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南京地铁二号线某标段(实施）施工组织设计

南京地铁二号线xx标

施 工 组 织 设 计

某培训中心综合用房玻璃幕墙施工方案南京地铁二号线一期轨道工程xx标项目部

1.1. 工程简介 1

1.2. 轨道结构主要技术标准及参数 1

1.3. 编制依据 1

1.4. 本工程采用的技术规范和标准 1

1.5. 主要工程数量 2

2. 工程总体目标 2

2.1. 工期目标 2

2.2. 质量目标 2

2.3. 安全目标 2

2.4. 环境保护目标 2

2.5. 文明施工目标 2

3. 施工组织措施、施工总体布署 3

3.1. 施工组织机构 3

3.2. 组织机构职责分工 4

4. 总体施工方案 4

4.1. 正线（含辅助线）、出入段线轨道总体施工方案 4

4.2. 油坊桥停车场轨道总体施工方案 5

4.3. 联络线整体道床施工 5

4.4. 铺轨基地的筹建 5

4.4.1. 油坊桥停车场铺轨基地布置及临设 5

4.4.2. 集庆门大街站铺轨基地布置及临设 5

4.5. 所街站项目部布置及临设 5

4.6. 工作面安排与各工作面指标 6

4.6.1. 正线工作面安排 6

4.6.2. 停车场内工作面安排 6

5. 工程总进度计划 6

5.1. 工程总进度顺序 6

5.1.1. 正线整体道床施工顺序 6

5.1.2. 碎石道床及联络线的施工顺序 6

5.1.3. 无缝线路的施工顺序 6

5.1.4. 岔区及配线施工顺序 6

5.2. 施工进度计划安排 7

5.3. 各阶段施工进度节点 7

5.3.1. 临时工程建设与施工准备 7

5.3.2. 正线各段道床施工时间安排 7

5.3.3. 各岔区道床施工 7

5.3.4. 正线各段无缝线路施工 7

5.3.5. 正线附属工程施工 7

5.3.6. 停车场轨道施工进度安排 7

5.3.7. 停车场附属工程 8

5.4. 工期保证措施 8

5.4.1. 工期保证体系 8

5.4.2. 保证工期的组织管理措施 8

5.4.3. 保证工期的技术措施 8

5.4.4. 资源配备与物资供应保证措施 9

5.5. 施工进度控制方法 9

5.6. 各关键区段工期保证措施 9

5.6.1. 道岔施工、交叉渡线施工 9

5.6.2. 整体道床施工 9

5.6.3. 无缝线路施工 9

5.7. 进度计划调整的施工技术措施 9

5.8. 特殊情况下的应急预案 10

6. 施工接口界面处理与协调 10

7. 机械设备安排与使用计划（焊轨设备、轨道铺架设备等） 11

7.1. 主要施工设备配置计划 11

7.1.1. 油坊桥停车场设备配置计划 11

7.1.2. 集庆门设备配置计划 11

7.2. 拟投入本工程主要施工设备表 11

8. 劳动力安排与使用计划 12

8.1. 劳动力安排计划 12

8.2. 劳动力管理措施 13

9. 各分部分项工程的施工方法和要点 14

9.1. 线路铺轨基标设置方案与控制要点 14

9.1.1. 铺轨基标测设工作程序 14

9.1.2. 设置基标的精度要求 14

9.1.3. 基标的设置方法 14

9.2. 地下线轨排法短轨枕整体道床施工方案与控制要点 15

9.3. 高架线短轨枕整体道床人工散铺施工法 18

9.4. 整体道床道岔及交叉渡线铺设控制要点 20

9.5. 钢轨焊接施工方法和要点 21

9.6. 无缝线路锁定施工方法和要点 23

9.7. 地下线轨道防迷流作业施工要点 25

9.8. 正线及停车场碎石道床施工方案与控制要点 26

9.9. 整体道床与碎石道床过渡段施工 28

9.10. 停车场碎石道床道岔、交叉渡线铺设方案与控制要点 29

9.11. 停车场墙式检查坑整体道床施工方案与控制要点 30

9.12. 停车场柱式检查坑整体道床施工方案与控制要点 31

9.13. 停车场内各道口施工方案与控制要点 32

9.13.1. 整体道床横通道施工 32

9.13.2. 碎石道床木枕地段嵌丝橡胶道口施工 33

9.13.3. 附属工程施工方案与控制要点 34

10. 质量管理 35

10.1. 保证工程质量主要技术措施 35

10.2. 质量保证体系 35

10.3. 管理措施 35

10.4. 保证工程质量的各分项主要技术措施 36

11. 现场安全、文明施工注意事项 39

11.1. 保证安全施工的各项措施 40

11.2. 安全生产体系与管理制度 40

11.3. 公共区域安全管理 43

11.4. 重点部位安全技术措施 43

11.5. 市容环卫和文明施工的各项措施 43

11.5.1. 现场文明施工管理目标 43

11.5.2. 建立健全文明施工施工体系 43

11.5.3. 施工现场文明施工措施 44

11.6. 环境保护技术保证措施 44

11.6.1. 环境保护目标 44

11.6.2. 组织保证措施 44

11.6.3. 环境保护主要控制措施 44

12. 施工应急预案及通报机制 45

12.1. 成立现场应急小组 45

12.2. 应急小组职责 45

12.3. 应急预案实施总说明 45

12.5. 保护地下管线和周围构筑物技术措施及方案 48

12.6. 交通配合等技术措施及方案 48

13. 消防、治安保证措施 48

13.1. 消防、治安工作目标 48

13.2. 消防保证措施 48

13.3. 治安保卫措施 48

14. 竣工检测 48

14.1. 线路中线及高程测量 49

14.2. 线路轨道状态测量 49

14.3. 碎石道床的几何尺寸测量 49

14.4. 扣件扭矩力检测 49

14.5. 无缝线路爬行观察 49

15. 工程交付 49

15.1. 竣工资料整理 49

15.2. 竣工验收 49

建设单位：xx地下铁道有限责任公司

监理单位xx铁科建设监理有限公司

设计单位：xx城建设计研究总院有限责任公司

施工单位：中铁x局集团有限公司

南京地铁二号线一期工程XX标包括南京地铁二号线一期正线工程标段起点汪家村站K0+000至逸仙桥站K15+850、油坊桥停车场轨道的铺设、一号线与二号线联络线工程。合同总造价15487万元。

正线平面最小曲线半径为350m，线路最大纵坡30‰，最小线间距3.8m，为全封闭全立交双线线路。

油坊桥停车场位于南京地铁二号线工程一期工程的起点，设出场线、入场线与正线连接。停车场铺轨总长约6.27km，其中出入线0.49km，库外线1.65km，库内线4.13km。

一二号线联络线起于油坊桥停车场编号21#道岔的岔心，止于一号线一期工程正线编号1#道岔的岔心。线路全长2.31km。其中地面线0.883km，高架线1.427km。线路最小曲线半径为200m，最大线路纵坡30‰，为全封闭全立交单线线路。

正线采用60kg/m钢轨，铺设无缝线路。高架线、地下线均采用弹性分开式扣件、短枕式整体道床；地面线一般采用弹条Ⅰ型扣件、Ⅱ型预应力轨枕、碎石道床。采用60kg/m钢轨9号系列道岔。

轨道结构主要技术标准及参数

南京地铁采用A型车，车辆最大轴重16t，最高运行速度80km/h,接触网供电。

采用1435mm标准轨距、60kg/m钢轨、铺设无缝线路。

高架线、地下线均采用弹性分开式扣件、钢筋混凝土短枕式整体道床；地面线采用弹条I型扣件、新Ⅱ型预应力轨枕、碎石道床。

采用60kg/m钢轨9号系列道岔，单渡线最小线间距为4.2m。

高架线必要地段设防脱护轨。

地下线单线圆形、马蹄形、矩形隧道整体道床地段分别为740mm、650mm、560mm（轨道中心线处轨顶面至结构底板顶面的高度）。

高架线为500mm（内轨顶面至梁面的高度）。

地面线一般地面区间为838mm（内轨中心线处轨顶面至路基面的高度）、汪家村站888mm（内轨中心线处轨顶面至车站结构底板顶面的高度）。

南京市地铁二号线一期工程施工图；

南京市地铁公司对工期的节点要求；

招标文件中明确的有关技术规范、技术标准以及江苏省在安全、文明施工、环境保护、交通疏导等方面的规定；

现行的国家、江苏省有关地下铁道设计和施工方面的相关规范和规则、规定；

施工现场勘察所获得的资料；

我公司在以往施工经验和具备的施工能力、技术装备以及自备的配套的施工设备。

本工程采用的技术规范和标准

本标段施工除按施工图纸要求施工外，按以下规范、规程和标准的相应条款指导施工。

《地铁设计规范》（GB50157）

《无缝线路铺设养护维修方法》（TB/T2098）

《铁路轨道设计规范》（TB10082）

《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302）

《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413）

《铁路线路维修规则》（铁运［2001］23号）

《铁路碎石道碴》（TB/T2140）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）

《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308）

《普通线路轨缝的预留和检查方法》（TB/T1857）

二号线一期正线（含辅助线）主要工程数量表表1

铺设5ｍ间距9号交叉渡线道岔

油坊桥停车场主要工程数量表表2

一、二号线联络线主要工程数量表表3

本工程参与“南京地铁工程优胜杯”立功竞赛，在安全文明施工方面达到“南京市市级文明工地”标准。

本轨道工程计划于2009年2月1日前完成全部临设工程，并完成集庆门站岔区的整体道床铺设；2009年2月1日开始正式铺轨，2009年1月1日开始油坊桥停车车场碎石道床铺轨，2009年8月31日整体道床施工完成；2009年10月31日实现本标段无缝线路贯通。施工总工期303天。

全部工程达到合格标准，满足国家现行的工程质量验收标准，一次验收合格率100%。

实现“五无、两控、一确保”。

五无：无人身死亡事故，无行车险性以上事故，无火灾事故，无压力容器爆炸事故，无重大交通责任事故。

两控：职工年重伤频率控制在0.4‰以下，职工年轻伤频率控制在12‰以下。

一确保：确保施工安全始终处于受控状态。

生产用水和生活用水排放符合环保要求；无重大管线事故；减少施工中的噪音；做好危险品的控制，做好防台、防汛的现场控制。

达到南京市“市级文明工地”要求。

施工组织措施、施工总体布署

按照投标文件的承诺，组建“中铁三局集团有限公司南京地铁二号线一期轨道工程XX标项目部”。

项目经理部下辖6个作业队，具体承担本工程的施工生产任务分为无缝线路施工作业队；正线道床施工作业队；道岔作业队；停车场正线道床施工作业队；停车场线路综合施工作业队；综合作业队。

如下图1：XX标组织机构图

图1：南京地铁二号线一期轨道工程XX标项目部

项目经理（兼安全负责人）：

代表单位法人实施向业主作出的承诺，全面负责工程施工管理，贯彻落实质量方针与进度目标，对工程质量和实现进度目标负全责，负责经理部内部的资源配置，统一协调各个专业的施工和配合，定期组织召开工程例会，处理施工中出现的重大决策问题，定期向单位总部报告项目经理部整体运行情况。

协助项目经理工作，负责现场的全面施工生产及组织；负责施工检查；对现场的人员、机械调配、对施工进度、质量和现场存在问题及时采取预防纠正措施；组织定期质量、安全、工期大检查，进行施工现场标准化管理，确保本工程达到“文明工地”称号；定期组织召开工程例会，对工程施工中出现的问题提出处理、改进意见。

专设施工测量组与行车调度组，测量组负责本合同段的日常施工控制测量工作，完成本合同段工程的基桩复测和工程移交复测及施工定位测量，行车调度组负责安排轨道车的行车调度，与各单位进行轨行区协调等。

依据质量目标，制定本工程的质量管理规划，负责质量综合管理，行使独立的质量安全监察职能，确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制。按照质量检验评定标准，对本工程全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

负责依据本工程的安全目标制定本工程整个工程的安全管理工作计划；负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实；负责每日的安全巡检，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改；负责安全检查督促，负责对危险源提出预防措施；定期对施工人员进行安全教育，对关键工序提出安全施工防范的技术交底。

材料机械管理部下设日常用料管理组、结构件管理组、混凝土制品管理组、机械管理组，主要做好施工现场的材料物资供应服务与机械设备的有效管理。本部门负责本合同段工程的供应材料、设备的招标采购、交接、验收；负责自购工程材料的采购、验收等管理工作；负责组织对工程材料的分供方进行评审，保证材料质量满足设计标准；负责本合同段的施工机械调配，轨道及交通运输管理；负责制定施工机械设备的维修和检修计划等。

负责工程的施工预算、验工计价和计划统计以及资金、成本管理工作；负责开展经济活动分析，核算、控制工程成本，指导和监督资金的合理使用。

负责处理项目经理部文秘、接待及后勤等工作。负责内部程序文件管理及新技术、新工艺、新设备、新材料文件归档的管理工作。

负责本工程项目养护、送验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督；负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和送检；负责工程项目的计量测试工作；负责工程项目的自检自查工作；负责和南京地铁检测中心联系并开展工作；负责和试验委托单位联系并开展工作。

正线（含辅助线）、出入段线轨道总体施工方案

洞内整体道床采用短轨排法施工，即在铺轨基地内将轨料组装成轨排，利用轨道车及平板车将轨排运抵铺轨现场，通过铺轨龙门吊将轨排吊落至设计位置的施工方法。

碎石道床施工采用散铺法施工，在结构移交后立即组织人员进行散铺施工。材料运输采用汽车吊直接将材料吊到施工区域，再用人工运输至铺设地并组装成轨排的方法。具体见碎石道床施工方法。

根据业主提供的场地条件设立两个铺轨基地，分别是油坊桥停车场铺轨基地和集庆门大街站铺轨基地，项目部设置在所街站的出入口附近。油坊桥停车场铺轨基地主要担负正线起点～元通站的整体道床施工任务，同时，担负油坊桥停车场所使用的材料堆放及加工；集庆门站铺轨基地担负元通站～逸仙桥站的整体道床施工任务。

无缝线路施工采用两台K922移动式接触焊机进行现场直接焊的方法施工。钢轨焊接和锁定同时进行。

道岔施工采用提前散铺的方法施工，材料运输利用就近预留口下料。根据轨道的施工顺序提施工道岔，道岔可先预拼完，其道床混凝土可与轨道混凝土一起浇筑。采前用架轨法施工。

轨道附属工程：线路标志与车挡安装安排无缝线路锁定后进行。

油坊桥停车场轨道总体施工方案

轨道工程铺轨施工：停车场轨道工程碎石道床采用道碴碾压法施工，轨道采用人工散铺法施工。库内整体道床、检查坑地段整体道床采用吊轨法调整轨道线路状态，配合土建施工单位进行道床施工。道岔采用人工散铺现场组装法进行。碎石道床直线捣固。地段最后采用液压捣固机进行道床捣固，道岔段道床的捣固采用震捣棒捣固的方法施工。

轨道附属工程：横通道口施工在轨道达到设计状态后进行。线路标志与车挡安装安排在轨道施工完成后进行。

线路备料：按招标文件规定，在工程竣工前完成，根据招标文件进行备料，按业主指定位置存放。

联络线采用散铺法施工，材料用汽车运输的方式，利用桥下的施工便道，将材料直接运输至施工作业面。

业主在所街提供了项目部的设置场地，在油坊桥停车场和集庆门站分别提供两块轨排场地。

油坊桥停车场铺轨基地布置及临设

油坊桥停车场铺轨基地生产区设置短轨排组装区、材料堆放区和混凝土枕锚固区三部分，短轨排组装区主要为正线组装轨排用；材料堆放区供组装轨排的材料堆放用和停车场施工的材料堆放用；混凝土枕锚固区做为正线混凝土枕和停车场混凝土枕的锚固场地用。短轨排组装区内设有跨度为20ｍ，额定起重量10t的龙门吊2台，既满足地面材料的卸车、轨料的吊装，还满足轨排的装车要求。龙门吊走行线约90m。另外，基地内其它生产用房如料库、试验室、修理间等建设布局以满足生产需要为原则，在保证轨料存放的条件下选择位置。

详见附图1：油坊桥停车场铺轨基地布置示意图

自修的临时道路设计宽度为3.5m，采用20cm厚C20混凝土路面。由于钢轨等材料属超长超重货物，在临时道路设计时充分考虑曲线半径与承重能力。

业主在油坊桥停车场和集庆门大街站铺轨基地各提供Ф100水源，供两铺轨基地用水。施工时按现场实际情况用Ф50～Ф100供水管路就近接水至施工现场。

业主在两铺轨基地各设置了一台500KVA的箱式变压器，自架电缆与业主提供的箱式变压器相接，引入自设配电室。外电源引入配电室后，采用三相五线制供电，设专用保护线及三级漏电保护开关，在变压器出口设总动力配电箱，施工点设分配电箱，至各负荷用电缆供电，电缆架空跨越道路，其余地方地下埋设。另外，准备1台150KW的发电机以便在应急情况下使用。

集庆门大街站铺轨基地布置及临设

在集庆门大街北侧江东路上，设置铺轨基地，基地内设施工生产区和生活办公区，施工生产区和生活办公区分开设置。在铺轨基地的施工生产区内设置跨度为24m额定起重量10t的龙门吊2台，用于装卸各种轨料和配合组装轨排。龙门吊走行线大约150m。生产区另外还设有其它生产用房，如料库、加工区、修理间等，建设布局以满足生产和卫生的需要为原则，在保证轨料存放的条件下选则位置。

铺轨基地内的场地围蔽、施工标牌、施工便道、施工用水、临时用电、场地排水、污水处理、消防设施、安全标志、临时通讯等设施按需要设置。

详见附图2：集庆门大街站铺轨基地布置示意图

所街站项目部布置及临设

项目部驻地设在二号线所街站旁。驻地出入口设置大门，在大门外侧悬挂各种标志牌，包括工程名称、工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位名称。

施工现场置挂七牌一图：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌等和施工平面图。七牌一图必须齐全，美观整齐。

基地内办公生活用房及设施

项目经理部设置办工、生活临时房屋，主要有办公室、会议室、职工宿舍、餐厅、厕所等房屋，均采用彩钢板式临时房屋。

施工管理人员及职工生活用房采用彩钢板搭建单层或二层楼房，职工住宿按双层铺布置。

在生活区设配电室，配电室的一次进线是从箱式变压器直接接入。从配电室通过“三相五线制”方式引出的电线经过各分配电箱依次引入食堂、办公室、宿室和其它房间。

生活区用水为自来水，借用业主提供的水源引入的供水管路接入。

浴室、厕所接通水源以供冲洗，每个厕所设简易化粪池，加盖并定时喷药清洁。污水经处理后，排入市政排水管网。

按照招标文件的要求，向业主及监理工程师提供生活、办公场所等，包括水、暖、电、通讯、办公及生活用品等设施。具体内容见招标文件。

在现场设置连续、顺畅的排水沟，排水沟断面为25cm×25cm，用砖砌筑，流水面用M5水泥砂浆抹面。

设置沉淀池，废水通过预埋管道引至污水沉淀池内，生活、施工废水经沉淀处理后排入市政污水管道系统。

在生活区、生产区、材料库房等重要场所，配置消火栓及消防箱，并且要保证基地内每200m2范围内设置一灭火器和贮砂池。进场后及时使设施到位，与当地消防管理部门联系，要取得消管部门的检查认可，并且坚持经常自检，确保设施处于良好状态，随时满足消防要求。

在所街生活区建立养护室。我项目部将选择具备条件和相关资质的试验单位进行工程委托试验，待委托单位确定以后，立即将其资质报监理部审核。

场地内根据生产安全需要设置标志牌，包括警告与危险标志；安全与控制标志；指路标志与标准的道路标志等。

详见附图3：所街项目部生活区平面图

工作面安排与各工作面指标

油坊桥方向整体道床施工安排一个作业面采用流水作业方式进行施工，集庆门方向开设两个作业面进行整体道床施工；道岔安排一个作业工区，按计划顺序依次铺设道岔；无缝线路相关工序按一个作业面进行施工。

整体道床施工开设一个作业面，进行散铺法施工。

碎石道床工作面安排：道岔铺设开设一个作业面，进行散铺法施工；线路铺设开设一个作业面，进行散铺法施工，共计两个作业面。

首先施工所街项目部生活区，过程中可同时施工集庆门铺轨基地，之后施工油坊桥铺轨基地；同时施工集庆门站岔区整体道床。

上述工作完成后，正式进行铺轨施工。在集庆门铺轨基地方向以两个整体道床作业面先向元通站进行铺设，完成后转场施工集庆门岔区到逸仙桥站区间的整体道床，同时，油坊桥铺轨基地方向以一个整体道床作业面先向中和村站铺设右线整体道床，完成后转场再施工本段的左线整体道床。

碎石道床及联络线的施工顺序

施工顺序为：先施工出入段线碎石道床、库外线碎石道床、库外道岔及交叉渡线，再施工库内道床施工，接着施工联络线地面段碎石道床，同时施工联络线高架段的整体道床。

为不影响整体道床施工运输，开设一个施工作业面，集庆门大街站至元通站无缝线路施工，之后开设一个工作面主要进行正线标段起点至中和村的无缝线路施工，待以上两个无缝线路施工完成后，同时开始两个工作面施工集庆门大街到新街区间无缝线路。最后施工元通至中和村区间无缝线路。

先施工集庆门大街站岔区道岔和折返线，完成后再施工所街站道岔和新街口站道岔。

根据业主对工期节点要求、施工现场的实际情况、铺轨场地、正线结构完成情况，本工程施工进度计划安排如下。

整体道床施工设两个作业面：

油坊桥停车场铺轨基地方向整体道床施工采用轨排法施工，一个作业面，采用轨排法施工。

集庆门大街站铺轨基地整体道床施工采用轨排法施工，开设两个作业面，均采用轨排法施工。

无缝线路换铺锁定：共两个施工作业面进行现场闪光焊接和无缝线路应力放散锁定，前期一个工作面，待全线整体道床施工满足无缝线路施工时，开设两个工作面。

道岔的施工：安排一个施工作业面。

停车场轨道的施工：安排一个施工作业队进行施工，分整体道床施工作业组、道岔碎石道床施工作业组和线路碎石道床施工作业组，同步进行各股道线施工。

临时工程建设与施工准备

所街项目部于2008年11月10日前完成。

油坊桥停车场铺轨基地从2008年10月1日至2008年10月31日完成场地建设。

集庆门大街站铺轨基地从2008年11月11日至2008年12月31日完成场地建设，集庆门站铺轨基地建设从2008年12月10日至2009年1月20日完成场基地建设内容。

正线各段道床施工时间安排

洞口至油中盾构区间右线整体道床施工：2009年2月1日开始铺轨，2009年3月10日完成道床施工；

洞口至油中盾构区间左线整体道床施工：2009年3月15日开始铺轨，2009年4月25日完成道床施工；

集庆门大街站至元通站左右线道床施工：2009年2月1日开始铺轨，2009年4月25日完成道床施工。

集庆门至逸仙桥站左右线道床施工：2009年5月1日开始铺轨，2009年8月20日完成道床施工。

元通站至中元恢复区间左右线道床施工：2009年8月23日开始铺轨，2009年8月31日完成道床施工。

油中盾构区间至中元恢复区间左右线道床施工：2009年8月10日开始铺轨，2009年8月31日完成道床施工。

汪家村站及地面线左右线碎石道床施工：2009年6月1日开始铺轨，2009年6月30日完成道床施工。

集庆门大街站岔区道床施工：2008年12月10日开始铺轨，2009年1月15日完成整体道床。

所街站岔区道床施工：2009年2月1日开始铺轨，2009年2月13日完成整体道床。

新街口站岔区道床施工：2009年5月16日开始铺轨，2009年5月30日完成整体道床。

汪家村站交叉渡线及道岔道床施工：2008年6月1日开始铺轨，2008年7月15日完成道床施工。

2009年4月1日开始进行接头型式试验，于2009年6月25日完成接头型式试验。2009年6月27日开始进行正线钢轨焊接及无缝线路施工。

集庆门大街站至元通站左右线无缝线路施工：2009年6月27日开始铺轨，2009年7月31日完成整体道床。

集庆门大街站至新街口左右线无缝线路施工：2009年8月1开始铺轨，2009年9月12日完成整体道床。

新街口岔区至逸仙桥站左右线无缝线路施工：2009年9月13开始铺轨，2009年9月28日完成整体道床。

元通至标段起点左右线无缝线路施工：2009年9月29日开始铺轨，2009年10月31日完成整体道床。

2009年8月10日开始施工，2009年10月26日完成。

停车场轨道施工进度安排

出入段线道床施工：2009年1月1日开始铺轨，2009年1月31日完成。

库外线碎石道床施工：2009年1月1日开始施工，2009年6月30日完成。

库内整体道床施工：2008年6月1日开始施工，于2009年8月31日完成。

联络线道床施工：地面段从2009年6月1日开始施工，于2009年6月30日完成；

高架段从2009年6月1日开始施工，于2009年6月30日完成。

停车场平过道（道口）施工

平过道（道口）施工：2009年8月1日开始施工建筑单位编制施工组织设计，于2009年8月31日完成。

2009年9月1日开始施工，于2009年10月31日完成。

详见附图4：业主指定工期进度表；附图5：施工进度横道图；附图6：施工进度网络图。

图2：工期保证体系框架图

保证工期的组织管理措施

技术力量配备强国网浙江省电力有限公司营销项目消耗量预算标准 第一册 安装工程(2018年版) ，能够保证本工程顺利实施

在经理部与作业队伍之间，建立简明有效的信息管理系统，施工中做到目标明确、责权清楚、上通下达、步调一致。

编制实施性施工组织设计，进行全面的施工现场调查，结合现场状况，按工期要求优化施工方案。