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表1 施工组织设计文字说明

本公司积极参加广南高速公路路面工程项目LM3合同的投标，如蒙中标，我们将会以坚定的信念，非凡的勇气，出色的施工组织，优良的质量标准，可靠的安全保障，严格信守合同，科学施工管理，全面完成合同施工任务，为广元、南充经济的蓬勃发展做出贡献。

遵照业主发出的路面工程招标文件、图纸及补遗书资料的要求精神T／CECS 10008-2018 供暖器具及供暖系统用钎焊板式换热器，结合现场考察情况及该项目本身的特点和本公司施工能力，谨编制本施工组织设计，请惠予审查。

第一章 总体施工组织布置及规划

2、设备、人员进场安排

3、材料采备及进场安排

5、交通、电力、通讯、水及卫生等施工条件

7、施工组织机构、施工总体布置及任务划分、资源配置

第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法，工期安排

3、水泥稳定碎石底基层施工

4、水泥稳定碎石基层施工

第三章 各分项工程的施工顺序、施工注意事项

1、各分项工程的施工顺序

第四章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

1、水泥稳定碎石底基层及基层

3、路面各结构层边角压实的保证措施

4、路面底基层、基层及水泥砼路面夏季施工的养生方案

第五章 工程质量、工期保证体系及保证措施

2、确保工程质量的措施

4、确保工程工期的措施

第六章 安全生产、环境保护、文明施工保证体保证体系及保证措施

第七章 项目风险预测与防范，事故应急预案

第八章 冬季和雨季的施工安排

第九章 民工管理和工资保证措施

第十章 缺陷责任期内对工程修复及维护方案

第十一章 编制依据及说明

第一章 总体施工组织布置及规划

我公司对本合同段各项工作已作好精心准备，如蒙中标，我们将先让测量队进场，进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制，进行现场施工放样。其余人员和主要设备在20天内根据需要按次陆续全部进场。做好开工的各项准备工作。

中标后，将利用3至5天时间进行施工开工前分层动员：

1.1 介绍本项目的基本情况，该项目工程的重大意义以及本合同段工作内容；

1.2 讲述本工程施工特点、难点，施工方法及注意事项；

1.3 介绍当地风俗习惯，尊重当地风俗，注意民族团结及和平共处，以取得当地人民的支持和帮助。

2 设备、人员进场安排

整个合同段配备的生产能手及技术骨干150人常驻在施工现场，施工现场的民工数量视施工进度而定，根据本地的气候特点，施工高峰期最高人数将达到600人，人员进场计划见《附表六 劳动力计划表》

3 材料采备及进场安排

本合同段沥青为业主指定厂家供应，水泥为符合招标文件要求并取得监理工程师同意的合格材料；沥青面层碎石、石屑、机制砂为旺苍采购辉岩自行加工；基层、底基层碎石可部分自采、部分购买，主要来自嘉陵江沿江料场。

材料运输以现有高速公路路基及当地道路为主，汽车运输。

本合同段路面工程位于四川省广元市苍溪与南充市阆中县境内，起止桩号为K66+435~K106+845，本合同长。

本合同段为新建工程，设计行车速度，路基宽度，路面结构为沥青砼路面。

本项目区属亚热带湿润气候区。具有气候温和、光照宜人，具有春迟、夏长、秋凉、冬冷的特点。多年平均气温16～17，年降水量在960～1160mm，多年平均相对湿度69～79%。但降雨量分布不均，夏季占全年的45%，秋季占全年25%，冬季占全年5%，春季占全年25%。

5 交通、电力、通讯、水及卫生等施工条件

本合同项目施工时基本利用路基和现有县乡道路进出场。

由于公路沿线基本都有较近的电力线路，工程施工及生活用电可于就近场镇搭火接线，经理部及各拌和场还配备50KW、120KW、1000KW各型发电机多台，保证在停电时生产和生活用电不受影响。

本合同段内地表水及地下水丰富，施工用水就近抽取较为方便。

6 施工组织机构、施工总体布置及任务划分、资源配置

根据本合同的情况，我们拟设置项目经理部一个，下设三个冷拌场，一个热拌场。经理部下设“六科二室”（工程科、合同科、安全保卫科、机料科、质检科、财务科、试验室及办公室），行使其总体管理职能，拌和场负责组织前后场施工。本合同段机构设置详见：《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。

6.2 施工总体布置及任务划分

计划项目经理部设在K100+800处。项目经理部代表公司负责合同的履行，并负责整个合同段内所有生产项目的施工组织与施工管理。经理部下设四个拌和场，具体建设位置及任务划分如下：

第一冷拌场设在K70+100处，负责K66+435～K78+000段内的垫层、基层及底基层及沿线附属工程等施工任务；

第二冷拌场负责K83+200处，负责K81+300～K段内的垫层、基层及底基层及沿线附属工程等施工任务；

热拌场负责全合同段内全部沥青砼路面铺筑施工任务。

各拌和场的办公室及驻地临时设施均全部新建，所有房屋采用活动房，搭建整齐规范。

6.3 人员及设备配置

为优质按期完成本项目所有工程任务，我公司拟为本合同配备各类相关专业优秀人才，项目经理部设经理1名、总工程师1名，拌和场分别设场长1名、主任工程师1名，整个合同段共配备生产能手及技术骨干80人，辅助人员及临时民工则就近雇佣合同工，其数量随生产需要而定。

本项目拟投入大量精良设备，主要施工机械及主要材料试验、工程测量、质检仪器设备请详见《拟配备本标段的试验和检测仪器设备表》。各种原材料的检验、现场施工质量自检等由工地试验室完成。工地试验室要严格按工程所需配齐。

第二章 主要工程项目的施工方案、施工工艺和工期安排

本合同在路面施工实行项目法施工，运用成熟的现代化施工技术，以配套的机械施工为主，由下而上完成路面各层次的铺筑施工。本段路面各层均采用集中拌和，水泥稳定碎石基层及底基层、沥青砼面层采用摊铺机摊铺。

抓住关键工作，合理分段，各施工段实施平行作业，各分项工程实施流水作业与平行作业相结合的原则。

a.抓好各层碎石的轧制备料工作，使其进度满足路面各结构层的铺筑进度要求；

b.抓好水泥稳定混合料和沥青砼配合比设计的优化选择；

c.抓好路基、底基层、基层、沥青砼路面下、上各结构层的检验验收和试验路段的铺筑与经验总结；

d.保证施工配套机械的完好工作状态和有效工作性能。

积极主动地参加由业主、监理工程师主持的路基验收，对检测项目与外观质量不符合技术规范要求的地段，由路基施工单位尽快自行处理修整并重新交验，经检验合格后方能接收。

路面各层次在大面积施工前，均要进行试验路段的铺筑。试验路段的铺筑目的是为了验证生产配合比的合理性，对人、机、料、环、法取得经验数据，并以之指导大面积施工。路面各层次试验路段的铺筑方案和施工工艺详见各层次施工方案和施工工艺。

本合同段拟设2个冷拌场，级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、基层拟采用集中拌和、摊铺机摊铺施工。

在路基验收合格后，对路基顶面进行清扫，适当洒水使其表面湿润。

用经纬仪按间距放出路线中桩，再根据各中桩横断面方向放出边部控制点，用水准仪测量各控制点实际高度，再根据设计高程计算出铺筑厚度及混合料用量，计算松铺系数，作好控制标高的标记，以便施工过程的控制。

混合料拌合前必须检测各种材料的天然含水量，将检测结果尽快通知控制室，控制人员结合中心试验室提供的混合料中各种材料的调机转速，修正各料斗电机转速，达到准确配料的目的。

混合料拌制质量的好坏是路面基层施工质量的关键。控制室人员必须严格按修正后的电机转速进行配料，各料斗上必须有专人辅助，确保各料斗出口不堵塞，做到各种材料下斗准确。若遇缺料、皮带跑边、打滑等现象出现，应立即停机。同时试验室工作人员应对混合料随机取样。拌制合格的混合料应是色泽均匀一致，含水量最佳，无离析现象，严禁不合格的混合料出场。

混合料运输应配备足够的8T以上的运料车，以便保证拌和、运输、摊铺施工的连续作业。

摊铺工艺见后述水稳底基层所述。

工艺见后述水稳底基层所述。

4 水泥稳定碎石底基层施工

在垫层验收合格后，对垫层顶面进行清扫，适当洒水使其表面湿润。

用全站仪按间距放出路线中桩，再根据各中桩沿横断面方向放出边部控制点，用水准仪测量各控制点实际高度，根据设计高程和试验路段铺筑得出的松铺系数计算出铺筑厚度及混和料用量，作好控制标高的标记。

4.3 材料试验（测各种材料天然含水量）

混和料拌和前必须检测各种集料的天然含水量，验证生产配合比，控制室人员结合中心试验室提供的混合料配合比中各种材料的调机转速，修正各级料斗的电机转速，达到准确配料的目的，确保混合料级配满足设计要求。

混合料拌制过程中的控制要点是保证各集料的连续性、水泥剂量的稳定性和含水量的均匀性。控制室人员必须严格按验证生产配合比修正后的电机转速进行配料，试验室工作人员应对混合料随机取样抽检。各种集料应分级、分仓堆放，并采用油布覆盖等措施保护集料不受雨淋及尘土污染。在拌和时应根据集料的天然含水量和天气状况及时调整加水量，保证混合料在摊铺碾压时的含水量达到设计的最佳含水量。

配备足够的运料车，以保证拌和、运输、摊铺施工的连续作业。为减小混合料装车发生离析，运料车装料时距拌和机成品仓放料口位置不宜太高，且装料时应分前、后、中三次装料。当摊铺现场距拌和场较远（大于）或气温较高时，混合料运输须采用篷布覆盖，以减少水分损失。

摊铺机按试验路确定的松铺系数进行混合料摊铺。在一个路段上分左右全幅摊铺，摊铺完后检测松铺高程，合格后再用压路机碾压。

摊铺前，先要张拉好用于承托仪表的基准线，然后设好各桩，根据测量的挂线高程确定各桩位钢丝线的高度。如果挂线高程测量不准，钢线拉力不够，量线失误或桩位移动，就会造成路面高低起伏，影响平整度。

用自卸汽车将混合料卸到摊铺机料斗后，混合料经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。摊铺系数以试验路段确定的数值为准，并在施工过程中验证和调整。根据拌和能力选择摊铺速度，尽量保持连续摊铺，保证平整度。在纵坡较大的路段上由下向上铺筑，由于重车倒车时惯性较大，有的司机刹车不及时，会使料车推撞摊铺机，使机身后移，形成台阶。因此安排技术好的驾驶员操作并派专人指挥倒车，控制倒车速度，尽量不使料车推撞摊铺机。摊铺机无法工作的路段经监理工程师批准采用人工摊铺。

在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝和粗集料带应该铲除，并用新拌和均匀的混合料填补。

4.7 养生及交通管制

每一段碾压完成并经压实度检查合格后立用防水聚乙烯薄膜布覆盖进行养生。养生期间封闭交通，辅以人工管制及路面保洁工作。

底基层施工完毕后，应尽快铺筑基层，或禁止重车通行。

4.8 检验各种技术指标

按照《公路工程质量检验评定标准》进行表列项目的检验，各种技术指标必须符合规范要求。

5 水泥稳定碎石基层施工

本合同段基层为厚水泥稳定碎石，采用厂拌法施工，摊铺机铺筑。

施工前应清除底基层表面的浮土、飞石等杂物，并安排人工将表面清扫干净。

开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为，在平曲线上为放出中、边桩，做好标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，用水准仪测量定出导向控制线高度，挂好导向控制线。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。

每天开始拌和前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。

运输车辆在每天开工前，要检查其完好情况，装料前将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。混合料运往铺筑现场途中，车上应覆盖篷布，以减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。

摊铺前应将底基层表面适当洒水湿润。摊铺机操作人员应调整好传感器臂与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足要求。摊铺机宜连续摊铺，摊铺速度应与拌和能力、运输能力相匹配，不能让摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般控制在1～/min。

在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，如发现粗集料“窝”，必须立即将其铲除，并用新拌混合料填补后再进行碾压。

当摊铺成型的路段长达30～50m时，压路机即可在横断面上呈阶梯形向前推进碾压。碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺，先稳压，然后轻振动碾压，再重振动碾压，最后收压。压实过程中注意稳压要充分，振压不起浪、不推移，收压无轮迹。压路机碾压时应重叠1/2轮宽，倒车换挡要轻且平顺，不要拉动基层，当出现个别拥包时，应派专人进行铲平处理。碾压完成后要用灌砂法及时检测压实度。

本合同段半幅施工，不设置纵向施工缝。施工中注意每天施工结束时横向接缝处的处理。在已碾压完成的水泥稳定层末端，沿稳定层挖一条横贯全路宽的长约的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路中心线垂直，且靠稳定层的一面切成垂直面。槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用砂砾或碎石回填至3~长，然后进行整型和碾压。第二天施工时，先除去方木，将接缝处的松散混合料清理干净并将接缝洒水湿润后再继续摊铺。在摊铺新拌混合料之前，将摊铺机熨平板放在前一天铺的层面上，并根据松铺系数垫上相应厚度的木板。当摊铺机驶离接缝位置后，立即用人工对接缝进行修整，再用压路机进行碾压，以保证接缝平整密实、不跳车。

基层验收合格后，用空压机或2～3台肩扛式森林灭火鼓风机辅以人工沿着半幅路的纵向将表面的尘土和杂物清理干净，并尽量使表面骨料外露，以利于沥青砼与基层的粘结。当基层完工时间较长，表面过分干燥时，先清除基层表面松散颗粒和尘土，并在基层表面洒少量水，待表面稍干后再洒布透层沥青。在浇洒透层沥青前，对人工构造物加以适当防护，以防污染。

透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青。施工时用与沥青砼面层沥青标号相同的石油沥青经乳化制成，用量和稠度通过试洒确定。透层油洒布后以不致流淌，渗透入基层有一定深度，不得在表面形成油膜为宜。

在基层表面透层沥青完全渗透并经检验合格后，及时进行下封层的施工。先用沥青洒布车在晾干的基层表面上喷洒乳化沥青；然后紧跟沥青洒布车之后用集料撒布车或人工撒布集料，以碾压时不粘轮为度；集料撒布均匀后，立即用胶轮压路机碾压2～4遍即可。下封层乳化沥青充分破乳后，应尽快进行沥青砼下面层的铺筑。

在桥面板、桥头搭板、明涵顶、水泥砼过渡板上、以及不连续施工被污染的沥青砼下面层及下封层上，应洒布粘层沥青。施工时应注意尽量避免对沥青路面已铺筑的各层造成污染；同时要注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。

粘层乳化沥青洒布后待破乳，水分充分蒸发完后方可进行沥青砼的铺筑。

本合同段在K128+800右侧设一处热拌场，拌和场拟投入人工70人。主要机械有：沥青砼拌和楼1套，联合反击破碎机组1台，ZL50装载机3台，沥青砼摊铺机1台， 自卸汽车30辆，25t轮胎压路机2台，双钢轮压路机2台，洒水车1台。

施工配合比施工前应做好沥青砼各层配合比设计工作，其流程如下：

目标配合比阶段：1.目标配合比—确定沥青砼混合料类型—3.各级矿料、沥青的选定及试验，计算各级矿料比例、确定沥青用量范围—4.按估计沥青±0.5%配5组试件—5.马歇尔试验—6.确定各项马歇尔指标（不符合要求时返回3）—7.计算最佳沥青用量—8.目标配合比—9.送中心试验室、监理工程师审批；

生产配合比阶段：1.冷仓按目标配合比确定比例进料并调至均衡—2.分别对各热仓进行筛分—3.计算各热仓矿料比例—4.按最佳沥青用量±0.3%配3组试件—5.马歇尔试验—6.确定各项马歇尔指标——7.确定沥青用量及矿料比例—8.生产配合比—9. 送中心试验室、监理工程师审批；

生产配合比验证阶段（试拌、试铺）：1.按生产配合比试拌混合料（或调整生产配合比试拌混合料）—2.观察和检验混合料、铺筑试验路—3.马歇尔试验、确定机械配合、摊铺速度、碾压方式、上面层取样作高温车辙试验（不符合要求时返回19）—4.钻孔取芯测厚度、计算压实度—5.各项指标达到规范要求—6.确定矿料配合比及沥青用量—7.标准配合比—8.送监理组、监理部审批合格后进行大规模铺筑。

在铺筑下面层之前，要对已完工的下封层进行检测，发现有破损、松散、剥落的地方应提前修补完毕。

下面层厚度和平整度的控制

AC型下面层铺筑采用双基准钢丝来控制标高和厚度。摊铺前，先要在路幅两边设好各桩（直线上一桩，曲线上一桩），然后张拉好用于承托仪表的基准钢丝，根据测量的挂线标高确定各桩位钢丝线的高度。在测量钢丝高程时务必要求准确无误，调节钢丝高度时更要认真负责，精益求精，从而保证油面铺筑的高程、厚度和平整度。

8.2.3沥青混合料拌和与运输

在正式拌料前首先要根据验证的目标配合比调试热仓，进行干拌料拌和，取样筛分确定热仓配合比，然后进行沥青混合料的试拌。取样测试马歇尔指标合格后确定生产配合比，再正式进行沥青混合料的拌和。拌和过程中要严格按规范作业，不得随意调整生产配合比。

沥青混合料的拌和时间以能使矿质集料所有颗粒都能均匀地裹覆上结合料为准，拌和后的沥青混合料色泽要均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，同时要控制好拌和温度。

运料车在装混合料之前应用油水混合液（机油：水=1：3）涂刷车箱侧壁和底板，以防沥青混合料与车厢板粘结。在往运料车上装载混合料时，为减少混合料离析，要尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且一车料最少应分三次装载。运料车装好混合料运到摊铺现场的过程中，要用棉被做成蓬布覆盖运输车内的沥青混合料，以保持混和料的温度以及防雨、防尘。

8.2.4前场收料、测温度、指挥倒料

沥青混合料运达摊铺现场时，派专人负责收料、测温度、指挥倒料。收料人员首先要对来料进行外观质量检查，若发现有花白料、老化料，沥青含量过低或过高的料都不能签收，作废料处理。外观质量合格后再进行混合料温度的测量，对于在正常温度（140～160℃）范围内的料方可签收，否则必须返回后场，不予签收。

倒料时指挥人员与摊铺机手密切配合，尽量使倒料与摊铺之间保持连续作业，不允许出现摊铺机停机待料的情况。倒料时避免料车碰撞摊铺机，行进过程中指挥人员随时提醒驾驶员不能完全松开刹车，以免将料倒在地上，同时也不能踩死刹车，以保证摊铺机正常前进。

8.2.5沥青混合料摊铺

下面层沥青砼采用摊铺机半幅一次摊铺成型。摊铺前熨平板须加热15～20分钟，保证熨平板温度在85℃以上，混合料温度在140℃以上时方可进行摊铺。同时摊铺机手要提前调整好熨平板的初始摊铺厚度及工作仰角，松铺厚度的准确数据以试验段测定的松铺系数为准。铺筑过程中摊铺机速度以每分钟2～4m为宜（根据拌和机产量及运力计算确定），振动及夯锤的频率与摊铺速度相匹配。

8.2.6路面接头、收边、处理离析

所有路面工必须密切配合，认真负责地做好接头、接缝。对横缝可采取如下处理措施：在已铺层顶面顺路面中心线方向在3~4个位置先后放一把3m直尺并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机沿此断面切割，将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷薄层沥青，以增加接缝处新旧铺筑层之间的粘结，并用热沥青混合料将邻近接缝处的已铺沥青混合料加热。为保证接缝的质量，沥青面层的各层都应采用垂直面相接，即平接缝，上下层之间的横缝间距不小于100cm。

对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要撒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。边子经人工修整后必须用手夯板将斜边夯实，以避免碾压时混合料向外侧发生大的推移，形成搓裂。

8.2.7路面碾压成型

沥青混合料的碾压分为初压、复压、终压三个阶段。

复压用胶轮压路机进行碾压，速度控制在3.5～4.5km/h，碾压温度控制在120～140℃，碾压遍数为6～8遍，相邻碾压带之间应重叠1/2轮宽，复压必须紧跟在初压之后进行。胶轮压路机复压过程中尽量不用洒水，而用机油与水1：4的混合液涂刷轮子，以不粘轮胎为宜。

终压用钢轮压路机进行碾压，速度控制在2～3km/h，碾压温度不低于70℃，碾压遍数为1～2遍，以完全消除胶轮压路机的轮迹为宜。

压路机的碾压段长度应与摊铺速度相平衡，一般要求紧跟摊铺机之后进行碾压。碾压过程中压路机必须匀速直线行驶，严禁拐弯、调头、踩急刹车、停顿或忽快忽慢等不规范作业,不得停留在温度高于70℃已经碾压成型的混合料上，确保路面施工质量。

在上面层铺筑前即组织人员按规范要求对沥青砼中面层进行检测验收，对污染路段进行清扫和清洗，待干燥后用沥青洒布车洒布粘层沥青。

8.4.2 上面层厚度和平整度的控制

上面层施工时采用超声波平衡梁来控制厚度和平整度，它由两组铝合金平衡梁、八只超声波传感器和两只主控器组成。摊铺施工时，八只传感器均以路面为基础精确地测出垂直距离变化量，并将此变化量送至主控器，经数字电路处理后，控制摊铺机的找平升降油缸，从而达到更好的控制摊铺厚度和平整度。

8.4.3沥青混合料拌和与运输

8.4.3.1 SMA必须采用间隙式或双圆连续式拌和拌制。与普通沥青混合料拌制基本相同．所不同之处为：

8.4.3.1.1 混合料中增加了纤稳定剂，对拌制而言增加了一个供料

根据拌和机的性能．选择好供料口。近几年我省施工的SMA路面大部分都为人工添加。由人工或机械直接将纤维投入拌锅中．但对于全自动、全监控的拌和机，观察窗是不能随意开关的．应在拌锅的其它部位另开供料口。为使纤维充分分散均匀，一般需要增加干拌时间5～10s，温拌无需增加时间。

8.4.3.1.2 SMA矿物料含量比普通沥青混合料高2倍以上，要特别注意矿料供料设备的调整及人力安排。

8.4.3.1.3 SMA为间断级配，粗集料量多．达75％以上，而现在使用的很多拌和设备基本适用于拌制普通沥青砼，这就给拌制SMA带来很大难度。为此，必须根据各种拌和设备在料斗、料仓的安排上下功夫。首先是冷料仓，粗集料数量多．料斗至少需要两个以上，应在上料时特别注意安排好粗集料的上料工作。同样热料仓也存在同样的问题，特别是对于SMA一13级配则更应注意料仓细集的调整。

8.4.3.1.4 由于SMA细集料较少，料斗的开口很小，为保证SMA的级配，应使细集料经常处于干燥状态。

8.4.3.1.5 对于有储料仓的拌和设备．混合料不能存储时间过长．以防止沥青泻漏．造成混合料沥青用量不均。要求混合料当天拌制当天用光。

8.4.3.2 SMA混合料的运输SMA的动输宜采用大吨的自卸汽车．以便保持混合料摊铺温度。动力的配备应根据摊铺机能力及运距、路况来匹配，并要留有余地。宁可运料车候摊铺机，也不能摊铺机等运料车。

由于沥青玛蹄脂的粘性较大．每次装料前．车厢底部、侧部应涂刷隔离剂。涂刷后运料车应支斗30秒左右．以便清除车内外残留积液。

为保证混合料运输中的温度及防止混合料表面硬化，运输过程中必须盖苫布。

8.4.4前场收料、测温度、指挥倒料

SMA的施工温度，应由沥青结合料的粘度 — 温度曲线确定。SMA路面可在普通沥青温合料施工温度要求的基础上提高10℃ 一20℃ 即可。其参考温度如下表

表2 SMA路面施工温度参考值范围

为达到SMA路面的施工高质量，拌和均匀、平整度高、压实度好。适宜的施工温度应根据沥青结合料的粘温曲线确定，只有当取得粘温曲线数据非常困难时，才能参考上表进行。为确保施工温度应具体注意以下几点：

8.4.4.1 根据集料的干湿．注意调整集料的加热温度。

8.4.4.2 施工温度根据沥青标号、剂量、粘度、气候条件按表二范围选择。较稠的沥青，选用高值，反之选低值。

8.4.4.3 SMA中掺加的矿粉含量较大．又为冷料，应防止矿粉受潮、受湿。

8.4.4.4 为防止混合料表面发生硬化及降温．运输应加盖篷布。

8.4.4.5 混合料的垫铺、碾压、整形，及所有工序应全部在混合料降至110℃前完成。

8.4.4.6 当气温低于10℃时．不得施工SMA路面。。

8.4.5沥青混合料摊铺

SMA粘度较大，摊铺时阻力要比普通沥青混合料大得多．在摊铺时一定要保证温度．否则摊铺出的路面很容易形成小裂口．摊铺机最好选用履带式。当有粘层油时．轮胎式摊铺机顶不动运料车．尤其是上坡时，经常产生打滑现象，影响面层平整度。为达到平整度指标，混合料的摊铺就做到缓慢、均匀、连续不断的摊铺．在摊铺过程中不可随意变动摊铺速度或中途停顿，摊铺速度应控制在4～5m／min。

为避免混合料产生粒料离析、温度不均匀．一台摊铺机摊铺宽度最好控制在6～8m为宦．对高等级公路最好采用梯队式摊铺。

根据不同的铺筑设备．测量好松铺系数．如ABG摊铺机摊铺．松铺系数为1.05左右．一般为1.08～1.15。

8.4.6路面接头、收边、处理离析

上面层是沥青砼路面的最后一道工序，所有路面工必须密切配合，认真负责地做好接头、接缝，确保上面层质量优良。

对于横向施工接缝，每天摊铺结束后的接头处要认真处理，碾压完毕以后必须用三米直尺测量画线，用切割机将斜头全部切除，并用水车将接头处冲洗干净，第二天施工前打好粘油，以保证施工接缝的质量。

对于下面层检测取样后还未填补的钻芯孔，在上面层铺筑前必须将孔内清理干净后擦干打粘油，然后人工用热料填补并夯实。

对路面上出现的离析、麻面等问题必须及时处理。摊铺正常的情况下尽量不要洒料或人工修整，只将两边的料收好整平即可，若出现较多的粗颗粒，要用刮子将其刮出后方可碾压。

对于边子的处理，摊铺过程中要注意两边输料的均匀性，碾压密实后要安排专人负责及时放线修整，以保证外边缘线形顺适、美观。

8.4.7路面碾压成型

对于SMA路面的压实与普通沥青相比即简单又有讲究，其主要区别为：

8.4.7.1不允许采用轮胎式压路机．对于普通沥青砼为保证其构造深度．必须采用胶轮压路机．而SMA则不允许。其目的是防止胶轮压路要反复的搓揉将玛蹄脂挤至表面，造成构造深度不够．甚至泛油．与普通沥青砼要求正相反。

8.4.7.3 同样可以采用振动压路机，从国内外前几年资料分析，SMA路面不允许采用振动压路机，其原因为振动压路机将粗集料压碎，棱角磨掉，沥青玛蹄脂上浮，失去构造深度，但结合我国及吉林省

SMA路面的施工，只要根据粗集料的质量、沥青用量．是可以采用振动式压路机的。并提出了“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压式方式。

8.4.7.4 碾压速度要求单一。对于普通沥青砼在施工规范中各种初压、复压、终压压路机的速度都作了明确规定。而SMA则要求碾压速度不超过4～5km／h。

8.4.7.5 碾压是鉴别SMA与普通沥青砼的重要标志。SMA即使是在180~C高温下采用30t的大吨位振动路机振压．也不会产笔推拥、懦动、凹凸不平现象，这是鉴别混合料是不是SMA的试金石。如果产生上述现象．可以断定它并不是真正的SMA。

8.4.8完工路面的养护

沥青砼路面碾压成型之后尚未完全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路面开放交通之后，要专门安排人保持路面的整洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等杂物，确保路面洁净美观，最大努力减少污染。在钻芯检测压实度时，尽量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好钻芯孔。

桥面沥青砼施工前必须对桥面水泥砼调平层基面进行彻底冲洗清理，采用专用设备喷涂桥面专用防水涂料，做到全桥面均匀满布，无破洞、漏涂和脱落、起皮、开裂等现象发生。

桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。

由于本段水泥砼面板数量小，拟投入人工20人，砼搅拌机2台，以配套的小型机具辅以人工摊铺、机械振捣压实、整平的方式进行施工。

水泥：采用技术指标符合要求的42.5级普通硅酸盐水泥。

粗集料：就近采用符合要求的碎石。碎石应至少分为三级，各级分仓存放，且须质地坚硬、耐久、洁净，符合设计级配的规定。

细集料：采用机制砂，其技术指标应符合图纸要求和设计规定。

9.2水泥砼施工作业过程

9.2.1场地清理：在浇筑砼面层前，应先将基层表面的尘土及杂物清除干净，并进行必要的修整后洒适量的水湿润基层表面，以有利于基层与砼的紧密结合。

9.2.2安模：砼浇筑应选择监理工程师同意的强度、刚度高的光洁模板，模板支架应具有足够强度、刚度和稳定性，能承受所加的荷载并使结构在线型及外形上符合图纸要求。

9.2.3拌和：施工时严格按配合比施工。砼拌和采用强制式拌和机，搅拌时严格按配合比搅拌。砼的坍落度按技术规范和配合比控制。用于砼拌和的材料除水可按体积称量外，其余材料严格按重量称量，并固定计量器具，以保证砼强度。

9.2.4浇筑成型：砼浇筑按一定厚度、顺序和方向，自下而上，在整个路幅宽度水平地浇筑。砼振捣在浇筑点和新浇筑砼上面进行，振捣器插入砼或拔出时速度要慢，使用平板振动器，保证平板能覆盖已振实部分10cm左右。模板角落以及振捣器不能达到的地方辅以插针振捣，以保证砼密实及其表面平整光滑。

表面人工平整时选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。表面抹平后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽，以保证砼路面的抗滑要求。

在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下即可拆除模板，一般在砼抗压强度达2.5Mpa时，方可拆除。

本合同段排水设施主要有：一般路段路面排水、超高段路面排水及中央分隔带排水。

10.1 一般路段路面排水

一般路段采用分散漫流排水或同时结合边坡急流槽组合的集中排水系统。在挖方段和填土高度小于0.6m的低填方路段，采用边沟排水方式。

急流槽采用人工浆砌片石，砂浆现场拌和。施工时注意线型。

10.2 超高段路面排水

超高路段的曲线外侧水通过纵向排水沟引入竖井内，并经竖井及横向排水管，引入曲线内侧边坡急流槽，再流入路基排水沟；凡遇到桥梁、通道、分离式立交、明板涵、中央分隔带开口时，增设横向排水管。在挖方段尽可能将水纵向排至填方段再设横管，确实无法排出时，采用中央分隔带每5m开40cm宽的过水槽，将水排至另一侧的方法。

超高路段纵向排水沟采用集中预制施工，现场安装。安装施工时，注意将基础部分的中央分隔带填土夯实，保证线型。

10.3 中央分隔带排水

横向排水管采用φ200mmUPVC管，外层现浇C20砼包装。横向排水管的安装需在路基压实成型后再挖基安装，安装时从路基外侧向内侧安装，位于弯道外侧的横向排水管应保证进水口纵坡不小于1—2%，位于弯道内侧的横向排水管纵坡与路拱横坡一致。

中央分隔带按图纸要求间距设置竖井，中央分隔带底部隔水层采用10号砂浆找平层加防渗土工布，在隔水层上设置φ100mm打孔波纹管，其进出水口均与竖井相连接，底部隔水层上25cm范围用φ5~50mm碎砾石回填其上，加铺机织土工滤布后再回填耕植土。竖井之间碎石盲沟底部纵坡不小于0.5%，若顺路线纵坡将水排至挖方地段无法横向出水时，可将碎石盲沟纵坡作成与路线相反的坡度。

10.4 一般排水工程施工注意事项

排水工程的沟壁、沟底开挖后应先夯实整平。遇有蛇洞鼠穴，应填塞夯实，然后再砌筑护面。

应特别注意排水工程进出口间的衔接，以确保施工质量和路基的稳定。

石料：采用质地坚硬、均匀、不易风化的片石，片石中部的厚度不小于15cm，极限抗压强度不低于30Mpa。

砂浆：砌体采用7.5#水泥砂浆，勾缝和抹面采用10#水泥砂浆。

砂砾：砂砾垫层宜采用干净的中粗砂或砂砾。

排水工程砌筑时，片石间应用碎石堵塞紧密，砂浆应坐满，表面勾缝处理。砌筑完成后应注意养生。

与地形结合较紧密的排水沟、截水沟等工程应注意根据地形调整，以防排水不畅。

10.4.2中央分隔带排水设施的施工注意事项

纵管接头处要用沥青或防水胶包好，以防漏水。

横向排水管接头必须严格处理好，避免雨水渗入路基，导致路面破坏。

纵向盲沟做完后，在透水土工布未铺之前，应严禁带泥土的杂质抛入碎石盲沟中。

第一次回填素土时，因防撞护栏牢固和稳定的需要，施工时应采用小型振动机进行夯实。

放样前先清扫路面，保证路面表面的清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。打水线、反复测量，确保放样准确无误。

11.3喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

乐宜高速公路LM5合同，起点桩号为K104+110.03，终点桩号为K137+950，里程全长33.84公里。其中通信管道施工内容包括干线通信管道、分歧通信管道及各种人（手）孔施工。

本项目主干管道拟建为15孔40/33硅管，局部为18孔40/33硅管。埋设于公路中央分隔带内纵向盲沟上面，距路面0.5m左右的地下，进站支线及连接线填方路基管道埋设在边坡下，埋设深度为1.0m左右，挖方路基管道埋设在路侧边沟外侧，用C15砼包封保护。

分歧管道在各互通立交两侧的主线上，每隔500m左右分别向两侧路肩引出监控分歧管道（每侧设置3组），主线上每隔2000m左右预留埋横穿公路的分歧管道，采用2孔50镀锌钢管；在各管理所、收费站或服务区等横穿公路处采用镀锌钢管做为分歧管道，采用5根或6根100钢管引至路肩I型人孔、坡脚人孔或边沟外侧人孔，连接进站支线管道。

主线通信人孔间隔原则上按1000m左右布设，全部采用现浇长方形钢筋砼I型人孔，连接线路段边坡下管道采用长方形砼人孔，匝道、支线采用长方形砼人孔。

12..2 主要施工方法及技术措施

针对工程本身特点并结合我单位实际的情况，我们对总体和分项施工方案作了详细的研究并对重点部位的施工工艺分述如下：

人孔主体施工完成后，墙体内侧先用M10水泥砂浆掺3％防水粉抹面厚15mm待干燥后，用沥青作防水层。

砌筑过程中将相应电缆支架预设，待大部分人孔主体做完后，将提前预制的人孔盖板按要求吊装至人孔主体上。预制的人孔盖板必须用M10水泥砂浆砌筑在人孔上，其砂浆应饱满。

12.2.2 硅芯管的施工

12.2.3 分歧管道的施工

分歧管道的施工应与路基同步进行，并在横穿位置作明显的标志以利于后期通信设施的施工。所有的钢管接头均采用套管焊接，套管长度25cm，接续前必须检查端口是否有毛刺、断牙、缺口等并将内口挫成圆形，以免损伤电缆，在套管两端满焊，除去焊渣，涂两遍防锈漆。管道覆设完毕后，应做试通实验，试通合格后，应用木塞或油麻沥青封赌管口，以防杂物进入，堵塞管道。根据设计要求，分歧管道钢管只有在进出人孔时，需要用C15混凝土包缝，底为60cm，其它穿过路基段部分直接用C15混凝土回填，不用单独包缝。

本项目合同规定总工期为14个月，施工准备期为2个月，施工期12个月。从2010年7月～2011年9月止。

2010年7月1日～8月31日，完成施工准备工作，主要包括临时驻地建设，冷拌场、沥青砼拌和场建场工作，以及水准点、导线点复核和路基接收准备工作等；

2010年9月1日～2010年12月31日，完成全部垫层、底基层、基层的材料采备及全部沥青砼的材料备制；

2010年7月1日～2011年3月31日完成全部垫层、底基层及基层工作铺筑；

2011年3月1日前完成沥青砼下面层试验路的铺筑；2011年3月1日~7月31日完成整个合同段沥青砼下面层及上面层铺筑工作；

2011年8月31日前完成整个合同段中央分隔带工作、交安设施、管理埋设及绿化工程。

第三章 各分项工程施工顺序、施工注意事项

1 各分项工程施工顺序

1.1 水泥稳定碎石底基层或基层施工

路基或底基层检测验收→水泥稳定碎石混合料拌和→运输→摊铺成型→整形碾压→覆盖养生→洒水养护。

1.2 透层、下封层施工

基层检测验收→清扫吹灰→洒布透层乳化沥青（待破乳、水分充分蒸发）→洒布下封层乳化沥青→撒布矿料→胶轮碾压→养护。

1.5 水泥砼面板施工

基层检测验收→基层清扫→表面洒水湿润→安装模板→水泥砼拌和→砼运输→摊铺振实→做面修饰→覆盖养生→洒水养护→拆模→切缝机切缝→刻纹机刻纹→填缝。

施工过程中注意事项见前述施工方案。

第四章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

1.1压实度施工保证措施

1.1.1集料级配要符合技术规范要求；

1.1.2配料要准确，拌和要均匀；

1.1.3含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳值；

1.1.4在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，必须先调试所用厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；

1.1.5原材料的颗粒组成发生变化时，则要重新调试设备；

1.1.6尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，以防水分过分损失；

1.1.7压实设备应与摊铺设备配套，压实功率必须满足施工要求。

1.2平整度施工保证措施

1.2.1摊铺速度应控制在1～1.5m/s，采用较大的振夯频率，提高摊铺的预压实度；

1.2.2运料车卸料时应安排专人指挥车辆倒料，防止运料车倒料时碰撞摊铺机；

1.2.3碾压时压路机的顺序应先轻后重，采取先稳定，后压实的原则，以避免压路机造成较大的纵向波纹无法消除，从而保证基层的平整度。

1.3减少基层裂缝的施工保证措施

基层施工中除严格控制混合料的含水量和水泥剂量，采取合理有效的养护措施外，避免半刚性基层完工后长期暴露，底基层完工后及时铺筑基层，基层完工后及时铺筑沥青砼面层，也可以有效减少基层裂缝。

2.1沥青混合料拌和、运输保证措施

2.1.1保证拌料的连续性

拌和过程必须派人随时检查拌和机运转情况，若有异响、抖动、不正常升温、摩擦等现象应立即报告，及时处理；同时要注意拌料过程中各种材料的供应情况，杜绝拌和机等料、缺料现象的发生。

2.1.2保证出料质量的稳定性

拌和机操作人员必须严格控制出料质量，沥青混合料的生产配合比一经确定，禁止任何人随意调整。

2.1.3运料车装料时，不应只停在一个位置装料，应按前、后、中的顺序挪动装料位置，以保证装料的均匀性，减少粗细集料离析。

2.1.4运料车在运距较长或气温较低时，必须在车上加盖蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

2.2沥青砼路面接缝施工保证措施

2.2.1接缝处在施工当天碾压成型后立即用三米直尺检测画线，用切割机把斜头切除，并清理、冲洗干净，待干燥后涂刷好粘层沥青。

2.2.2做接缝时压路机与路面工要密切配合，接缝碾压过程中，路面工必须随时观察接缝处的变化情况，并用三米直尺检测，需要填料的马上补料，需要打刮子处理的及时处理，确保接缝平整密实。

2.3沥青砼路面平整度施工保证措施

2.3.1摊铺前熨平板必须加热15～20分钟，保证熨平板温度在85℃以上时方可进行摊铺，同时摊铺机手要根据前一天记录的标尺位置，提前调整好熨平板的初始摊铺厚度，保证熨平板锁定在浮动位置后才进行摊铺，杜绝摊铺机起步时走高或走低的情况发生。

2.3.2在摊铺过程中倒料时，运料车应在摊铺机前约50cm处停下开始升斗倒料，决不允许碰撞摊铺机，以保证摊铺平整度。

2.3.4在连续摊铺过程中不应频繁收斗，同时保证刮板和螺旋输料的均匀性，以减少沥青混合料中的集料离析和温度离析。

2.3.5摊铺机手在摊铺快要结束之前，一定要注意两边的输料情况，尽量使熨平板两边的料保持均匀，避免出现一边多一边少的情况，并且摊铺机要匀速不停地运行至结束摊铺为止，确保人工处理接头处的质量；同时要注意记录好熨平板高度的标尺位置，以便于第二天的摊铺。

2.3.6在摊铺结束时，摊铺机手一定要在熨平板前面的料快铺完之前即提起熨平板，决不允许熨平板前面的料全部铺完，熨平板下沉后才提熨平板，以保证摊铺结束位置的平整度。

3 路面各结构层边角压实的保证措施

对于基层及底基层，摊铺时两边架设钢模，施工时注意两边输料的均匀性，压实时离钢模10~30cm范围采用小型手扶式压路机作业，专人进行操作，保证压实度的要求。

对于沥青砼面层施工时，在面层施工前先完成路肩加固部分及中央分隔带处的路缘带的施工，以便在面层施工时作为边模，保证线型。边缘部分也需采用小型手扶式压路机作业，保证压实度的要求。

4 路面底基层、基层及水泥砼路面夏季施工的养生方案

路面底基层、基层及水泥砼路面夏季施工不能使用散稻草覆盖养生。

路面底基层及基层在每一段碾压完成并经压实度检查合格后立用防水聚乙烯薄膜布覆盖进行养生。养生期间封闭交通，辅以人工管制及路面保洁工作。

底基层施工完毕后，应尽快铺筑基层，或禁止重车通行。

砼板做面完毕后JG／T 537-2018标准下载，根据现场情况和条件也可选用防水聚乙烯薄膜布覆盖进行养生。

第五章 确保工程质量和工期的措施

我公司郑重承诺：如蒙中标，本公司将保质保量按期完成项目工程任务，并确保工程质量在交工收时达到合格和竣工验收时均达到优良工程。

1．确保工程质量的措施

工程质量是施工企业的生命线，“百年大计，质量第一”是我公司的企业宗旨。为确保工程质量优良，本投标人特建立质量管理组织措施，加强施工过程中的质量控制。对施工过程的主要控制措施如下：

施工过程中质量检验流程图

JBT 13902-2020 机械压力机用离合器可靠性评定方法.pdf 1.1原材料的检验控制

1.1.1入库自检和专业检验：对外来材料严格按规范要求验收入库，并按GB/T19001—2000程序文件要求做好材料现场存放管理，对不合格的原材料一律不予接收，建立一套完善的原材料采购制度，把好材料质量关。