施组设计下载简介：
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
国道317线都江堰至汶川公路某合同段(实施)施工组织设计（2）导线及水准点复测：xx年11月5日前完成；
（3）工地试验室的建立及资质认可：xx年11月5日前完成；
（4）桥涵位置、路基横断面及各项工程设计合理性的复核：xx年11月15日前完成；
GB／T 38525-2020 建筑幕墙用槽式预埋组件（5）单质材料试验、土工试验以及砂浆、砼等前期必须的配合比确定：xx年11月15日前完成；
（6）实施性施工组织设计：xx年10月31日前完成；
（7）创优规划与措施：xx年11月30日完成；
（8）各种作业指导书：xx年11月30日完成；
（9）技术、质量及安全管理办法：xx年11月30日完成；
项目经理部主要人员及施工队前期施工所需人员于xx年10月28日前陆续到达现场，开始着手前期的施工准备工作。前期投入机具设备主要有：全站仪、经纬仪、水准仪、推土机、挖掘机、装载机、自卸车、打桩机、空压机、发电机、凿岩机、变压器、配电柜、搅拌机、电焊机、钢筋切割机、水泵等。
机械设备配置及进场情况详见附件Ⅰ《机械设备配备表》、《试验、测量仪器配备表》
料块片石选在水西关两侧山坡开采，运距25.5Km，隧道内开挖出的次坚石经试验合格后可以做为块片石材料和加工碎石用。中粗砂选用白花乡第一砂场和鸿运砂场，运距29Km，细砂、砂砾石、卵碎石等在岷江两岸较近砂场购买，主要选在白岩砂场和四通砂场，运距7～9Km。
水泥选用xx拉法基水泥厂和白花水泥厂生产的旋窑水泥，运距分别为42Km和21Km。
爆破器材在报请xx县当地公安部门批准后，在xx县化建公司购买。
钢材从川威钢铁集团公司购买，运距312Km，钢绞线从成都市购买。
其余间接材料从xx市购买。
为满足施工需要，避免出现停工待料事故发生，根据施工组织、工序安排和进度计划编制详细的材料供应计划，确保工程顺利进行。
详见附件《施工场地总平面布置图》
（1）生产设施及房屋布置
生产设施及房屋布置本着少占耕地、节约农田、少破坏树木、保护环境及经济实用的原则进行布置。
在龙溪隧道和烧火坪隧道出口右侧红线外设置空压机房、配电室和变压器；在xx收费站处设置集中拌和站，修建水泥库、钢材库、加工棚、砂石料场等生产设施。
梁体预制场计划在K25+600～+700段成型后的路基上布设。
项目经理部设在xx镇政府（租用）。各施工队根据现场施工需要就近租用当地民房，作为施工人员的驻地。施工高峰期可在工地附近搭建临时住房。
本工程跨越岷江，水源丰富，且水质较好，对砼无腐蚀性，施工用水方便，各结构物均采用就近从岷江及其支流中抽取的方法解决，并根据实际需要安设集水池，隧道施工用水另在洞口山顶加设高位水池。生活用水利用当地自来水。
本工程紧邻xx岷江水利电力股份有限公司发电厂，电力网密集，施工用电较方便，与其协商后可就近接引。
本合同段计划在龙溪隧道出口处安设1台800KVA的变压器和1台630KVA的变压器；在烧火坪隧道出口处安设1台630KVA的变压器。另外，自备2台160KW发电机和1台120KW发电机，以确保外电源停电后施工用电的需要。其他桥梁、涵洞、路基等工程用电从变压器接线引至各施工地点，并分别备用30KW发电机。
龙溪隧道出口配备8台20m3电动空压机，烧火坪隧道出口配备2台20m3电动空压机。其余桥涵、挡墙、桩板墙基础及路基土石方开挖配备6台12m3内燃空压机。
项目经理部配备一辆丰田越野车和一辆长安客货两用车，作为工程指挥及业务联系用车。
在火工品库房、油库、器材库、锅炉房、生活房屋及施工机械车辆上配备适当数量的手持式灭火器，准备足够的防火锹、防火砂。另外，与当地消防部门取得联系，必要时请求给予协助。
为保障施工人员的身体健康，处理紧急伤病，在施工现场派驻有一定经验的医护人员1人，并备有必要的医疗器械和一定数量的常用药物，为职工提供服务。另外，在当地签定一家有实力的县级以上医疗部门，必要时请他们予以协助。
第三章机构设置、人员队伍配置
人员队伍配置及任务划分
根据工程任务及特点，项目部下设3个隧道施工队（各200人）、1个路基施工队（80人）、2个桥梁施工队（各100人）、2个排水防护施工队(各150人)、1个砼生产作业队（70人）。施工高峰期施工人数将达1050人。具体分工如下：
隧道施工一队负责龙溪隧道左线全部施工任务；隧道施工二队负责龙溪隧道右线全部施工任务；隧道施工三队负责烧火坪隧道全部施工任务；桥梁施工一队负责xx岷江大桥全部施工任务；桥梁施工二队负责四座小桥及涵洞的施工任务；路基施工队负责全线路基土石方工程施工任务；防护施工一队负责桩板墙和砼挡墙的施工任务；防护施工二队负责其余防护和排水工程的施工任务；砼生产作业队负责全线隧道、桥梁、防护等砼的生产和运输。
本工程合同工期为36个月，开工日期为xx年11月6日，竣工工期为xx年11月6日。综合考虑本项目工程的施工重点、难点、和施工区社会条件、气候特点等因素，项目经理部按照合理组织、科学安排、突出重点、兼顾一般的原则，制定32个月的工期目标。具体安排见《施工总体进度计划表》。
本工程主要施工项目可分为：施工准备、路基处理、涵洞施工、桥梁施工、隧道施工、路基开挖与填筑、道路改线、排水工程及防护工程、边坡绿化工程等。本合同段控制工期的项目为龙溪隧道，施工中以该隧道为重点，编制合理可行的施工组织计划。
第二节各分项工程的施工顺序
各主要分项工程的施工顺序见图4.2.1。
第一阶段：施工准备。组织人员、机械设备进场，进行临时设施的施工、技术资料的审核、线路复测及构造物放样、编制实施性施工组织设计。
第二阶段：主体工程施工阶段。主要完成隧道、桥梁、涵洞、路基开挖及填筑、防护及排水等工程的施工。
第三阶段：工程竣工收尾阶段。进行临时用地清退与复耕、施工现场的清理、竣工文件的整理并提交竣工验交申请书。
第三节测量、试验工作及机械配备
本合同段工程隧道、桥梁、路基等工程，从工程开工前交接桩开始，直至工程竣工，都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。项目部将建立各级测量机构，制定科学合理的工作制度、工作程序，配备具有相当经验的测量人员，持证上岗；配备先进的测量仪器，以满足工程测量的需要。测量仪器详见附件《试验、测量仪器配备表》。
开工前，对设计单位交付的导线点、水准基点、中桩和边桩进行复测联测。对所有复核的项目进行测算，并与相邻合同段联测，如发现有偏差，及时上报业主和设计单位尽快解决。对丢失或移动的桩橛、控制点应及时恢复补设。
将导线点、水准点进行加密，准确测定隧道、路基、桥梁和涵洞等结构物的位置、标高。
（3）严格履行换手复核制度。复测、控测资料由项目总工复核，桥梁、隧道施工放样数据由技术科复核，其他放样资料由测量班内部复核。每月月末，项目总工、技术科应对项目部、队测量资料进行全面复查。
项目部设立中心试验室（队一级成立工地试验站），制定科学合理的工作制度、工作程序；配备具有相当经验的试验人员持证上岗；配备先进的并经检验鉴定合格的试验仪器，以满足工程试验需要。
试验仪器详见附件《试验、测量仪器配备表》
工程施工中，需要对大量的原材料进行试验，根据试验数据确定能否用于工程施工。在工程施工前，试验室根据原材料试验结果对砼、砂浆配合比进行认真细致的试配，做出经济合理的配合比；按照施工规范和试验规程进行施工质量检验、质量控制等工程需要的试验项目，并将试验成果及时上报监理及业主审批，以便技术资料的完善和转入下道工序施工。施工成品的质量需要由试验进行确认。
为了满足工程施工的需要，缩短循环作业时间，加快施工进度，确保工期和质量，项目部将根据不同工程的施工工艺，结合既有机械设备情况，合理配置各种施工机械设备。计划在隧道施工队内配置足够数量的隧道掘进、衬砌及路面施工设备，并保证机具配套，充分发挥机械设备的效率；桥梁施工队配备先进的桩基钻孔、灌注、梁体架设设备；路基施工配备高效率的开挖、运输、压实设备；在xx收费站路基上设砼集中拌和站，配备4m3砼运输罐车，确保隧道、桥梁、防护等大体积砼施工质量和用量；隧道施工队各加工一台整体衬砌台车，一台简易挂板台车和钻孔台车；梁体预制场配备一台龙门吊、一套制梁设备和一套架梁设备，并加工足够数量的墩身、盖梁、预制梁体的模板。每个防护排水施工队配备相应数量的砂浆生产、运送以及钢筋加工设备和相应数量的组合模板及支架。
详见附件《机械设备配备表》
工程材料供应是保证施工顺利进行和确保工期的关键项目之一。物资设备部根据每月的施工计划（工程管理部每月末根据《施工总体进度计划表》计算下月所需材料数量，提交物资设备部）制定详细的材料采购与供应计划，按计划组织采购与供应，对市场紧俏物资和受气候等因素影响的材料进行适当的储备，避免出现停工待料的现象。
资金是施工进度、施工质量和资源供应的前提保证。根据施工进度计划和资源供应计划（劳动力组织调配计划、设备配置及调配计划、原材料供应计划），合理安排资金的使用。
施工中应根据工程进度变化，随时调整资金需求量计划。对资金需求进行动态管理，真正实现专款专用，确保工程顺利进行。
主要工程项目的施工方案、施工方法
本合同段的线路全长2.608348公里，另含卧龙连接线0.86公里。路基占1.6公里左右，主要分为三部分，第一部分为主线龙溪隧道出口至线路终点(K25+078～K25+858.348)，长780.348m；第二部分为成阿公路改线（CAK0+000～CAK0+404.88），长404.88m；第三部分为卧龙连接线(WLK0+607～WLK0+860)，长427.076m。主线整体式路基宽度为22.5m，分离式路基宽度为11.25m，成阿公路改线路基宽度6m，卧龙连接线路基宽度8.5m。总数量为路基挖土方100318m3，挖石方1985m3，利用土方填方50769m3，利用石方填方4727m3，弃方49549m3。路基土石方工程全部由路基施工队负责。
一、总体施工方案如下：
路基施工队进场后首先进行场地清理工作，并打通红线内施工便道，计划在xx年11月15日前完成，为路基全面施工及其它项目施工创造有利条件。路基施工前期重点为xx收费站处土石方开挖，该处做为砼拌和站场地，用来布置搅拌机、砂石料场、水泥库等设施。路基施工计划在2004年5月基本完成，以避开雨季施工。
二、具体施工方法如下：
在施工前，对施工设计文件进行全面、认真的审查核对，并且到各工点与现场逐一核对，遇到问题，及时提请有关单位解决。
开工前对测量控制点进行恢复和加密、固定。其中包括导线、中线、高程的复测，以及水准点的增设，重要控制点设置护桩,对线路横断面进行测量和绘制。每20米设一组中线组，每100米设一临时水准点，各流水作业段每20米设一组边桩，并对测量资料进行整理，将测量成果送交监理工程师核查。
3、工前调查及路堤填料的试验
路基施工前，详细调查施工范围内的地质、水文、障碍物、各种管线等情况，并与图纸资料核对，对不相符的提出解决方案并报监理审批。
在路基施工前对各填筑材料做好土质含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实、承载比、有机质含量及易溶盐含量等试验，并选择有代表性地段50米为试验段，在填筑前做好分层碾压试验，通过土工试验确定符合要求的填料。
依据设计断面尺寸及横断面测量成果，本合同段挖方大于填方，利用土方主要来自xx收费站处挖方，填石利用部分隧道出碴，其余弃方弃至隧道弃碴场。
施工前，做好施工场地的防排水工作。在填方路段，先挖边沟；在挖方路段，先挖截水沟，并及时修筑边沟。防止周围的地表水流入施工场地，确保路基范围不受影响。应根据情况修建临时排水设施，临时性排水设施与永久性排水设施相结合。施工场地排水注意不能排入农田、污染水源、引起淤积、阻塞和冲刷。
在施工前，对原地面进行测量，拆除公路用地界范围内的各种建筑物，拆除范围为不影响新建筑物施工为度。砍伐或移植用地范围内的树木，将树根全部掘除，并对原地面进行整平夯实。
本合同段土方开挖主要采用横挖法。
以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端向前开挖。
①采用挖掘机按横挖法挖路堑且弃土运距较远时，用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度3.0m左右。
②若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，用推土机集土，再用装载机配合自卸汽车运土。
③机械开挖路堑时双屋面温室工程专项施工方案，边坡配以人工修刮平整。
④路堑开挖接近设计标高后，预留10～20cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。
当路堑开挖至设计标高后，尤其是深路堑的边坡，要及时按设计施工锚杆及框架格梁等，以保证边坡的稳定。
填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段
四区段：填土区→平整区→碾压区→检验区。
八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路面整形→边坡整修。
施工中采用平地机整平,使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每层压实厚度不大于30cm。其压实后的压实度不小于规定值。路基碾压采用振动压路机压实。填土层在压实前先整平,并做成4%的横坡。碾压时,前后两次轮迹重叠20cm。在施工过程中对土的含水量及时测定,及时调整,在接近最佳含水量时进行压实。施工中每层填土都进行压实度试验。压实度的检测采用核子密度仪、灌砂法等多种方法联合检测。
GBT 14048.2-2008标准下载路基填筑施工工艺详见框图。