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上瑞国道主干线太平寺大桥总体施工组织设计

太平寺大桥总体施工组织设计

1、概况：本桥位于上瑞国道主干线湖南醴陵至湘潭高速公路K62+563处，设计荷载汽—超20级，挂车—120；桥平面位于A=1000缓和曲线，及R=3000M的左偏圆曲线上，纵面位于R=1500m。结构情况：上部构造采用8×20M预应力宽幅空心板，结构连续。全桥共分一联，下部构造桥墩采用柱式墩，单排桩基础；桥台采用肋板，群桩基础（全桥基础均为端承桩）。本桥0#台、1#墩、8#台采用滑板支座，2#墩—6#墩采用固定支座；两桥台处置采用D–80伸缩缝，设8M搭板。

2、气候、地质、水文与地震：

本合同段所经区域属亚热带大陆季风型湿润气候，春秋温和，夏热冬寒，四季分明，年均降雨量1262.8~1285.9mm，4~8月为雨季，年均气温16.5度，最低平均气温4.3度，最高平均气温29度，全年无霜期270天左右。该河沟发源于株洲市云田乡，在官典坝附近形成较大河沟，经龙头铺镇、荷塘铺乡，于株洲市白石港汇入湘江，属湘江水系。桥址区地形地貌简单，属山前平原地貌，地势平坦。该桥桥面横坡较大，预制梁就位形成连续结构之前，采取有效措施对梁体进行调平。施工时应根据本桥桥台的特点，选择合理施工方法和程序。太平寺大桥位于株洲市石峰区龙头铺镇太平寺村，跨小溪流，桥位处属平原地貌，地势平坦，视野开阔E3土建施工组织设计，全为农田耕地。

太平寺大桥主要工程数量：

设计行车速度：100km/h

桥梁宽度：本桥为双幅桥，桥宽为28m

我司将充分调动和发挥职工的积极性，确保大平寺大桥成为优质精品工程。

施工总体计划与安排（施工总体计划表见后）

根据实际情况和我司综合实力，大平寺大桥工期安排为2004年11月5日~2005年10月30日，工期12个月；

本座大桥、为了方便管理，更好地组织施工，设置一个桥梁施工专业队伍。

施工总平面布置图（见后）

各分项工程的施工顺序、施工安排及工艺框图（见后）

1）、组织有关技术及管理人员到位，着手本桥临时驻地、便道及其他临时设施筹建。

2）、组织技术人员学习设计图纸和设计资料，学习招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。

3）、现场核对设计资料，对桥位、桩号、地质水文善、水准点及控制桩等进行全面核对，建立导线及水准测量三角网。

4）、根据工程实际需要组织机械设备进场，机械设备、试验仪器用汽车从长沙基地运来。搞好材料复查，确定材料供应点，并组织合格材料进场。其中根据合同要求，主要材料购买落实如下：

碎石、片石、卵石在株洲市内购买业主指定厂家，其余主要材料按业主指定厂家购买。

场地清理、三通一平，用推土机将场地平整，在8号台后设生活和工作场地。搞好施工用水、用电供应。修建钢筋加工棚、仓库等.

6）、做好各种原材料的检验，在第一批砼浇注前40天做好砼配比试验。

（二）、基础工程2004年11月5日~2004年12月30日完成所有桩基础。

（三）、下部构造2005年1月1日~2005年8月30日完成，10月30日完成桥面。

其中2005年4月1日~2005年8月30日完成梁体预制、安装，2005年9月1日~2005年10月30日完成桥面系施工。

（一）、准备阶段（2004年9月1日~2004年10月1日）

组织有关技术及管理人员到位，着手本桥临时驻地、便道及其他

现场核对设计资料，对桥位桩号、地质水文善、水准点及控制桩等进行全面核对，建立跨河导线及跨河水准。

根据工程实际需要组织本桥机械设备进场。

施工场地布置，建立工地实验室、钢筋加工班、材料仓库和少石堆放场地等，具体见《III—3太平寺大桥施工平面布置图》。其中试验室点地60平方米，试验仪器按照施工及合同要求进场。因试验是保障质量的前提，质量以数据说话，对此我司高度重视，配备二名资深工程师负责试验工作，严把质量关。沙石料堆放场地分仓堆放，对堆放场地实施硬化，以砖砌墙分仓隔离。加在预制场安装散装水泥罐，尽量减少水泥受潮报废。对钢筋则严格计划，尽量减小库存，且库存必须采取防潮、防锈措施。

做好各种原材料的检验，在第一批砼浇注前40天做好砼配比试验。

（二）、基础工程施工阶段（2004年10月1日——2004年11月1日）

根据工程的规模，工期、技术要求等，我司拟安排曾参加中山海隆公路大桥耒宜高速公路排山口大桥建设的职工组织管理和施工。

在机械设备上，配150KW发电机组，人工全面开挖，力争2004年12月30日全部完成。

（三）、下部构造施工（2005年1月1日——2005年3月30日）

下部构造要求在保证结构质量的同时，特别强调外观质量，拟投入钢模2套，确保施工接缝美观，施工技术人员严把质量关，做到保质保量。

（四）、上部构造施工（2005年4月1日——2005年8月30日）

预应力砼空心板（2005年4月1日——2005年8月31日）：

由多年从事预应力空心板桥梁的专业技术人员指导技术施工。

2005年3月1日——2005年4月1日完成预制场底座施工和模板到位，接通轨道和龙门吊的拼装工作。2005年元月1日——2005年8月31日完成全部梁体的预制安装。

主要机械设备投入250T张拉千斤顶2台，张拉设备2套，压浆设备2套，自制50T龙门吊，架桥机1套。

桥面系施工（2005年9月1日——2005年11月1日）

为确保桥面砼质量及平整度，拟投入优秀的施工技术人员和设备（三轴仪）投入该桥。

（五）、场地清理（2005年12月1日——2005年12月31日）

施工完毕，即进行退场清理工作，2003年1月31日前完成退场。

（六）、施工计划安排详见《II——3太平寺大桥施工计划横道图》。

主要工程项目的施工方案与施工方法（见下页）

主要工程项目的施工方案与施工方法分三部分描述。

第一部分、太平寺桥各分项工程施工方案与施工方法

本桥位于上瑞国道主干线湖南醴陵至湘潭高速公路K62+563处（中心桩号）。大桥总长166。08M，桥跨布置为8*20M预应力砼连续空心板，交角70度。

大桥下部构造均为双柱式桥墩，肋板式桥台，支承灌注桩基础，桩径为120CM钻孔桩，110CM圆柱墩；桥台0#和8#台均为120CM钻孔桩。

桥桩基先将水塘填平，全面开挖，由8#台向0#台推进灌注砼。

1）、本桥所有桩基桩径均为120CM，均为支承桩，桩长9~17M不等，采用挖孔施工方案，因地下水位较高，作水下砼灌注。

根据结构方式，地质情况及我司多年的施工经验，对桩基均采用挖孔施工。

首先用装载机把墩位处场地整平，碾压密实。

根据设计提供并经复核的原始坐标点和图纸，结合总平面布置建立平面控制网，根据设计提供并经复核的桥位桩，在桥轴线和其他适当位置，设立几个牢固的轴线控制点；热气设计提供并经复核的水准点，将其引入施工场地，布置合理的施工水准点，并做到牢固可靠，严密保护，保证其精确性，监理工程师认可方可使用，用全站仪精确测量桩位，并且每个桩位均设置控制桩，以便钻孔过程中随时检查钻机，护筒的位置是否正确，经监理工程师复核认可后，进入下一道工序施工。

挖孔达到设计标高后，检查成孔质量（孔形、孔径和倾斜度）符合图纸要求，并经监理工程师批准后立即清孔。

4）、钢筋笼的制作及下沉

清孔质量符合设计规范要求，经监理验收合格后，开始放钢筋笼，钢筋笼在加工车间进行分段加工成型，运至桩位处，进行吊安下沉的工作。钢筋笼外周等距离绑扎砼垫块控制净距，用16T吊车起吊放入孔内并固定，等下一段钢筋笼吊接好后，逐段放下，主筋的接长采用冷挤压连接，或电弧焊接，其挤压工艺符合建设部相关标准。钢筋笼到位后，经测量定位，并将骨架焊接在护壁混凝土上，确保骨架不偏心。

本大桥桩基砼全部采用水下砼灌注成桩。

砼坍落度：18~20cm

有较好的和易性和一定流动性

根据水下砼灌注要求，在灌注砼开始时，导管底部至孔底应有25——40CM空间，砼压水可采用砍球法，在平台上置一储料斗，储料斗容量应满足压水后首批砼能埋管大于1M的要求。灌注过程中，应始终保证埋管2M以上，且不大于6M。砼必须连续灌注，直至超过设计标高0.5~1.0M。

砼制备采用岸上搅拌站搅拌，拌和能力为45M3/H，并配备砼搅拌自动控制系统，确保砼拌和质量。砼的运输采用机动翻斗车配吊车送到储料盆内，再用溜槽下放到小斗，进行水下砼的浇注工艺。

砼浇注采用水下刚性导管进行，导管为直径300MM卡口式钢导管，其分节长度为0.5M、1.0M、2.0M、3.0M四种，根据孔深进行适当配置，所有导管均进行水密性试验和压力试验，保证浇注质量。导管提升采用卷扬机。

砼灌注达到设计标高以上70CM左右时，停止灌注，砼终凝后、抽水，将桩头处泥浆清凿干净，标高达到设计要求。（见钻孔灌注桩施工工艺框图）

太平寺下部构造施工方案

系梁（含桥台承台）施工方案

1）、下系梁尺寸为6.34*0.8*1。

采用常规的开挖施工方案。

1）、系梁（含承台）：桩基完工后，经桩基超声波检测合格后，即开始进行下系梁及承台施工。首先清凿桩头至新鲜砼，经测量放样后开挖土方，比设计底标高超挖5CM，铺上一层沙砾及砂浆作底模，原护壁砼作圆头模，两侧装模，模板位置准确，脱模剂均匀。按设计图纸绑好钢筋并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇注。砼集中拌和，注意严格控制振捣均匀。砼输送，采用机动翻斗车配吊车进行。砼浇注后，对与墩柱接头部分进行凿毛，并湿润养生7天。

立柱均为直径110CM圆柱墩，0#、8#台为肋板式台。

为达到砼表面平整光洁，颜色一致的设计要求，我司决心优化施工方案，所有模板均涂刷脱模剂，模板采用整体钢模，确保不变形，墩柱一次性浇到设计标高，确保无施工接缝。此部分施工模板立于系梁和预埋牛腿上，扣紧风缆。同砼连接处注玻璃胶堵封，接缝处用橡胶垫圈连接，避免漏浆。每一次砼浇注前均需监理工程师检查认可。全桥拟投入ф110CM整体钢模一套，肋板模板刚采用大面积定制钢模施工。砼浇注均采用砼拌和站（45M/H）拌，机动车配吊车输送。为防砼下落时离析，模板内设置串筒。严格控制好砼配比，振捣均匀密实，确保内在质量和外观形象。墩、台柱按规范要求各进行一处试验，以确定相应的工艺参数。只有当试验墩、台柱达到优良工程标准且经监理工程师批准后方可用于指导其它墩、台柱施工。

桥墩盖梁尺寸为：13.685*1.4*1.3M

桥台台帽尺寸为：14.888*1.4*1.3M。

（二）、施工方案（施工工艺框图附后）支架：用特制环形牛腿箍紧于立柱上端，然后在立柱两侧安放2根36#工定钢（在工字钢底与系梁之间用木支撑加强），再在工字钢上架枕木、木楔、底模。板模板采用整体钢模板，每块模板面积在1.5M以上，浇注砼前涂抹脱模剂，保证脱模后，砼表面光滑平整。钢筋：盖梁钢筋先在加工棚加工，现场绑扎。盖梁内纵向主钢筋呈多层布置时，上、下层钢筋联结按焊接骨架处理，即在钢筋弯折处及直线段每隔1.0M设焊缝，焊缝长5D（双面焊）或10D（单面焊）砼浇筑：砼采用拌和站集中拌和，机动翻斗车配吊车输送。施工中严格控制砼配比、坍落度等，用插入式振捣器振捣，振捣必须到位密实，以确保盖梁、台帽砼的质量和外观形象。在盖梁砼浇致设计标高及砼初凝时按设计要求用高标号（≥40号）小石子混凝土设置支座垫石。

当砼强度达到2.5mPa时可拆除侧模，砼强度达到75%设计强度后，才能拆除底模。

预应力砼空心板连续梁上部结构施工方案

上部构造为宽幅式预应力砼空心板，结构连续，孔数及孔径为8*20M，全桥共有空心板数量为128片，半幅每孔为8片。

根据设计资料，结合施工经验，我司采用预制场集中预制，龙门吊吊梁，架桥机安装。空心板预制首先需对边板和中板各进行一片试验，以确定张拉控制应力和伸长量等工艺参数。试验梁体必须达到优良工程标准，经监理工程师批准后方可用于指导其他梁体施工。

1）、预制场平面布置（见图06）

预制场预制空心板总数量为128片，设预制台座8个，周转16次。场内设50t龙门吊，用以梁体转移、堆放。

台座采用10CM厚，25号砼浇筑成。砼底模表面平整度控制在1MM内，施工如有误差，可采用水磨机打磨，符合要求后上铺放δ6钢板作底模。空心板吊装采用钢丝捆绑法，台座两端要设长20CM的活动底模，易于拆除，方便穿索、捆绑。

空心板侧模采用整体钢模板。20M板内模采用分块定型钢模。空心板两面端预应力锚固位置螺旋筋、波纹管、构造筋密布，砼不易振捣密实，在空心板两端外侧模各设一台附着式振动器加强振捣，同时该区段砼集料尺寸不超过两根钢筋净距的一半，保证锚垫板下砼密实。模板在拆卸后，及时将表面清理干净，涂抹脱模剂。

4）、钢筋、预应力管道安装

钢筋在加工棚加工制作，然后运到台座上现场绑扎，严格控制好保护层厚度，保证无露筋现象。预应力钢铰线加工采用高速砂轮切割机，下料长度包括工作长度。钢绞线编束时每隔1~1.5M绑扎一道铁丝，然后挂牌堆放，注意防水、防锈。

预应力管道采用波纹管成孔，管道位置定位要准确，特别注意锚垫板平面垂直孔道轴线，锚孔中心与管道中心重合。在安装前应作受力和灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形渗漏方可使用。波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头，接头管长200MM，然后用胶带缠绕封口，同时在装侧模前，应仔细检查一遍是否有电焊火花烧伤管壁处，防止水泥浆渗入管内造成管道堵塞。波纹管位置按设计座标放出，每隔50CM用钢筋卡子定位用铁丝绑扎固定，避免管道在浇筑砼过程中产生移位。钢铰线在混凝土浇筑前穿入波纹管内，砼浇筑中应避免堵管。

模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢筋经监理工程师验收后，方可浇筑砼。砼采用搅拌站集中拌和，机动翻斗车运输。砼浇筑分二步进行：先浇空心板底板砼，然后吊放空心板内模，绑扎顶板钢筋，再浇筑顶板砼，各工序衔接要紧，第二次砼浇筑应在每一次砼初凝前完成。为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。空心板顶面用木馒收平，在砼初凝后将空心板顶面横向拉毛，以利桥面砼铺装时结合。在空心板两端的底板上预留2个￠10CM的通气孔。

砼养护是保证砼质量的重要环节，待砼终凝后，盖上麻（草）袋，洒水养护时间不少于7D。冬季施工应采取相应防冻措施，见砼“冬季施工措施”。

预应力张拉采用应力和延伸量进行双控，以应力控制为主。张拉前应对预应力设备进行校准、标定，并计算出理论延伸量、张拉油压。根据设计图纸要求和《招标范本技术规范》，当砼强度超过80%设计强度时方可进行张拉。张拉程序：

0——初应力——σcon（持荷2min锚固）

预应力张拉经分级加压至设计值后，量测延伸量，如实际延伸量与预计延伸量之差＞6%时，应查明原因，采取相应措施。梁体预应力全部张拉后，会产生上拱度，若不符合计算值，同样要分析原因，进行调整。

空心板预应力张拉完毕经监理工程师同意后，应立即进行压浆。采用525号普通硅酸盐水泥，水灰比为0.4~0.45之间。水泥浆强度不低于30Mpa。在灌浆前，应吹入无油份的压缩空气清洗管道，然后用水泥浆以0.5~0.7Mpa的恒压由空心板管道最抵点注入，并使水泥浆自出气孔流出，直到流出的稠度达到注入稠度，然后将出气孔逐一封闭，再浇筑封锚砼。

空心板张拉灌浆14天后才能吊运，存梁期不宜过长，控制在一个月内。梁体上拱度应控制在设计范围内，中板1.6±0.5cm，边板0.9±0.5cm，如超过大值，则采取控制措施。空心板安装采用架桥机架设。

架桥机主纵梁同贝雷桁架拼装而成。单个主梁横向由两片贝雷平滚，纵向向前拖移就位。架桥机就位后须进行荷载、变形及稳定性试验。

空心板由运梁平车运至架桥机内吊点下，按兜底法将梁吊起，拖至待架孔处，在盖墩上铺放钢轨，钢轨上安放滑板用手拉葫芦将梁移到安装位置，再用千斤顶顶升，抽出钢轨和滑板，安放支座，降落梁体。

当用架桥机架设完成一孔之后，便可整体向前移动架桥机，以便安装下一孔。当前支腿到达墩顶设计位置，用千斤顶将前支腿顶起，使加桥机顶面保持水平，然后安装前支腿支承墩上，落下千斤顶，让前支腿支承在支承墩上，并联结牢固，至此架桥机就位工作完成。重复上述步骤，进行下一孔安装，安装顺序由8台—7墩，依次向前推进；每安装一孔完毕后，即浇筑绞缝砼；

梁板安装前对操作工人进行技术交底和安全教育，树立质量每一、安全每一的思想。

统一佩戴安全帽和胶鞋，严禁穿拖鞋，高空作业系好安全带。

随时检查起吊机具的安全性，发现问题，及时处理。

9）、空心板现浇连续段施工方案

在墩盖梁上距支座中心线45cm处设置砂筒作为临时支座，然后按要求安装好球型支座或球型滑板支座，落梁后，根据实际情况装好底模，安装好钢筋，并在现浇段支座位置预埋钢板后，经监理工程师检验合格方可进行桥面铺装。

采用半副桥面交替施工，先桥面后护栏，桥面及护栏均需进行不少于半副桥长的试验段，只有当试验段达到优良工程标准且经监理工程师批准后方可用于指导其他同类分部工程的施工。

因梁体预应力张拉后拱度的影响，桥面顶面实际标高与设计标高并不完全一致。当空心板等上部结构架设完毕，每隔5m于桥中线及防撞栏杆内侧各放出一个桥面标高控制点，测量各点高程，以确定桥面铺装的浇筑厚度及顶面标高。据此也确定护栏顶标高。

空心板预制时其顶面需进行拉毛处理。桥面铺装前需进一步进行清凿铺装层下的砼表面，并用高压水冲洗，以保证桥面铺装层砼与预制板（或现浇桥面板）紧密结合。因为该桥采用先简支后连续的设计方法，墩顶负弯矩由桥面板主筋承担，施工中应严格按设计图纸布置钢筋，并采用砼垫块和短钢筋支撑来保证桥面铺装钢筋网保护层厚度。桥面铺装有半桥宽交替进行，并按设计要求在桥台处预留伸缩缝槽口。采用平板震动器配三轴平整仪施工，严格控制平整度和标高。桥面铺装浇筑完成后收浆、拉毛，以草袋覆盖撒水养生，未达到强度不能开放交通。

桥梁伸缩缝的安装有生产厂家的指导下进行。桥台施工时需注意预埋伸缩缝钢筋。伸缩缝安装时严格保证其与桥面的平整度，安装完毕后，在两侧各50cm填充比桥面铺装强度高一级的纤维砼。

每隔10m放出一个防撞栏杆内侧边线控制点，连接各控制点，则为栏杆内侧边线，根据内侧边线放出各点段栏杆的起、终点。安装模板及绑扎钢筋前，先把底部范围内充分凿毛，预埋钢筋上的砼及铁锈必须清除，

根据设计图纸制作整体定型模板，确保接头平顺、线形美观。模板上、下各装一排对拉杆，上排对拉杆在砼面上拉住模板的拉耳，下排对拉杆穿钢管，以便拆模时抽出，并作为内撑定位。同时，在钢筋骨架上焊水平内撑定位钢筋。根据放样，模板下端由水平定位钢筋控制，上端在对拉杆及接头处由钢管打撑控制模板宽度；外侧模由对拉杆靠边板边缘。调整模板时，扯线控制平直度，并严格控制顶面标高及模板间宽度。

砼浇筑前，应对模板、钢筋、预埋件的位置、标高、尺寸进行全面检查，经监理工程师认可后方可浇筑，浇筑时采用插入式振动器振捣，特别是倒角处应振至无气泡冒出，确保砼密实，表面光洁，无蜂窝、麻面。浇筑完成后，砼顶面要及时修整、抹平，等浆足后再进行第二次抹平，保证砼表面平整、光滑，下雨天要加盖保护。砼由机动翻斗车输送。另施工中要注意按设计要求在护栏砼上准确预埋钢管的立柱法兰盘。砼须覆盖并撒水养生，达到设计的75%后，方可进行钢管安装。

1）选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理、副经理，选派专业素质高，工作作风严谨的总工程师。

2）项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师，选派有工作经验专业水平较强、打字速度快的计算机管理人员。

3）所有劳务人员均持需乡镇一级以上有效证明和专业技能操作证上岗，加入到各工区的作业班组，并保证人员相对稳定。

4）我司有一批跟随我司多年并参加过多条高等级公路和多座大桥建设的合同制民工队伍，我们将选优汰劣，尽量根据他们的施工等级水平、专业技能，合理安排、精心组织，使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量，并在进场前组织他们学习对一些技术性较强的工序与工艺进行专门培训，尽可能有熟悉有关的技术资料及《公路工程质量检验评定标准》，树立质量第一、争创全优工程的思想。

2、机械设备及检测仪器的保证措施

2）配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，按规定进行标定，定期检查，校正仪器避免由于仪器的误差而影响工程质量。

一批施工设备进场，需先向监理工程师报验，征得监理工程

师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响施工质量。

4）建立能满足本项目常规标准试验，配合比设计和质量检测工作需要的试验室，能独立展开各种类型的常规试验和质量检测。

1）材料采购前，先对供货厂商资质进行调查，对规格型号、质量

进行验收，对不合格厂商的材料不予采购。

2）各单项工程开工前，由试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。

3）在各单项工程施工过程中，试验室也要定时对所需的各种材料进行随机抽检，一经发现材料不合格，立即清退出场，并给予施工队及供应厂家严格的处罚。

建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类格式和方法予以记录、归档。

项目经理部质量检查组织机构示意图

2）工程科拟定施工测量实施方案，测量组根据实际情况实施、负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，交监理进行审核。

3）试验室随时检查原材料产品质量检验证，抽样试验，掌握试验数据并向监理报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验，工程完工后的检查试验，并及时反馈信息给有关部门。

4）对准备开工的项目，填写《开工申请单》，编制分项工程的开工报告，同进检查各个单项工程的开工条件，提供施工组织设计报监理批准后方可施工，自检员、试验员必须跟班作业，工程关键部位以及工程师批准的“三班制”施工部分，必须有自检工程师守候现场。

5）定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量。

6）认真执行自检、互检、交接检制度。

5、关键工程的施工质量保证

1）对于关键工程在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的施工方案，并且对各种技术参数通过验算达到要求，同时要具有一定的保险系数。

2）方案确定后，可聘请有关专家进行会审、修改，最后报工程师批准后实施。

3）在施工过程中，各关键工程配备1~2名技术水平高以有丰富经难的工程师负责技术，做到发现问题，及时处理或调整方案。

4）关键工程施工做到管理科学、组织严密、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。

为保证其外露面的线形准确、顺畅、光洁、颜色一致，我司按IS9002质量体系中全面质量管理规定的“人工、材料、机械、方法、检测、环境六个方面来加以控制，保证其处观质量。

a、选用有经验的民工队伍加入到各施工工区的作业级，持证上岗，队伍内部进行认真分工，民工各司其职，操作单一化。

b、对所有参加本工程的人员进行培训、交底，声明外观质量的重要性，认真交待施工中详细的操作方法、规程与施工工艺。

a、购买合格的原材料，定期对原材料进行检验，不合格的原材料严禁进入施工现场。

b、认真进行砼、砂浆的配合比试验，试验时不仅要考虑强度，也要考虑其各易性，方便振捣。

c、用于砼工程的模板尽量采用大面积钢模（1.8m2以上）或胶合模板(7夹板)进场后我司将新购大批钢模、胶合模板(7夹板)用于本工程用于装模的其他配件如架管、结拉螺杆等，必须保证其完好率。

d、为方便拆模，我司将使用专用的液体脱模剂均匀涂刷在模板表面，不得使用废机油等。

a、用于本工程的机械如发电机、砼拌各站、砼搅拌机、砂浆搅拌机、插入式振动棒、平板式振动机等，必须保证其完好率，配套合适，关键设备如拌和机、振动棒、张拉设备等必须保证有备用的完好的应急设备，以应付随时出现的问题。

b、经常对机械设备进行保养与维修。

砼的基本顺序为：进料 拌和 运输 浇灌 振捣

养生。本合同段所有工程的砼与砂浆均采用机械拌和。为保证每道工序的质量，应注意以下几点：

a、认真按试验室配制的配合比进料，原材料的数量按重量法控制，电子计量，电脑控制。

b、进料时严格按顺序操作，拌和前先加入部分用水，然后进水泥与集料，其余的水在搅拌的最初15S内全部均匀加入，砼的最短拌和时间不得小于1分钟，每次施工时，搅拌机拌和的第一盘砼粗集料的数量只能用到标准量的2/3。在下盘材料装入前，搅拌筒内彻底清洗干净才能拌和新砼。待各种组合材料搅拌成分布均匀，颜色一致的混合物且达到规定的时间后，即可出料。

c、砼右砂浆应采用不漏水、不吸收的容器存放和运输，我司拟采用机动翻斗车进行运输，保证质量。垂直运输采用吊车吊送。

砼浇筑前，应检查支架、模板，不得有松动等现象。清理模板内的杂物，用胶带纸、玻璃胶等将模板的接缝密封，在模板上均匀涂刷脱模剂，如模板内有钢筋，则应在装模前涂刷胶模剂。在倾倒砼时，砼由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时应使用导管或溜槽，超过10m时应采用减速装置。导管和溜槽要保持干净，使用过程中要避免发生离折。砼浇筑期间设专人检查支架、模板和钢筋等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。外露部分的砼一般不在夜间浇筑，如必须夜间施工时，应征得监理工程师的批准且保证足够的照明设施。砼的浇筑日期、时间有浇筑条件都应有完整的记录。

振捣是保证砼外表并且美观的关键工序。振捣应在浇筑点和新浇筑砼面上进行，振捣器插入砼或拔出时速度要慢，以免产生空洞。振捣器要垂直地插入砼内，并要插至前一层砼，以保证新浇砼与先浇砼结合良好，插下深度一般为5~10cm。振捣器间距不得超过有效振动半径的1.5倍，振捣时振捣器尽量避免触及模板、钢筋及预埋构件。模板角落及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证砼密实及其表面平滑。不能在模板内利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以致引起离折，砼振捣1.5~24小时之内不得受到振动。

砼浇筑完成，表面收浆后尽快对砼进行养成生，养生采取洒水、覆盖或蒸汽养生。不论采用什么方法，拆模以前构件保持湿润。洒水养生至少保持7天。当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得洒水养生。在进行浆砌片石砌筑时，首先要保证片石的外观。作为镶面和角石的片石应加工平整。线型顺直，且尽量保证镶面石英钟面积较大，多功能角石应修整出规则的棱角线。在左砌筑时采用多向挂线。保证大面平整、顺直，砌筑时不得出现通缝、同缝等现象。勾缝采用高标号砂浆勾缝，保证勾缝线型流畅。

在施工过程中，采用各种检测手段（甚至包括经验方法）对施工的各环节进行控制，保证外观质量。

环境的好坏是影响构造物外观质量的重要因素之一，为保证构造物外观美观、漂亮，应尽量做到以下几点：

科技术组人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图、余率图及网络图，针对各项工程制定详细的施工方案与年、月、周甚至日计划，并报监理工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。

5、由专人运用计算机进行工程计划、计量、材料管理与施工图制作等项目管理，实行内部联网，力争与业主、监理及外界联网，提高工作效率与管理档次。由计算机进行工程计划与进度分析，优化、选择最佳施工方案。

6、主要工程为道水大桥，为保证主要工程的工期不受影响，在施工前期，精心组织，集中人力、机械设备，统筹安排，抓紧对基础进行施工，从而达到确保总工期的目的。

7、加强现场调度，经理部负责所需的人力、物力资源的调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程进度计划，并在获得工程批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。

8、对于控制工期的工序，集中力量，除按政党工作时间施工外，在获取工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。

9、积极配合业主做好本段征地拆迁工作，与当地政府保持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工顺利进行。

七、农忙季节及春节前后的安排

1、农忙季节的工作安排

1）对合同制民工农忙季节采取特殊津贴，并适当提前发放，让民工提前安排好家中家活，有特殊困难，还应特殊处理，以便稳定施工队伍。

2）动员职工、合同制民工在家忙季节少休假，坚守工地，做到农忙和施工两不误。

3）集中力量安排控制工序和工期的项目，减少非关键工程的力量，确保关键工程不受影响。

2、春节期间的工作安排

1）每年的春节期间，一部分合同制工人及民工都要回家过年，给工程进度带来很大影响。所以，在此季节，尽量减少非关键工程施工或不施工，集中力量保证关键工程的施工。

2）我司是修路架桥的专业队伍，劳动力资源丰富，有很多支常年跟随且有丰富的施工经验的合同民工队伍，我司可提前安排、调整劳动力数量，必要时可对他们下过强制性劳动力数量指标，确保劳动人数。

3）动员职工与合同制民工在春节时少休假或轮流休假，采取特殊津贴，让他们提前安排家中生活，以确保足够的人员坚守工地，确保控制工期项目的施工。

4）春节期间，公司对返乡民工实行集中管理，统一安排，由专人负责返乡民工的车辆、住宿等，以减少春运压力并确保人员返乡途中的安全。

八、冬季、雨季施工措施

1）雨季施工必须做好场地的排水，保持排水沟的畅道。

2）施工场地的临时设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤各或冲刷等。

3）聘请气象部门工作人员为气象顾问以随时掌握气象情况。

4）大部分项目施工受雨水的影响，因此，在雨季的主要工作为设备的维修、技术人员培训和学习等工作。以及召开职工大会，对前期工作进行总结，表扬先进、总结不足。

5）预制场搭设简易防雨工棚，砼现浇施工场地备好足量的防雨布，雨来时及时覆盖。砼现浇数量大，又不能停止作业，施工面小的项目，搭设简易防雨工棚。

1、在冬季来临时，对于计划在冬季施工的工程，作好详细的施工计划，并报监理工程师批准，准备好工程材料，保温材料及保温设施。

2、当室外日平均气温连续低于5℃时，浇注砼可砌筑圬工时，应采取保温措施，用保温砌筑或保温浇筑时，应将水温和骨料适当加温，但水温不得超过80℃，砂浆或砼的流动性应比常温加大。室温低于0℃，如有必要，应做好对已完成工程的养护工作。同时停止砂浆或砼施工。

3、制拌砂浆或砼一次不可太多，且拌和时间处长50%，并要与浇注速度密切配合，随拌随用。从拌好到浇注完成时间不得超过30min，且砂浆或砼的最终浇注温度不低于10℃，砌筑或浇注完成部分夜间应盖以草帘等保温材料，直到其强度达到设计强度的70%。

4、为加速砼凝固，缩短保温时间，可在砂浆或砼中掺加减水剂及早强剂，其掺加量应经监理工程师批准。

环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，进行正确的环境保护措施，将密切关系到下一代的健康生活。作好公路建设的环境保护工作，减轻因分别建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡，保障人体健康，都已刻不容缓。

我司将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的文明施工。经理部将委任一名环保专职人员，经常对所属工地进行检查、评比、奖优罚劣，对屡犯不改者，对其进行严肃的批评教育。把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。

临时性的水冲刷和水污染放置和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续的控制水冲刷和水污染。

在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑位于或靠近生活水源，则用沟壕同生活水源隔开，在施工期间或拆除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源。

冲洗滑料的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。

施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。

对废弃的土方将集中堆放、整平、做好排水设施，且做好绿化工作，以避免冲刷流失。

本合同段在洞湖区施工，雨量丰富，地势低洼，水系发达，雨季需防涝。施工时，将保证设置永久性排灌工程的地方不中断农田作业，这些临时措施包括修建临时边沟、水渠、水管泵站和监理工程师要求设置的其它设施，这些设施将足以保证施工不影响当地农田的排灌作业。工程竣工之后，将按环保与耕植的要求予以垦复。

a、来自生活区、办公区和施工区的污水经过净化处理，并经检验合格环保标准后才能排放。

b、加强对施工机械的维修保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。

a、施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。

b、如果废弃材料有毒的话，应将监理工程师和环保部门批准设置的永久性废料弃置区予以封闭，以防污染地表水。

a、加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散性材料不准高出货箱顶部。

b、当运输飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点应当位于避风处。

c、及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应拌以洒水，以保证潮湿，减少扬尘。

在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准否则不得在夜间安排噪间很大的机械施工青岛某职工住宅楼水电施工组织设计，推土机和运输车辆应安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和震动设备的位置应远离居民区，一切非施工噪声都应避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪声声降低到最低程度。

7、临时驻地环境卫生的管理

临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表、业主代表的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。

a、生活用水应符合世界卫生组织对饮用水的要求。

b、化粪池及水处理系统应经适当的设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。

d、工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。

框架桥施工组织设计e、设置必要的防火和消防措施。