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（K82+500～K86+700）

大跨径桥梁专项施工方案

江西省现代路桥神河高速LJ8标项目部

神河高速公路LJ8标大跨径桥梁专项施工方案

北京某工程冬期施工方案江西省现代路桥神河高速LJ8标项目部

第三章、施工组织及计划 5

3.2、施工场地准备 5

3.5、机械材料准备 6

3.6、劳动力计划 7

第四章T梁施工方案 9

4.1、钢筋骨架的制作及安装 9

4.2、预应力管道的埋设 10

4.3、模板安装、混凝土浇注 11

4.4、混凝土的养护 13

4.5、拆除模板 13

4.6、预应力筋张拉 13

4.7、孔道压浆 18

4.8、封端、移梁 20

4.9、后张法预应力砼T梁施工工艺 20

第五章梁的安装架设施工 20

5.1、施工准备 20

5.2、架梁方法及架梁方案 22

5.3、墩顶连续段、现浇段、湿接缝等的施工及体系转换 23

第六章、工程质量保证措施 25

6.1、组织保证措施 25

6.2、实行质检工程师监督制度 26

6.3、建立健全质量检查评审制度 26

6.4、教育培训制度 26

6.5、推行全面质量管理制度 26

6.6、建立与监理工程师联系、接受其监督的制度 26

6.7、测量、试验监测制度 27

第七章、施工技术保障措施 27

第八章、安全保证措施 27

8.1、建立健全安全保证体系 27

8.2、落实安全责任，实施责任管理 27

8.3、强化安全管理与训练 28

8.4、各项安全技术措施 28

8.5、高空作业安全管理措施 29

8.6、起重作业安全制度 29

8.7、安全技术措施 30

第九章、文明施工，加强环保 31

9.1、文明施工 31

9.2、施工现场环境保护 31

第十章、冬季施工……………………………………………………………………32

大跨径桥梁专项施工方案

1、山西省神池至河曲高速公路路基、桥工程第八合同段中标通知书

2、山西省神池至河曲高速公路桥梁工程LJ8标段施工图设计

3、业主或监理工程师依据本工程的特点和具体情况以及国家现行规范、规程和标准制定的本工程特定适用的有关补充规定或要求。

15、《路桥施工计算手册》

16、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）

17、公路工程竣（交）工验收办法（交通部【2004】第3号令）

18、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。

19、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。

⑴采用先进的施工技术和施工工艺，优化施工方案；

⑵以施工设计图为基础，确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度；

⑶统筹安排，保证重点，科学合理地安排梁板施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。

⑷运用网络科技技术，优化人力、设备和资金的投入。

⑸严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，努力降低成本，提高经济效益。

本标段起点桩号为K82+500～K86+700,全长4.2公里。桥梁工程有：大叉河沟2号大桥（K82+902.5），大叉河沟3号大桥（K83+410），下养仓大桥（K84+145），树儿梁1号大桥（K84+865），树儿梁2号大桥（K85+730），山庄头沟大桥（K86+260），共六座。桥梁上部主要以35m预应力砼先简支后连续箱梁、40m预应力砼先简支后连续T梁，共452片梁。其中35米箱梁72片，40米T型梁380片。

第三章、施工组织及计划

根据业主节点任务的要求结合本标段实际情况，我标段计划于2011年7月1日～2011年10月10日完成制梁。2011年6月1日～2011年12月10日完成架梁。

受地形条件的制约，我标段将制作35米箱梁设置于大叉河沟2号大桥桥尾处（里程号K82+990～K83+340），40米T梁场设置于下养仓大桥桥头处（里程号K83+480～825）及树儿梁1号大桥桥尾处（里程号K85+005～630）路基段,先对该段路基进行开挖，距离路基顶标高1.0米位置停止开挖，然后对地面进行平整碾压，对台座位置进行80公分沙砾石换填，保证台座稳定。梁场长185m，宽35m，场内分设预应力及钢筋存放区、仓库、钢筋加工棚、办公室、生活区、梁预制区和存梁区。

根据箱梁及T梁数量和工期安排，两个T梁厂共设24个台座，循环利用，2套边梁模板，3套中梁模板，设2台80t龙门吊移梁与1台5T吊车浇注砼、安装模板、起吊小型机具和浇筑砼用。

台座采取顺直方向布置，台座用C25砼浇筑，厚度30cm，宽度与梁底座同宽，底座面铺设δ=5mm钢板。布置台座时，跨径中间设向下2cm的预反拱值(图纸建议)，并采用抛物线方程向两端分配至各点。

龙门吊轨道中距为22m，轨道长370m。在龙门吊轨道右侧铺设宽为7m便道浇筑T梁运砼用，运砼便道长450m。

存梁区T梁同样采用竖向堆放，堆放层数不多于2层，共可存梁20片。若工期与生产出现需更多存梁区的话，在预制场的纵向可增设20片的存梁区。

梁场混凝土采用拌合三站（项目部前方拌和站）供料，安装两台JS1000型拌合机，运输车4台。验收合格后方可使用。

为使场地容易清理和排除积水，做好文明施工，龙门吊轨道范围内的预制场区全部用20cm厚砼进行硬化处理，并浆砌排水沟，用以引流养生积水和雨水。

施工用水为当地自来水，项目部在K83+480～825处设置2台变压器，K85+005～630处设置1台变压器，K86+100处设置2台变压器，功率为250KW。为了防止停电给施工造成影响，另自备200KW和300KW发电机若干台，供地方电力不足时使用。

目前拌合站需要的砂，石子及水泥已全部到位，钢筋，模板等材料已在正规厂家处进行加工生产。材料进场后，按规范要求进行自检合格后报请监理工程师检验；预应力筋进场后，报请监理工程师一同现场取样后，与锚具、夹具，张拉设备送至具有相应检验资格的单位进行试验，合格后方可使用。模板均采用定型钢模板。后张预应力梁封端模板与梁外模同时制作并充分考虑配套问题；模板在使用前应进行必要的试组装，确保各部分接缝紧密、尺寸无误，组装完成后对各套模板进行编号标识。钢筋及预应力筋应堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高离地30cm加以覆盖。钢筋加工时，应将表面污物、漆皮等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘和弯曲钢筋应调直。

含项目部质检人员及现场技术员

注明：劳动力安排必须具体根据工程的进度及时做适当的调整以满足工程总工期的需要为准。

熟悉设计文件、审核施工图纸：组织有关工程技术人员，复核设计图纸，对施工中遇到的问题（例如在：T梁几何尺寸、标高、坐标、材料使用等方面）请求业主、监理及设计方对施工单位及时进行设计技术交底、答疑。

本合同段桥梁共有380片（40m）后张法预应力T梁，工程量大，工点多，运输困难，故预制工程为本标段难点，应提前入手生产，加大生产管理力度，迎战困难点。后张法预应力T梁施工方案如下：

4.1、钢筋骨架的制作及安装

钢筋应选用业主入围厂家生产的符合图纸规格的钢筋，进场应附有出厂合格证，并按规范取样送检合格才能用于结构中。施工中要严格按照图纸及施工规范进行施工，钢筋的连接采用焊接，焊接长度严格按规范及设计图纸进行，对T梁钢筋间距用加工好的1:1大样控制，偏差必须符合图纸及规范要求。

钢筋要调直、除锈。下料必须严格按照图纸施工，下料要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。

钢筋的弯钩及各部尺寸严格按施工图纸制作，安装时划线，确保位置、间距准确。

箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距

绑扎钢筋时应注意不要脚踏钢筋，采取分段放置行走钢踏板，有效避免人为对钢筋的泥土、油污等污染。钢筋保护层控制采用与图纸上保护层尺寸相符的垫块，保证保护层的厚度，防止造成露筋。同时还应注意，波纹管的定位钢筋统一制作成U型。预埋钢筋位置与数量要一一检查、纪录、核对。预埋筋采用附助钢筋加固，以保证预埋钢筋的稳固及间距，如支座钢板、防撞栏钢筋、顶板剪力筋、泄水孔、吊装孔等。

4.2、预应力管道的埋设

预应力孔道采用金属波纹管造孔成型。按照设计图纸尺寸，严格控制管道坐标及弯曲角度，管道的定位钢筋在曲线段应加强。定位钢筋网每隔1m设置一片定位钢筋网，一片主梁负弯矩钢束共19片定位钢筋网。

制孔后，用通孔器检查，若发现阻塞，应清除孔道杂物，孔道疏通后即可进行穿束。

负弯矩预应力钢束采用卷扬机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的工作长度要能满足千斤顶张拉的需要，待梁体砼强度达到设计要求的张拉强度后，方可进行张拉，张拉工作按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控。

施工过程中对钢束要有专人保护、检查、维修。

保护两端的外露钢束不锈蚀、不油污、不破损，要用套管来保护。

保证钢束锚固端位置准确、牢固、严加检查，发现问题及时处理。

钢束施工过程中及封锚前的期间内一律禁止电弧焊切割钢绞线，以免影响工程质量。

应注意准确安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及其它预埋件。

4.3、模板安装、混凝土浇注

模板安装前，根据图纸要求设置垫块，垫块统一采用3cm见方C50砼垫块，采用梅花型布置，不得产生因保护层厚度不够而出现露筋等现象。经现场技术人员自检合格后，报监理抽检，抽检合格后方可安装模板。梁板施工前，首先清理台座，涂抹脱模剂，脱模剂由机油、柴油混配而成。台座处理完毕后，方可进行钢筋安装。浇注混凝土前应严格检查泄水管、伸缩缝、护栏钢筋、调平钢板等附属设施埋件是否齐全，确认无误后方可浇注。

T梁混凝土采用集中拌合，运输采用轨道车或翻斗车配合料斗的方式进行。混凝土浇筑必须连续不间断进行，施工过程中插入式振动棒应避免振捣棒触及模板、钢筋和波纹管,注意孔道端头、预埋件和加固筋处的混凝土密实性，必要时可采用小骨料混凝土浇筑；梁体混凝土的振捣以插入式的震捣器为主，高频附着式震动器为辅。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、特别是锚下混凝土，应充分振捣密实。

1.T梁混凝土配合比由试验室确定。

2.T梁混凝土的浇注工艺主要控制浇注方法和混凝土的振捣。

3.T梁混凝土采用一气呵成的连续浇注法，并采用水平分层浇注，浇注方法如下：

B、分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇注时间相隔不应该超过一小时（当气温在30℃以上时）或1.5小时（当气温在30℃以下时），上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇注，以保证混凝土有良好的密实度。

C、T梁的马蹄部分钢筋和预应力管道比较集中，为保证质量，可先浇注完马蹄部分，后浇注腹板。横隔板与腹板同时浇注，浇注时应分段分层，平行作业。

D、为避免腹、翼板交界处腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完成后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇注翼缘板。但必须保证在腹板混凝土凝结前将翼板混凝土浇注完毕，并及时整平、收浆。

E、T梁混凝土浇注时，特别注重混凝土的振捣，振捣应由专人负责，附着式与插入式振捣器相结合。

F、预应力锚具位置的预埋件和加固钢筋很多，特别注意混凝土的密实性，细心振捣，必要时可使用小骨料混凝土浇注。

G、施工中严格控制混凝土的拌和质量、坍落度，同条件养护试块及试块的管理。

F、梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，用龙门吊将箱梁移至存梁区分类存放，继续养护至设计要求。存放时设枕木支垫，垫平放稳，用红色喷漆标识生产日期、编号、浇筑日期、张拉压浆时间、施工单位及验收单位。

梁体混凝土灌注完毕后，静养2至4小时，用土工布覆盖，然后送蒸汽养生。以锅炉提供蒸气，以管道连接锅炉与土工布棚，将管道伸入土工布棚内，且管道绕梁体周围，使蒸汽以雾状形式喷淋梁体。以这种方式进行全天候24小时不间养生。用压力温度表测定梁内及蓬内温度。

先拆除顶、底拉杆、隔墙连接及支架垫木，方木支住每道隔墙，然后从端开始，依次向中间左右对称拆模。拆模先挂好吊具用龙门吊向梁体外侧缓缓用力，慢慢起吊，禁止用大锤镐击模板，或用撬棍插入模间撬开模板。

钢绞线下料长度应经过精确计算确定，截断采用砂轮锯切割，并在切口处的两端20cm范围内用细铁丝或宽胶带将钢绞线扎牢，防止切割时头部松散，不得用电气焊切割。然后按设计给出的纵向钢绞线束数进行编束编号。预应力筋在穿束时，应无损坏、污物、锈蚀。

梁体的砼强度达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于7天方可张拉，按照业主文件要求，张拉采用2台千斤顶两侧两端均匀对称张拉。张拉顺序按照50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4的顺序张拉，张拉是两端对称、均匀张拉，采用张拉力与引伸量双控。即以应力控制为主，伸长量做为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较误差保持在±6%以内。张拉程序为：

0→初应力（15%～30%）бcon→1.03бcon（锚固）

张拉步骤：两端轮流分级加载（加载级差为5MPa），加载张拉至控制力量伸长值，所量得的伸长值与计算伸长值之差小于±6%时，即可进行下一步工作，如达不到此值应查明原因予以处理。顶锚要逐端进行，一端顶完后，需观测另一端大缸油压是否下降，如下降则需补张至控制力后再施顶。

待张拉结束后，24小时内尽快进行孔道压浆，再进行封锚。压浆前要用压力水冲洗管道，并观察有无串孔，如有串孔，两孔应同时压浆或者向下压孔。

波纹管道严格按设计及规范要求设置定位支架，确保其位置和线形（详见预应力管道埋设），砼浇注后即检查，以防进浆堵塞孔道。

张拉前和使用过程中对千斤顶，油泵提前标定，合格后方能使用，并对锚具、夹片和预应力筋进行力学性能和锚固性能进行检查，合格后方可投入使用。千斤顶的测力精度不得低于±2%。张拉前先将孔道用压力清水清理管道，做到无杂物、畅通，锚垫板位置正确。张拉时按设计要求两侧两端对称张拉，张拉顺序须符合设计和规范要求。

张拉中若发现实际伸长量与理论伸长量差值超过±6%时，暂停张拉，查明原因后并采取相应措施调整后，再行继续张拉。

①锚垫板面与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线

现象：张拉过程中锚杯突然拌动或移动，张拉力下降，有时会发生锚杯与锚垫板不紧贴的现象。

原因分析：锚垫板安装时没有仔细对中，垫板面与预应力索轴线不垂直。造成钢绞线或钢丝束内力不一，当张拉力增加到一定程度时，力线调整，会使锚杯突然发生滑移或抖动，拉力下降。

预防措施：锚垫板安装应仔细对中，垫板面应与预应力索的力线垂直。锚垫板要可靠固定，确保在砼浇筑过程中不会移动。

治理方法：另外加工一块楔形钢垫板，楔形钢垫板的坡度应能使其板面与预应索的力线垂直。

②锚头下锚板处混凝土变形开裂

现象：预应力张拉后，锚板下砼变形开裂。

原因分析：通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。

预防措施：锚板、锚垫板必须在足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土的质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。

治理方法：将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

现象：锚夹具在预应力张拉后，夹片“咬不住”钢绞线或钢丝，钢绞线或钢丝滑动，达不到设计张位值。张位钢绞线或钢丝时，夹片将其“咬断”，即齿痕较深，在夹片处断丝。

原因分析：锚夹片硬度指标不合格，硬度过低，夹不住钢绞线或钢丝；硬度过高则夹伤钢绞线或钢丝，有时因锚夹片齿形和夹角不合理也可引起滑丝或断丝。钢绞线或钢丝的质量不稳定，硬度指标起伏较大，或外径公差超限，与夹片规格不相匹配。

防治措施：锚夹片的硬度除了检查出厂合格证外，在现场应进行复验，有条件的最好进行逐片复检。钢绞线和钢丝的直径偏差、椭圆度、硬度指标应纳入检查内容。如偏差超限，质量不稳定，应考虑更换钢绞线或钢丝的产品供应单位。滑丝断丝若不超过规范允许数量，可不予处理，若整束或大量滑丝和断丝，应将锚头取下，经检查并更换钢束重新张拉。

现象：用通孔器检查波纹管时发现内有堵塞；采用在混凝土未浇筑前波纹管内先置钢绞线后浇混凝土的，发现先置的钢绞线拉不动。

原因分析：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道。波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪。波纹管有孔洞。

防治措施：使用波纹管必须具备足够的承压强度和刚度。有破损管材不得使用。波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管。连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密。浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补。施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁。波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。浇筑混凝土开始后，在其初凝前，应用通孔器检查并不时拉动疏通；如采用预置预应力索的措施，则应时时拉动预应钢绞线。认堵孔严重无法疏通的，应设法查准堵孔的位置，凿开该处砼疏通孔道。

现象：灰浆灌不进孔道，压浆机压力却不断升高，水泥灰浆喷溢但出浆口未见灰浆溢出。

原因分析：管道或排气孔受堵，波纹管内径过小，穿束后管内不通畅，浆液通过困难。孔道内落入杂物。

防治措施：用高压水多冲几次，尽可能清除杂物。

张拉的安全措施注意事项

①施工前对所有工作人员进行必要的安全知识培训，使之掌握安全操作所需的知识和技能。

②量测预应力筋的伸长值时，应停止开动千斤顶。

③在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

④千斤顶支架必须与梁端垫板接触板接触良好，严禁加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。张拉前锚具的承压面应清洗干净。

⑤张拉时两端必须放挡板同时在场人员均需避开张拉正后面。并于千斤顶后面设安全挡板，严禁站在千斤顶的正前方，防止钢绞线滑丝、断丝等造成锚具飞出伤人。

⑥操作油泵的两端人员必须保持加油均匀一致.

⑦张拉时，钢绞线的滑丝或断丝数量若超出允许数量时应进行换束重拉。

钢绞线的延伸量或回缩量发生异常（超量或不足）时，应查明原因，采取切实可行的措施，确保工程质量。

张拉过程中如有废弃的钢绞线，统一进行存放，由厂家回收处理。

⑧钢绞线张拉时应及时填写施工原始记录。

预应力钢束孔道注浆的目的在于预应力筋的防腐，并使预应力筋与构件粘合形成整体。张拉结束经检查合格后，要尽快进行压浆，尽快封锚。

压浆采用水泥浆泵，压浆顺序是先下后上，每个管道的注浆必须连续完成，不能中途停机，否则易造成孔道堵塞。浆体严格按照配合比进行称量配料，同时搅拌机在拌制灌注浆体前，应加水空转搅拌数分钟，将积水排净，并使其内壁充分湿润，在全部浆体用完之前再投入原材料，更不能采取边出料边进料的方法，搅拌好的水泥浆须一次用完。

在预应力钢绞线施工完成后，切除外露的钢绞线，用无收缩水泥砂浆封锚，并将锚板、夹片、外露钢绞线全部包裹，覆盖层大于15mm，封锚后36～48小时内进行真空灌浆，注浆在封锚混凝土达到10MPa随即进行。

在压浆前，孔道和两端必须采用气密锚帽密封，且孔道内无石、砂及其他杂物，确保孔道畅通、清洁、干爽；同时清理锚垫板上的灌浆孔，保证压浆孔与孔道畅通连接；确定抽出真空端与压浆端，安装引出管、球阀和接头，并检查其功能，确保施工安全、顺利。

压浆顺序是根据结构物的特点，压浆顺序应从孔道的下层孔道开始，对于曲线孔道和竖向孔道应从最低点压浆孔灌入，并且由最高点的排气孔排出水和泌水。

在真空灌浆过程中，一般情况下压力控制在0.5～0.7MPa。当孔道较长时，压力可以达到1.0MPa，同时应经常检查孔道真空度的稳定性；压浆时速度一般控制在5～15m/min，对竖向孔道的压浆宜采用低限，对较长或直径较大的管道或在炎热气候条件下，压浆应采用较快的速度，但应注意压浆软管和孔道内的压力情况，防止超压将软管压裂事故的发生。

在整个压浆过程中（包括压浆孔数和位置）应做好记录，以防漏压。同时每一工作班应留取不少于3组的70.7×70.7×70.7mm的立方试件，并进行标准养护，以便检查真空压浆质量。

孔道压浆后，将梁端水泥浆清洗干净，同时清除锚垫板、锚具的污垢，将端面凿毛，绑扎端部钢筋，采用设计规定砼标号封端。当梁体、封端砼强度达到移梁所必须的设计及规范要求的强度后（在压浆强度达到85%），方可进行移梁。移梁采用龙门吊进行移存。梁板存放根据桥梁总体施工计划安排和架梁顺序分单元存放，存放时支点设置在梁体两端理论支承线处，并注意横隔板位置的安全防护加持工作。多层梁板重叠存放时，需采取措施确保梁体不倾倒，并且严格控制存梁时间不超限，避免产生反拱度，并采取可靠措施，不使梁产生负弯矩而起破坏作用

4.9后张法预应力砼T梁施工工艺

后张法预应力砼T梁施工工艺见下页

第五章梁的安装架设施工

架梁前首先对盖梁及垫石的坐标位置、标高、强度等进行排查，确认均符合设计及规范要求后，在垫石和梁体上测放、弹标出垫石中

后张法预应力砼T梁施工工艺图

心线、临时支撑中心线、支座边线、支座中心位置、梁端线、梁侧边线等控制线，并复核垫石及支座的水平平整度。梁吊装前，应逐片对需架梁体进行强度和外观几何尺寸等进行验收，待梁体所有条件均符合架梁要求并经监理工程师同意后方可吊装出梁。架桥机拼装完成后架梁前必须进行试运行，检查各部位是否运转正常，正常后方可使用架桥机吊装梁体。

5.2架梁方法及架梁方案

当梁达到强度要求并符合架梁条件时，在预制厂存梁区用龙门吊移梁，梁在拆模后，通过二台80t龙门吊将梁移运至存梁区内。

预制梁在制梁场内运输、存梁时的梁端容许悬出长度，应按设计要求办理。存梁台座应具有足够的强度和刚度，并配有相应的排水设施，存梁支点距梁端的距离符合设计要求，各支点高差满足设计要求。运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm。

T梁在制梁场吊装上车，吊梁采用专门设计的吊具。吊环采用高强钢棒（吊装前要特别检算其安全性）；吊装梁体时，在梁体顶板下缘吊孔处垫以460×380mm的钢垫板，垫板厚度为50mm，吊装前要对顶板下缘吊孔处梁顶板底清理毛刺、突起和杂物等，保证垫板与梁顶板底的密贴。

两台80t龙门吊采用专门设计，四点起吊、三点平衡系统，在吊梁、落梁中保持箱梁不偏斜，不扭转，始终处于水平平衡状态，工作中做到同步起吊、同步落梁；龙门吊采用变频调速电机，起吊和落梁速度控制在0.5米/分钟以下，并保证起吊、落梁平稳。

龙门吊吊梁、横向移位并落梁到运梁车两个横向托梁上，两个横向托梁一个在运梁车前部固定，另外一个在运梁车后部由电机驱动，通过链式传动可前后移动，两个横向托梁的间距可调，满足本合同段不同预制梁的运输要求。每个横向托架配两个支承点，支承点的横向间距根据混凝土箱梁允许支承点的位置来确定，按照混凝土箱梁图纸的要求，运输时支承点在梁腹板下，且距梁端不超过4.0m。

架梁施工工艺图见下页：

5.3、墩顶连续段、现浇段、湿接缝等的施工及体系转换

每片梁体安装到位后，安装永久支座并及时连接墩顶连续段预埋钢筋、中横梁连续段及湿接缝钢筋以增加梁体稳定性及整体性。焊缝及搭接长度均应符合设计及规范要求。连续段砼的浇筑需按一定的顺序进行，遵循对称、间隔的原则。连续段底、侧模板拟采用竹胶板，模板背面加横撑，以保证其刚度和稳定性满足施工要求。浇筑砼之前用水浇湿连续段砼施工位置。浇筑砼过程中随时检查模板稳定性，确保不出现漏浆及跑模等情况。浇筑完成后注意砼的养生工作。当连续段砼强度达到设计强度的80%以上时，及时浇筑梁翼缘板湿接缝。浇筑前清理、凿毛相邻翼缘板之间接缝，不能有杂物。湿接缝底部用竹胶板做模板。

根据阶段性施工图设计待单幅或全幅一整联现浇连续段及湿接缝都达到设计强度后，及时进行负弯矩张拉及压浆工作。按照图纸要求，先张拉第一、二跨间，第三、四跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束，然后张拉第二、三跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束。待一联内所有连

架桥机架梁施工工艺框图

续段砼强度达到100%以上且压浆强度达到100%以后，方可拆除临时支座。拆除临时支座时，应缓慢进行，将沙筒中沙徐徐流出，不得骤然下落，并注意观察连续段及湿接缝位置的砼，发现有砼严重开裂现象及时停止拆除工作，并查找原因。如需换橡胶支座应用千斤顶顶起整个墩顶梁体以完成替换工作，千斤顶安放位置在临时支座附近位置，以可以均匀受力为准；临时支座的拆除亦要讲就对称的原则，以保证应力转换的均匀合理。

根据施工及现场情况，如有必要需采用汽车吊架梁。首先对施工现场场地进行清理整平，以架梁所需支设汽车吊所满足的条件范围为准。在预制场存梁区用龙门吊将梁体移至平板拖车上，加固稳妥后，平板拖车将梁运到现场；将汽车吊布置在合适的位置，待平板拖车将梁运至指定位置后，即可将钢丝绳捆到梁上，开始架梁。架设时，采用两台吊车从两端同时起吊，将梁平稳提升到桥墩台顶，检测落位准确后将梁固定，松开钢丝绳，收回吊车伸缩臂，即完成一片梁的架设。

第六章、工程质量保证措施

遵循全面质量管理的基本观点和方法，按照国际ISO9002操作标准，建立健全质量保证体系，严格按体系运作，开展全员、全过程的质量管理活动。

6.2、实行质检工程师监督制度

项目部将以制度化管理确保预制场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。

6.3、建立健全质量检查评审制度

根据预制箱梁和架桥的特点和有效控制工程质量的需要，依据程序文件规定，建立健全预制场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据质量抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，分析质量问题，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效。

对进驻预制场的人员，分期实施新技术培训。首先对工程技术人员和管理人员进行培训，以提高职工质量素质，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。

6.5、推行全面质量管理制度

针对各工种班组不同的工作内容，项目部指导各队成立QC小组，并随工程进展开展活动。项目部每半年组织一次QC成果发布会，并对优秀成果予以奖励。通过QC小组活动，进一步强化全员参与质量工作的意识，形成上下成线、横向成网的质量管理网络。

6.6、建立与监理工程师联系、接受其监督的制度

项目部的质检工程师是与监理工程师的联络员，质检工程师及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。

6.7、测量、试验监测制度

成立施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地试验站，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一道严把质量关。

第七章、施工技术保障措施

认真做好各项试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要严格把关，按规定的抽检次数进行抽样检查。每批新进场的材料都要配合监理工程师进行抽检，合格方可使用。

优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。专业技术人员深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

8.1建立健全安全保证体系

8.2落实安全责任，实施责任管理

8.3强化安全管理与训练

进行安全教育与训练，增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育。

（1）对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。

（2）对起重、焊接和车辆驾驶等特殊工种的工人，必须持证上岗，上岗前进行专门的安全操作训练。

（3）设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。

8.4各项安全技术措施

（1）在预制场现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的警告、危险、禁止等标志牌。

（2）施工操作人员进入现场时须佩戴安全帽，高空作业须系安全带。

（3）定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。

（4）对工地上设置的消防器材要定期维护和检查。油库、有明火的地段，应作为防火的重点，严加管理。

（5）现场统一布设电力线路，不准私拉乱接电线。

8.5高空作业安全管理措施

高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。

高空作业人员必须佩带安全用具，并且连接牢靠稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、应硬底鞋和带钉易滑的鞋。

架子工、结构安装工等高个、悬空作业人员须培训和考核合格后，持证上岗。

高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛。

高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，必须安装防护网，以防发生意外。

高空作业所用的脚手架、扣件吊篮等用具，必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。

8.6起重作业安全制度

起重机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中观察及工作后检查保养制度。

驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

起重设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间设有专人看管。

严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。

起重机械作业指挥人员，必须站在可以了望的安全地点，并明确联络信号。

定期组织机械安全大检查，对检查中查出的安全问题，严格调查处理，并制定防范措施，防止机械事故的发生。

六级以上大风，禁止进行起重作业。

使用的钢丝绳，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。

严格按施工组织设计施工。

每项工程开工前，制定详细的安全细则，并向施工人员交底。

工程施工提前采取防洪措施，确保汛期提防、人员、设备、材料和工程的安全。

保证工地的安全防护设施要齐全有效，有明显的警示标志。

预应力施工时禁止作业人员踩踏油管，油管如有破损及时更换；千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头，防止高压油射出伤人；油泵电源线应接地避免触电；要保持安全阀的灵敏可靠；张拉时，千斤顶后面严禁站人。

第九章、文明施工，加强环保

在预制场现场管理中，采取各种措施，按现代化施工的客观要求组织施工，使现场保持良好的施工环境和施工秩序。主要措施有：

建立健全管理组织机构。施工现场应成立以项目负责人为组长，生产、技术质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生管理人员为成员的文明施工管理组织。

对预制场现场各生产要素（主要是物的要素）的所处状态，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁，并培养员工的素质及技术，实现文明施工。合理定置。将全工地施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。

9.2施工现场环境保护

环境保护是我国的一项基本国策。在施工过程中，采取措施，按照国家、地方法规和行业、企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害，同时要防止水土流失。保护和改善施工环境，保证人们身体健康，消除外部干扰，保证施工顺利进行。

环境保护的措施及具体做法：

某钢结构厂房防火涂料施工方案.doc（1）实行环保目标责任制。

（2）对要保护和改善的施工现场环境，进行综合治理。

（3）严格执行国家的法律、法规，统筹安排，合理布置，综合治理。

（4）施工前制定施工期间环境保护措施骨架护坡施工方案.docx，防止大气污染、水源污染和噪声污染。

（5）施工中所产生的污水或废水，集中处理，不能随意排放。

（6）在运输和贮存施工材料时，采取覆盖、仓贮等措施防止漏失。