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（K82+500～K86+700）

神河高速公路LJ8标桥梁墩柱专项施工方案

江西省现代路桥神河高速LJ8标项目部

2.2主要工程数量 2

北京六环路投标施工方案三、人员及机械设备投入计划 3

3.2机械设备投入计划 4

4.1组合钢模整体式施工方案 5

4.2高墩翻模法施工方案 9

4.3高墩塔吊施工 21

五、质量保证措施 36

5.1质量控制要点 36

5.2质量保证体系 37

六、安全保证措施 38

6.4机械安全保证措施 40

6.5高空作业安全保证措施 40

6.6防风及防雷措施 41

6.7塔吊施工操作安全措施 42

七、环境保护及文明施工 50

7.1环境保护措施 50

7.2文明施工措施 50

八、职业健康安全技术措施 51

附图1《安全保证体系框图》

附图2《质量保证体系框图》

1、山西省神池至河曲高速公路路基、桥工程第八合同段中标通知书

2、山西省神池至河曲高速公路桥梁工程LJ8标段施工图设计

3、业主或监理工程师依据本工程的特点和具体情况以及国家现行规范、规程和标准制定的本工程特定适用的有关补充规定或要求。

15、《路桥施工计算手册》

16、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）

17、公路工程竣（交）工验收办法（交通部【2004】第3号令）

灵河高速公路神池至河曲段是山西省高速公路网规划“三纵十一环”第三横的重要组成部分。项目起点位于神池县东湖乡，设东湖枢纽与拟建原平至神池高速公路及西纵高速公路十字相接，终点位于河曲县文笔镇科村与规划的晋蒙黄河公路大桥相接，路线全长99.13公里。

本标段为神池至河曲段高速公路的第八合同段，起讫桩号K82+500～K86+700，全长4.2公里。设计行车速度100km/小时，路基设计宽度26米，双向四车道，主线平曲线最小半径900米，最大纵坡3.5%。行车道和硬路肩的横坡为2%，土路肩横坡为3%。

本合同段内共有大桥6座，属于高墩桥梁4座：下养仓大桥（K84+145）墩柱最高56.6m，树儿梁1#大桥（K84+865）墩柱最高40.5m，树儿梁2#大桥（K85+730）墩柱最高40.2m，山庄头大桥（K86+260）墩柱最高42m。桥墩≥30m以上的以本方案施工。

（1）本标段桥梁工程表。

5*35m预应力砼连续箱梁

4*35m预应力砼连续箱梁

16*40m预应力砼连续T梁

7*40m预应力砼连续T梁

5*40m预应力砼连续T梁

10*40m预应力砼连续T梁

（2）本标段高墩分布如表1所示。

三、人员及机械设备投入计划

项目部主要管理人员组织情况

（2）劳动力组织准备情况

3.2机械设备投入计划

大叉河沟2号大桥施工区：桥墩施工设备投入：挖掘机1台，40m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，8m3砼运输车2台，25T以上吊车2台，输送泵1台。250KW变压器1台，150KW发电机组1台。

大叉河沟3号大桥施工区：桥墩施工设备投入：挖掘机1台，40m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，8m3砼运输车2台，25T以上吊车1台，输送泵1台。400KW变压器1台，150KW发电机组1台。

下养仓大桥施工区：高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，50m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，8m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台。400KW变压器2台，150KW发电机组2台。

树儿梁1号大桥施工区：高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，50m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，8m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台，400KW变压器1台，150KW发电机组1台。

树儿梁2号大桥施工区：高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，40m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，8m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台，250KW变压器1台，150KW发电机组1台。

山庄头沟大桥施工区：高桥墩施工设备投入：挖掘机1台，40m3/h混凝土拌合站2台，2m3装载机1台，8m3砼运输车3台，25T以上吊车2台，输送泵1台，400KW变压器1台，150KW发电机组1台。

根据工程进度情况，适当增加机械设备，确保按期完成施工任务。

桥梁墩身对于柱式墩采用2m每节组合钢模板整体施工，对于矩形墩采用翻模法施工。具体各高墩具体施工方法如下：

大叉河沟2号、3号大桥：所有柱式墩均采用组合钢模整体式施工；墩系梁采用整体式施工。

下养仓大桥:所有柱式墩均采用组合钢模整体式施工；墩系梁采用整体式施工。其中6#、7#、8#、9#、10#、13#矩形墩均采用翻模法进行施工。

树儿梁1号大桥：所有柱式墩均采用组合钢模整体式施工；墩系梁采用整体式施工。其中3#、4#、5#矩形墩均采用翻模法进行施工。

树儿梁2号大桥：所有柱式墩均采用组合钢模整体式施工；墩系梁采用整体式施工。其中2#、3#矩形墩均采用翻模法进行施工。

山庄头沟大桥：所有柱式墩均采用组合钢模整体式施工；墩系梁采用整体式施工。其中5#、6#、7#、8#矩形墩均采用翻模法进行施工。

4.1组合钢模整体式施工方案

①钢筋在进场前进行抽检，对主要受力钢筋进行见证试验，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求加工。

②钢筋主筋采用双面焊接，其他筋采用单面焊接、搭接，单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊不小于5d，绑扎搭接长度不小于45d，在1.3倍搭接长度内接头不大于25%。主筋安装完毕后，先在主筋上用粉笔标出箍筋间距，并从一端开始绑扎箍筋。在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。钢筋接头采搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

墩钢筋与接承台钢筋焊接前，确定好墩钢筋位置，然后搭设施工平台，要求平台牢固、可靠、易于施工。焊接前先对最外侧主筋进行校正，使其竖向垂直，然后进行固定，并与预埋钢筋点焊牢固，检查钢筋骨架外形、尺寸无误后方可进行剩余主筋的焊接。箍筋搭接不小于35d。

③钢筋骨架设架立固定筋，确保钢筋位置正确及整件牢固性。在承台施工前由测量人员放出墩位置，并据此预埋墩钢筋，固定好位置，预埋的墩钢筋符合图纸设计要求，并与接承台钢筋焊接牢固。钢筋安装时注意将保护层垫块绑扎好，保证保护层厚度符合图纸设计要求。采用定性塑料垫块，使保护层满足设计要求。垫块要与主筋绑扎牢固，采用梅花形布置。

钢筋安装可以和拆模、立模等工序穿插进行，主筋采用对焊接长，箍筋及架立筋采用绑扎连接，钢筋安装完毕后检查钢筋保护层。采用圆形架立筋固定，并绑扎均匀。钢筋接头错开，每个截面钢筋接头数不大于总钢筋数的1/2。

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法

弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）

25mm

墩台身模板采用厂制整体式钢模，以确保墩台身砼外观质量，在尽可能减少接缝要求下，根据墩柱高度均匀分层。整体式组合钢模及高墩柱(30m以上)模板报监理工程师批准。模板在工厂内特制胎架上加工，面板采用δ=5mm精抛光钢板，背带采用型钢骨架，块与块之间采用高强螺栓联结。

对墩台帽的突出部位，按设计图纸加工好倒角或削边，以便脱模。

模板安装前，在桩顶或承台上定出墩身位置，立模处进行凿毛，用水平仪测量后用与墩身同级配砼去石子后的砂浆找平，以使模板与承台密贴。

模板先在作业平台上组拼，板缝正直、平整密贴，墩身线型流畅，板缝错台控制在1mm之内。检查合格后，采用吊机吊装安装。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、节点联系、接缝、垂直度、纵横向稳定性进行检查。模板不得与脚手架联接。避免施工过程中引起模板位移、变形，模板拼缝处用止浆条密封。

连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置

相邻模板表面高差孔中心与板面的间距

逐个检查已经上紧，无滑丝现象

1）、墩台身砼统一由搅拌站集中供应，砼搅拌输送车运输，泵送入模。

2）、混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过150min。混凝土分层浇筑厚度不应超过规定值(见下表)。

3）、对混凝土表面操作应仔细周到，以使混凝土表面光滑，无水囊、气囊或蜂窝。

4）、在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，不应出现露筋、空洞、错缝、夹渣等现象。在接缝处，防止混凝土振捣过程中出现漏浆。

5）、混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用串筒，避免发生离析。

a、所有混凝土，一经浇筑应立即进行全面捣实，使之形成密实、均匀的整体。

b、振捣器的类型应选择每分钟不少于4500脉冲的频率振捣混凝土。

c、振捣器要垂直的插入混凝土内，并要插到前一层混凝土，以保证结合良好，插进深度一般为50～100mm。

d、振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。

e、混凝土振捣密实的一般标准是混凝土停止下沉，不冒气泡、泛浆，表面平坦。

墩身砼浇筑完毕后立即覆盖，墩身拆模后采用塑料布包裹进行洒水养护，保持湿润，养护时间不小于7天。

4.2高墩翻模法施工方案

4.2.1高墩翻模法施工工艺

施工系统由提升机构、模板系统、工作平台和安全设施组成。

①提升机构为塔吊，负责模板及小型机具的提升等。混凝土输送采用汽车泵。

②模板系统采用拉杆式钢模，由定型钢模、拉杆组成，依据施工图由钢模厂订做。要求在加工厂严格进行模板试拼，试拼分水平方向的试拼和垂直方向的试拼，尤其要注意模板第一次翻升后垂直方向的试拼，

③工作平台由模板外侧碗扣支架外延钢管搭设，其上铺设木板，形成工作平台。工作平台随墩身施工逐渐加高，主要提供人员工作和小型机具的操作平台，为模板安拆、钢筋安装提供作业空间。

墩身施工时，在墩身四周碗扣支架内部搭设步道，步道围绕墩身盘旋上升，采用5cm厚木板搭设，横向钉木条脚蹬，宽度为1.2m，两侧立杆上1.2m高处设钢管扶手，采用扣件与碗扣支架连接。四角休息平台尺寸1.2m×1.2m，供人员中途休息，保证施工和检查人员上下行走安全便捷。

④安全设施由上部平台1.5m高围栏、四周密目网围挡、横向距地面4m及向上每升高10m位置各一道安全挂网等组成。

根据现场实际情况，承台边缘距墩身距离足够的情况下，脚手架立杆可直接立在承台上，只需设钢垫板垫木，不需要进行地基处理。若承台范围不够，则需对地基进行处理，从承台边缘向外围按照3～5%找坡，回填土夯实，上面铺设5cm厚脚手板，之后在脚手板上铺设钢底座或垫木，然后再搭设立杆。

在距脚手架外排立杆外0.5m处设置排水沟，引至基坑范围以外，防止雨水对基础浸泡，存在安全隐患。

⑴脚手架采用双排立杆，立杆顶端高出结构1m～1.5m，立杆接头采用对接扣件连接立杆与横杆采用直角扣件连接。

⑵脚手架立杆纵距1.2～1.5m，横距0.8～1m；扫地杆与原地面距离0.2m；内侧立杆底部距模板边缘按25cm控制。本桥桥墩有变截面桥墩，随着墩身高度增加，截面不断缩小，脚手架与墩身距离也会不断变大，此时在脚手架与墩身模板或钢筋之间搭设横向钢管，钢管上面铺设木板，横向钢管两端与脚手架和墩身模板或钢筋牢固固定，保证作业安全。

⑶脚手架的底部立杆可采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开50cm以上，且要求相邻接头不在同跨内，以保证脚手架的整体性。

⑷立杆应设置垫木和钢底座，并设置纵横方向扫地杆，采用直角扣件固定在距底座下20cm处的立杆上。

⑸立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。

⑹同排内外侧两根立杆连线与墩身表面垂直。

⑴大横杆在脚手架高度方向的间距1.5m～1.8m，以便悬挂安全网，大横杆置于立杆里面，每侧外伸长度为15cm。

⑵用直角扣件与立杆扣紧；其长度大于3跨、不小于6m，同一层大横杆四种要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm.，各接头距立杆的距离不大于50cm。

⑶按立杆与大横杆交点（主节点）及大横杆跨中设置小横杆，小横杆与墩台身表面垂直，主节点处两端采用直角扣件扣紧在立柱上，跨中大横杆处扣紧在大横杆上，以形成空间结构整体受力。

⑷根据作业层跳板搭设的需要，可在两立柱之间在等距位置增设2根小横杆，保证跳板断头距离小横杆不超过15cm。

图二立杆及纵横水平杆布置图

⑴本脚手架剪刀撑随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。

⑵脚手架外侧立面必须设剪刀撑，剪刀撑一般每5步5跨设置一道，斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。

⑶剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在中间每个主节点处均设固定点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。

⑷最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm内。

⑸施工中应根据结构物的高度及脚手架的长度和宽度，结合现场实际情况合理设置剪刀撑和斜撑。

⑹剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥100cm，并用3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥10cm。

⑵跳板设置在3根横向水平杆上，并在两端8cm处用直径1.2mm的镀锌铁丝箍绕2～3圈固定。当跳板长度小于2m时，可采用两根小横杆，各杆距接缝的距离均不大于15cm。

⑶ 里外立杆间应满铺跳板。拐角交接处平整，避免出现探头及空挡现象，铺设时要选用完好无损的跳板，发现有破损的要及时更换。

⑴墩台高度不大于6m的脚手架，采用一字型斜道；

⑵墩台高度大于6m的脚手架，采用之字型斜道；

⑶斜道宜附着外脚手架或建筑物设置；斜道宽度不小于0.6m，坡度采用1:1；拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度；

⑷斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板；

⑸斜道跳板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于50cm；跳板顺铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱外采用三角木填顺；斜道脚手板上应设置防滑木条，木条厚度宜为2～3cm。

⑴在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业不超过两层，设置安全网防护。

⑵脚手架外侧使用合格绿色密目式安全网封闭，且将安全网固定在脚手架外立杆里侧。

⑶脚手架外侧必须设1.2m高的防护栏杆和30cm高踢脚杆，顶排防护栏杆不少于2排，高度分别为0.6m和1.2m。

⑷架子在搭设（拆卸）过程要做到文明作业，不得从架子上掉落工具、物品，同时必须保证自身安全，高空作业需穿防滑鞋，佩戴安全帽、安全带，未佩戴安全防护用品不得上架子。

⑸在架子上施工的各工种作业人员，应注意自身安全，不得随意向下、向外抛、掉物品，不得随意拆除安全防护装置。

⑹雨雪雾及六级以上大风等天气，严禁进行脚手架搭设、拆除工作。

⑺设立安全员对脚手架定期进行检查、保养。

⑻在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看护，安全员巡视检查。

⑼脚手架必须有防止坠物伤人的标识。

⑽搭拆脚手架期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非操作人员入内。

⑾脚手架不得搭设在架空线路的安全距离内，并做好可靠的安全接地处理。

⑿定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修和加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。

⒀脚手架搭设人员必须持证上岗，并正确使用安全帽、安全带、穿防护鞋。

⒁保证脚手架的整体性，不得截断架体。

⒂严格控制施工荷载，脚手架不得集中堆放材料，施工荷载不得大于3KN/m2，确保较大安全储备。

⒃结构施工时不允许多层同时作业，同时作业层不超过两层。

⒄各作业层之间设置可靠的防护栅栏。防止坠物伤人。

4.2.2翻模模板制作、安装及翻升

因墩身较高，综合考虑节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少

施工缝数量等方面的因素，每套翻模模板设计分为3节，每节2m，共6m。施工时，每次翻升3节模板，浇筑混凝土5.5m。

为保证混凝土外观质量，墩身模板采用拉杆式组合钢模板。钢模面板采用δ=6mm厚Q235A钢板，边框采用∠100×100×12角钢，竖肋采用［10#槽钢，间隔392mm；横肋采用8mm扁钢，间距400mm，背楞采用16b槽钢，间距1100mm，对拉螺栓采用φ25mm高强螺栓，间距1060mm。四角螺栓采用M32螺栓，接缝采用企口式接缝，上口为母口，下口为子口。每块模板均设置吊环。

翻模施工时，拆模后将模板向外移出再利用吊车向上翻升，并由人工配合。每次翻升保留最上一层模板，把最下一层模板拆开并移出，利用吊车将模板吊起，并放置于最上层模板相应位置上，进行模板组装并将其与下层模板连接固定。如此循环直至墩身封顶。

进行墩帽施工时，需提前考虑墩帽模板剪力销预留孔道位置。模板翻升至顶面距墩帽底面小于2.5m范围内（即小于1节模板高度+40cm工字钢高度+10cmPVC管高度）时，在该节模板内部适当位置设置通长PVC套管，拆模后插入圆柱销（剪力销），作为墩帽模板承重结构。

异型墩帽模板支撑系统采用φ8cm剪力销2021年国家建筑标准设计图 集分专业目录--人防 城市道路 城市轨道交通 城市综合管廊 海绵城市 综合.pdf，剪力销安装在墩身预留孔道内，孔道由预埋φ10cm通长PVC管道产生。剪力销上部安装I40b工字钢框架，工字钢框架紧贴墩身布置，螺栓连接固定，支撑一节2米墩身模板，其上安放异型墩帽模板。

标高用水准仪、边线用全站。

4.2.3下部实心段施工

外模的支立好坏直接关系到以后的施工，要求尺寸正确，外模顶水平，否则在空心段施工时，造成模板不平整。下部实体段施工：外模可利用翻模外模，翻模平台可视实体段距原地面高度确定，一般情况下，下部实体段施工不需组装平台。实体段第一层模板组装精度要求较高(中心、水平)。实体段立模可视混凝土灌筑量大小一次立1～3板。外模立好后，要严格检查平面尺寸及标高，并用通长拉筋和三角形拉筋对拉固定，防止跑模。确认各方面无误后方可灌筑混凝土。

模板由标准板（直线板）、边模板、角模板和调整板等组成，每节模板高度为1.5m，模板面板采用6mm厚钢板，用∠100×100mm的角钢及扁铁焊接成模板框架，模板间用M12×30mm螺栓连接。调节板设在结构的边角处，根据墩的坡率确定宽度，以三层模板收坡宽度为一个模数段进行设计，每三层模板的墩身施工完再立模板时只需要加上一个模数段宽度的调整板即可。

围带用槽钢制成，围带间用圆钢拉杆连成整体，拉杆外套PVC管，每层模板在浇筑混凝土前在靠近顶面处用杆件支撑。

模板固定架：由槽钢或角钢带及三角架、斜拉索具组成DB13(J)／T 8324-2019 被动式超低能耗建筑节能检测标准，将内外模板加固成整体，

保证在混凝土浇筑过程中模板不变形，并能支撑施工平台。

施工平台：主要由门形支架，平台纵横梁、步板、栏杆等组成，用于小型机具存放和工作平台。