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小区与市政连接道路配套工程施工组织设计.doc

一、本工程工期较紧，但工作面较大，可以划分多个施工段进行平行施工，同时合理安排工序流水作业。

二、加强组织管理。组织成立指挥得力，效率高，应变力强的高素质项目班子，抽调具有施工经验的队伍，实行二班制作业，如有必要，可以三班作业。

三、强化机械配置，配备充足且性能优良的机械设备。在施工中加强设备维修和保养，减少故障发生；同时，在现场配备发电机组，以应付停电和高峰期供电所需。根据施工安排，制订合理的用款计划和材料供应计划，避免停工待料现象发生。

四、根据工程特点，经科学分析，制订周密的实施性施工进度总体计划，使用计算机编制网络计划，对处于关键路线上的各道作业工序，在实施中应严格执行到位，拖后的工期应想方设法在保证质量的前提下抢回来，确保总工期的实现。

五、用计算机对施工计划实施动态管理，对因设计变更或其他外部因素影响而造成部分工序作业时间有较大变化时，应及时对总体计划进行调整，找出新的关键路线，并在组织、经济、技术上采取措施梅溪河倒虹吸导流施工技术交底，确保按期完工。

七、以劳动定额、材料、机械定额为依据，实行经济成本核算，使效益、分配与质量、安全、进度挂钩，激发职工的生产积极性，使之成为保证工期的组织和思想保证。

八、本工程所用劳动力，以我公司职工队伍为主，以便掌握各工序施工主动权，从人力组织上保证工期。劳动力不足时，补充长期合作的专业队伍，不用零散劳力，不分包工程。

九、制订雨季和炎热天气下的施工措施，减少由于恶劣天气造成对施工进度的影响。

十、积极和业主、设计、监理及各专业公司沟通协调，及时安排水电、消防等安装施工单位进场施工，施工过程中，发现问题及时解决，配合好有关单位开展工作。

十二、把好工程质量关，抓好安全生产，杜绝质量、安全事故的发生，把影响工期进度的不利因素减到最低程度。

第四章施工方案及质量保证措施

①．项目经理部测量组在工程测量放样之前，应将用于本工程施测的各种测量仪器、测量工具进行检验、校正，符合要求方准进入现场使用。

测量仪器配备数量：水准仪5台，钢尺、测绳等其它测量工具。

②．项目经理部在收到施工图纸和施工范围内平面控制点线和高程控制点的基本数据后，测量放样工作开始之前首先对提供的测量基准点（线）进行复测验算，详细查阅图纸及测量数据，选择测放方法，在确认数据准确无误后方可进行施测放样，否则需以书面形式上报监理工程师核实情况，经监理工程师核实，并以书面资料确认后方可进行测量放样，不得凭任何口头通知或未报审批的资料测量放样。

③．选择测放方法：在熟悉现场的基础上选择测放方法、布置平面控制网，绘制测放图，将工程施工的位置控制点标注于图中，测放图及所用数据均应经两人独立校核，同时将测放方案上报监理工程师。在控制点上加密控制点，应布置在通视不易破坏的位置，且边长比不大于1：3以减小误差，同时控制点应有醒目标志。

①．测量之前应根据设计、施工测量资料按规范规定对本工程的原始资料进行校核，施测时根据已校核的资料在施工现场测设测量控制网基准点，控制网基准点布设安全可靠、埋设牢固，并有明显易识别的标识，以防被破坏，又要便于施工放样，如施工中有被破坏的可能，则应做好引测桩布设。

②．根据规范要求对已布设的导线进行闭合测量，采用经纬仪配合测距仪测量，测量中对各测站即时计算测角中误差、归零差等，当满足精度要求后再进行下一站测量。

③．内业计算：外业测量结束尚需进行内业计算，测回差、闭合差等符合精度要求后进行平差计算。

④．如闭合差不合规范要求，需进行全面或局部检查，直至精度完全满足要求。

⑤．平面控制测量结束，应将下列资料整理归档：

a、工程施工平面控制网络；b、平差计算成果资料；c、外业观测记录手簿；d、技术工作小结。

①．做好放样前的准备工作，工具、材料、仪器准备齐全，所需施测点的数据需事先进行内业计算。

②．以场内布设导线控制点为测站，用极坐标法施放待测点，测定后需进行校核，其精度相对于基本控制点允许误差应在规范允许范围内。

①．依据监理工程师提供的场内导线控制点高程，对加密布设高程控制网时，宜布设成附合路线网，按三等水准要求测量。

②．每测站及时计算误差及前后视距，当满足要求后方可进行下一站测量。

③．外业成果的整理与平差计算，外业测量完毕进行闭合计算，合格后方进行平差计算，汇成成果表报监理工程师复测审核。

④．所有测量记录手簿应近规范填写，手簿中记载的项目和原始观测数据必须字迹清晰、端正、填写齐全。测量手簿由两人独立校核、检查。

⑤．高程控制网布设完成后，应将下列资料整理归档：

原始观测记录；b、仪器校正资料；c、水准网络图和点位说明资料；d、平差计算和精度评定资料：e、技术工作小结

路基施工时，必须先将原地表层的老房基、杂填土及老路面等清除干净，根据施工图设计要求。

⑴、采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业。

⑵、挖土应由边到中、由低到高。分层循序渐进，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡度和平整度，以利于排水。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。

⑶、遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。

⑷、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于建设单位指定的地点，待后续路基部分石灰稳定土拌合使用。

⑸、路基土方工程施工安全执行JTJ076－95.4.2规程。

⑴、采用磨细生石灰粉，Ⅱ级或Ⅲ级以上的石灰；

⑵、在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用；

2、水泥应符合规范要求。

塑性指数为15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，均适宜于用石灰稳定。用石灰稳定不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、石灰粉煤灰碎石和未筛碎石，应掺加15%左右粘性土，但有机质含量不大于1%，土粒的最大尺寸应不大于15mm。

1、石灰稳定土混合料的组成设计主要包括：用于底基层7天无侧限抗压强度标准应符合图纸要求，在需要改善混合料的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。

2、混合料按设计掺配后，进行重型击实试验，以确定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指导施工。

⑴、按设计质量要求购进石灰、水泥，对其按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果，完成混合料配合比试验；

⑵、施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧0.3m处设指示桩，经水准测量在其上标出灰土的设计标高。

⑴、摊铺素土及石灰、水泥

在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土，然后用6～8t光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，并摊铺均匀。经确认石灰、水泥的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。

在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型式若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15～1.2控制。

⑴、降雨时不应进行石灰稳定土施工。一般情况下安排在非雨季施工；

⑵、石灰稳定土施工的压实厚度，按设计要求不超过200mm。并采用取先轻型后重型压路机碾压；

⑶、在摊铺灰土前应将下承层的表面拉毛，并洒水湿润。

⑴、所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工；

⑵、现场拌和前应将下承层表面杂物清除干净。所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留“素土”夹层。

⑴、路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定的压实度；

⑵、一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止；

⑶、两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压；

⑷、施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。

⑴、石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿；

⑵、石灰稳定土养生期应不少于7于。养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等；

⑶、养生期内除洒水车外，不得通行车辆。

石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的下承层上按规定进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批。

1、原材料及配合比设计

首先必须把好料源头关，其次对所进每批材料都必须按规范要求的检测频率进行自检，自检合格后报监理组、业主抽检，经三方检测合格后才组织上料，同时留样备查。材料入库后，必须严格管理料场，做到材料整洁无污染，对石料必须进行隔仓处理，插牌明示，细集料采取必要的覆盖措施，采取加盖防水彩条布及防雨棚的办法。

复合硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。

基层用级配碎石备料按粒径9.5～31.5mm、粒径4.75～9.5mm、粒径2.36～4.75mm，0～2.36mm以下的四种规格筛分加工出料。水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于28％，粗集料针片状含量不大于15％，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限指数<28%，塑性指数<9。

选择含有机杂质少、含土少、质量好的粉煤灰，并清除杂草等废弃物。

凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，委托有关部门化验鉴定。

①在水稳碎石基层施工28天前，将拟用的原材料样品，按规定要求进行原材料试验和混合料的试配以确定施工配合比设计；

②混合料按照JTJ057－94规定的标准方法进行试验，试件在规定的温度和湿度条件下养生7天，无侧限抗压强度不小于3.5MPa；

③作三种以上混合料的击实试验，并按最佳含水量和计算的干密度制备试件，以便选择最合理的施工配合比。

①外形检查，检查底基层高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

②底基层应进行压实度检查，凡不符合要求的路段，应分别采用碾压、填换好的材料等方法处理，达到规定要求。

③清除底基层表面的浮土、杂物等，并将底基层表面洒水湿润。

提前做好路面中桩、原地面测量，宽度放样，宽度必须满足设计要求，为确保边缘部分压实度，两边支立枕木，确保支撑牢固。按松铺系数架设好钢丝绳（一般可采用1.29），松铺系数测定时采用相对坐标测量的方法，即仪器架立不动，分别测量原地面、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数＝（碾压前的相对标高－原地面的相对标高）÷（碾压后的相对标高－原地面的相对标高），取有效碾压厚度值的松铺系数平均值作为松铺系数，大面积摊铺时再进一步测量。钢丝绳架设原则为确保厚度的前提下兼顾纵断高程。开始摊铺前的前一天进行测量放样2021年《北京市建设工程计价依据-预算消耗量标准》应用指南-城市轨道交通工程 第六册 智能工程.pdf，摊铺机宽度与传感器间距，间距为10米，做好标记，并打好导向控制线的钢丝拉力应不小于800N。

（1）水稳碎石拌和机我部采用一台WDB500拌和机，每小时产量500T，实际出料在350T～400T之间，配5个进料斗，料斗口安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物。

（2）所有料斗、水箱、罐仓都装配高精度电子动态计算器，并经计量部门标定。

（3）按工程师批复的配合比进行生产，同时对混合料进行筛分检验级配及做好水泥剂量滴定、含水量、强度等试验。

（1）装料：装料根据放料人员的提示，按前、中、后三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料必须在初凝时间内运到工地。

（2）覆盖：用油布覆盖混合料。

（3）车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。

碾压是关系到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。根据试铺段最终压实效果桂林隧道右洞进洞专项施工方案，选出最佳碾压方式作为正常碾压施工工艺。碾压时注意不得漏压、超压、随意掉头、打方向等。水稳碎石施工结束应做到表面平整密实，无浮石、弹簧现象，无明显压路机轮迹。