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广南至砚山高速公路某标施工组织设计

衬砌：xx年5月30日完成。

水沟及电缆槽：xx年7月30日完成。

2016年江苏施工图审查技术问答（建筑专业）5、尖山隧道右线：上部开挖250米、下部开挖360米、仰拱填充450米、衬砌505米、路面及附属完；成洞396.75折合米。

开挖：xx年4月30日完成。

衬砌：xx年6月15日完成。

水沟及电缆槽：xx年8月15日完成。

6、尖山隧道左线：上部开挖350米、下部开挖455米、仰拱填充475米、衬砌508米、路面及附属完；成洞452折合米。

开挖：xx年5月31日完成。

衬砌：xx年7月30日完成。

水沟及电缆槽：xx年8月30日完成。

土石方挖方：16.51万方、填方19.68万方。

路基附属圬工3.61万方；

环保圬工0.91万方。

路基施工时间安排如下：

（1）K204+200～K204+513段（标头至牛角山隧道进口段），在xx年4月30日完成路基土石方及附属圬工。

（2）K204+970～K206+140段（牛角山隧道出口至上地都隧道进口段），在xx年3月31日完成路基土石方及附属圬工。

（3）K207+060～K207+800段（特大桥15号台尾至K207+920桥0号台段），在xx年4月15日完成路基土石方及附属圬工。

（4）K208+050～K208+575段（K207+920桥8号台尾至尖山隧道进口段），在xx年4月30日完成路基土石方及附属圬工。

（5）K209+080～K209+600段（尖山隧道出口至标尾），在xx年4月30日完成路基土石方及附属圬工。

2.3、施工形象进度图（见附件一）

3.工程特点及重、难点分析

3.1　工程的主要特点

本标段地处云贵高原,山高谷深,沿线“V”字型沟谷发育,施工场地布置较为困难。桥梁采用分幅式设计，且大多桥梁左右幅布置不同。桥位处大多地形陡峭，不利于钻机施工。

(2)桥梁多、墩高、梁重

本标段有桥梁12座，其中大桥11座3375.62m，中桥1座72m，桥梁上部为先简支后连续的预应力T梁，桥墩(空心墩)最大高度为62m，40m预制预应力T梁重达98.8t，这是本标段最主要的特点之一。

3.2工程特点及重、难点分析

3.2.1工程的主要特点

本标段地处云贵高原,山高谷深,沿线“V”字型沟谷发育,施工场地布置较为困难。桥梁采用分幅式设计，且大多桥梁左右幅布置不同。桥位处大多地形陡峭，不利于钻机施工。

(2)桥梁多、墩高、梁重

本标段有桥梁12座，其中大桥11座3375.62m，中桥1座72m，桥梁上部为先简支后连续的预应力T梁，桥墩(空心墩)最大高度为62m，40m预制预应力T梁重达98.8t，这是本标段最主要的特点之一。

3.2.2重(难)点控制工程

本合同段的重点控制工程为：桥梁众多，共3347.62m/12座（按单幅计），预制T梁495片，数量大，施工生产均需围绕T梁预制及架设进行，因此T梁预制及架设为本合同段工程施工控制工程。

(1)本合同段桥梁墩身较高，其中K206＋794.5桥最高墩身为62m的空心墩，因此高墩施工的安全等为本合同段的难点之一。

(2)尖山隧道出口浅埋段较长，隧道施工的安全为本合同段的难点之二。

4.施工方案及施工技术组织措施

施工总体方案：以架梁为主线，全线展开，分段突破，确保16个月主体完工。

4.1.1路基工程施工

4.1.1.1土石方开挖

(1)开挖前做好路堑截水天沟；并取挖方土样作试验，对适用材料在就近填方路段作回填用。

(2)土石方运距在50m以内时，采用推土机或装载机直接送至填方路段；调运距离大于50m时，采用挖机或装载机配合自卸汽车调运。

(3)高路堑采取按路线纵向挖台阶的方式开挖，禁止在某一断面一挖到底，并由设计纵坡的下坡向上坡方向开挖，以避免施工过程大量积水。

(4)边坡控制：首先确保横断面测量准确，再根据设计坡率推算边坡线位置，以后每层台阶再用全站仪复测一次；边坡实施光面爆破和预裂爆破，炮眼间距控制在50㎝以内，钻孔角度严格与坡比一致，药量比浅孔爆破减半，最后的临空面厚度(抵抗线)控制在60～80㎝以内。

(5)危岩处理：对20m以上的高路堑，边坡稳定和危岩处理十分重要。首先采用减弱松动爆破，边坡采用光面爆破，对松动石块人工清理，并尽快砌护面墙以减少风化时间；如果山体有较大面积和较大体积的松动趋势，则要采取锚喷、挡墙、抗滑桩等措施永久支护。

(6)路槽处理：在挖方路基的路床顶面以下，土方断面应挖松深30㎝再压实，石方断面辅以人工凿平或填平压实。

(7)废方处理原则：表层土废方和多余土方均运至附近弃土场，并按要求做好环境保护工作。

4.1.1.2深挖路堑的施工

(1)在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。

(2)开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键，必须精心组织，精心施工。

①对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，必须要考虑开挖(爆破)的土石方的合理调配，尽量开挖一段，填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。

②进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

③在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。爆破后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。

④路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。

首先进行第⑴、⑵部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按⑶→⑷→⑸→⑹的顺序开挖，然后开挖⑺、⑻部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖⑼→⑽→⑾→⑿部分，其中⑷、⑹、⑻、⑽、⑿部分需要进行光面爆破。深挖路堑开挖见示意图。

4.1.1.3半挖半填路段挖方

(1)半填地段地面横坡>1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡。

(2)对于上边坡，石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。

对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。

首先进行第⑴部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按⑵→⑶→⑷→⑸→⑹→⑺→⑻→⑼→⑽→⑾→⑿→⒀→⒁→⒂的顺序开挖，其中⑶、⑸、⑻、⑾、⒀、⒂部分需要进行光面爆破。半挖半填路段开挖施工程序见示意图。

4.1.1.4石方爆破

4.1.1.4.1爆破方案设计要点

(1)石方爆破一般采用浅孔爆破，特殊情况下用小药量松动爆破。

(2)岩石边坡处实施光面爆破。

4.1.1.4.2爆破施工要点

采用机械和人相结合的方法进行覆盖层清除和土石剥离。把不能用作路基填料的表层杂土，在钻孔之前清除干净。

钻孔采用潜孔钻成孔。在作业时按照施工技术人员的书面交底和现场孔位布置施钻，并准确地控制好平面位置和角度。每排钻孔应与作业面平行，同时还要保证孔底在同一水平面上。

堵塞的材料采用砂、粘土或钻孔岩粉，并用木棍分层捣实。堵塞的长度尽量满足L2=30D的规定。

在完成装药和网络联接后，将警戒范围内的所有人同和机具撤离至安全地带后方能汇报警戒完成。安全警戒距离为200m。

哑炮处理应由爆破工程师或爆破员来实施，其它人员一律不允许进入控制区域，并且在处理哑炮时，爆破警戒不得解除。

4.1.1.4.3爆破块度控制

部分爆破后的石方作为路基填料，对这部分爆破的块度要控制在20㎝以内，为了达到良好的块度要求，采用如下措施：

(1)根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；

(2)采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和使岩体充分破碎；

(3)采用孔内微差爆破技术，改善爆破效果。

4.1.1.4.4火工器材的管理

火工器材库内设专职的管库人员24小时值班，该库的设立符合国家现行的《爆破安全规程》和有关的法律法规。

爆破物品的领用必须经过主管工程师对方案审查后，方能签批火工器材领用单，管库人员在接到手续齐全的“火工器材领用单”后，才能发放爆破物品。

当领用的爆破物品在施工中没有用完时，须按规定进行返库，任何人不得私自藏匿。

4.1.1.5路基填筑

(1)填土前要挖除原表层土和树根等，并对基底用推土机和人工整形，之后再用压路机碾压，压实度达到96％的验收标准。

(2)边坡陡于1:5时，将原地面做成不小于2.0m宽的台阶；每层填土松铺厚20～30㎝，填石50㎝，土石混填30～40㎝，最大石块直径不大于每层厚度的2/3；每个层面均要设横坡以利排水。路堤应比设计值每边宽出50㎝以保证边缘压实。

(3)采用25t振动式压路机按先轻后重、先边后中的原则碾压，直到达到所需的压实度。碾压时采取洒水、晾晒等措施使土方处于最佳含水量状态。

(4)半填半挖段路基施工

①先进行测量，并设置填挖标志桩和填挖分界桩，测出填方部分的原地面坡度，作好记录备查。

②横向半填半挖：当实测原地面线与路床底部交于填方幅内时，先在挖方幅路床下超挖80cm，且纵向开挖长度为短边不小于10m，填方原地面坡陡于1：5时，在填方幅原地面挖不小于2m宽的台阶，台阶设置2～4%的反向倾斜坡。线路中线至开挖幅的横断面内，路床以下30cm先挖出，纵向开挖长度短边不小于10m，然后同填方幅一齐分层填筑压实。

③横向半填半挖，若原地面线与路床底部交于挖方幅内时，在挖方幅横断面路床下挖80cm，填方幅按要求挖台阶，然后分层填筑。

(5)“三背”回填：台背、涵背、墙背“三背”回填质量差是公路施工的通病，主要原因是该位置一方面机械压不到位，不易压实，另一方面结构物与该处路基沉降不一致，容易造成跳车现象。因此该位置用砂砾石每20㎝一层，层层用小型电动夯机夯实。见半填半挖断面图。

4.1.1.6土石方调配方案

本标段土石方挖方67.80万m3，填方27.13万m3，移挖作填后剩余土石方运至弃土场，平均运距800m。

4.1.1.7路基防护工程施工

本项目路基防护方案有挡土墙、护面墙、挂网喷植被防护等，其路基防护工程施工方法如下：

4.1.1.7.1挡土墙施工

(1)选取石材，并作试验，石质强度满足规范要求，并作好砂浆施工配合比。

(2)挡墙基础开挖前先作好排水工作，测量放线后人工配合挖掘机开挖。基础开挖后核实地质情况，报监理工程师检查合格后，进行基础圬工砌筑，基础开挖按设计沉降缝分段间隔开挖。

①砌筑基础和墙身，采用挤浆法施工，水泥砂浆用砂浆机拌合，砂浆按施工配合比严格计量，砌筑第一层时，若基底为土质，可直接铺底灰砌筑，若为石质，必须将基坑表面清洗，湿润后再座底浆砌筑。

②基础开挖后，应及时砌筑基础及墙身，砌体的平面位置、断面尺寸、平整度、坡率、砌缝符合设计规范要求，砌体表面平顺、圆滑，砌缝砂浆饱满，勾缝均匀、平顺。石缝不大于40㎜。三块石相连空隙不大于70㎜。

③砌体分层错缝砌筑，避免通缝，内外侧必须同时挂线施工。镶面石、转角石必须人工修凿，棱角分明，色调一致，严禁使用风化石、水锈石。

砌筑挡墙时，同时施作墙背反滤层，并按设计要求施工泄水孔，泄水孔采用ф100㎜PVC塑料管，通长埋设，并保证泄水管按4%的坡率安装。

⑤挡墙按设计要求分段设置沉降缝，沉降缝两端要竖直、平整，不能相互咬合。

弹性层丙烯酸球场施工方案4.1.1.7.2护面墙施工

护面墙基础开挖与路基开挖同时进行，采用机械开挖、人工刷边坡及边坡修整、基坑断面尺寸、坡率符合设计要求后报请监理工程师批准，方可进行浆砌片石施工。

(2)浆砌片石砌筑及网格砌筑。

①浆砌片石砌筑采用挤浆法施工，砂浆采用砂浆拌和机拌和，砂浆按设计配合比严格计量。砌筑基础第一层时，若基底为土质，可直接铺底灰砌筑，若基底为石质，将表面清洗湿润后再铺底灰砌筑。

②坡面砌筑挂线进行，以确保坡面平整度。

③护面墙纵向每10m长设一道沉降缝，用沥青麻筋填塞。石质边坡泄水孔背铺设1m2无纺土工布。当边坡坡率陡于1∶1时，在路堑开挖面两侧修筑人行踏步兼流水槽将各阶平平台的流水通过流水槽引入路基排水沟。

④镶面石、转角石进行人工修凿，砌体大面平整，色泽一致。勾缝均匀、顺直。网格布置整齐、美观。不使用风化石和水锈石。

4.1.1.7.3骨架护坡施工

(1)清除坡面浮土，人工修整坡在，砌筑前按设计尺寸放样挂线某世纪花园工程施工组织设计，开挖基槽。