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德兴至南昌高速公路C4合同段施工组织设计

(1)施工组织设计文字说明

中国.江西德兴至南昌高速公路项目国内施工招标招标文件、《中华人民共和国标准施工招标文件2007年版》、《施工招标图纸》、《工程量清单》、《参考资料》、标前会、补遗书、答疑及其他有关资料。

GB／T 38666-2020标准下载交通部颁布的现行《公路工程国内招标文件范本》、公路设计、施工规范规程及标准、现场调查资料。

我公司的企业管理水平、技术装备以及类似工程施工经验。

当地政府及发包人对环境保护等方面的具体规定和要求，当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。

根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期、质量目标的圆满实现。

合理布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

采用平行、流水施工方法组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。

二、工程概况、主要技术标准及工程特点

德兴至南昌高速公路新建工程项目国内工程施工第C4合同段，起讫里程K113+500～K119+500，本标段全长6.0公里。起点K113+500位于万年县石镇镇桐源水库附近。本标段终点K119+500位于万年县石镇镇鸟鹊袁家附近。

2、本标段主要工程数量表

（二）工程主要技术标准

（一）设立的组织机构框图

项目经理部设置4部1室，组成精干高效的项目管理机构，下辖6个施工队。（具体设置见表3所附文字说明）。以项目工期、安全、质量、效益、环保五项指标为控制对象，以项目经理为中心，以具有多年类似工程施工管理经验的管理人员为核心，以现代化管理技术和目标分解承包责任制为管理手段，强化组织管理职能，全面认真履行合同。项目经理部设置及施工队布置情况见附表3后附说明。 根据本标段主要工点分布状况和现场踏勘收集的资料，充分考虑本工程的特点和我方施工队伍的专业经验，以及本工程招标文件及设计文件的要求，充分利用当地既有公路交通、通讯、电力等有利资源，由项目经理部统一部署，迅速开展施工优势，合理配置资源，平行组织施工，加快本标段工程施工进度，确保本工程2009年7月开工，2010年8月15日完工。 （二）、施工任务划分 共设6个施工队，分别为二个桥涵施工队、二个路基施工队、二个附属工程施工队。共同完成本合同段所有的施工任务。 本合同段设立两个路基施工队，路基工程一队设在K114+300左侧，负责K113+500~K116+360段路基土石方工程；路基工程二队设在K117+000左侧负责K116+360~K119+500段的路基土石方工程施工。

本合同段设立二个桥涵施工队，桥涵工程一队设在K115+200右侧，负责K113+989 水库大桥、K115+200天篷分离立交和K116+360肖源大桥的施工，以及K113+500~K116+360段的涵洞工程施工；桥涵工程二队设在K118+000右侧，负责K117+360候家分离和K118+854港河边分离立交的施工，以及K116+360~K119+500段的涵洞工程施工。

本合同段设立二个附属工程施工队，附属工程一队设在K115+500左侧，负责K113+500~K116+360段的防护、排水工程；附属工程二队设在K118+000左侧，负责K116+360~K119+500段的防护、排水工程。

本合同段设立一个砼拌和站，负责全线砼的拌和施工。

第一章 设备、人员动员周期和设备、材料运到施工现场的方法

我们将在接到中标通知后，即开始动员和准备，2天内项目经理部主要人员到位，7天内项目经理部的管理人员及技术人员全部进场，并做好签订合同的准备，在规定的时间之内签订好施工合同，同时组织好人员设备的进场，尤其是特大桥、桥涵、路基施工设备要早准备、早进场，以便早开工。

根据资格预审阶段的承诺，施工设备分期分批进场，并根据实际生产需要随时增加。首批机械设备主要有指挥车、载重汽车、推土机、挖掘机、装载机、发电机组及测试仪器。其他施工机械，沿昌万公路、206国道后转峡珠公路用平板车运抵施工现场。在正式开工前半个月内全部进场。

1、临时设施的修建：根据现场实际，本着合理布置、经济适用、少占耕地，工程结束后便于复耕等原则进行现场布置。

2、“四通一平”工程：按照施工总平面布置进行四通一平（水、电、路及通讯畅通、场地平整）现场布置工作。修建临时施工便道与现有公路连接，直达各施工地点，以满足施工生产需要。便道采用天然级配砂砾路面修建，其宽度为，承载能力应满足大型机械设备的顺利通过。临时施工便道在使用期间将派专人进行维修养护，确保道路畅通。

3、临时供水：根据现场调查情况，施工用水可通过水车拉运取水、修建蓄水池的方法解决。生活用水采用和当地居民共用。

4、临时供电：临时用电采用4台大型发电机组予以解决并辅以社会电网供电，对于沿线零星用电配备小型发电机解决。

6、各种施工设备的安装与调试：在施工队伍进场的同时即进行各种生产、生活房屋的修建与临时道路的建设，各种施工设备、测量仪器、试验设备进场后，立即进行安装与调试，并将调试安装情况报监理工程师检验其符合性。

7、工程材料的准备：项目部物资供应部编制工程用料计划，调查合格分供方，水泥、沥青主要材料与信誉良好的厂家进行联系采购，根据工程进度安排，及时组织符合工程设计标准与质量标准的材料进场，并计划一定的储备周转量，防止停工待料，影响工期。

8、场地清理：认真调查现场建筑界限内的建筑物、构筑物和其它管线，并做出明显标记，队伍进场后对影响施工的建筑物、构筑物、管线、树木、植物进行清理。

第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法

在基底处理前取地表以下～处的原状土进行击实试验，测试出最大干密度与最佳含水量，以做基底压实的技术参数。施工前先测量放出路基边线桩，撒上石灰线，用推土机清除地表～的草皮、农作物根系和表土，并且集中堆放在业主指定的区域范围内，留待以后统一调配使用。路基清表时应形成横向2～4%的路拱坡度，以利排水，清除表土后在路基两侧挖出排水沟，及时疏通地表水，以防止浸泡路基，并测试基底土的含水量，根据测试数据确定晾晒或洒水，再进行碾压密实，碾压时从路基两侧向中间进行碾压，使压实度达到规定的要求。工艺流程：测量放线→清除表层→开挖两侧排水沟→测含水量→晾晒或洒水→碾压→检测验收。

为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的机械化作业程序工艺组织施工。

三阶段：准备阶段→施工阶段→整修阶段

四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段

八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺碾压→洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路基整修

①测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水边沟。

②填料的选择及修筑试验段：路基填筑前先对填料进行土工试验，以确定填料的种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。桥梁、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑，最大粒径不大于。

⑵取土：取土前先清除取土场地表耕植土，并堆置在指定地点以备复耕。再将取土场划分为15×、20×的区域，在各区域周围挖设排水沟和集水井，以降低土的天然含水量。然后在计划取土区域内，用附带松土器的推土机进行翻松晾晒，当土质含水量达到规范要求后进行调运。土方运输采用挖掘机（或装载机）配合自卸汽车运输。

⑶分层填筑：每左右或两结构物之间划分为一个施工区，按横断面全宽水平分段分层填筑压实。分层根据试验路段确定的数据严格控制，路堤每设一组标高控制点，每层松铺厚度不得超过。每层填土沿路基横向每侧超填宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以减少推土机摊铺作业工作量。不同的土质不能混填。

⑷摊铺整平：先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，严格控制层面平整，确保摊铺均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2％～4％的横向排水坡度，以利路基表面排水。

⑸洒水、晾晒：路堤填料的含水量控制在Wopt+2％～Wopt－3％范围内。当含水量超出最佳含水量2％时，采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法，降低填料的含水量。当含水量低于最佳含水量3％时，可适当洒水湿润。洒水采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。

⑹机械碾压：碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，最后用激振力大于40吨的振动压路机碾压。

⑺压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振压。在曲线段，由低侧向超高侧碾压。

碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽，相临两区段纵向重叠。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

⑻路堤检测：路基填筑采用密度法控制碾压质量，压实度采用灌砂法、环刀法或核子密度仪进行检测。

其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准。

每层路基填筑压实后，及时进行检测，检测合格并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。

检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。检查内容包括检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，表面是否平整，填筑层厚是否超过规定厚度。

⑼路基整修：当路基分层填筑至接近设计标高时，须加强高程测量检查，以保证完工后的路基面宽度、高程、平整度、拱度及边坡均符合规范和设计要求。表面需修补时，如补填厚度小于，须将压实层翻挖以上，再补填同类土并重新整平压实。路基刷坡采用机械刷坡,人工修整。机械刷坡前，必须提前在边坡上每隔用人工开挖样槽，以控制机械刷坡坡度。人工修整边坡时必须挂线，不得超刷。路基经整修后，须做到肩棱分明、坡面平顺，路堤表面平整，宽度、拱度等均符合设计要求。

⑽桥头路堤段：为改善桥头普遍沉降较大的通病，本合同段采取以下预防措施：减小分层厚度，压实度提高2个百分点；填筑施工前做好施工现场的排水设施；动态控制填筑速率，尽早预压，及时补方，防护适时；压实机械选择进口小型冲击打夯机，该机械小巧灵活，便于操作，能确保“死角”夯实。

⑾测量控制：在路基填筑施工中须始终坚持“三线四度”。三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。

⑿中线控制与防护：沿路基中线每设一固定桩，随路基填筑接长。在固定桩上标出每层的厚度及标高。在雨季施工时，须在路基两侧每间隔（局部可加密到）设置一临时泄水槽至路基外排水沟。泄水槽设置与路基填筑同步进行，确保雨水从泄水槽排出，避免冲刷边坡。

⒀预留沉降：预留沉降根据地质、填土高度等情况，严格按照设计办理。四、石3. 石方路基爆破

石方路堑采取爆破开挖，根据路堑深度、开挖规模一般采用浅孔爆破，其孔网布置见下图《台阶爆破孔网参数图》。石方路堑边坡采取光面爆破。附属及挡护等石方开挖采取松动爆破。针对不同的爆破类型进行爆破参数确定。在实际施工中根据实际条件进行调整修改，以达到最佳的爆破效果。

浅孔台阶爆破适用于较浅石方路堑，以及难以采取深孔爆破、开挖规模量小的深路堑。浅孔爆破采取空压机、凿岩机进行施工。一般确定台阶高度H为，浅孔台阶爆破设计主要确定以下参数：

底板抵抗线WP、炮眼深度L、炮眼孔径d、炮眼间距a、炮眼排距b、装药量计算和炮眼布置形式。

WP取0.6～，岩石坚硬取较大数值。

炮眼孔径d为人工钻眼，炮眼孔径一般为38~。

炮眼深度L根据岩石软硬情况确定，对于松软岩L=(0.8~1.0)H，不宜超钻；硬岩可以取L=1.1H。

炮眼间距a=(1.0～1.5)WP，炮眼排距b=(0.9～1.0)a。

装药量的计算公式如下：

前排炮孔 Q=q×WP×a×H

后各排炮孔 Q=(1.15～1.3)×q×a×b×H

q—单位用药量(kg/m3)，一般q=0.3～/m3，具体数值还要通过现场试爆确定。

附属和挡护等石方爆破开挖采取松动爆破。

松动爆破药包装药量计算：Q=fn×K×W3

fn—药包性质系数，根据爆破目的和要求，通过试验或经验数据选取，初取值可按：

多面临空或陡岩上用减弱松动药包时，fn=0.125～0.44；

平坦地形用正常松动药包时，fn=0.44；

堑内爆破完整岩石用加强松动药包时，fn=0.4～1.0；

W—最小抵抗线(m)；

松动爆破药包的间距a(m)根据W和选取的N值确定：

多面临空或陡壁：a=(0.8~0.9)W（n2+1）1/2 ；

平坦地形拉槽：a=(0.8~1.0)W；

斜坡或阶梯地形：a=(1.0~2.0)W；

当地面较陡、岩层较破碎时取较大值。

钻孔直径：d=100~。

孔距： a=(10~16)d。

线装药密度q=0.14~/m3。

装药量 Q=q×a×d(kg)；

4、爆破作业及安全措施

爆破之前清理山体表层植被和覆盖层，覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼；覆盖层较薄及岩溶发育地段，可以人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。

对原地形的斜坡或平地，有计划地进行改造，使前次爆破为后次爆破创造两个或多个临空面。

在距居民住宅和农田较近的地段，采取控制爆破，加强防护，确保爆破无飞石，确保居民生命财产的安全。采用炮被覆盖在爆破体上，以及搭设钢管、竹排架与居民住宅、农田等进行隔离。

放炮之前，人员及机械撤离至安全地带，设置安全警戒哨。爆破之后，排险人员进行现场查看，排除哑炮并确认安全后，方可解除警戒。

放炮作业应严格遵守作业规程，我部建立建全安全保证体系，以确保作业安全。

本合同中特殊路基的处理有换填开山石渣、抛石挤淤、铺砂垫层、砂砾垫层、铺土工格栅、换填碎石，下面主要对加铺土工格栅进行说明：

双向土工格栅采用设计抗拉强度大于40KN/m的合格产品。土工格栅采用搭接法进行连接，横向搭接宽度为50cm，纵向搭接宽度为30cm，用0.9cm铅丝绑扎。土工格栅拉紧后用“U”型钢钉定位，间距为1.5m，梅花型布置，“U”形钉用φ8mm钢筋制作而成。

上一道工序施工完毕后，经监理工程师检验合格后，在其上按路堤宽全断面铺设，摊铺拉直平顺，紧贴下承层，确保不出现扭曲、折皱、重叠。

土工格栅采用连接方式有三种：采用搭接法连接时，搭接长度宜为30cm～50cm；采用缝接法时，缝接宽度不小于5cm；采用粘结法时，粘结宽度应不小于5cm，粘结强度应不低于土工格栅的抗拉强度。

土工格栅在存放以及施工铺设过程中，应尽量避免长时间暴晒或暴露，以免其性能劣化。土工格栅上下层接缝应交替错开，错开长度不应小于0.5m，土工格栅设于砂垫层中间，两层土工格栅间距15～20cm。

5、路基排水设施及附属工程

排水设施地面排水包括边沟、排水沟、泻水槽等排水设施。排水设施与土方工程相结合，并与临时排水相结合。依据设计的形状和要求进行施工。排水沟必须提前施工临时排水沟，起到排水、保障路基土方施工的作用，当路基主体完工后立即进行永久性排水沟、边沟等排水设施施工，施工时与路基边坡防护同步进行。

排水设施施工工序如下：

放线开挖→基底处理→浆砌施工→勾缝摸面→回填压实

施工方法及注意事项：排水系统施工前认真核对施工图纸，设计与实际地形有出入时按照实际地形进行布置，流水面始终保持同一坡度，避免通过低洼处出现上下起伏坡。排水沟按线路中线、水平准确放线。

防护工程为浆砌片石护坡等。护坡形式有拱形骨架防护，骨架内喷播植草防护。防护工程一般结合路基施工进度，分段进行施工。

浆砌片石防护：边坡基础、边坡所选用石料大小要均匀，无风化、无水锈和污垢。砌筑时大面向下平整砌筑，片石规格符合规范要求，砂浆饱满，浆砌灰缝控制在3～4cm范围内，勾缝前，先进行剃缝，剃缝深度为2～3cm，然后采用1:1的水泥砂浆进行勾缝。勾缝后及时进行养护，确保不开裂。

拱形骨架防护：预制砼块浆砌前，对路基边坡进行修整，边坡平整密实，按照设计标准测量分格定位，用钢筋或木板按设计标准做一模型拱架置于路基边坡上，砼预制块按照模型进行浆砌，以保证符合设计标准，转角处用砼割机进行加工切边。砼块砌缝宽窄一至，大面平整圆顺美观，色泽一致，无破损、无污染。

格网防护：预制砼块浆砌前，对路基边坡进行修整，边坡密实，按设计标准测量分格定位，用灰线拉成网格，再进行浆砌。砼块砌缝宽窄一至，大面平整圆顺美观，色泽一致，无破损、无污染。

植草防护按照设计要求选择草种或草卷，根据降水量多少，土质条件选择适宜的优良品种，并且在现场试种满足设计要求后，进行全段施工。覆土用熟土或坡面刮下的原土加复合肥料，搅拌均匀后撒在坡面上，并整平和适当夯拍压实。植草时要求均匀、足量，并洒水养护。

圆管涵采用现场预制汽车吊安装，汽车运输至现场后吊车配合人力安装，明挖基础采用人工配合机械开挖，基坑排水采用集水坑抽水机排水。浆砌片石基础及墙身采用挤浆法施工。

（2）、盖板涵及通道涵施工方案

盖板采用现场预制汽车吊安装，明挖基础采用人工配合机械开挖，基坑排水采用集水坑抽水机排水，砼采用自动计量拌和机拌和，砼运输料斗车运输，模板采用大块整体钢模。浆砌片石基础及墙身采用挤浆法施工。

本合同段桥梁基础采用钻孔灌注桩。

钻孔桩施工前首先清除地表杂物，铲除软土，夯打密实，确保钻机置于坚实的地基上，使钻机安装后的底座和顶端平稳，钻进中不产生位移和沉陷。

② 埋设护筒：护筒采用3mm厚钢板加工焊接制作,其直径大于桩径20cm，护筒顶端高程在旱地处高出地下水位2m及地面0.3m。

埋设护筒时，其中心轴线须对正测量标定的桩位中心，并严格控制护筒的垂直度，其竖直线倾钭度不大于1%，平面允许误差不大于50mm。

③ 修建循环泥浆池，准备足够量的优质粘土供调制泥浆。

④ 钻孔机械就位。进行钻机试运转，检查钻机是否正常。

⑤ 钻孔:钻孔初始阶段，在潜水砂石泵未进入水中之前，利用泥浆泵向孔内压送泥浆，采用正循环钻进。

当潜水砂石泵潜入水中后，泥浆泵停止工作，解除排碴胶管与泥浆泵连接，启动潜水砂石泵和潜水钻机，进行反循环钻进。利用潜水砂石泵将钻碴排抽至沉淀池。

钻孔作业分班连续进行，及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，遇土层变化增加检查次数，随时调整泥浆指标，确保成孔质量。每钻进2m或地层变化处，捞取碴样查明土类并记录，并与地质剖面图核对。

⑥ 清孔：成孔检查完成后，停止钻进及时清孔，清孔过程中孔内水位保持在护筒溢流口平面上。

⑦下放钢筋笼：桩孔经验收合格后，紧接着进行下放钢筋笼作业。钢筋笼采用分段加工，吊装入孔时再逐节接长、焊接成整体的施工方法。钢筋笼加工时做到钢筋定位准确，固定牢固，防止移位脱落。并在钢筋笼上每隔不大于2m间距成梅花型设置同标号的砼垫块。

钢筋笼进入孔口后，将其扶正徐徐下降，下降过程避免摆动碰撞孔壁。

钢筋顶面高程与设计高程的偏差不大于50mm，钢筋笼定位由测定的护筒筒口标高来计算定位筋的位置，并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。为防止骨架上浮和导管或其它机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位，用短钢筋将工字钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上使其固定。

钢筋笼下放到位且位置固定后，进行下导管作业。导管采用250mm的钢管制作，分节用丝扣连接而成，每节导管长度为3.0m，使用前进行水密等试验，以保证导管的质量。

一切工作准备就绪后，进行砼的灌注，砼灌注过程连续进行。

浇注第一批砼时，导管底部至孔底留置400mm的空间，灌注砼的数量满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。

为使砼具备足够的流动性和良好的和易性，以便砼能在水下自行摊展，且在灌筑过程中不发生离析或泌水过多等不良现象，砼在拌合站集中搅拌。

砼浇灌过程中导管在任何时候保证在无气泡和水泡的情况下充满砼直到漏斗底部，出料口埋在浇筑的砼中2.0m以上，并≯6m，经常量测孔内的砼面的高程，及时调整导管出料口与砼面的相应位置，保证导管在无水进入的状态下填充。最终浇灌完的桩顶标高高于设计标高50cm。

在灌筑过程中，对砼的灌注时间、流动距离、流动坡度、导管的埋入深度、灌筑速度和数量、孔内砼面升高、导管拆除等情况，随时测量检查并作好记录。

（二）系梁、承台、墩台身、盖梁施工工艺

先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。

下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。

钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。

承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。

盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。

模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。

盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上。支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作。

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。

承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用砼泵车浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。

砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。

⑦模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。

模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。

梁体施工详见第六章《重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施》。

第三章 分包计划及对分包的管理

我单位完全有能力独立完成该合同段内所有工程内容的施工，不准备对本合同段工程进行分包。

第四章 各分项工程的施工顺序

工程工期：计划开工时间2009年7月，完工时间2010年09月30日完工，施工工期15个月。

1、施工准备：2009年07月01日～2009年07月15日；

2、路基施工：2009年07月01日～2010年04月30日；

3、涵洞、通道工程:2009年07月01日～2009年11月15日；

4、防护及排水工程：2009年10月16日～2010年06月30日；

（1）基础工程：2009年07月16日～2010年01月15日；

（2）墩台工程：2009年09月16日～2010年03月31日；

（3）梁板预制工程：2009年11月16日～2010年4月30日；

（4）梁板安装工程：2010年04月01日～2010年7月16日；

（5）桥面工程：2010年06月01日～2010年08月31日；

（1）基础工程：2009年07月16日～2010年01月15日；

（2）墩台工程：2009年09月16日～2010年02月28日；

（3）梁板预制工程：2009年11月16日～2010年3月31日；

（4）梁板安装工程：2010年03月01日～2010年05月31日；

（5）桥面工程：2010年05月01日～2010年06月30日；

6、清理与验收：2010年09月01日～2010年09月30日。

在施工准备充分的前提下，路基、桥梁、涵洞各分项工程原则上同步开工，其中路基工程、钻孔灌注桩工程以及桥梁的上部结构作为重点进行控制，桥梁的钻孔灌注桩与桥梁预制同步进行，在施工中根据现场具体情况进行合理调整，以使各分项工程施工顺序达到最佳、最合理。

三、各分项工程施工顺序见下图。

施工进度计划安排见施组附表二：计划开、竣工日期和施工进度网络图。

第五章 确保工程质量和工期的措施

认真处理好质量和进度的关系。由质量促进度，由进度保质量，两者协调统一。

一、 确保工程质量保证措施

坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9001 标准和高速公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手

1、质量管理组织机构与管理体系

⑴项目经理部设专职的安全质检部，负责本合同段工程的全部质量管理工作。

⑵建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工处、施工队负责，层层落实。

⑷安全质检部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。

⑸施工处每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。

⑹班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。

加强质量教育、加强技术培训、建立全面质量管理体系、积极开展QC 小组活动、建立质量情报信息网络

为搞好工程项目质量目标管理，保证和有效控制工程质量，工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、及时反馈、及时分析、及时应用，以便更好地保证工程质量。

3、 质量保证控制措施

施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。

进度和质量关系的控制措施

实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务） 进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。

⑴发挥优势，全力保障施工生产、

⑵抓好控制工程、加强网络计划管理

⑷ 抓好资金管理，确保资金投入

⑸ 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行

为确保按期完成本工程，使业主投资及早发挥效益，我单位拟采取下列措施保证工期：

2、投入精锐力量：在全公司范围内挑选施工队伍和项目管理班子，调集优良的机械设备投入本标段，确保工程的顺利实施。

3、抓紧施工准备：我公司一旦中标，迅速进场，尽快做好施工准备，编制实施性施工组织设计，详细进行技术交底，明确要求、标准、工期和工序配合等，科学地组织施工，确保本标段按期开工。

4、优化施工组织设计：据施工情况变化，改进、优化施工组织设计方案，使之更趋完善和合理，使路基、桥涵、路面等配套工程有序进行。

5、切实抓好施工调查和协调工作：组织强有力的复测技术小组，定期系统全面地对路基、桥涵、路面等工程进行复测检查,发现问题及时解决。

6、施工调度高效运作：建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握，并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和有施工干扰的工点和工序应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整和调动人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。

7、强化施工管理：对劳动力实行动态管理，优化组织，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立岗位负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性。根据项目全过程的工期要求，编制分阶段和月度施工计划，确定阶段工作重点，严格按施工计划组织安排施工。

8、根据当地气象资料，有预见性地调整各项工程施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不断进行。

9、加强机械设备管理：加强机械设备管理和调配，切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐各专业技术工人，配足各种机械易损常用配件，各机械站都成立保修组，各保修组要及时保养、维修，确保机械的完好率，优化操作技术，不断提高各种设备的利用率，同时处指挥部由专人负责协调各保修组成员，保证全线各种机械设备始终处于完好状态。

10、做好后勤保障：以公司为坚实的后方基地，充分保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。对一线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并应做好材料的储备工作，保证施工用料。

11、桥梁施工中，将位于水中的桥墩优先安排在枯水期施工完毕，避免洪水影响工期。

12、节假日和公休日不放假，实行轮休制，抓紧施工，确保按期完工。

第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

本工程的梁体施工为重点和难点工程，以下为梁体施工的施工方案、施工方法。

所有预制梁板及小型预制件均采用在预制厂内集中预制，以确保施工质量。预制梁外模采用定型钢模板，螺栓拉杆连接。预制梁内模采用钢木组合模板，梁体采用覆盖洒水养生的方法进行施工。砼由预制场内的拌合站集中拌制，插入式振动器振捣，覆盖草袋洒水养护。模板安装、拆除、砼灌筑及移梁采用龙门吊进行。

现浇砼全部在拌和站拌和，搅拌运输车运输。

一、预应力混凝土箱梁施工

（1）根据设计图纸的要求，箱梁采用有支架现浇，按照设计的施工顺序进行浇筑。

（2）跨中合拢段采用无支架合拢。跨中合拢段浇筑时应选择在低温时进行，并在悬臂端高差最小时进行合拢施工。

（3）边跨直线段采用有支架施工，支架必须超载预压。

（4）箱梁各梁段混凝土要求一次浇筑，且必须达到设计强度时才能张拉预应力钢束。

混凝土在拌和场集中拌和，用翻斗车运输浇筑，箱梁底板混凝土从端部进入箱内，待底板混凝土浇筑完成后，再同时浇筑两侧腹板，直至顶板。

在箱梁混凝土浇筑过程中应注意以下几个问题：

（1）浇筑腹板混凝土时应注意两侧同时对称分层进行，并应严防碰撞预应力管道，对散落在浇筑钢筋及管道上的砂浆应及时清除。浇筑顶板及翼板混凝土时，应从外侧向内侧一次完成，以防发生裂纹。

（2）箱梁的振捣采用插入式振捣器和平板振捣器配合使用，底板和腹板以插入式振捣器为主，顶板以平板振捣器为主，施工前对振捣器操作人员进行岗位培训，要求其严格按规范要求操作，达到表面不泛浆、不冒气泡，混凝土不再下沉，方可停止振捣，插入式振捣器要快插慢拔，且振捣影响范围需搭接。波纹管密集部位，现场准备1.1KW小直径振捣器施工，避免出现过振、漏振等现象，影响混凝土的外观质量。混凝土浇筑完成后应及时整平，压实、二次收浆及氧护处理等工作。

（3）施工缝处理：箱梁相邻两浇筑块件接头处，在混凝土达规定强度后应及时凿毛，质量要求严格按规范规定控制。在下一段箱梁浇筑前，表面洒适量水进行湿润，防止混凝土结合面出现干缩裂缝。

（4）混凝土在浇筑过程中应一次浇筑完成，中间不得停止，分层浇筑厚度每层不宜超过30厘米。

（5）夏季高温季节施工，混凝土容易风干，在浇筑完毕后应及时覆盖草帘，以防水分过分蒸发，表面及时进行洒水氧护。

（1）预应力钢绞线张拉

预应力施工用钢绞线及锚具运至工地后应有质保书。在施工预应力前，施工设备、材料、施工工艺必须报监理工程师批准，后方可实施，施工要求如下：

①千斤顶需有资质有计量检测单位进行标定，使用超过六个月，需重新标定。

②所有设备每隔两个月需进行一次检查和保养。

2）、下料和穿索

①钢绞线的下料长度按孔道长度加上张拉端70厘米长度下料，下料切割采用砂轮切割机切割，不提使用氧气。

②钢绞线束编束时，应梳理顺直，每隔两米用细铅丝绑扎固定，防止相互缠绞。

③设置限位筋，使钢绞线束和钢筋网片绑扎牢固。

①在梁体的混凝土强度达到设计规定值方可进行预应钢绞线的张拉。

②钢绞线张拉采用两台千斤顶两肋同编号束对称同时张拉。张拉顺序为先底部后上部，最后中间。扁形预应力锚采用由两侧对称向中间张拉。

③严格按照和设计要求控制张拉应力。张拉程序为：0→初应力→调整夹片间隙→1.03σk→锚固

σk=0.75Ry=0.75×1860=1395MPa

初应力控制为10%σk=139.5Mpa，初拉后调整夹片间隙均匀，以防因夹片间隙不均匀，造成夹片挤裂，钢绞线断丝或滑丝。

预应张拉到1.03σk时可直接进行锚固。

④预应力张拉控制，采用张拉力控制，伸长量校核的双控原则，当伸长量和计算的理论值超过6%时，要分析原因，查出问题原因后再进行张拉。

⑤预应力张拉完成后，经监理工程师认可后方可切除张拉端钢绞线露头，并用水泥砂浆封闭锚具，仅留灌浆排气孔。

⑥认真做好每束钢绞线的张拉记录，包括张拉力、各阶段伸长量等数据。

1）、设备：预应力孔道压浆设备包括1台砂浆拌和机，1个储浆桶和两台活塞式水泥浆压浆机及数套喷嘴式闸阀。所用设备在使用前均要保养、清洗、试压，压力表要进行标定，并且不小于1Mpa的压力。

①制水泥浆水泥采用P.O42.5硅酸盐水泥，水灰比控制在0.4～0.45。

②水泥浆的拌和程序是：先加水至砂浆搅拌机，然后放水泥充分拌和后。水泥浆稠度在14s～18s之间。

③水泥浆的泌水率不得超过4%，水泥浆的抗压强度不小于40Mpa。

①在压浆前，先吹入无油分的压缩空气清洗管道，清除管道内的松散颗粒和积水。

②压浆前先用清水，然后用稀水泥浆清洗管道，最后压注标准水泥浆，直至喷嘴端出浓浆后，封闭喷嘴，水泥浆泵继续保压6～10S后关闭压浆喷嘴，压力控制在0.5～0.7Mpa。

③压浆时，每一工作台班应留不少于3组试块。

1）、两侧张拉要同时进行。

2）、张拉脚手架要经常检查。

3）、当实际伸长量与理论伸长量差值超过6%时应停止张拉，分析原因后方可继续张拉。

4）、夹片在使用前应逐个检查，清除片齿的杂质，同一夹片的外露长度应基本相同，凡有锈迹和裂纹的夹片不得使用，不同批的夹片不得混用。

5）、应设置防护围栏，设置安全警示标牌。

6）、严格按照施工规范和设计要求操作。

4、 预应力梁板的安装及体系转换

①架梁前检查梁的尺寸，同一孔选择龄期、起拱度相近的梁，并对梁端部和梁翼缘两侧进行凿毛。

②安放支座，永久支座的安装按照规范和厂家要求安放，临时支座采用硫磺砂浆制成，内置电阻丝。临时支座顶面标高与永久支座相同。临时支座与永久支座间用干砂填塞，并于永久支座范围以外干砂顶部放设2cm厚木板蒙铁皮做为顶端横梁现浇砼施工的底模。

③在桥台后拼装就位架桥机，调整架桥机位置，移动就位后，牢固固定。

④喂梁，架桥机前天车起吊，前横导梁前移，后天车起吊，前后天车共同移动，落梁就位。

预制箱梁→架梁（放置临时支座）→现浇接头（焊接普通钢筋）→现浇桥面板→后期连续（张拉连续钢束）→解除临时支座→桥面系施工

墩顶连续段施工从两端向中间对称进行，混凝土浇筑时气温不能相差过大，宜控制在5℃之内。

墩顶连续段混凝土达到设计强度后，施工横隔板及现浇桥面板混凝土，张拉连续墩顶处的钢绞线，并压浆。然后采用电热法解除临时支座，完成从简支至连续的体系转换。最后施工桥面系。在拆除临时支座时应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。

（1）箱梁顶板负弯矩钢束的波纹管，应在预制箱梁时预埋。在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。

（2）预制箱梁简支安装时的临时支座，采用砂箱法，宽度为30cm，顶面高程与永久支座顶面高程相同。

（3）每联边跨箱梁预制时应注意预埋好伸缩缝的预埋钢筋。

（4）预应力张拉完成后应及时灌浆，压浆前须将孔道清洗洁净、湿润，如有湿润，应用吹风机排除。

（5）现浇箱梁施工采用搭架现浇，其浇筑依次为底板、腹板、最后浇筑顶板混凝土。施工支架必须进行预压，预压力不得小于箱梁自重。

原地表推土机推平、大吨位压路机振压后，铺填不小于60CM厚碎石土，分层压路机碾压密实并于顶面作排水处理，碎石碴带上铺纵向枕木后搭设支架。

该桥采用碗扣式满堂支架作为现浇连续箱梁支撑。包括立、调底托，竖立杆、搭横杆，上顶托、纵横向方木、木支架，搭设横、纵剪刀撑等。

为保证支架下托紧扣方木，或支架底平托全面接触方木，有缝隙的地方，采用楔型木块或铁片进行塞紧。支架搭设按如下布置：纵横桥向，墩柱处杆件间距采用60×60cm，或90×90cm套搭达到实际立杆间距45×45cm，并用钢管加强、加密，立杆自由长度采用60㎝。非墩柱处杆件间距采用90×90cm，立杆自由长度采用120㎝。支架搭设宽度要超出梁顶设计宽度两侧各1.12m，作为施工工作平台。为保证整个支架体系的稳定性，纵桥向与横桥向分别用钢管斜拉杆做成“剪刀撑”，将整个支架连成整体。碗扣式支架上托顶部安装双层15×15方木作为分配梁，有缝隙的地方采用楔型木块或铁片进行塞紧。

碗扣式支架搭设顺序：根据箱梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图→在地基上铺设枕木或方木→下托定位，安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗口→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接上层立杆和水平拉杆→安装可调托撑→接正立杆垂直、扣紧水平杆→放置横木、纵木→铺底模。

支架调整、加固到位后，可进行横纵向方木、木支架作业。

梁底按设计及规范要求设置必要的预留沉降、预拱度。

侧模采用特制定型钢模，底模采用组合钢模，在其上铺设一层木工板及一层电工板。

模板铺完后应采用砂袋进行等载预压、沉降试验，以消除支架、模板的非弹性变形。

端模板采用普通木模制作。

内模选用竹胶板,内钉木条加劲,绑扎好底板、隔梁钢筋后开始支立。

首先绑扎各横梁及底板底层钢筋、纵向隔梁钢筋。然后绑扎底板二层钢筋。

底板二层钢筋绑完后，即可安装内模。

内模安装完毕后，按次序绑扎顶板、翼板、护栏及标高筋、护栏模板加固筋，准备灌注混凝土。

5、预应力制孔：波纹管的安装以底模为基准，按预应力绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。

由试验室根据设计标号设计出理论配合比，并试配出施工配合比。提高混凝土和易性,缩短预应力施加时间。

混凝土由拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，泵车垂直输送至工作面。

灌注混凝土时应按照先底板、后腹板，最后浇注顶板、翼板的顺序从低端向高端一次连续灌注成型。混凝土振捣遵循快插慢拔的原则，逐层振捣，以保证混凝土的密实度。在振捣过程中，避免振到模板、波纹管，特别注意在进行底板混凝土振捣时，应加强观察、检查频率，确保底板不漏振。

混凝土灌注过程中，留出、留足具有代表性的试块，并与梁体同步养护，以确定梁体张拉时间。

混凝土灌注完毕，及时将表面抹平拉毛，待收浆后覆盖养生7天以上。

混凝土养护主要采用自然养护法，在混凝土浇筑完毕后1～2小时先用麻袋、草帘等覆盖混凝土顶面，然后浇水养护。采用普通硅酸盐水泥，一般情况下，养护时间不少于7天，每天浇水次数以混凝土保持充分湿润为度，温度高于15℃时，头三天内白天每隔1～2小时浇水一次，夜间至少浇水2～4次；以后期间可酌减，遇干燥气候或大风天气，适当增加浇水次数。以免混凝土表面干燥、开裂。

在梁混凝土达到设计强度90%时，方可张拉预应力束。张拉时对称缓慢匀速进行。张拉时采用两端张拉，两端加强联系，尽量保持同步。

张拉工序严格按招标文件及设计图纸要求进行，在初始应力画标线，准确测定预应力钢束的伸长量，达到设计要求锚固应力值时及时锚固。

压浆前，首先使用高压水冲洗、润湿孔道，确认畅通后，利用高压风吹出残积水。压浆用水泥浆应使用拌和机拌制，并掺入规范要求剂量膨胀剂。

压浆时使用压浆泵进行大庆路西延工程上跨盐靖高速（45+70+42m)连续梁专项施工方案20220323.docx，（不得使用压缩空气）从低端压入，直至最高点冒出浓浆，并持压5分钟。

待孔道内水泥浆凝固后，将封锚断面混凝土凿毛，然后按设计设置钢筋网，立模浇注与梁体同标号的混凝土。并应严格控制梁体长度，防止封锚混凝土侵占、推移伸缩缝空间。

混凝土达到设计强度后，即可进行模板支架拆除作业。

三、先张法预应力空心板施工

⑴按预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划砼的供应及水电管路的布设安装。

⑵根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。

⑶承力台座由砼筑成，应有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不能大于2mm。

⑷多根钢筋同时张拉时，其初应力要保持一致JGJT430-2018 装配式环筋扣合锚接混凝土剪力墙结构技术标准.pdf，活动横梁始终和固定横梁保持平行。

⑸在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。