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t梁预制施工方案_secret

同源高速第x合同段xxx大桥

30mT梁预制施工方案

全桥40m预制T梁共计78片，其中右幅在3#墩分为两联，中梁24片、边梁12片；左幅在4#墩处分成两联，中梁28片，边梁14片。

由我公司具有丰富经验的桥梁梁板预制专业施工队实施,投入各专业工种人数72人。项目部派技术人员、质检员驻场负责。

山西地标12S10.pdf4.75～16mm碎石

Φj15.24低松弛高强度钢铰线

T梁在预制场内集中预制，砼由拌合站集中拌制。内设8个T梁台座，2.5套定型钢模板，月进度按26片/月计算，计划用时3个月内完成所有T梁的预制生产任务。

施工准备时间：2010年5月25日～2010年6月30日。

预制梁生产时间：2010年7月1日～2010年9月30日。

1、预制场地选择、临时设施布置

T梁预制场地处路基挖方地段K29+250—K29+430，长180m，地段地势较高且狭窄，场地条件受限，存梁区小受到限制，且挖方高度较高，路基施工时段较长，一定程度上对预制梁施工产生制约。

A预制场设在路基上，受土石方施工影响，预制场施工范围内的路基必须尽快成形，以进行预制场的建设。

B因现场条件较差，在建场过程中需精细规划，使各种临施布局合理，在整个施工过程加大施工便道的养护力度，确保工程所需的物资、机械等顺利进场。

C本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑。

D在预制厂中部右侧设置钢筋加工场地并预留T梁运输通道,梁场起点位置设存梁区，考虑存梁区场地狭小，加快K29+170—K29+250土方填筑区施工，填筑完成后也做为存梁区使用。

根据总体进度计划以及平均每片梁生产周期不大于10天，按每台座月出梁3～4片，T梁预制在7月份正式生产，考虑非理想情况，共定作2.5套定型钢模板，设8座预制台座，以保证每月26片的施工计划要求。

台座顺路基布置，分为二排，一排设四个台座，中间预留作业间隙，详见“T梁预制厂平面布置图”。

台座结构为2层，最下面为C25砼基础，梁跨中间26m段浇注厚0.2m、宽1m的C25砼,两端端部各2m范围内浇注厚为0.5m、宽1.5m的C25钢筋砼，基础施工时预埋底座锚固钢筋。基础以上为底座，底座为C25的砼。底座施工时预埋钢板加固木条。台位按设计说明设置反拱度:40米T梁向下设置25mm预拱度（按曲线设置）。在穿吊绳位置处(距梁端800mm)留40㎝活动底模，以便起吊时穿钢丝绳。台位两侧贴5㎜厚橡胶条，以防漏浆。

模板采用标准化整体钢模板，由专业厂家加工生产，确保模板接缝密合平顺无错台。

将张拉用的油泵、千斤顶及与之相配套的油表预先送到监理部门认可、国家认证的检验单位进行检验标定，测定油压行千斤顶的实际作用力与油表读数的关系，以供张拉时使用，在施工过程中张拉设备须配套使用，严禁任意更换。同时,对长期不使用的张拉机具设备,应在使用时进行全面校检。使用期间的校检期限应试机具设备的情况确定,当千斤顶使用超过六个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新核验。弹簧测力计的校验期限不超过两个月。

张拉用的锚具、夹片须有出厂的合格证明、质量证明核查，并按要求抽检,即：从每批中抽取10％的锚具且不少于10套,检验其外观和尺寸。每批中抽取5％的锚具且不少于5套,对其中有硬度要求的零件做硬度试验,对每孔夹片或锚具的夹片,每套至少抽取5片。合格后经监理工程师同意方可使用。

清除底模上覆的所有杂物，并擦拭干净，均匀涂刷脱模剂。对于底模钢板的缺损的部位及时进行修补找平，以免影响浇注出的梁体底板的平整度。

3、钢筋、钢绞线加工安装

采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，钢筋厂加工弯制成型，运至梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，钢板中心距比设计长30㎜，以调整梁体张拉后的收缩量。绑扎时先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋.梁底钢筋和底板间安放塑料垫块，以保证钢筋保护层的厚度符合设计规范要求。钢筋焊接应符合设计和规范要求，焊接点应避开跨中位置，采用502焊条。翼缘板外伸钢筋两侧均匀顺直，并注意按梁体编号预埋护栏钢筋、伸缩缝钢筋、连续端和固结端梁肋预埋筋。横隔板外伸钢筋长度应均匀，尺寸准确，以便于以后焊接。

在绑扎时为提高骨架和横隔板钢筋的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。

钢绞线采用切割机械下料，人工编束、穿束。钢绞线下料区C15砼硬化。钢绞线的检测应从每批（重量≯60t）中取三盘,并从每盘所选钢铰线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学试验。

钢筋厂需搭设钢筋棚，棚内硬化。钢筋原材和成型钢筋应挂牌分类堆放，原材堆放设置隔潮和防雨措施,并按规定进行检验。

制孔采用金属波纹管，波纹管为半刚性金属管，波纹管在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管在安装前应通过1KN的径向力作用下不变形的试验，同时作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象的方可使用。

波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标值直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用U型卡焊接在托架固定波纹管，直线段100cm一道定位筋，以防止在施工过程中发生位置改变。波纹管与横隔板钢筋发生妨碍时，应将钢筋中点处弯制成大于波纹管外径的半圆套住波纹管，严禁在中间割断。

当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆，穿入钢绞线。顶板扁波纹管内按设计根数穿入钢绞线，外套PVC管。锚垫板采用厂家供应的定型产品。

压浆管、排气管、排水管管径为Φ20塑料软管,因T梁长度不大,排水管由排气管代替。

用龙门吊进行模板安装，首先将两端头模板安装定位，侧模两侧对称安装，后紧跟安装拉杆调整模板，调模时，用吊线通过调整模板底脚的调整丝，逐块将模板调正。

立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆橡胶条——安装端模——安装侧模—调整模板—安装横隔板模板—安装翼缘板。

模板接缝及侧模与底模间填塞橡胶条，以防止漏浆现象的发生。横隔板底模必须设置有力支撑，以保证拆除侧模后，横隔板底模仍能起支撑作用，避免横隔板与翼缘，腹板交界处出现因横隔板过早悬空而引起裂纹。

钢筋、钢绞线加工安装完成后，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏、吊装孔，支座钢板等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。自检合格后，报监理工程师检查合格后方可进行浇筑。砼在拌合站内集中拌制，运输车运输，龙门吊提升灌注，插入式、附着式及平板式振捣器振捣。

A、浇注顺序：马蹄部位——马蹄至最上层波纹管范围——腹板——翼缘板。

B、上面四部砼的浇筑均采用水平分层，斜向分段浇筑，其浇筑方法如下：

a、浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从一端向相反方向投料，而在距该端4～5m处合拢。

b、分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间不宜超过1h（当气温在30°C以上时）或1.5h（当气温在30°C以上时）。上层砼必需在下层砼振捣密实后方能浇筑，以保证砼有良好的密实性。

c、预应力砼梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔板的砼与腹板同时浇筑，浇筑时应分层，平行作业。

d、为避免腹、翼板交界处因砼沉降而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕，并及时整平、收浆。

C、砼浇筑过程中应注意以下事项：

a.下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。

b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小振动力。附着式振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时，应配合插钎排气。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。

c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。施工时严格控制砼塌落度，塌落值最好控制在8～10cm左右。

d.每片梁作试件三组，标准养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。

e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂，造成堵塞事故。

F．翼缘板顶面横向拉毛。

G．负弯矩张拉槽附近振捣密实，预留小泄水孔，以利排水。

H．浇注过程中派专人看护模板，发现漏浆或拉杆松动时，立即堵塞和拧紧。

I．高温天气浇注尽量安排在夜间进行，初凝后采取高位水箱方式养护，要不停向模板洒水降温。

J．浇注过程中及完成后3～4小时内，经常抽动钢绞线，以防进浆凝固。

D．砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排（从2010年7月以后开始生产），养护采用土工布覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少7天，梁体与同条件试件养护期间，使混凝土外露面始终处于润湿状态。

E、模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除侧模板。拆模时，自一端向另一端进行，先将法兰螺栓卸掉，然后松掉调整丝，通过挂于龙门吊上的电动葫芦并用导链配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。并及时对梁端、横隔板、翼缘板两侧进行凿毛，梁肋预埋钢筋及时凿出扳直，翼缘板凿毛注意不要破坏边角。拆除端头模板时应注意顶板波纹管外露宜控制在30～50㎜范围内，严禁沿端头平面折断。拆模过程中注意不要碰撞横隔板底部支撑。

待梁体砼强度达到设计强度的90%，且龄期不少于7天后方可进行主梁预应力张拉施工，张拉采用YCW250型千斤顶，配精度1.5级60Mpa压力表。预应力张拉以应力控制为主，张拉伸长值校核，上拱度参考。

a、张拉采用同步两端张拉，对称分批进行，待终拉控制应力稳定后锚固。

张拉顺序为：50%N2、N3—100%N1—100%N2、N3—100%N4。

c、预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10%σCOM时开始测量，但必须加上初应力以下的推算伸长值，张拉吨位下的钢绞线理论伸长值：

ΔL=PP·L/（APEP）

式中：Pp—预应力筋平均张拉力(N);

P—预应力筋张拉端的张拉力(N);

x—从张拉端至计算截面的孔道长度(m);

θ—从张拉端至计算截面曲线部分切线的夹角之和(rad);

k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，预埋金属螺旋管道时取0.0015;

μ—预应力筋与孔道的摩擦系数，当为钢绞线时取0.2～0.25;

L1：10%σk的实测伸长值（㎜）

L2：20%σk的实测伸长值（㎜）

L3：100%σk的实测伸长值（㎜）

实际伸长值与理论伸长值之差控制在6%以内为合格，否则暂停张拉，待查明原因采取措施加以调整后，方可继续张拉。

a.张拉前检查梁体混凝土是否达到张拉强度，锚垫板下砼是否密实。清除锚垫板上的混凝土，并检查是否与孔道垂直，如超过3mm，则需加扁垫板补平.

b.计算张拉吨位下的钢绞线理论伸长值，计算按有关规定执行。编束时，保持每根钢绞线之间平行不缠绕，每隔1.0～1.5m用20#铁丝绑扎，在每束的两端2.0米范围内，保证绑扎间距不大于50厘米。

c.在确定千斤顶的拉力时应考虑锚口摩阻、孔道摩阻等因素的影响,这些增加的的损失以增加2.5%的控制应力解决。

d.预应力钢绞线采用应力控制方法张拉时，应校核预应力钢绞线的伸长值，预应力钢绞线的实际伸长值，宜在初应力为10％σcon时开始量测，但必须加上初应力以下的推算伸长值。

e.张拉顺序遵循对称分批、先上后下的原则。

f.锚具用锚环和夹片使用前应进行硬度试验；千斤顶、油泵、压力表按要求作定期校验标定，张拉力按标定曲线取值或按回归方程计算

g.张拉前认真检查张拉系统，做到安全可靠，千斤顶后禁止站人，并制定详细的安全措施和操作规程。

H．张拉时两端应同步同束，一次到位。夹片均匀平齐，松紧程度一致，工具夹片安装前涂退锚灵。

I．卸荷时要均匀缓慢，滑丝、断丝数量不得超出规范要求，否则应放张更换钢绞线重新张拉,钢绞线回缩量不宜超过6㎜。

J．钢绞线用砂轮切割机割除并保证外露长度不小于30㎜，严禁用电弧焊切割。用砼将锚具封住以防锈蚀。

管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不超过48小时。

本桥预应力为有粘结，浆液拌制应根据经批准的配合比严格计量。浆液配合比并应满足规范规定的水灰比为0.4~0.45（当掺入减水剂时可减小至0.35），强度不低于30MPa。水泥浆稠度控制在14~18s之间，搅动后3小时泌水率应控制在2%之内，最大不超过3%，泌水应在24小时内重新全部被浆吸回。施工时灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间控制在30~45min范围内，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。

压浆设备为活塞式压浆泵，禁止使用压缩空气,压浆最大压力控制在0.5～0.7MPa。当孔道较长或采用一次压浆时,最大压力为1.0MPa。砂浆搅拌机拌水泥浆，水泥浆标号不低于30号。

用水冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。

压浆时根据预留压浆孔位，遵循从最低点压浆孔压入,由最高点的排气孔排出和泌水,压浆顺序先压下层孔道。压浆要缓慢、均匀连续进行，不得中断，直至另一端有原浆冒出后封闭，同时应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，不少于2分钟。同时每工作班应制作3组试件作为评定依据。压浆完毕后清除干净锚具及压浆设备。

压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。在管道压浆前或压浆强度未达到设计要求，不得移运和吊装。

（1）砼搅拌时间延长50%，搅拌用水用蒸汽或生火加热到45℃ —50℃，压浆采用的净浆加入防冻剂。

（3）蒸汽养生时升温速度不超过10℃/h。

当梁体砼强度达到设计要求(100%)时，用龙门吊运至存梁场或运梁车喂梁。主梁吊运按兜托梁底起吊法考虑，采用Ф48㎜钢丝绳编插两点闭合，单股使用，与梁底接触部分安设护角以保护梁体和钢丝绳。吊点位置距梁端不大于1.0米。

在存梁处两端部位浇筑片石砼台座做梁支点，放梁。梁存放好后将梁的横隔板上的钢筋电焊在一起，至少点焊三处，以增加其横向稳定性，待吊梁时再行割断分离，每片梁的两侧加方木斜腿支撑,防止梁体侧倒。

本合同段拟配备1台JQG160/50型双导梁架桥机架设T梁，双导梁架桥机安装T梁施工步骤为:

在台后路基上铺设轨道，然后在台后路基上拼装架桥机，运梁车整体吊装到位。拼装检验合格后，用液压升拖滚拖住架桥机头部，再收起电动升降支腿，在支腿的行走轮下带上一截横移轨道。然后架桥机与运梁车联结。参见图1。

运梁车与架桥机同步同速向前驱动，推动架桥机在液压顶升拖滚的滚轮上滑移过孔。参见图2。

过孔到位后，电动升降支腿向下伸，通过横移轨道，支撑在前桥墩上。运梁车与架桥机脱开后，液压顶升拖滚举起架桥机尾部，铺设后横移轨道，然后行走轮转至横向，降压液压顶升拖滚，将后轮落在横移轨道上。参见图3。

运梁车运梁向架桥机腹内开进，前起重小车吊起预制梁的前部，与后运梁车同速前进。然后，后起重小车再吊起梁的后部。运梁车返回梁场。参见图4。

架桥机携带梁横移，通过起重小车的慢速档0.55m/min和架桥机的慢速档0.55m/min的准确对位后，将梁落在指定的位置。参见图5。

2、施工过程中针对性安全措施

a．架桥机安装选择在已成型的路基上进行拼装，因路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场地，然后进行安装。

b.用吊车将前支撑移到第一孔桥墩上，再把中托横移和支腿连接梁分别放在距前端面10cm和35m处，在后支连接梁前搭建枕木，中心距5m，高度1.5m。将主梁节通过连接销板连成一体，把两节主梁用吊车吊装到枕木和中反托轮组的两个支点上。将后横梁与主梁通过螺栓连接，前框架安装好。用吊车将天车梁和卷扬机吊装到上玄轨道上。同时安装前、后伸缩缸，拆掉枕木用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体。最后安装电缆、电器控制开关。

a.轨道铺设到离0#桥台中心线6.5m处，轨道长40m，运梁平车的轨距为2m，轨道根据安装进度往前延伸，中支腿可在自带的横移方梁上运行，铺设前支腿横向运行轨道。枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧道钉对称扣住钢轨边缘。外侧用轨道夹板和螺栓进行连接。

b.起吊天车轨道直接固定在主梁上，轨道两头安装限位开关和轨道挡铁。钢轨接头必须平顺，轨距正确，支座平稳牢固，两条横行轨道间前腿和中腿距离的尺寸进行严格控制，保证平行。

c.架桥机安装完后的检查和试运行

检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转5~10分钟。转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。

将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过防帽的要求。然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重T梁试验。运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走2~3次。

在T梁预制厂用天门吊将T梁吊置在预先放好的炮车上，用倒链固定，使T梁与跑车紧固连接。用山推D85牵引，ZL50装载机在梁后辅助掌握方向。将T梁顺0#台左幅已修好的便道拉到路基上，然后倒车将T梁倒进喂梁位置。

运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。

注意：安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏。不合格的T梁禁止上桥。

5)架桥机带梁运行横移

架桥机安装相邻T梁或边梁时，必须先安装边梁，以保证梁片的位置准确和大桥的整体外形。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位。对正位置T梁落到距临时支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的位置，然后落梁做好稳定支撑。吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑。

注意事项：前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在T梁横移时，前、中支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移。另外，做好T梁间的焊接，以保证T梁的稳固性、连续性。

根据设计要求，对支座高程进行检测，确认合格达到业主、监理、规范要求后方可架梁.

架设内梁直接落梁就位进行支撑和焊接。架设边梁、横移到指定位置后，在桥墩上侧用倒链拉在梁上两端，架桥机两台起吊天车同时慢速松钩。同时逐渐收紧倒链。直到边梁落到正确位置。检测T梁长度标出支座中心线，T梁就位准确并与支座密实接牢，不得产生剪切变形现象。落梁后经自检合格及时通知监理认证，在梁两端支撑牢固，若相邻已有架设T梁时及时焊接两端隔板钢筋。

上述程序完成后，确认支撑稳固或焊接牢固后，方可摘除吊具。

3、架桥机空载跨墩就位及运行要求

1)架桥机纵向空载就位

纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。

架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行T梁安装施工。

a.架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。

b.纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。

c.操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。

d.架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好风缆风绳。

1)架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

2)斜交桥梁混凝土梁安装时，架桥机前、中、后支腿行走轮位置，左右轮要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿轮可在同一横向轨道上运行（具体事宜请与制造单位联系）。

3)架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

4)架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。

5)安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。

6)架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

7)架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。

8)安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

9)连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。

10)五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

11)架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。

12)由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：

指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；

电工一名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；

液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；

起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；

辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。

13)悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。

14)中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。

15)前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。

16)前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。

a.属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；

b.根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；

c.当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；

d.各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；

18)架桥机必须设置避雷装置，由使用前必须解决。

19)架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，两自由端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。

20)在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁，以保证架桥机的移位安全。

21)架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。

22)架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。

23)架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。

六、安全、质量保证措施

②认真复核技术文件，弄清设计意图，制定详细的实施性施工方案，做好施工前的技术交底和岗位培训，确保技术指导正确和施工方法的切实可行，做到上下目标一致，任务具体明确。

③施工中坚持“三检”制度（工区自检、班组互检、工序交接检）做到检查有记录，发现问题有处理结果。

④加强试验工作，对所有用于本工程的材料把关检测，不合格材料不准进场，认真执行砼配合比工作，确保砼施工质量。

⑤严格执行技术标准，加强施工质量控制，对施工中每一道工序，每一施工过程，随时进行检查，强调以自检为主，以监理工程师检测为准，所有工序都必须经监理工程师检查验证后再进行下一道工序的施工。施工中在监理工程师监督下随同工程进度作平行试验，使工程施工随时处在监控之下。

⑥按照质量的要求配备足够精良的施工设备，以高设备保证施工质量优质的实现。真正体现以设备保工艺、以工艺保质量。

⑦组织专业化施工队伍，推行标准化施工作业，施工过程中各施工单位按工序组织安排施工人员，达到提高工程质量的目的。

⑧认真贯彻按条款办、按规范办、按监理工程师的指令办的原则，施工中积极配合和支持监理工程师开展工作，多请示、多汇报、寻求指导帮助齐心合力，共同把好质量关。

②加强安全生产教育，提高全员安全意识，根据工程特点，建立安全责任制，逐级鉴定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。

③每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施，报有关部门审批，施工时做好施工技术交底和安全注意事项。

④操作人员必须戴安全帽，否则不得进入施工现场。

⑤抓好现场管理，搞好文明施工，注意现场施工用电的情况，易燃易爆品仓库配备消防器材，并有专人看守。

⑥生活区、施工场地要切实做好防火、防中毒等方面的要求，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故的发生。

⑦加强施工用电管理，照明、高压电线架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安全，线路架设高度和照明度必须符合要求，严防行走运行机械损坏输电线路。

⑧施工机械经常检修，保持完好。机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗，严禁非司机开车、严禁酒后开车。

⑨施工场地的油库、料库、发电机房等临时设施应设避雷装置。

⑩在施工段前半公里设置慢行减速标志及限高标志、夜间设置明显的标志，以警示来往车辆，并配专人看守，指挥车辆的运行，以防事故的发生。

㈠遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求，严格施工管理，开展文明施工活动，创标准化施工现场。

㈡施工现场安排做到布局合理，材料定位堆放，机具车辆进出场有序，定位停放，临时排水系统齐全畅通，路平灯明，管线齐全整齐，标志醒目，生活设施清洁文明。

㈢遵照国家环保的法律条例和规定，施工时采取必要措施GBT31544-2015标准下载，确保沿线的居民、禽畜及河流、池塘以及耕地、林园、民居等不受油烟、灰粉、沙尘、化学制品、机械噪音等污染和损害。并按设计要求认真做好环保绿化工作。

㈣制定防止和减轻水流、大气污染措施。

1、施工废水、生活污水不排入农田、耕地、饮用水源和灌溉渠道，按要求进行废水沉淀处理，施工中结合地形条件设置沉淀池，施工现场的生产废水经过滤后通过污水管输入池中沉淀，并做好除油处理。

2、水泥、石灰等采用袋装运输或散装运输时，采用遮盖防护措施，防止粉尘对空气的污染。各类机动车辆完善消排系统，减少大气污染。

3、施工作业有时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定期洒水，减少灰尘污染。

4、所有临时占地，在工程结束后，迅速拆除临时建筑，清理现场杂物后，填筑腐植土，达到复耕条件。

JSW1500、750型

T梁生产机械设备配备表

GB 51307-2018-T：塔式太阳能光热发电站设计标准（无水印，带书签）主要测试仪器设备一览表