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隆百高速公路*程某合同段(投标)施*组织设计

4.4.5临时用电方案

沿线电力利用沿线农用电网，但线路老化，不能满足施*需要，需拉专线保证*程用电；此外，在南盘江大桥*区备用一台300Kw的发电机，在委乐互通立交*区、红少隧道*区及隧道后*区各备1台150Kw以上的发电机组，作为施*中的备用电源。

浙江大学生仪楼和国能楼*程施*组织设计第五章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施*现场的方法

5.1设备、人员动员周期

5.1.1设备：施*机械及试验、测量设备的调运，由我公司统一协调，统一调配，按投标书承诺施*进度计划安排及时进场。桥梁基础施*设备、路基施*设备、隧道施*设备、混凝土拌合、运输设备等主要施*机械设备进场基本完成，试验、测量、质检仪器设备完全进场，前期施*需要的机械设备全部到位，进场机械设备状态良好，整洁一新，并做好开*保养；进场后，我部已及时做好了试验设备和测量仪器的检验标定*作，确保施*时的正常使用。

5.1.2人员：根据施*组织设计安排，提前组织了参与本*程施*的各类专业人员进行施*前的培训*作。使参与施*的人员基本了解了本*程的特点和技术质量要求。并根据施*计划和进度情况逐步增*管理人员、专业技术人员及专业*人的数量。

5.2设备、人员及材料运到现场的方法

5.2.1设备：施*主要的机械及设备由我公司统一协调调配，一般设备通过现有道路，用汽车运输的方式到达现场，大型设备通过铁路运到就近的火车站，然后用拖车运输至施*现场。

5.2.2人员：*程管理人员及*程技术人员由我公司按标书的承诺已经委派至施*现场，劳务主要为与本公司有长期合作关系的有经验的劳务队伍。

5.2.3材料：材料业务由专人主管，做好材料计划，积极开拓货源，落实材料货源及原材的检验*作，保证材料质量，根据现场考察情况及业主提供的信息，选择料源，均采用汽运的方式运至施*现场；钢材等大宗施*用材与厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。施*用油项目经理部自备储油罐，定期储油。

第六章主要*程项目的施*方案、施*方法

6.1.1人员、设备：根据合同文件及业主、监理要求提前了组织人员、设备进场，选点建立临时施*设施，并协调有关部门和当地政府，现已基本完成“三通一平”*作。

6.1.2试验室建立：根据本*程的特点，除严格按合同文件和施*技术规范要求进行试验仪器配备外，我部将重点*强土*和砼方面的试验及检测设备和人员的配备。

6.1.3恢复定线*作：进场后，我部及时对设计部门提供的导线点、水准点进行复测，并将结果报监理*程师审批；进行导线点和水准点*密*作，建立施*导线点、水准点控制网，对主要控制点*以保护和标识。

6.1.4图纸复核及分项*程施*方案编制：技术人员进场后，由项目总*程师组织技术人员对施*图进行复核，并编制分项*程实施性施*组织设计。

本项目路基土石方150.3072万立方米，其中土方42.1165万立方米，石方108.1907万立方米。

*艺流程：测量放线→表土清除→路基处理及填前碾压→路基分层填筑→分层压实

6.2.1.1测量放线

首先对设计单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施*需要*密控制桩及水准点。然后测设现状横断面图，一般平坦地段20m测一断面，起伏较大地段进行*密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。

6.2.1.2地表清除及特殊地段处理

6.2.1.3路基过湿路段处理

*艺流程：测量放线→表土清除→路基清淤→路基分段换填→分段分层压实→验收

附：填土路基施**艺框图（见下）

由测量队进行测量放样，按每20m一断面准确放出路基中桩及边桩。

清淤*作采用边清淤边换填砂砾（或其他透水性材料），进行填筑时以纵断面分幅进行施*，填料要分层摊铺，分层碾压,换填材料离未清软土间50cm,避免换填材料与弃土污染。每层压实厚度控制在20cm，保持每层表面平整，并有4%横坡，以利排水。分段施*时接头处应作台阶，台阶一般宽2m。碾压速度宜控制在4km/h以内；碾压应从路基两边线向中线方向碾压；碾压过程中压路机应按叠轮1/3轮进行压实。

6.2.1.4路基填筑前准备

a、填筑前做好土场取样*作，由试验室进行测定土样的颗粒分析，液塑限，最佳含水量、最大干密度，CBR,膨胀率等土壤特性，确定土质的适用性。新旧路堤相接处，应挖台阶施*。

6.2.1.5分层填筑

自卸车运土至路床上，根据自卸车的装载量及土的松铺厚度确定卸土间距，土堆形成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。推土机推平后，测定含水量。填土过湿时用五铧犁进行翻拌晾晒；过干时进行洒水。待土的含水量达到最佳含水量的±2％范围内时进行找平碾压。

初平碾压后，使用平地机进行精平，使横坡能够满足临时排水的需求，并做好临时排水的设施。试验室随机取样,测定其含水量,并用竹片桩挂线控制好松铺厚度。

碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。首先使用YZ20压路机碾压2遍，然后进行振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间的方法施*，曲线段采用由内侧向外侧碾压的方法施*。压路机的碾压行驶速度不超过4km／h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，对于填土路段用灌砂法检验压实度，对于填石路段按路基施*技术规范7.1.5进行沉降检测。经监理*程师检验合格后方可转入下道*序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。

6.2.1.8结构物台背填筑

为克服桥头跳车，对台背填筑施*要严格控制。台背回填每层松铺厚度不大于20cm，压实厚度不大于15cm；压实度不小于96％。采用振动式压路机碾压，对于靠近结构物压路机无法压实的地方，采用液压蛙式打夯机夯实。对涵顶土厚0.5m以下填筑，尽量与路基填筑同步进行，不能同步进行时用小型压实机械压实，填筑到涵顶0.5m以上时，与路基同时施*。摊铺后的透水性材料必须及时碾压。

涵洞两侧土方填筑示意图

6.2.1.9路基填土要求

a、每层填料松铺厚度不大于30cm。

b、填土高度小于0.8m（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实。其压实度不小于96％。

c、填土高度大于0.8m时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无明显轨迹、密实度达到93％以上后才可填筑路基。

d、路基填高在0~0.8m以内压实度不小于96％，路基填高在0.8~1.5m以内其压实度不小于94％，路基填高大于1.5m时其压实度不小于93％。

e、严格控制路基顶层的高程和填筑质量。

f、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过10cm，并使粒径均匀分布，使压密度达到要求。

g、填土路基分段施*或新旧路堤相接施*时，其交接处先施*段按1：l坡度分别留台阶，台阶长度不小于2m。

h、不同土质的土分别填筑，不得混填。

填土路基材料最小强度、最大粒径表

上路床（0～0.3m）

下路床（0.3～0.8m）

上路堤（0.8～1.5m）

6.2.1.10填筑过程中质量控制

a、土方填筑过程中，要以试验段施*的结论指导全面施*。

b、每填一层经过压实符合规定要求之后，经监理*程师检验批准后方可填筑下一层。

c、每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。

d、试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。

e、用透水性小的土填筑路堤下层时，应做成4%的双向横坡。

f、当地面横坡大于1：5时，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。

6.2.1.11填石路堤施*

a、修筑填石路堤,应将石块逐层水平填筑,分层厚度不宜大于50cm。石料强度不应小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。石料大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下50cm的范围内应铺有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。

b、填石路堤应使用重型振动压路机，分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉、石块紧密、表面平整为止。

6.2.2挖方路堑的施*

6.2.2.1施*准备

施*前确定采用机械开挖，大型挖掘机配合装载机、自卸车进行施*，开挖初测量数据一定要经过反复计算，现场多次放设，确保开挖初期开挖的边坡坡度合理、线形满足施*要求。

6.2.2.2土方开挖

a、路堑开挖前做好临时排水设施，保证施*主线内不积水；修筑截水沟以防线外水流入施*现场。并视土质情况做好防渗*作；开挖均应自上而下进行，可以根据挖方高度采取一层或多层全宽挖掘法，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

b、路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值不符和规定的土、不宜作路床的膨胀土等，均应清除换填。

c、挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。清刷后的边坡坡度不应陡于设计规定。

d、为保证路基滑坡，在每级边坡开挖完后，及时请设计院对边坡进行评估，采取合理的防护措施，及时进行防护，保证边坡稳定。

6.2.2.3石方开挖

6.2.2.3.1施*准备*作

开*前，全面熟悉、核对设计文件，认真勘察施*现场。首先对土石的*程分级与类别按规范进行鉴定，然后采用机械化施*。施*时排水先行，后施*路基本体。路基本体稳定后及时早安排路基附属*程，开*一段，成型一段。试验先行,取得可以指导施*的*艺参数后，全线展开。测量出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5米设一固定桩。并在施*中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。

6.2.2.3.2石方*破*艺流程、操作要点及注意事项

6.2.2.3.3劳动组织

6.2.2.3.4*破注意事项

a、根据地形、地质、开挖断面及施*机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的*破方法。

b、石方*破作业以松动*破为主，并严禁过量*破，并应在事前14天作出计划和措施报监理*程师批准。

c、*破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的*艺图纸编制报告。并应在*破器材进入*地前28天报监理*程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准。并取得通告证后方可将*破器材运入*地保管。

d、确定*破的危险区，并采取有效的措施防止人、建筑物和其他公共设施受到危害和损失。在危险区应设置明显的标志，建立警戒线，显示*破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在*破时进入危险区。

e、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应凿平，超挖部分应按监理*程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

g、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面*破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，尽量减少*破*量和分段*量，以免扰动山体，严禁采用潜孔钻深孔大*量*破。h、从开始装*，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，*作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施*区。

j、*破*程施*应指定专人负责，*破*作人员必须受过*破技术的训练，熟悉*破器材的性能和安全规则，并经县、市公安局考试合格后，方可进行*破*作。

k、*破材料的购买、运输、储存、保管，应遵守国家关于*破物品管理条例的规定。

l、进入施*现场所有人员必须戴好安全帽。

m、在*破危险区的边界设立警戒哨和警告标志。

n、建立指挥机构，明确*破人员的职责和分*。

6.2.2.3.5*破物品的使用和管理安全措施

a、*破器材仓库实行24h专人看管制度。

b、保管员要有强烈的责任心，并由持有公安机关培训合格证的*破员担任。

c、*破器材的收发要严格实行登记制度。

d、必须做到物、卡一致。

e、严禁同室存放除*破器材外的其他物品。

f、严禁非*作人员进入*破器材仓库。

g、严格按照公安机关的规定的期限、品种和数量储放。

6.2.2.3.6在装*过程中，作业地点防止*破器材的规定

a、作业地点只准存放当班使用的*破器材，不准超班领取。

b、不准边打眼边装炮。

c、*包应按编号放置，并有专人看管。

6.2.2.3.7***包**的有关规定

b、每天**的*包不得超过当天的使用量。

c、*包**人员之间应保持一定的间距，在有隔离防护设施时不小于1.5米，无隔离防护时不小于3米。

6.2.2.3.8石方*破设计方案

6.2.2.3.8.1施*方法

6.2.2.3.8.2炮位设计

a、炮位设计应充分考虑岩石的形状、类别、节理发育程度、腐蚀性况，炮孔*位易避开溶洞和大裂隙。

软基处理、盖板涵洞首件*程施*组织设计b、避免在两种岩石硬度相差很大的交界面处设置炮孔*位。

6.2.2.3.8.3浅孔松动*破法参数设计

a、炮眼应按梅花形布置，炮排距约为同排炮孔距离的0.86倍

b、炮眼深度：一次最大*破深度不大于4m，若实测厚度小于4m时某专科学院宿舍楼装饰施*组织设计，应按照下式计算

C－系数。坚石为1.0～1.15，次坚石为0.85～0.95，软石为0.7～0.9

c、炮眼间距：视岩石的类别、节理发育程度，参照下式确定