（分条分段示意图见附件2）

2、边坡控制，按设计坡度及按照“下超上欠，超欠平衡”的原则进行台阶式开挖，达到设计边坡要求，并有效控制基槽的开挖量而不留淤泥。

3、部分换填区开挖控制，分区清淤至底标高－4.7m，各分区之间按10m的宽度重叠施工，清淤底标高误差控制在±0.3m以内，满足设计要求。

1、部分换填区清淤验收主要采用测深仪，水位检测配合，检测清淤底面标高，从而判定验收是否合格。基槽挖泥宜分段验收，为后续工序提供施工工作面。验收主要项目有土质验收、回淤检测、断面验收。基槽挖至设计标高时，必须核对土质，有淤泥的地方及时补挖清除，并符合设计要求。清淤范围按20m间距绘制清淤断面，清淤底宽误差小于1.0m；实际边坡坡比在1：n±0.2m之间。吹砂前，按100m间距采用双频测深仪检测基槽底的回淤浮泥厚度，从而判定是否进行清淤，浮泥密度控制在12.5KN/m3以内，回淤厚度控制在0.3m以内。

2、基槽清淤施工时，如发现淤泥的底标高低于设计清淤底面标高0.5m以上时，应报告业主监理单位和设计单位，通过补充勘察验证后确定是否要加大清淤深度。

1、在基槽施工时，工序的连续性很重要，不能有断层，要形成有效的流水作业线。

2、要努力协调各工序的先后次序，有预见性的进行施工布置，提高船机利用率。

3、开挖基槽时边坡位置要设置一定的平台，过渡段位置要适当过界10m左右，这样可以有效的减少部分回淤和保证质量。

排泥管线是挖泥船输送泥浆到指定区域的管道线路，在绞吸挖泥船疏浚吹填施工中，管线的架设非常重要，它直接影响到船舶生产率，关系到工程施工进度。由于目前纳淤区尚有部分抛石围堰未完成，暂时不能往纳淤区吹填，淤泥需跨越纳淤区吹至指定的东部鱼塘，导致吹距增加（每膄绞吸船需1200m管线），施工效率降低。鉴于本工程目前的施工组织条件和我部管线的准备情况，前期我部决定先架设2条长的排泥管线吹填鱼塘，另外4条排泥管线接至纳淤区，待抛石围堰和反滤层完成后才开始使用。（详细的管线布置见附图3）

1、管线布设尽量避免形成过急弯曲。

2、吹泥管接口要严密、紧固，防止泥浆泄漏污染环境。

3、水上管线布设浮筒管线应在重载情况下仍露出水面。

4、受潮流影响的水上管线摆管不宜过长，其它管线宜抛锚固定。

5、充分考虑管线布置的线路，防止与相邻单位发生干扰。

(3)施工质量控制措施

在挖泥船配备DGPS接收机和《挖泥船电子图形控制系统》软件。

施工前，工程技术人员根据各区平面控制参数编制挖泥施工文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统。

施工中挖泥船驾驶员严格按施工控制图形所显示的开挖宽度，控制挖槽宽度，以减少废方。

在各施工标之间或分区交接处，绞吸船按10m的重叠宽度安排重叠施工，以防止漏挖；

加强施工过程检测工作，以防止漏挖，确保工程质量。

工地建立满足工程需要的水文验潮站，并安装潮位自动遥报系统为挖泥船和测量船提供实时潮位。

在施工船上配备“潮位自动遥报接收机”实时接收并显示潮位。

施工前，工程技术人员把各区、段的断面施工图形输入绞吸船上GPS电子图形控制系统。

施工员根据施工断面图形、实时接收的潮位变化情况及时调整挖深；当挖泥深度接近设计深度时，按设计要求定深挖泥，防止超挖。

定期对挖泥船深度显示器进行校准。

加强过程检测GB／T 50597-2019标准下载，防止漏挖、超挖。

在施工过程，要做挖泥记录，特别对地质的变化的记录，对照施工设计图纸的地质情况，看是否基本相符，如挖到设计标高后，地质情况与设计不符，及时通知设计方，研究下一步的处理方案。

在基槽验收后，及时组织抛砂施工，在施工过程中经常对基槽、部分换填区进行检查，如发现回淤超过规范要求，及时组织清淤。

加强对船员的教育，增强全员环保意识。

施工前，到当地海洋管理部门办理挖泥许可证及其他相关证件。

施工中深圳市小梅沙大酒店装修改造工程施工组织设计，如发现排泥管线连接不紧密漏泥，均立即停止作业，待修复后再投入施工。

接受当地海洋管理部门的指导和检查。