施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

桂林隧道右洞进洞专项施工方案

桂林隧道右洞进洞专项施工方案

　4、《福建省高速公路隧道施工要点》；

某高速公路隧道及跨线桥施工组织设计5、《中华人民共和国安全生产法》;

6、《建设工程安全生产管理条例》;

7、《福建省宁武高速公路A2合同段两阶段施工图设计》

8、《福建省宁武高速公路招标文件》

9、宁武高速公路A2合同段土建工程中标通知书及施工合同；

10、本单位同类工程的施工经验、方法及技术成果和现有的人、材、*的情况；

2.3隧道区表层为残坡积层，层厚一般小于5m，进出洞口坡脚地带局部见冲洪积成因的粘性土、碎砾石层，沟谷洼地局部见淤泥质粘土，层厚小于5m；下部岩层为下伏燕山晚期倾入花岗岩(γ53)、侏罗*南园组(J3n)凝灰熔岩及其风化层，局部可见辉绿岩（βμ）倾入脉体。

2、省道至隧道洞口的施工便道已修通，交通便利，临时住房已建设完成，洞口场地已全部用20cm厚的C20混凝土硬化完成，临时征用施工场地可满足正常施工需要。

3、施工用电引至桂林隧道进口处，安装一台800KVA变压器，采用高压至洞口，再低压进洞，且洞口配置1台200KW的发电*备用，满足施工要求。

4、、施工用水主要利用洞口的溪水，在山顶建一个高位水池，上下水管道已安装完成，生活用水利用村庄生活用水井。

5、隧道洞口右侧空压*房已建成，安装4台20m3空压*，以满足隧道正常施工需要。

6、通讯方式利用**、对讲***，通迅方便。

7、所有原材料已进行抽检，检验结果合格，满足施工需要。

设备、人员数量见一览表

8、具有专业资质的超前地质预报及监控量测队伍已进场。

9、为保证能按期进洞，特制定以下的节点目标：

①空压*在9月28日前完成标定，投入使用。

②左线路基边坡开挖要在9月30日前完成，10月5日前完成场地硬化；右洞场地硬化9月24日前完成。

③喷射砼拌合站要在10月8日前建设完成，9日完成标定并投入使用。

④左线在10月1日前增加一台湿喷*。

⑤衬砌台车要求在10月10日前进场，进场前业主、监理、承包人先到厂家进行检查，合格后才能进场。

M7.5号浆砌片石截水沟

液压客土喷播植草、灌木

计划2009年08月18日开工，2009年10月09日进洞。

洞口是隧道施工关键的第一步。洞口位置是隧道穿过山体埋深最浅地段，洞口的开挖会破坏天然植被山体，而水*走向不变，山体水*顺洞口而下，且受自然降雨影响，极易塌方；同时洞口所处的山体，表层风化严重，岩层破碎，难以成拱，所以，洞口开挖前的加固和防护是决定洞身开始施工的关键，须在洞身开始施工前形成人工屏障，以保证施工安全。

由于隧道洞口位于土层中，洞口土方开挖须避开雨季施工。在开挖前先测设边、仰坡开挖边线、截水沟位置。然后根据设计图纸和现场水*，砌筑截水沟，洞外排水*统完善后才能进行洞口的开挖。

桂林隧道进口洞外设置截水沟，采用M7.5号浆砌片石结构，断面形式为30㎝厚、40×40㎝梯形沟，每延米工程量为浆砌片石0.525m3/m；开挖沟槽土石方0.945m3/m。

1.1、施工放样及砂浆配合比

测量工程师根据图纸设计，采用拉尺法进行截水沟线型测设，并结合实际地形和排水需要，标定沟槽开挖线，并对截水沟线型进行适当调整，以保证水沟流水畅通和线型的直顺。

根据现场施工测量放线进行开挖土方，控制好平面开挖尺寸及深度，避免沟槽超挖及欠挖，截水沟距离边仰坡开挖线不小于5米。

1.2.2、浆砌片石砌筑

浆砌片石的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料中部厚度不小于15㎝，镶面片石选用表面较平整及尺寸较大者，截水沟铺砌后应与坡面衔接平顺避免雨水渗入沟基底。

所用7.5#砂浆的强度要符合设计规定的标准，所用水泥、砂、水应符合规范规定的质量要求，砂要用中粗砂，砂浆采用重量法进行配比。采用砂浆拌和*进行拌制，砂浆拌和时要严格按照配合比进行。砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般宜在3~4小时内使用完毕；气温超过30℃时，应在量在2小时内使用完毕。

 截水沟浆砌片石时采用挤浆法施工作业，砂浆应饱满，上下层片石砌缝互相错开，错缝距离不得少于8㎝，杜绝通缝、瞎缝等质量通病，施工时10m（转弯处2m）处挂面线作业，保证砌面大面平顺。砌筑用的石料上如有泥土等物要清净干净,方可砌筑。

 在沟槽开挖后如遇沟底为岩层，应按设计尺寸将沟底进行表面清洗、湿润，方可坐浆砌筑。如沟底为土质，清除浮土后可直接坐浆砌筑。

 砌体中的石块应大小搭配、相互错迭、咬接密实并备有各种小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

洞口开挖采用挖掘*，配合自卸汽车装运。开挖自上而下逐层进行，同一平面一次开挖到位，开挖面不得留有陡坡或陡坎。开挖时保证边、仰坡坡率满足设计要求，且坡面平顺、稳定。如开挖中遇到大孤石，应仔细检查孤石重心及其稳定情况，如重心在边坡以内，可考虑保留孤石，使其为自然景观，并且不破坏边坡稳定。随开挖及时湿喷混凝土防护边、仰坡。

洞口开挖自上而下逐层进行，随开挖及时湿喷混凝土进行边、仰坡临时防护。至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，中心预留核心土，临时喷射混凝土封闭暗洞掌子面。

由于洞口边仰坡开挖成型距洞门完成，永久防护到位间隔时间较长，考虑当地多雨的气候特点，为防止地表水渗入开挖面，保证此段时间洞口坡体

的稳定性，采取锚喷网支护形式。洞口土石方每级开挖完成，应随之及时进行防护。锚杆布设均匀，材质、间距、长度符合设计要求。钢筋网安装牢靠，保护层符合要求。喷射混凝土采用C20混凝土，湿喷工艺，喷射厚度不小于10cm，喷层表面平顺美观。

桂林隧道采用套拱配合大管棚支护进洞方案。采用预留核心土法在套拱部位开挖套拱环形槽，按设计安装3榀I18型钢钢架，将φ127孔口管采用φ12固定钢筋固定在钢架上，立套拱砼施工支撑拱架，安装套拱模板，浇筑C25套拱混凝土，为大管棚施工作准备。

套拱施工时，先安装I18型钢钢架，钢架外表面的连线坡度与管棚的外插角一致。经环向各点测量满足要求后，固定型钢。型钢上标注φ127×4mm导向钢管的位置，逐根焊接于钢架上固定。然后安装内、外侧其它型钢钢架，内、外层钢架采用钢筋焊接，立模要牢靠稳固，砼浇筑不得发生漏振、过振及砼离析等质量病害。

待套拱砼强度达到100％后，开始超前长管棚施工。长管棚采用φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长4m、6m，管棚长度30m（含套拱），环向间距中至中50cm，外插角1～3°。

4.2.1、大管棚结构

4.2.2、大管棚施工

为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。先钻奇数孔，后钻偶数孔，成孔直径为φ133mm，以便顺利安装φ108×6mm钢花管。奇数孔成孔后及时安装钢花管，压注水泥浆。偶数孔成孔后也必须立即安装无孔钢管，防止塌孔，同时偶数孔的施工一方面可以检查奇数孔注浆质量，另一方面也可以进行补充注浆，提高注浆加固围岩的效果。

钢管采用φ108×6mm热轧无缝钢管，节长4m、6m，钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cｍ。隧道纵向同一断面处的截图数不大于50%，相邻钢管的街头至少需错开1m。钢花管大样及布置见图3。

图3钢花管大样及布置示意图

4.2.3、大管棚施工工艺流程见图4，图5

4.2.4、大管棚施工质量控制措施

1)、采用φ40钢管脚*架搭设管棚钻孔作业平台时应确保牢靠安全。

2)、采用地质钻*或管棚钻*风动干钻法钻进成孔，钻孔完成后进行清孔。

3)、管棚钻*定位时，以套拱内预埋的孔口管定向、定位，现场运用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，当偏斜度较大时及时纠正，并做好各钻孔施工记录。

4)、在拱角部位，选2个试验孔，探明地层特点并进行注浆和砂浆充填试验。

5)、节间丝扣连接时，相邻钢管的接头至少错开1m，隧道纵向同一截面处钢管接头数不大于50％。

6)、管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，钢管自身利用孔口安装的封头将密封圈压紧，压浆管口上安装三通接头。

7)、使用注浆泵，按先下后上，先稀后浓的原则注浆。水泥浆水灰比0.5：1～1：1，可添加早强剂。注浆压力初压0.5～1.0Mpa，压力逐步升高，达到设计终压后继续注浆15min以上，确保注浆饱满，浆液强度达到C30标准。

8)、对于压浆孔进行扫排管内胶凝浆液后，再行紧密充填砂浆，以增强管棚的刚度和强度；对于非压浆孔，直接填充砂浆即可。

开挖采用人工配合*械，必要时采取弱爆破。洞内出渣采用侧卸式装载*装渣，自卸汽车运至弃土场。CD法施工工艺流程见下图。

5.1.1测量放样按规程测设，测量放样出开挖轮廓线；激光断面仪、收敛计、水准仪等监控量测仪器齐全。

5.1.2照明、通风、供水、供风等设施满足正常施工需要。

5.1.3钻孔台车、出渣运输车辆等各项*械设备性能良好可靠，配置合理。

5.1.4锚喷支护材料数量、劳力、*具满足正常作业需求。

5.1.5按规范要求已进行砂石材料、钢材和C20、C25喷射混凝土配合比试验。

施工时按照新奥法原理，坚持“光面爆破、支护紧跟、监控量测、及时反馈和修正、及时采取应急措施”的原则。开挖采用人工配合*械，必要时采取弱爆破。采用单侧壁上下导洞掘进的施工方案（在地质水文条件较好时，采用上下台阶掘进的施工方案）进行施工。

首先开挖左上导坑，并对左上导坑进行初期支护(含临时仰拱和侧壁临时支护)，随后开挖左下导坑，并对左下导坑进行初期支护(含侧壁临时支护)；单侧壁左上下台阶距离控制在3～5米。开挖单侧壁右上导坑，并对右上导坑进行初期支护(含临时仰拱和侧壁临时支护)，随后开挖右下导坑，并对右下导坑进行初期支护(含侧壁临时支护)；左右导坑距离控制在5～10米。最后拆除中隔壁墙临时支护。

5.2.3主要工序的施工方法工艺

2）、爆破孔位布置图：

洞内出渣采用侧卸式装载*装渣，自卸汽车运至服务区填方和运至弃土场。

5.4洞身开挖施工注意事项

①、先排水：采取相应的防排水措施，确保施工全过程中隧道低处不积水软化。

②、短开挖：各开挖工序间的距离尽量缩短，以减少围岩暴露时间。

③、弱爆破：在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量。

④、快、强支护：每步开挖后要及时进行初期支护，针对地质情况，确保支护结构足够的强度。

⑤、勤检查、勤量测：发现围岩变形或出现异状，立即采取有效措施及时处理隐患。

2）、采用弱爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装要药量，尽量减少爆破对围岩的震动。

3）当前方地质出现变化迹象或接近围岩分界线时，必须进行超前地质预报工作，先探明隧道的工程地质和水文地质情况，方可开挖。

4）严格控制超欠挖，开挖轮廓要预留支撑沉落量及变形量，并利用量测反馈信息及时调整。

5）洞身开挖在清除浮石后及时进行初喷支护。

6）采用CD法开挖，严格按照作业程序施工，并尽早封闭成环。

根据水文地质资料桂林隧道进口段涌水量约564.34m3/d，富水性较强；勘察期间地下水位高于洞顶板，且桂林隧道为反坡施工；为确保排水顺畅，洞内不积水，具体的施工方法是：洞内每隔100米左右设一集水坑是。并配备足够潜污泵抽水，确保施工全过程中隧道低处不积水软化。洞内有大面积渗漏水时，采用钻孔将水集中汇流引入集水坑，通过潜污泵抽水管排出。钻孔的位置、数量、孔径、深

度、方向和渗水量等应作详细记录，以便在衬砌时确定拱墙背后设施的位置。

软弱围岩地段配备可*动拆卸的逃生钢管，管壁厚不小于10mm，管径要大于600mm，每节管长150mm~200mm之间，已进场。

根据隧道地质勘察资料显示在隧道区内发育有次一级构造F2断层带。F2产状约为235°∠75°，走向北东，相交于线路于ZK42+960，YK42+970附近，构造的部位岩石强烈挤压破碎，后经岩浆热液上长交代充填胶结作用成构造岩。

在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，并在掘进齐头左右两侧用钻孔台车或DK—100型钻*向前钻水平超前探孔，钻透断层破碎带。

1.1断层宽度较小岩体组成物为坚硬岩块且挤压紧密围岩稳定性相对较好隧道通过这样的断层可不变施工方法与前后段落的施工方法一致避免频繁变更施工方法影响施工进度但过断层带要加强初期支护和适当的辅助施工措施渡过断层带。如超前锚杆与径向锚杆配合，加厚喷射砼，并增设双层钢筋网等措施。

超前锚杆在拱部设置，锚杆直径Φ22m长3.5m环向间距40cm外插角约为10°每2m设一环保证环间搭接水平长度大于1.0m用早强砂浆作为超前锚杆杆体与岩层孔壁间的胶结物以及早发挥超前支护作用在超前支护下掘进。开挖后立即施作径向锚杆，挂钢筋网，喷射砼等初期支护。

1.2一般断层破碎带采用径向锚杆、钢筋网、喷砼、钢架等加强初期支护，并在拱部施作超前小导管周壁预注浆，对洞周岩体进行预加固和超前支护。在超前支护下，采用上半断面法或正台阶法开挖。在台阶上部施作超前小导管，上部开挖后及时施作拱部初喷砼，径向锚杆，挂钢筋网，安装钢架。在作好拱部初期支护后方能开挖台阶下部。

超前小导管管径根据钻孔直径选择，一般选用φ42～50mm的直热轧钢管长3.5m～5.0m外插角10°～20°管壁每隔10cm～20cm交错钻眼孔口150cm段不钻孔眼孔直径6mm～8mm采用水泥砂浆或水泥水玻璃浆液灌注导管环向间距30mm～50mm纵向两组导管间水平搭接长度不小于1.0m。

1.3断层出露于地表沟槽具隧道为浅埋可采用地面砂浆锚杆结合地面加固和排泄地表水及防止地表水下渗等措施。

地面锚杆垂直设置，锚杆间距1.0m～1.5m按矩形或梅花形布置锚杆直径Φ18mm～22mm长度根据覆盖厚度确定锚固范围根据地形和推测破裂面确定。

喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工（见下图）。喷*工作时*统风压不小于0.5Map，风量不小于10m3/min，工作风压控制在0.4～0.5Map，施工要点：

①喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m。

②初喷厚度不少于4～6cm，首层着重填平补凹。

③喷射作业分层进行，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行。

④作业开始时，先送风，后开*，再给料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；结束时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料；最后停风。

⑤喷头距岩面距离为0.6～1.2m，与受喷面基本垂直。喷射时，使喷射料口螺旋形运动。

⑥当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量(6～8%)，在保证初喷后再按原配合比施工，当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷砼。

⑦钢架与壁面之间的间隙，用砼充填密实；喷射砼由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。

⑧喷砼终凝2h后，喷水养护，养护时间不少于7d，气温低于+5℃时，

喷射砼作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷射砼作业完成时间的间隔不小于4h。

①Φ25中空注浆锚杆安装作业在初喷砼后及时进行。

②锚杆规格、材质满足设计要求；水泥浆按配合比要求拌制。

③采用凿岩机造孔，钻孔圆而直，方向与岩层结构面垂直，孔径符合设计要求。

④所有锚杆安装垫板，垫板紧贴岩面，锚杆安装后外堵露长度不得超过10cm。

⑤所有锚杆的孔深符合设计要求。锚杆杆体插入孔内的有效长度不短于设计长度的95％；砂浆锚杆安装后若孔口无水泥浆流出，拔出杆体重新注浆。

⑥锚杆安装后不得随意敲打，三天内不得悬挂重物。

(3)、钢筋网制作安装

①钢筋规格、材质满足设计要求，使用前清除锈蚀。

②钢筋网在岩面喷射一层混凝土后，随受喷面起伏铺设，并在锚杆安装后进行，与受喷面间隙控制在20~30mm之间。

③钢筋网与锚杆连接牢固，在喷射砼时不得晃动。

(4)、钢拱架制作安装

①钢拱架制作采用现场加工制作，现场加工强调如下几点：

b.焊接材料附有质量证明书；

c.钢筋、型钢等按照钢材质量证明书进行复核；

d.严格按《钢结构工程施工验收规范》205—83规定制作，确保各类焊缝及螺栓连接质量。

②钢拱架加工后要进行试拼，其允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm。钢拱架由拱部、边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接，螺栓孔眼中心，误差不超差过±0.5cm。钢拱架平放时，平面翘曲偏差小于±2cm。

③钢拱架在初喷砼后安装，与壁面尽量靠近，但留2~3cm间隙作保护层。

④钢架安装两侧拱脚放在牢固的基础上，安装前将底脚处浮渣彻底清除干净；拱脚标高不足时，设置钢板进行调整，不得用土、石回填，必要时用混凝土加固基底。

⑤严格按设计架设，严格控制中线及标高，钢架安装允许偏差横向和高

程均为±5cm，倾斜度不得大于2°，钢架与壁面间用钢楔或混凝土块楔紧。

⑥为增强钢拱架的稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起，并用纵向连接钢筋连接。

⑦钢拱架架立后尽快作喷射砼，并将钢拱架全面覆盖，喷射砼分层进行，每层厚5~6cm左右，先从拱脚向上喷射以防止上部喷射砼的反弹料虚掩拱脚(墙脚)而不密封强度不够，造成拱脚失稳。

周边位移、拱顶下沉测点布置示意图（图2）

洞身开挖、支护不超过50m时，开始进行浅埋段二衬施工，计划2009年11月10日开始施工。二衬施工工班计划2009年10月10日进场。

原设计进洞里程为YK42+910，明暗交界里程为YK42+925，明洞衬砌15m,后由于山体覆盖层较薄，进洞里程不变，明暗交界里程变更为：YK42+945，明洞衬砌长度为35m。

8.1.1施工安排：明洞避开雨季施工。

明洞开挖采用自上而下分层开挖法。开挖时应注意对边仰坡加以防护，开挖采用挖掘机与自卸汽车配合装运施工。施工时遇到石质人工打眼浅孔松动爆破。每次开挖后及时进行边坡临时支护。

衬砌采用钢模台车，台车就位后，首先绑扎钢筋，设置大块外钢模，外模采用预埋钢筋或灌浆锚杆，将模板拉住，内模与外模间设钢筋拉杆，使之成为整体，砼采用洞外搅拌站集中拌和，砼输送泵泵送灌注。施工时做到：

a、仰拱、墙基做到一次浇筑成型，施工工作缝位于检修道面以下30cm；

b、按断面要求制作定型挡头板和外模，随着浇筑逐步向上安设，为使外模不因捣固及混凝土挤压而移动变形，除临时支顶外，将外模板拉紧固定；

c、浇筑时，从两侧对称不间断浇筑到拱顶；

d、洞门与不少于5m的明洞同时衬砌，以加强洞门整体性，为正洞施工创造有利条件。

e、明、暗洞交界处衬砌设置施工缝，采用中埋式橡胶止水带防水；

f、明洞基础承载力应符合要求，如遇基础一侧在基岩上，另一侧在土层上时，为防止不均匀沉降，土层区的明洞基础、路基床均应挖至基岩面，且基岩面应挖成台阶形。

8.1.4明洞防排水设施

在明洞及洞门砼施工完成后，待砼的28天抗压强度达到设计要求，便可对明洞进行回填，在回填之前，要将防水材料均匀的铺设在明洞砼表面并加以固定，之后要在该层防水层表面再铺设一道土工布，要形成两布一模。即为两层土工布中间夹一层防水板，以保证在回填土时，防水板不致被轻易的破坏。

8.1.5变形缝的设置

明洞地段地质变化明显，因此明暗交界处变形缝的设置尤为关键，这将直接影响到隧道运营后整体结构的安全性

在拱墙背做好防水层，待混凝土达到设计强度70%时，两侧同时进行对称回填，填土底层以粉质黄土为宜，避免草根树皮等杂质混入填土内。明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度不应超过0.3m；其两侧回填土的土面高差不得大于0.5m。回填至拱顶时改用沙夹卵石反滤层，回填至拱顶后须满铺分层填筑，同时使回填面与水平面保持一定坡度，便于排水。回填高出拱顶约60cm后铺设防水板，切记保证防水板的完好性。最后在防水板上铺设一层30cm黏土隔水层压实即可。

七、安全生产、文明施工在各工序的控制要点

（１）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于１.0m。

（２）检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。

（３）检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。

（４）高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。

（５）供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。

（６）防止机械伤人：使用风动凿岩机前，应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常，管接头是否牢固，有无漏风，钻杆是否弯直，是否堵塞，凿岩机支架应放置稳定。

（１）爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于50m以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，必须有专人全程管理。

（２）清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。

（３）分工划片装药：在装药前，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。

（５）封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。

（６）一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。

（７）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。

a、独头巷道撤离不少于200m；

b、相临的上下坑道撤离不少于lOOm；

c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于50m；

1、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。支护结构是否处于安全状态。

2、装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。

3、严禁超量装载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。

5、非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。

6、在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆。

7、通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。

8、设置安全标志。在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。

9、洞内交通严禁超车。会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大。

10、保证车况良好。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。同时每一辆车应携带适当的灭火器。

11、严禁混装。洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴混装。

12、所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹。

13、卸碴应有专人指挥某220kv变电所工程电气施工组织设计，在指定的地点卸碴，不得随意倾倒。车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。

1、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知的关人员及机械撤离。

3、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。

4、检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上的供电线路保证不漏电，必须先检查，后上人。

5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。

6、台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。

7、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速DB／T29-122-2010 天津市生活垃圾转动站运行管理技术规程.pdf，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定。