施组设计下载简介：
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小碧站高支模专项施工方案.rar7.3、 应急行动 74
7.4、 应急结束 76
8.1、 善后处置 76
8.2、 应急总结 76
DB3311／T 92-2019 农贸市场绿化、美化、洁化管理规范.pdf9.1、 通信与信息保障 77
9.2、 应急队伍保障 77
9.3、 应急物资保障 77
9.4、 通信与信息保障 77
九、 计算书及相关图纸 77
计算书一、 中板（标准段）模板及支架计算书 79
计算书二、 中板（与下拉槽合建段）模板及支架计算书 89
计算书三、 顶板模板及支架计算书 100
计算书四、 中板纵梁模板及支架计算书 111
计算书五、 中板横梁（标准段）模板及支架计算书 127
计算书六、 中板横梁（与下拉槽合建段）模板及支架计算书 140
计算书七、 顶板纵梁（标准段）模板及支架计算书 152
计算书八、 顶板纵梁（与下拉槽合建段）模板及支架计算书 165
计算书九、 梁侧模板计算书 179
计算书十、 站台板模板及支架计算书 185
计算书十一、 站台板梁模板及支架计算书 194
计算书十二、 中立柱模板及支撑体系计算书 206
计算书十三、 中隔墙模板及支撑体系计算 214
计算书十四、 E2段侧墙模板支撑体系计算书 219
顶板：板厚均为800mm，与下拉槽合建段梁高2400mm，其余部分最大梁高2000mm，通道预留口位置顶面高2000mm和2200mm、1400mm、2250mm、4050mm。标准断面纵向净跨7700mm，横向净跨8550mm，净高5830mm，且顶板于1轴与下拉槽合建分界，16轴板面设1800mm错台。
中板：4/1～1轴板厚600mm，其余部分板厚400mm，纵梁梁为1000×1000mm，标准断面纵向净跨7700mm，横向净跨8650mm，2/1轴横梁为800×1600mm，1轴横梁为800×1800mm，13轴和14轴梁为1200×650mm，大部分孔洞横梁为800×600mm。
底板：板厚均为900mm，4/1～5轴和20～22轴底纵梁为1200mm×2000mm（下翻梁）、5～6轴底纵梁为1400mm×2430mm（下翻梁）、6～20轴底纵梁为1200mm×2430mm（6～8轴和13～14轴为下翻梁，其余均为上翻梁）。
施工要求和技术保证条件
结构施工分段及施工顺序
车站主体结构施工遵循“纵向分段，竖向分层，从下至上”的施工原则，小碧站从小里程端向大里程端分段施工，分底板、负二层侧墙、中板、负一层侧墙、顶板形成流水施工。
施工缝设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/3～1/4处，同时避开出入口、楼梯口、风道位置，尽量避开预留孔洞、孔边梁、暗柱等。
小碧站主体结构侧墙模板采用三角架斜撑大型钢模，中板及顶板模板采用木模板，采用满堂碗扣式脚手架支架形式，墙、板分开施工。钢筋现场绑扎，钢筋连接尽量采用剥肋滚轧直螺纹套筒连接，其余采用搭接焊，分布筋采用绑扎搭接连接。砼采用商品砼，由商品砼供应商直接运送到工地浇注点，采用汽车泵浇筑，插入式震捣器捣固。
根据对设计图纸、地质勘测报告的研究及对周边环境的调查，并对工程特点进行深入分析，结合我单位现有的技术、资源、施工管理水平和及施工经验，在总结以往同类工程施工经验的基础上，编制本地铁车站高支模施工方案。
为确保本区间结构高支模板支撑体系安全可靠和经济合理，特针对模板及支架搭设编制本专项施工方案，计算内容主要包括施工荷载计算，并对主要杆件（立杆、水平受力杆、木楞、扣件等）进行承载力、变形和稳定性验算。
车站结构负二层净高7.636m、6.75m、6.175m，负一层净高5.9m、7.15m、5.35m，支架高度5m以上但未超过8m，800mm厚顶板施工总荷载为19.2KN/㎡，设计最大梁高2.4m，静载为57.6KN/㎡，施工总荷载超过15KN/㎡，属于超过一定规模危险性较大的分部分项工程范围，根据住建部37号令及建办质[2018]31号文规定，则本方案需专家论证。
（1）贵阳市轨道交通2号线二期工程施工图设计 第五篇 车站 第三十一册 小碧站 第二分册 车站结构 第二部分 主体结构；
（2）贵阳市轨道交通2号线二期工程施工图设计 第五篇 车站 第三十一册 小碧站 第二分册 车站结构 第六部分 内部结构（站台板）；
（3）贵阳市轨道交通2号线二期工程施工图设计 第五篇 车站 第三十一册 小碧站 第一分册 车站结构 第一部分 主体建筑；
（4）国家、贵州省、贵阳市现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策；
（5）危险性较大的分部分项工程安全管理规定（住建部第37号令）和住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（住建部建办质（2018）31号）；
（6）建设工程高大模板支撑系统施工安全监督导则（建质﹝2009﹞254号）；
（7）贵阳市轨道交通2号线二期工程《施工组织设计》；
（8）地铁施工有关的施工技术规范、规程:
⑧《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—2016）;
⑮《地铁工程施工安全评价标准》（GB50715―2011）;
（9）《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》建质[2009]254号文件;
（10）《建筑施工特种作业人员管理规定》建质〖2008〗75 号；
（11）我单位施工装备、技术力量和类似工程的施工经验；
（12）我单位工程质量管理制度；
（13）我单位安全生产文明施工管理制度。
根据目前的施工进度要求及筹划，施工所需的模板、方木及碗扣式脚手架等配套机具材料，目前拟定材料与设备计划如下表：
表3.3 主要材料配备表
表3.4 主要机具设备计划表
模板工程部位主要包括: 侧墙模板，柱模板，梁、板模板。根据施工组织安排，并考虑模板倒用，墙模板采用大块钢模板，支撑采用单侧支模型钢三角架支撑体系，准备41.4m；其他部位模板采用竹胶板。
三角架支撑：与模板配套支架、挑架、背楞及地锚，背架间距0.75m，地脚螺栓间距0.3m，模板接缝处可适当加密。
对于E2段负二层侧墙由于现场已完成底板施工，但未预埋地脚螺栓，则针对该段负二层侧墙施工：模板采用15mm竹胶板，内楞采用100×100mm方木竖向布置，间距250mm；外楞采用2根φ48×3.5mm钢管，水平布置，间距600mm；支撑采用φ48×3.5mm钢管，按照600×600mm间距设置支撑点布置，支撑钢管按照两侧侧墙对撑或顶在中立柱上，同时对撑杆与同排立杆采用直角扣连接。
双侧支模墙模板：模板采用15mm竹胶板，内楞采用100×100mm方木竖向布置，间距250mm；外楞采用2根φ48×3.5mm钢管，水平布置，间距500mm；对拉杆采用M14止水对拉杆，间距为500×500mm。
首层满堂脚手架将直接搭设在已施工好的底板上。满堂碗扣式脚手架主要杆件有立杆、横杆、扫地杆和剪刀撑，由于各部位层高不同，侧墙高度不同、所支撑的板厚不同，所以各层相关支撑取值不等，梁底和板底立杆间距、横杆道数不同。具体见下表4.1和表4.2所示。
在满堂脚手架的搭设过程中，支撑楼板的钢管立杆顶部采用可调顶托。钢管脚手架连接方式采用横杆、立杆、剪刀撑通过扣件连接的方式，扫地杆取距地面300～350mm，剪力撑按照每5排设置一道。
表4.1 板底模板支架布置一览表
(3)中板(与下拉槽合建段)：板厚600mm，模板支架搭设高度为7.35～7.92米，采用15mm厚竹胶板1500mm(长)×1200mm(宽)×15mm(厚)7夹层胶合板，100×100mm木方间距300mm，外楞采用2根φ48×3.5mm钢管。采用φ48×3.5的碗扣式钢管搭设满堂架支撑系统，立杆的纵距 b=0.90米，立杆的横距 l=0.60米，立杆的步距 h=1.20米。纵向每4.5m设置一道剪刀撑，横向设置两道剪刀撑，剪刀撑之间间距不大于4.8m。
(4)中板(标准段)：板厚400mm，模板支架搭设高度为6.75/6.18米，采用15mm厚竹胶板1500mm(长)×1200mm(宽)×15mm(厚)7夹层胶合板，100×100mm木方间距300mm，外楞采用2根φ48×3.5mm钢管。采用φ48×3.5的碗扣式钢管搭设满堂架支撑系统，立杆的纵距 b=0.90米，立杆的横距 l=0.90米，立杆的步距 h=1.20米。纵向每4.5m设置一道剪刀撑，横向设置两道剪刀撑，剪刀撑之间间距不大于4.5m。
(5)顶板：板厚800mm，模板支架搭设高度为5.90/7.15/5.35米，采用15mm厚竹胶板1500mm(长)×1200mm(宽)×15mm(厚)7夹层胶合板，100×100mm木方间距300mm，外楞采用2根φ48×3.5mm钢管。采用φ48×3.5的碗扣式钢管搭设满堂架支撑系统，立杆的纵距 b=0.60米，立杆的横距 l=0.90米，立杆的步距 h=1.20米。纵向每4.5m设置一道剪刀撑，横向设置两道剪刀撑，剪刀撑之间间距不大于4.8m。
(6)中纵梁：为下翻梁，形状矩形，矩形截面1000×1000mm，模板支架搭设高度为7.05/6.15/4.05/5.58米，采用15mm厚竹胶板1500mm(长)×1200mm(宽)×15mm(厚)7夹层胶合板，中纵梁、板底小横楞，100×100mm木方间距200mm，垂直于梁布置，梁下每排设2根立杆，间距600cm，梁支撑立杆沿跨度方向的纵距600mm，外楞采用2根φ48×3.5mm钢管，支撑托节点，采用φ48×3.5的碗扣式或扣件式钢管搭设满堂支撑系统，立杆的步距1200mm。当梁跨度大于4m时DLT1457-2015 电力工程接地用锌包钢技术条件，按跨长2/1000起拱。两侧采用对拉丝杆，丝杆竖向设置2层，纵向间距1000mm。
(7)中横梁(与下拉槽合建段)：梁体存在上翻、下翻梁，形状矩形，矩形截面1000×1000mm/800×1600mm/800×1800mm，模板支架搭设高度为6.9～7.6米，采用15mm厚竹胶板1500mm(长)×1200mm(宽)×15mm(厚)7夹层胶合板，中纵梁、板底小横楞，100×100mm木方间距200mm，垂直于梁布置，梁下每排设3根立杆，间距300cm，梁支撑立杆沿跨度方向的纵距600mm，外楞采用2根φ48×3.5mm钢管，支撑托节点，采用φ48×3.5的碗扣式或扣件式钢管搭设满堂支撑系统，立杆的步距1200mm。当梁跨度大于4m时，按跨长2/1000起拱。两侧采用对拉丝杆，丝杆竖向设置2层，纵向间距1000mm。
(8)中横梁(标准段)：为下翻梁，形状矩形，矩形截面主要为1200×650mm，模板支架搭设高度为6.5米，采用15mm厚竹胶板1500mm(长)×1200mm(宽)×15mm(厚)7夹层胶合板，中纵梁、板底小横楞，100×100mm木方间距200mm，垂直于梁布置，梁下每排设2根立杆，间距600cm，梁支撑立杆沿跨度方向的纵距900mm，外楞采用2根φ48×3.5mm钢管，支撑托节点，采用φ48×3.5的碗扣式或扣件式钢管搭设满堂支撑系统，立杆的步距1200mm。当梁跨度大于4m时，按跨长2/1000起拱。两侧采用对拉丝杆，丝杆竖向设置2层，纵向间距1000mm。
(9)站台板：板厚200mm，模板支架搭设高度为1.9/1.35米，采用15mm厚竹胶板1500mm(长)×1200mm(宽)×15mm(厚)7夹层胶合板，中纵梁、板底小横楞，50×100mm木方间距300mm，外楞采用100×100mm方木，支撑托节点，采用φ48×3.5的碗扣式或扣件式钢管搭设满堂支撑系统，立杆的步距1200mm。立杆间距为900×900mm。为避免中板施工时对站台板的破坏，将站台板支架布置与中板支架一致，同时在中板支架底座下垫100×100方木。
(10)顶纵梁(与下拉槽合建段)：为上翻梁，形状矩形，矩形截面1200×2400mm，模板支架搭设高度为5.9米，采用15mm厚竹胶板1500mm(长)×1200mm(宽)×15mm(厚)7夹层胶合板，中纵梁、板底小横楞，50×100mm木方间距300mm，平行于梁横截面布置，梁下每排设5根立杆，间距300cm，梁支撑立杆沿跨度方向的纵距600mm，外楞采用2根φ48×3.5mm钢管，支撑托节点，采用φ48×3.5的碗扣式或扣件式钢管搭设满堂支撑系统，立杆的步距1200mm。当梁跨度大于4m时，按跨长2/1000起拱。两侧采用对拉丝杆，丝杆竖向设置3层，纵向间距600mm。
(11)组合梁（中板位于小碧站与下拉槽合建段位置横梁）：CZLH2（1400×1000mm）和CZLH1（800×1800mm）两个梁组合型槽倒T型梁，梁体总高2.0m，CZLH1梁顶为700mm厚中隔墙（中板施工仅对梁体部分施工，墙体部分预埋竖向钢筋），模板支架搭设高度为7.352～7.919米（含站台板以下部分），采用15mm厚竹胶板1500mm(长)×1200mm(宽)×15mm(厚)7夹层胶合板，梁模板底小横楞，50×100mm木方间距300mm，平行于梁横截面布置，梁下每排设3根立杆，间距45cm，梁支撑立杆沿跨度方向的纵距200mm，外楞采用2根φ48×3.5mm钢管，支撑托节点，采用φ48×3.5的碗扣式或扣件式钢管搭设满堂支撑系统，立杆的步距1200mm。当梁跨度大于4m时，按跨长2/1000起拱。两侧采用对拉丝杆，丝杆竖向设置3层，纵向间距600mm。
QX／T 585-2020标准下载(12)立柱模板支架体系