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广西南宁某二级公路土建工程施工组织设计

按照本工程所需劳动工天，高峰期投入约320人参加施工。根据工程进展情况，施工人员分期分批进场：

第一批约100人的施工队伍进场，做施工准备工作。进场后，在业主的协助下，首先办理进场*续和落实生产、生活临时设施的建设和施工便道（涵）的修建，接通施工用电；同时进行线路、隧道的复测；对各种有关材料签订购货合同；编制实施性施工组织设计报监理工程师审批。

第二批约220人进入现场，主体工程全面展开施工，掀起施工高潮。

我集团公司依据动态管理、弹性控制、灵活组织的科学原则，根据现场施工的需要和监理工程师的要求，随时补充施工人员，以保证施工的顺利进行。

主体工程完工后试谈市政公用工程投标前后施工组织设计的编制特点和要点，尾期多余的施工人员及时组织退场。

3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

3.2.1设备、人员运到施工现场的方法

拟从我集团公司各单位调集良好的施工*械设备进场，其中可以上路行走的*械，指定专人驾驶到施工现场，其它用拖车运至施工现场。

施工人员和所需生活用品采用火车或汽车集中运输至施工现场。

3.2.2材料供应及运至施工现场的方法

3.2.2.1钢材、水泥、木材等主要材料，根据前期签订的供销合同，采用汽车运到各施工现场。

3.2.2.2地材：片石、碎石、砂、路基填土等均用汽车从料场运至施工现场。

第四章工期安排及各分项工程的施工顺序

4.1.1设备、劳动力、材料、资金）为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排。

4.1.2在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员及设备潜力，充分发挥企业的综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。

4.1.3组织均衡施工，抓住施工的黄金季节，采用流水、平行、交叉等作业方式，超前运作。

本工程具体开工日期以监理工程师下达的开工令为准，总工期确定为10个半月，满足招标文件要求。

第五章施工现场平面总布置

5.1施工总平面布置及临时工程规划

施工平面布置的总体原则是：布局合理，节约用地，方便施工、生活，便于管理；根据现场既有条件利用工地附近的水、电、原材料等资源；确保原有的道路正常通行，尽量减少相互间的干扰；根据施工方案和进度安排合理布置临时设施。

根据本标段的地理位置和交通条件，结合工程量的分布情况、规模及我集团公司的施工经验，进行施工总平面布置。

详见“施工总平面布置”。

5.1.1施工组织*构

若我方中标，将成立“中铁第十四局集团有限公司xx至xx二级公路改建工程项目经理部”，设项目经理、总工程师各1人。下设：施工技术部、安全质量部、计划统计部、物资设备部、财务部、测试计量站、办公室、派出所。项目经理部设在xx县城内，靠前指挥，同时,方便与建立和业主的**。全权代表我公司行使管理职权及履行合同，确保工程按期、优质、安全地完成。

详见《表1拟为承包本合同工程设立的组织*构图》。

5.1.2施工队伍驻地布置

遵照方便施工和便于管理的原则，根据实际情况及工程任务分布情况，采用自建房屋的方法，在靠近所承担施工任务区段附近建立施工营地。共需建临时房屋2500m2。

本标段沿线水资源丰富，可打井或利用山涧流水解决施工用水问题，水质需做分析试验，合格后方可使用。

沿线均有高压与低压电力线，与当地供电部门**，取得同意后就近接电。

项目部、各施工队均配备**及无线对讲*，便于单位之间的**，加强组织指挥和提高办事效率。

详见“施工总平面布置”。

在K8+700左右设置基层粒料拌和站，该处为一石料采集场，在该处设置可以减少材料运距，同时位于该标段中部，拌合料的运距最合理。

火工品库、变压器房、空压*房、值班用房等临时工程，根据工程需求及施工现场情况进行合理布置。

第六章主要的工艺施工方案和施工方法

根据本工程的特点、工程量分布情况及我集团公司所具有的优势和施工经验，按业主的要求，遵循科学、合理的原则，选择本标段的施工方案。

施工方案必须确保工程质量、工程进度，充分发挥*械化作业的优势，做到线路、涵洞施工互相协调，密切配合，加强工程计划管理，使整个工程形成纵向分段，同步作业，竖向平行，交叉流水作业，确保工程顺利进行。

6.2.1路基土石方工程：实施钻、爆、挖、装、运、平、压、检一条龙的*械化流水作业。路基填筑施工按照“三阶段、四区段，八流程”的施工程序进行。采用挖掘*挖土，自卸车运输，推土*配合平地*摊铺、平整，压路*碾压的施工方法；路基、路面排水与防护工程严格按设计要求及施工规范进行，确保施工质量。

6.1.2路面工程：路面基层与底基层集料均采用厂拌法集中拌和，*械摊铺，压路*碾压。

6.2.3涵洞工程：本工程所需水泥混凝土涵管、盖板等混凝土构件，由业主集中预制，我方将采用拖车运至施工现场，人工配合汽车吊进行安装。

6.2.4路基支挡护和排水工程：根据支挡护的形式类别，分别在路基土石方施工前后安排施工；截水沟在土方开挖后安排施工，排水沟、边沟在路基基本成型后施工。这两部分的施工主要靠人工运料、砌筑，砂浆的拌合采用柴油*为动力的砂浆拌合*。

6.2.5保证施工期间道路畅通的措施:

A、路堑开挖时沿路线方向向前开挖，开挖的土方随时拉走，不在道路上堆放。开挖时挖掘*等*械尽量不占用道路，运输车辆转弯处暂时加宽道路设避车处。

B、路基加宽土石方填筑时，首先开挖台阶，然后沿路线方向填筑，不占或少占道路。

C、路面基层施工时，采用半幅施工，基层粒料采用厂拌法，分段分铺碾压，在达到通车条件时，施工另一半幅。

D、施工段设明显标志，标明道路情况和施工路段长度等，晚上设红色警视等。日夜在道路两端设交通指挥人员。

6.3路基工程施工方案及施工方法

6.3.1.1工程特点

①土石方数量大，地势险要，工程主要是移挖作填，借方数量小，运距短。

②地形起伏较大，存在高路堤、深路堑地段，填方最大高度12.75m，路堑最大挖深13.64m。

③工程所在区雨季时间较长，对路基施工将产生较大影响，必须做好雨季施工防范措施，尽量利用秋冬两季黄金季节，掀起施工高潮，确保工期。

6.3.1.2土石方调配

根据就近利用原则，缩短运距，移挖作填，进行土石方调配,见土石方调配图。

6.3.2.1施工队伍区段划分

根据本工程土石方调配方案和工期要求，结合施工特点，本着任务均衡、便于管理的原则，安排二个路基施工队、约100人进行路基土石方施工。安排一个桥涵施工队、约40人负责涵洞的施工。

路面工程由一个路面施工队承担。

6.3.2.2施工进度安排

根据本标段路基（方量大、线路长）特性，考虑雨季对路基施工的影响，路基工程施工进度安排如下：

施工准备：xx年8月1日～xx年9月1日

土石方施工：xx年9月1日～xx年1月30日

路基防护工程：xx年9月1日～xx年5月31日

6.3.2.3*械设备配置

根据施工生产及工期要求，选择*种，配套设置，流水作业，稍有富余。拟投入的主要施工*械设备有：*风钻、挖掘*、装载*、自卸车、推土*、铲运*、压路*等。

6.3.3路基填筑施工

6.3.3.1施工准备

①熟悉设计文件和规范、规则，复核设计图纸。

②对设计文件进行现场调查与核对，复测控制桩和水准基点标高，恢复中桩，复核横断面，落实土石方调配方案，并积极配合征地拆迁工作。

③编写实施性施工组织设计、技术交底和作业指导书。

④永临结合做好排水*统、便道和便桥。

⑤按照施工组织设计配齐施工*械及测试设备。

6.3.3.2地基处理施工

基底处理采用推土*剥除地表腐植土后就地平整，重型压路*压实，经检测达到设计及规范要求后开始填筑路堤本体。

①稳定斜坡上路基加宽处理施工

地面横坡缓于1:10时，清除地表草皮、树根等植被，原地面碾压验收合格后填筑路堤。

地面横坡为1:10～1:5时，清除草皮、树根，适当整平碾压后，填筑路堤。

地面横坡陡于1:5时，除清除地表杂草树根外，应将原地面挖成台阶，台阶水平宽度不小于1米，台阶底设向内倾斜2%～4%的斜坡。

②地面横坡陡于1:2.5时，除挖设台阶外，还要进行抗滑稳定性检算，当抗滑稳定性安全*数小于规范要求时，报请设计单位加设抗滑措施。

③对于原填土高度小于1米的零填路基，将原地面进行翻松压实，以满足规范对路基压实度的要求；挖方土质路基地段，将路槽底下30cm进行翻松压实，以满足规范要求。

④半填半挖和傍山地段的路基，应先做好靠山侧的引、排地表水工程，方能进行路堤本体的施工。

6.3.3.3一般路堤填筑施工

路堤填筑施工前对各种填料、相对应的碾压设备进行试验，确定不同填料及碾压参数。

根据现场分布的土源状况，现场取样，进行颗粒分析、液限和塑限、有*质含量和击实试验，击实试验采用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量，并得出含水量的允许变化范围，用以指导路堤填筑过程中的控制。

在开工前28天，结合现场情况选择一定长度的路段做为全幅路基试验段，进行现场压实试验。现场压实试验应进行到能有效使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、填料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时使用的依据。

路堤填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工方法进行，详见“表5主要分项工程施工工艺框图”。

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实的方法施工。填层虚铺厚度按试验确定的数据进行控制。路堤沉落加宽采用平行路堤边坡加宽形式，填筑时根据不同填料、不同填高设置沉落加宽值。

人工配合推土*进行平整，控制层面无显著的局部凸出。

路基填料碾压前控制其含水量。若填料含水量较低，及时采取洒水措施；若填料含水量过大，可采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和用推土*松土器拉松晾晒相结合的方法。

碾压前向压路*司*进行技术交底，其内容包括：碾压起讫里程、范围、压实遍数、压实速度等。

压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后动压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4米。

试验人员按规定的试验项目及频次取样，进行密实度检验。

路基每层填筑压实质量检验达到设计及验收规范要求、并经监理工程师批准后,方可进行下一层填筑,否则重新压实,直至合格为止。

包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修严格按照结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。

施工方法同填土路堤，主要是控制土石含量，每层填筑厚度不大于30cm，石块最大尺寸小于层厚的2/3，土石混合填时将土石充分混合均匀，达到各项要求后再分层填筑施工。

每层分层厚度由试验确定，逐层填筑压实，不倾填，填料最大粒径小于层厚的2/3，大型推土*推平后，用不小于25T的振动压路*碾压，其碾压速度≤2.5km/h，碾压遍数由试验确定。在填石铺料及压实过程中，随时备有一定级配的石块、石碴，用以填塞不平及缝隙处。碾压时直线段由两侧向中间，曲线由内侧向外侧纵向全断面碾压，第一层和最后一层为静压，其余为振动压实，重叠部位按规定办理。

填筑时根据填高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，预留适当沉落量和沉落量加宽值，土质路堤一般为0.2～0.4%，土石混填料一般为0～0.2％。

A路堤施工按设计要求进行。施工前，基底必须进行复查核对及处理，并及时做好防排水设施。不同填料原则上不得混填，不得已情况下须按规范有关规定严格执行。

B路堤填料分类以路基施工规范规定为准。压实层的铺填厚度与压实遍数应通过试验合理确定。

C基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均要预压实、整平，并经检查核对其高程后，再分别按基床构造的规定填筑压实。

D陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m基床范围内应予以挖除换填，填料应符合基床土的要求。挖方顶面应设4％的外排水坡。

E每层填土未经监理工程师检验签证，不得进行上层填土。

6.3.4.1路堑开挖施工遵循的原则

①尽可能增加开挖工作面和运输线，采用高挖高弃，低挖低弃的原则；

②充分利用和保持装运地势差，加快装车速度；

③运输道路布置重车下坡以利车辆的运行和路堑开挖时渗水和雨水的排出；

④开挖前做好堑顶截排水设施，保证开挖后排水畅通。

6.3.4.2路堑开挖方式

对于平均深度在6m以上的路堑，从上到下分层分段进行开挖。

对于高度小于6m的路堑DL／T 1157-2012标准下载，采用全断面开挖一次成型。

6.3.4.3路堑开挖施工

①推土*两端出土纵向开挖法

改线段利用推土*作纵向开挖，从路堑的两端出土DB15／T 1503-2018 安全阀在线校验应用导则.pdf，作路堤的利用方或两侧规定范围内弃土。纵向开挖的路堑邻接路堤的填筑程序，为水平分层铺填，以利后续压实工作的顺序进行。

②道路加宽段，采用挖掘*配合自卸汽车作业开挖，需爆破的石方选在夜间，爆破后立即采用挖掘*装运疏通道路。

6.3.4.4石方开挖爆破施工