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池州山岭重丘区二级公路路面改善工程施工组织设计

挖机1台推土机1台汽车7辆

施工准备、场地清理、涵洞

挖机2台推土机2台汽车12辆

挖机2台推土机2台汽车12辆

混凝土_泵送施工方案冲击压路机2台挖机2台压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台

面板冲压与处理、桥涵、挡土墙

压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台

桥涵、挡土墙、路面基层

压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台洒水车2台

桥涵、挡土墙、路面基层

压路机2台砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台洒水车2台

路面基层、水沟、路肩挡墙

压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台洒水车2台

路面基层、水沟、路肩挡墙、水泥砼面板

压路机2台砼搅拌机2台套砂浆机3台水稳拌和楼1套摊铺机1台

路面基层、水沟、水泥砼面板、路面面层

沥青拌和楼1套沥青摊铺机2台压路机6台装载机3台自卸车（8T以上）16台乳化沥青洒布车场台

路面面层、培路肩、标牌制作及基础、公里碑等预制

项目部经过仔细测算结合成本因素和历年施工经验，在地方大力支持下和封闭过境车辆交通的条件下，计划2007年12月5日开工于2008年10月底完成招标文件中的全部工程项目。

二、主要工程项目工期安排

1、路基土石方：2007年12月5日～2008年2月28日（包括清理与拆除）

2、桥梁涵洞：2007年12月25日～2008年5月10日

3、浆砌挡土墙：2008年3月20日～2008年7月20日

4、浆砌水沟：2008年6月10日～2008年8月10日

5、路面基层：2008年4月20日～2008年8月20日（包括面板冲压与更换）

6、路面面层：2008年8月10日～2008年9月30日

7、交通工程：2008年9月1日～2008年10月22日（包括绿化）

8、交工验收：2008年10月23日～2008年10月31日

主要工程项目的施工方案、施工方法

首先组织人员熟悉图纸，做好技术与安全交底工作。组织有关人员研究图纸和投标阶段施工组织设计，并在此基础上编制更为详细的施工组织设计和各单项工程的施工技术方案，指导工程施工。合理布置施工场地，充分做好临时道路、施工排水、砼配合比试验等技术工作。同时根据设计总图做好测量控制，建立工程的轴线控制网和高程控制网，对工程进行定位放样和复核校对等工作。

按图纸设计及进度要求编制材料采购和运输计划，组织材料设备进场。自购材料均经现场取样试验合格后方可用于工程。

原材料供应从货源、规格、计划、用量、采购办法、运输管理以及进场时间等方面列出周密详细的材料计划表，以确保工程的顺利进行。

本公司设备充裕，状态良好，可根据工程进展情况，随时调配机械设备。

路基用地范围内的树木、灌木丛等应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。并将施工场地内的一些杂物清理与掘除。

（1）根据道路中线，每20m一个断面，现场用水准仪测出地面高程，确定放坡宽度，用消石灰放出填筑放线，同时放道路中线。

（2）请监理工程师复核线路，并确定工程量，监理工程师同意后开始清除耕植土。

（1）排水沟形成后，排除积水，晾晒几天后，采用挖掘配合自卸车的方法挖除耕植土。

（2）挖掘机后退半幅挖土，直接装入自卸车运至弃土点。

（3）残留的耕植土用推土机推送，清理，保证挖至粘土层。

（4）土方开挖施工要求

①土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多厚，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

②开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

③如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。

④按图纸不能横向弃置废方的开挖路段，我们将严格在指定的弃土堆弃方。

⑤我单位将注意对图纸未示出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。

⑥居民区附近的开挖，我们将采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

⑧当因气候条件使挖出的材料无法按要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

（5）土方开挖施工方法：结合本合同段的路堑开挖情况，采用双层横向全宽掘进法，两层同时进行开挖。每层阶梯留有运土路线，并注意临时排水，及防止上下层干扰

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填土路基填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

(1)、填筑前先进行路基放样，直线段每隔20m，曲线上每隔10m设一中线桩，并相应放出边桩。填筑时逐段分层进行，松铺厚度由试验确定，压实后每层厚度不超过20cm。

(2)、路线所经区域地下水位较高，尤其雨季距地表仅有2.0m左右，当雨季无法晾晒且地下水位升高形成过湿土时，用抽水法来降低地下水位，

(3)、当路堤底为耕地或土质松散时，在填筑前清表后压实，下路堤150cm以下压实度为92%。80～150cm压实度为94%，0～80cm压实度为95%。

取土坑土源若含水量较大，晾晒时视取土地段地质情况亦可选用在坑内翻晒。此种措施可加快施工进度。

(4)、填方路基应分层控制填土标高；分层用推土机、平地机摊铺，每层填料铺设宽度，每侧超出设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

(5)、填土路堤采用压路机压实。碾压顺序由两侧向中间碾压，曲线地段由内侧向外侧碾压，压实厚度和遍数根据现场试验确定。每层压实后，厚度不大于200mm。

2、路基填土施工要点：

(1)、填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤的设计宽度40cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，最后一层的压实层厚度不小于10cm。

(2)、路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，当填筑厚度＞80㎝压实度不小于90%，当填筑厚度＜80㎝其压实度不小于95%。

(3)、地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m。台阶顶作2%的内倾斜坡。

(4)、路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

(5)、将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的路堤边坡上。

（一）冲压原混凝土面板

冲压应用五边形冲击式压路机进行冲击压实，工作时由牵引机拖动非圆形压实轮滚动，压实轮轮廓曲线上的最大半径滚动至最小半径处时随之对地表产生冲击，而后大半径曲线轮廓滚过地表时又对地表施以揉压作用，所以将其应用于旧水泥混凝土路面改造，能集破碎稳固于一生。

每次连续施工段落的长度一般不大于500m，特殊地段根据结构物位置情况可适当延长，但不得大于700m。冲压位置距离桥(涵)台最近距离不得小于5m，距离挡土墙两端最近距离不得小于15m，对于地下管线应预留5m的安全距离，对于杆线等一般应预留10m的安全距离。

因为冲压的冲击力非常强，沿线的结构物应尽量避免冲击的影响。首先应调查结构物的位置并标识，冲压路段应避开这些位置；如果在选定的施工段落中，民房等沿线建筑物水平距离小于30米，施工前就必须设置减震沟等减震措施。减震沟的尺寸一般底宽不小于40cm，深不小于80cm，边坡为1：1，可以作为排水边沟使用，施工时根据观察情况可加深减震沟的尺寸。

施工场地准备完成后对路面进行冲击压实。

冲压宽度：两侧各50cm不冲压。

冲压路幅：左右交替冲压，但不得同时跨路幅冲压。

冲压顺序：按照从路边到路中的顺序进行冲压。

冲压速度：先高速(12~15km/h)冲压以破碎板块，再中速(9~12km/h)冲压以稳固碎块，防震要求高的路段宜采用低速(7~9km/h)冲压以减小震动。

冲压遍数：高速行驶冲压遍数为一般不低于15遍(根据板块的破碎效果确定)；中速冲压不低于5遍(根据验收实际情况确定)；防震要求高的地段采用低速冲压以减小震动的影响，一般不低于30遍(具体数据应在施工前根据试验段确定)。

(4)、冲压质量控制标准

冲压完成后，由业主、设计、现场监理和施工等单位一道对冲压后的路面进行测量验收，根据板块破裂程度、沉降收敛数据和弯沉值综合控制冲压质量。

板块破裂：以形成明显连续纵缝、较细的连续横缝来衡量，板块边长一般为40~60cm，超过60cm边长的不超过30%。破碎板块之间应相互嵌锁，压实后的水泥板块不得形成大面积的破碎松散，并根据此要求确定快速冲压的遍数。

沉降收敛：冲击碾压后的沉降量趋于收敛与稳定，冲击5~10遍时每5遍测一次沉降量，冲击10遍以后每2遍测一次沉降量，一般情况以最后两遍的平均沉降量不超过5mm作为标准。

弯沉控制：冲击碾压后弯沉检测值控制在90(0.01mm)。

冲压后应对破碎板进行清理，并做好防雨工作。冲压施工期间及破碎完成后的旧路若不能及时进行下一工序的施工，则应铺筑乳化沥青稀浆封层或用防雨布覆盖以防雨水渗入旧路面层以下。

在土基含水量较大的地段将出现“弹簧”现象，其冲压表现为板块起伏明显但不破碎、不沉降甚至反弹，接缝处出现唧泥现象。对这种路段首先需进行路基排水处理，待路基含水量减小到合理程度后再进行冲压。特殊困难地段不能通过此方法处理及冲压后不能满足冲压质量控制标准的，就需要挖除已冲压的路面结构层，按老路原有的结构层进行换填、冲压。冲压时产生的大坑槽应用水泥稳定碎石填平。

冲击压路机功率大、行驶速度快，应树立安全生产的意识，施工前施工单位须加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。施工前应查明周围的构造物，并以醒目标记予以标识；对于危险建筑物应事先调查，加大保护范围；对于民房、地下管线、杆线路段应中速或低速冲压破碎，并实时监控，确保各类建筑物安全。

对于冲压施工场地周围的构造物(包括冲压区内30m之内的桥涵、地下管线、民居、挡墙、临时用房)，在冲压期间应派人进行观察，发现墙体开裂、挡墙外倾等异常情况应立即停止施工，并向监理单位、业主报告，在调查分析其原因后采取措施保护构造物，如增大保护区的范围、低速通过、加大减震沟尺寸等措施。

(8)、经过冲压破碎后的板块一般会产生6cm以内的沉降量，纵横断面的高程采用水泥稳定碎石进行调整。

水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌制混合料，自卸汽车运至施工现场，摊铺机摊铺成型，压路机碾压。

水泥稳定碎石基层施工，必须严格遵守JTJ034—2000关于级配碎石的技术规定，以使基层具有足够的钢度和稳定性。

①水泥：采用终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山质硅酸盐水泥，快硬、早强及变质水泥不能用。为减少水泥稳定碎石的干缩裂缝，应在混合料中加入合适的外加剂。

②级配碎石作为水泥稳定碎石基层集料，其最大粒径不应超过31.5mm，其颗粒组成、集料压碎值等须符合《技术规范》要求。其各项材料试验检测值报监理工程师批准。

①混合料组成必须进行设计、试验、进而优化，符合JTJ034—2000的有关规定。确保达到颗粒级配好，配料准确，混合料拌和均匀，不存在粗细颗粒离析现象。其优化后的混合料组成设计亦应报监理工程师批准后方可实施。

②工地实际采用的水泥剂量应比试验室选定的水泥剂量增加0.5%某市某水厂安装施工组织设计，并取得监理工程师的批准。

①厂拌设备及布置必须提前报交监理工程师并取得批准后，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定的要求。若集料组成改变，应重新调试设备。

②运输混合料的车辆根据需要配置，并注意装卸均匀，及时将混合料运到现场。当摊铺南场距拌和厂较远时，混合料在运输中须加覆盖以防水份蒸发。

①混合料的摊铺应经监理工程师批准。采用摊铺机摊铺、按试验路段铺筑时确定的松铺厚度，均匀地摊在设计要求的宽度上。

②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%麒麟山风电场施工组织设计，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。

①混合料经摊铺、整平后，及时在摊铺范围内用12t以上三轮压路机、振动压路进行碾压，碾压方向与线路中心线平行。直线段由边到中，曲线超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时先静压，后振动压实，压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮须超过两段的接缝处。按实验路段铺筑时确定的压实遍数，使全范围内均匀碾压到规定的密实度为止。压实后表面应平整，无明显轮迹或隆起，并有准确的断面和路拱。

②碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。若有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和（加适量的水泥），并整平压实到符合质量要求为止。