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昆山市中华园路小桥梁施工方案

昆山市中华园路（江浦路—西城大道）

江苏省镇江市路桥工程总公司

喷射混凝土配合比设计说明.pdf3、我公司多年桥梁施工经验

4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）

6、《城市桥梁桥面防水工程技术工程》（CJJ139—20010）

7、《道桥用防水涂料》（JC/T95—2005）

9、《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81—01—2004）

10、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166—2011）

11、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476—2008）

12、《公路工程混凝土结构防腐蚀设计规范》（JTG/TB07—01—2006）

13、《公路桥涵施工设计规范》（JTG/TF50—2011）

1、本项目东起江浦路，西至西城大道，路线全长3948.508m，路线主要跨越四条规划河道及一条较宽的现状河流，所有河道均为内河，不通航。在跨越此五条河流处设置桥梁或涵洞，以满足河道总体规划要求和道路正常通行要求并且沟通两侧水系，满足沿线排涝、灌溉、养殖等要求。

2、全线共设中小桥梁129m/4座，涵洞57.8m/1道。本项目沿线水系较发达，除众多小沟渠外，还有一些宽度在15m以上的现状河流。

3、本项目含李岸泾桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；东尤泾江桥（跨径为3×13m）一座，梁底控制标高为2.9米；直南江桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；姚家港桥（跨径为3×10m）一座，梁底控制标高为2.6米；北草芦港桥无规划要求。

4、李岸泾桥台形式采用一桩到顶的结构形式，台前铺砌采用C25砼预制六角棱块防护；直南江桥桥台形式采用一桩到顶的结构形式，台前铺砌采用C25预制实心快防护；姚家港桥和东尤泾江桥桥台形式采用一桩到顶的结构形式，台前铺砌采用预制实心六角块防护。5、根据道路总体方案，桥梁标准断面布置为：B=0.3m（栏杆）+3.0m（人行道）+4.0m（非机动车道）+3.5m（机非分隔带）+11.5m(机动车道)+0.25m（安全宽度）+0.5m（防撞护栏）+4.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+0.25m（安全宽度）+11.5m（机动车道）+3.5m（机非分隔带）+4.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）+0.3m（栏杆）=50.6m。

6、本项目软土分布较为广泛，其岩性以软黏土、（软）粉质黏土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主，软塑状（局部流塑），具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点，工程性质较差，尤其在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害，对桥基及构筑物的稳定性影响较大，对桥基及构筑物的稳定性影响较大。

三、工程地质与水文地质条件：

本项目区域地层岩性主要为第四系松散堆积层和冲积层。第四系（Q4a1）：下部主要的青灰色的黏土、粉质粘土、粉土互层，且呈千层饼状；中部多为青灰色的粉质粘土和粉砂互层；上部多为黏质黏土、粉土、淤泥质土、淤泥。

软土层为本项目区域的主要不良地质体，其岩性一软黏土、（软）粉质土、淤泥质土、淤泥质黏土与淤泥为主，软塑状（局部流塑），具有天然含水量大、高压缩性、土的力学强度低等特点。工程性质较差，尤其在地震作用及振动载荷的作用下，易产生侧向滑移、不均匀沉降及蠕变等工程地质病害。

本项目区域，地表水发育有李岸泾、东尤泾、直南江、北草卢港、姚家港，主要用于分洪、灌溉、运输。常年有水，深度不等，水流基本静止。砂层较厚，富水性较好。浅层空隙水主要接受大气降水入渗漏补给与地表河流渗漏补给。

1、本着“精干、高效、快速、有序”的原则，组织人员准备：针对本桥梁工程的特点，本工程技术人员、管理人员组建的项目管理班子已全部到岗，相关施工人员已准备就位。

2、施工机械设备和施工材料的供应：我公司将根据本工程的施工内容和施工特点配备相应的施工机械设备。对施工材料的供应将设立专人负责，已对钢筋、商品砼等主要材料进行考察、对比，择优选择供应单位，确保施工材料的质量和货源的充足，适时分批就位。

3、根据现场条件为方便施工，着先进行场地平整、压实处理，作为储机的工作平台和钢筋、木工操作场地。搭盖临时设施，做好相关的准备工作，布置好现场设施，包括建筑材料、构件、施工机械及机具设备、工具等货源安排、进场的堆放、入库、保管及安全保卫工作。

4、组织施工人员对设计和监理工程师提供的测设基准资料、测量标志，进行复测工作并按规范规定的精度，认真做好了定线测量，并将测量结果提交监理工程师核查，经批准后作施工放样的依据。测量工作安排有专业知识、经验丰富的技术人员担任，同时配备符合精度要求的水准仪、全站仪。以满足施工技术的需要。

6、认真保护好永久性标桩，包括导线桩、中线桩、水准基点以及放样和检验工程必须的标桩。在开工前现场恢复和固定路线，包括导线、中线和高程的复测，水准点的复查和增设，请监理工程师批准。施工中对所有的测量进行记录并加以整理，测量完成后，测量记录及成果资料提交监理工程师审查后签字认可。

施工前组织技术人员及施工人员进行现场勘察，认真审阅施工图纸，做好图纸会审和设计交底工作，并对所有参加施工人员进行入场教育，对所有操作人员做好技术交底。

1、施工现场准备工作：

（1）施工现场及周围环境情况调查。

（2）施工现场地下、地上障碍物调查与处理。

（3）施工用水、用电的接通。

（4）现场临时设施的搭建。

（5）控制桩位复测，场内控制桩建立。

（1）会同业主、监理做好施工前准备工作，详细复核有关控制桩位座标高程。做好各桩点测量放线。布置、检查各种临设放线定位工作。

（2）熟悉和会审施工图纸，组织工程技术人员认真学习施工图，了解施工图的设计意图，全面熟悉、掌握施工图纸全部内容。

（3）全面了解和掌握桥梁作业的技术要领和数据指标，认真检查和复核计算数据。

（4）技术交底，在工程开工前，技术负责人应组织参加施工的人员进行技术交底，应结合具体操作部位、关键部位和施工难点、质量要求、操作要点及注意事项进行交底。

（5）技术交底采用“双层三级”制，即公司质安科向项目部全部管理人员总体技术交底，项目技术负责人向质检员、各班组长进行技术交底，班组长接受交底后要组织班组工人进行学习交底，认真贯彻执行。

（1）桥墩、台基础施工放样以施工图中所标注的桥跨分孔线与设计道路中心的交点里程桩号为基准点，桥跨分孔线为设计桥梁中心线的法线。

（2）基准点的放样续里程桩号与坐标双控。

（3）施工放样工程中须注意桥跨分孔线、墩柱中心线三者的关系。

（4）在进行基础以上部分施工前，须对上、下部结构的各特征点标高进行核对，特别是衔接部位的标高。所采用水准点宜采用相领路基施工控制高程用水准点，或与路基施工用水准点进行联测或相互校核，以免出现路、桥高程错位。

（5）桥梁支座垫石在施工前须仔细核对标高，如与图纸中的标高不符，可以适当调整垫石高度，经过现场放样确认无误后方可进行下一步施工。

①本围堰桥梁部分河道采用全封闭施工方法，即桥两头整条河道全部围入，堰高至施工期高水位以上0.5m。圆木桩长６m，小头直径Φ16，间距60cm，用挖掘机打桩。

②由于圆木桩之间有一定间距，圆木桩中间设置支撑，内扎竹片并在竹片内铺一层防水土工布，中间回填防渗土并夯实。形成整体受力面。木桩采用铁丝对拉。以保证围堰承受河塘的水压力。

（2）围堰拆除的处理：

在桥梁部分完成砼灌注桩和河道挡墙后拔出松木桩，挖除围堰土方并外运，以保证河道通畅达到水利部门和设计要求。

（1）施工期间随时收听天气预报，并配备足够的抽水设备及应急材料，如遇台风和汛期，接到业主通知后挖除围堰保持河道畅通。

（2）做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。

（3）施工期间委派专人对现场临时设施、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题上，应采取相应措施，及时整改。

（4）在倾倒填筑粘土时应从一个方向向另一个方向逐渐推进，将槽内的水挤出。以增加密实性减少渗透量，填筑粘土应高水面50cm左右，这样形成一个密实牢固的长方形土围堰。

（5）施工期间，施工现场交通做好排渠，施工现场交通贯通，并派专人进行疏通，确保现场交通贯通。

3、拟投入施工机械设备表：

150×150×150试模

六、钻孔灌注桩施工方案：

由于桥梁位于河道上，为方便施工，首先对河道进行围堰。经过多方考察及以往的施工经验，我公司根据地形条件以及施工方便，初步拟定本工程内４座桥梁均采用双排圆木桩围堰，中间填土（用土工布结合竹栅围堰）。

2、钻孔灌注桩施工工艺框图：

李岸泾桥、姚家港桥和直南江桥：桥墩采用圆柱式墩，盖梁高度1.0m，宽1.6m，墩柱直径为Φ0.8m，桩基直径为Φ1.0m。

桥台采用一桩到顶的柱式桥台，盖梁顶面有横坡、底面水平，其外侧最小高度为0.9m并且向内侧逐渐加高过渡，宽1.2m，桩基直径为Φ1.0m，基础均采用钻孔灌注桩，台后设置6m长搭板。

东尤泾江桥：桥墩采用圆柱式墩，盖梁高度1.1m，宽1.6m，墩柱直径为Φ1.0m，桩基直径为Φ1.2m。

桥台采用一桩到顶的柱式桥台，盖梁顶面有横坡、底面水平，其外侧最小高度为0.9m并且向内侧逐渐加高过渡，宽1.4m，桩基直径为Φ1.2m，基础均采用钻孔灌注桩，台后设置6m长搭板。

施工前先平整场地，清除杂物，换填软土，碾压密实，钻架位置处应整平夯实，保证钻机不下沉。

桩位应按施工图桩基坐标表放设，按设计桩位与墩台中心十字线相对位置校核。在旱地施工时，用坐标法直接测定桩位。

（1）护筒埋设前，先进行施工场地平整工作。桩位处的自然地基采用高挖、低填、软基换填等方式对地基进行平整、加固处理，钻机就位时，在钻机底部铺设枕木，以避免钻机在钻孔过程中产生不均匀沉降。

（2）护筒埋设，用全站仪测定钻孔桩桩位，并放出护桩，然后利用护桩控制护筒位置，使护筒的十字中心与桩位中心一致，护筒埋设采用人工挖坑。

（3）护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开始，护筒平面位置与竖直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密、不透水，对成孔、成桩的质量都有重大影响。

（5）护筒埋设完毕后，用全站仪检查，发现不符合规范要求重新埋设。

（1）在桥下桥孔位置设置泥浆池，作灌注桩的泥浆循环系统。钻机开钻前，先在泥浆池中进行人工造浆，作钻孔前期的护壁作用，每个泥浆池平面尺寸约4×8m，分为沉淀池、储浆池和吸浆池,从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆经泥浆槽流入沉淀池，由沉淀池经初步沉淀后流入储浆池，再由储浆池流入吸浆池供泥浆泵吸入，经高压软管、钻杆进入孔底冲击土层。本工程在不影响泥浆沉淀的前提下，因场地有限，将储浆池和吸浆池合并。

（2）泥浆池中沉淀池和吸浆池中各安装一台泥浆泵，沉淀池中泥浆泵起排除多余泥浆及钻渣作用，吸浆池内泥浆泵与高压软管相联接，起循环作用。

（3）钻桩施工结束后，泥浆经处理后外运到指定地点。

（4）现场拟采用优质泥浆作为护壁泥浆，优质泥浆可使孔壁形成一层粘性好，密度大，抗渗性高的泥皮，以保持孔壁稳定。

注：地下水位高时，指标取高限，反之取低限；

地质状态较好，孔径较小的取低限，反之取高限；

桩施工可布置简易的施工工作平台，平台上施工时，先将钻机吊装到位并将钻头对准孔中心，后用螺栓或采用临时焊接将钻机与平台固定牢固，钻进过程中应经常检查，如有倾斜和移位及时纠正。

在钻机下用枕木及方木垫牢，然后把钻机吊装就位，立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊入护筒内，对准桩孔中心。确保桩基在施工时钻机不下沉及移位。

①开钻时先在孔内灌注已制好的泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。开孔和整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位或河中水位1.5m，并低于护筒顶面0.3m以防溢出。

②遇有土质较软的土层时，应上下提升钻头，进行扫孔，同时适当增大泥浆浓度，以防缩孔。

③如遇有砂土层时，除增大入孔泥浆内浓度，加强保护壁外，在出浆处泥浆沟内，不断注入少量清水，或将泥浆沟改道加长，加速钻渣沉淀。

④开孔或钻进遇有流砂现象时，加大粘土的比例，以冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时须重复回填反复冲击2～3次，力求孔壁稳定。

⑤密切注意土层变化，按要求做好钻孔记录和换班记录，钻孔记录上有每层土的起止标高及对应泥浆指标、钻孔历时等，换班时上一班当班人，在记录上签字。

（2）用钻机正常钻进时，应注意以下事项：

①冲程应根据土层情况分别规定：在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中时采用高冲程（100cm），在通过松软砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程（约75cm）。冲程过高，对孔底振动大，易引起坍孔。在通过低液限粘土时，采用中冲程。在易坍塌或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。

②在通过岩层时，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。

③注意均匀地松放钢丝绳的长度。在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次松绳3cm～5cm。注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

（3）泥浆补充、净化和冲孔掏渣

①开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应予及时补充。按时检查泥浆指标，遇土层变化时应增加检查次数，并视地质情况适当调整泥浆指标。

②每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。

③破碎的钻渣，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠掏渣清除出孔外，故在冲击相当时间后，将冲击锥提出，换上掏渣筒，下入孔底掏取钻渣，倒进孔外的沉淀池中。

④当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土（岩）层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔的危险，故必须及时掏渣。

⑤在密实坚硬地层每小时纯钻进小于5cm～10cm、松软地层每小时纯钻进15cm～30cm时，进行掏渣,每次掏渣掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。在开孔阶段，为使钻渣挤入孔壁，待钻进4m～5m后再掏渣。

（4）钻孔的安全要求：

①冲击锥起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁。

②进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。③因故停钻时，孔口应实施保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

①钻进中用探孔器检孔。探孔器用钢筋制作成笼，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4～6倍。每钻进4～6m，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，先用探孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。

②当探孔器不能沉到原来钻达的深度，或锥绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或收缩孔等情况，如不严重时，调整钻机位置继续钻孔。

③钻孔中至少每班检测一次孔深，并做好记录。钻孔过程中记录好地质情况，确定达到设计标高后的嵌岩深度，若嵌岩深度未满足施工要求，必须提出变更。不得用钻锥修孔，以防卡钻。

钻孔灌注桩在成孔后以及灌注混凝土前，需对成孔进行全面检查。

（1）孔径和孔形检测：

①孔径检测在桩孔成孔后、下放钢筋笼前进行，根据设计桩径制作探孔器检测。

②检测时，将探孔器吊起，使钢筋笼的中心、孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下畅通无阻表明孔径大于给定的笼径；若中途遇阻则有可能在遇阻部位有缩孔或斜孔现象，必须采取措施予以消除。

（2）孔深和孔底沉渣检测：

①孔深和孔底沉渣检测采用标准测锤检测。

①钻孔桩的实际桩位，受施工中各种因素的影响会偏离原设计桩位，因此要对全部桩位进行复测，并在复测平面图上标明实际桩位坐标。

②复测桩位时，桩位测点选在新桩头面的中心点，然后测量该点偏移设计桩位的距离，并按坐标位置，分别标明在桩位复测平面图上。

（1）根据设计图纸给出的孔底标高，采用测绳下挂重锤测量孔底到护筒顶标高，计算出孔深。通过测量计算，如果符合孔深要求，及时上报监理工程师验测，认可后方可进行清孔。

（2）当钻孔达到预定深度时可将钻头提升30～50cm，采用换浆法清孔，用粘性好、比重小、含砂率低的泥浆逐步替换钻孔时的泥浆，把孔内含有钻渣的泥浆通过循环置换出来，以泥浆指标达到规范规定的要求为止。

（3）清孔时必须保持孔内水头高度以防止坍孔，桩底沉淀厚度不得大于200mm，报监理工程师进行终孔检测（孔深、孔径、垂直度、沉淀层）。

（4）清孔半小时后，将泥浆池、沉淀池内钻渣清入泥浆排放场内，同时注入适量清水，清水量以确保循环泥浆浓度符合要求为准。

（5）清孔结束后对桩的成孔质量和沉淀层的厚度按技术规范的标准进行全面检查，内容包括：孔壁形状（孔径）、孔深、垂直度、孔底沉渣。

（6）终孔后用泵将泥浆通过钻杆孔打入孔底部，使沉渣悬浮排至孔外，使泥浆比重降至1.1即可停止清孔，清孔后的成孔质量经监理工程师检查合格后拆钻。

（7）然后进行钢筋笼安装，钢筋笼安装到位后，进行第二次清孔，使沉淀层成悬浮状态后，再次检测泥浆性能及深沉厚度，符合规范及设计要求后立即开始混凝土施工。清孔过程中要求始终确保清孔安全顺利进行。

12、钢筋笼制作安装：

（1）钢筋的采购、检验和保管：

①本工程的结构用钢筋均由自行采购提供。对于运到现场的钢筋先检查有无出厂合格证，如果没有则拒绝接收，有出厂合格证的才能安排卸车堆放。钢筋堆放在施工現場的临时钢筋堆场上，临时钢筋堆场用红砖砌成50厘米高的砖墙，钢筋堆放时搁在砖墙上，上面用彩条布覆盖，并在明显的地方插上识别标签，表明钢筋制造商的名称、试验号及批号等。

所有加工的钢筋在加工前必须经检验合格，且有产品检验合格证。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。将局部弯折、成盘的钢筋和弯曲钢筋调直。钢筋在预制场的钢筋加工棚加工成型，然后用汽车运到现场安装。对于柱子不高的立柱，钢筋加工可在立柱施工现场边进行施工，加工完成后再进行吊装。

钢筋笼制作采用分节加工，本桥计划分为三个定尺段；钢筋笼在专用胎架上绑扎成型，钢筋加工场及堆场地面均用素混凝土硬化处理。

①钢筋焊接采用电弧焊接。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式试焊。

②焊工必须持考试合格证上岗。

③钢筋接头宜采用双面焊，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。

④两端钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。

⑤主筋的连接，场内采用闪光对焊，现场采用搭接焊连接；加强箍筋采用电弧焊接，螺旋箍筋采用搭接或点焊。

⑥焊接接头时，单面焊缝长度大于10d，双面焊缝长度大于5d（d为钢筋直径）。搭接端部应预先折转，使两接合钢筋轴线一致。并保证同一断面接头数不超过50%。

⑦当绑扎时其绑扎接头不小于40d，对于绑扎接头，受拉钢筋两接头间距离不小于1.3倍搭接长度，受压接头则不小于受拉的0.7倍。

（5）钢筋笼安装下放：

①钢筋笼拟采用吊车安装下放，使用专用吊装架；缓慢吊入桩孔；安放前先调整钢筋笼的垂直度；在已入孔的钢筋笼上端穿入型钢将其悬挂于钻机平台上；钢筋笼下放时严格对准孔位中心；全部钢筋笼安装完毕后，把钢筋笼与钢护筒焊接固定，防止浇筑过程中钢筋笼上浮，混凝土浇筑完毕及时进行解除。

①计划采用商品混凝土。先由试验室通过设计和试配确定砼设计配合比，并以使砼满足和易性、凝结速度等施工条件，砼坍落度控制在18～22cm，以保证砼具有良好的流动性与和易性。试配配合比确定后上报监理工程师批复。

②施工时，试验室根据实际检测出的粗细骨料的含水量，对砼用水量做相应调整，待满足施工要求后方可进行砼灌注施工。

①桩基砼采用刚性导管法灌注，导管直径Φ300mm或Φ250mm，导管顶端接阀门管和容积不小于3m³的漏斗，漏斗上方设置储料斗。

②首批砼灌注前，在储料斗底部设置一钢活塞，料斗内砼达到首灌量时用卷扬拨出活塞进行砼灌注。

③首批砼的方量满足导管的初次埋深（>1m）和填充导管底部间隙的要求。任何情况下导管提升后的埋深不少于最小埋深度。

V=π/4*d2*h+π/4*D2*H

h—埋深1米时导管内砼柱高度

H—埋深1米时孔内砼高度，按1.4m考虑

γw、γc—分别为泥浆及砼密度，γw按1.05考虑

Hw—埋深1米时井孔内泥浆高度

④灌注过程中，经常测量孔内砼顶面的高程，及时调整导管底与砼表面的相应位置，并始终严密监视。

⑤每次拆导管前后都应测导管埋深，土质变化处详细量测砼上深速度，由此可判断桩径是否有变化。

⑥灌注砼由搅拌站统一供应，砼应连续灌注，不中断，直到砼灌注到桩顶设计标高以上50cm～100cm(具体视孔底沉淀厚度而定)，以确保凿去桩头多余部分后，以得到监理工程师满意的砼质量为准。

⑦由于本工程的桩基直径为1.0m、（1.2m），墩柱直径为0.8m(1.0m)，立柱的钢筋予埋在灌注桩中，而灌注桩施工时，立桩钢筋不便予埋，因此，灌注桩砼顶高程只能在灌注时向下降便于施工，等检测合格后用模板二次浇筑到设计标高。

⑧为防止钢筋笼上浮，当灌注的砼顶面距钢筋笼骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。砼灌注一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高0.5～1.0m，待系梁施工时再破除桩头到设计标高。

⑨砼灌注过程中按上中下三次随机取样DB41／T 2113-2021标准下载，分别制取15*15*15cm砼试各2组，用于砼28天抗压强度试验。

1%桩长，且不大于500

用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查

沉淀盒或标准测绳锤：每桩检查

道路桥梁桩基工程施工方案钢筋骨架底面高程（mm）

水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算