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南京市第三大桥建设工程施工组织设计

第一章施工组织设计建议书 3

1、工程地理位置及建设标准 3

2、工程自然地貌及地质条件 3

DB52／T 1453.2-2019标准下载3、工程水文地质及气候条件 3

4、工程外部环境及交通条件 3

5、工程内容及主要工程数量 3

第2节总体施工部署 3

1、工程管理机构设置 3

5、人员、设备进场计划 3

第3节临时设施及总平面布置 3

1、生产、生活设施 3

5、临时设施布置一览表 3

第4节施工前期准备 3

第5节总体工期计划 3

第6节主要施工方法及施工技术措施 3

3、路面基层、底基层施工 3

4、涵洞、通道工程施工 3

5、防护与排水工程施工 3

第7节工程质量管理及质量保证措施 3

5、工程质量管理制度 3

6、工程档案资料管理 3

7、质量管理职能分配表 3

8、工程质量创优计划保证体系图 3

第8节安全管理与安全保证措施 3

1、安全管理组织机构 3

2、安全管理工作制度 3

3、安全管理工作职责 3

第9节冬雨季施工措施 3

第10节环境保护、文明施工措施 3

第11节周边环境维护与协调措施 3

1、临时设施与施工现场维护 3

2、与业主的工作协调关系 3

3、与监理单位的工作程序 3

4、与政府部门之间的协调关系 3

5、与当地社村的协调关系 3

6、与其他施工标段的协调关系 3

7、其它方面的协调关系 3

第二章临时用地计划表 3

第三章拟配备本合同工程主要的材料试验 3

第四章拟投入本合同工程主要施工机械表 3

第五章拟为承包本合同工程设立的组织机构图 3

第1节二灰稳定碎石 3

第2节13.4、5 3

第3节石灰改善土施工工艺流程图 3

第4节钢筋砼箱涵施工工艺流程图 3

第6节分项工程生产率和施工周期表 3

第1节5.1路基土方填方施工工艺框图（填土） 3

第2节5.6预应力连续箱梁 3

第3节工艺框图目录 3

第4节表5.7园管涵施工工艺流程框图 3

第5节表5.8盖板涵 3

工程地理位置及建设标准

****第三大桥是交通部≤全国公路网规划≥（1999～2020）中“五纵七横”国道主干线网上海—成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。******大桥南岸接线起于刘村，接**至马鞍山高速公路和**绕城公路，北岸接线止于张店，接**至合肥高速公路，全长约15.6公里，其中大桥长约4.744公里，南岸接线长约3.083公里，北岸接线长约7.773公里。

沿线跨越的等级公路有：绕城公路（一级）、规划江南沿江大道（规划一级）、浦乌公路（一级）、宁合公路（高速），跨越的主要河流有：南河等。全线共设置4处互通式立交，分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。

大桥全线采用高速公路标准，设计车速100公里/小时，设计荷载汽车—超20级、挂车—120。接线主线为双向六车道高速公路，路基宽33.5m，其中中央分割带2.0m，两侧行车道各3×3.75m，硬路肩2×3.0m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m，左侧路缘带2×0.75m，桥梁（含中间带）与路基同宽，外侧护栏大中桥为0.50m，小桥为0.75m，内侧护栏为0.75m。

本合同段为北接线的**合同段，起点桩号K19+120，终点桩号K21+600，主线长2480m。

工程自然地貌及地质条件

**地区地层属下扬子分区，宁镇江浦地层小区。区内地层发育较全，自震旦吸上统至新第三系上统均有裸露分布。南北接线通过区内，地层有侏罗系上统龙王组、白垩葛村组等“红层”。北接线跨越两个地貌单元，按不同地貌单元将全线分为2个区。浦乌路以东为长江漫滩区（I区），该区地势开阔，地形较平坦，地面标高一般为5～6m。

浦乌路以西至宁合路为岗地区（II区），地形起伏较大，北高南低，地面标高20～40m，中间有多个水塘分布。

本区地质位于宁镇弧形褶皱西端与宁芜凹陷盆地交接带，各类不同期次、不同性质、不同方向的褶皱、断裂较为发育。构造活动的最基本特征为升降差异活动。

工程水文地质及气候条件

**位于**省西南部，属北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。春季以风和日丽天气为主，6月以后为一年一度的梅雨季节；夏季天气炎热，雨水充沛，汛期暴雨主要有梅雨和台风形成，雨量集中发生在6～9月；秋季秋高气爽，昼夜温差较大；冬季天气晴朗，寒冷干燥。极端最低气温－14℃，极端最高气温43℃，多年平均气温15.4℃，年高温（≥35℃）平均日数4.8天。年最大降水量为1825.8mm，年最小降水量为534.6mm，年平均降水量903.2mm，年平均雨日118.8天。

长江**河段位于长江下游，上起七坝与上游新济河段衔接，下迄三江口进入镇扬河段的仪征水道，主河道全长65Km，水流方向在八卦洲以上呈东北向，以下呈东南向。

桥位上游有大通水文站，距**河段下关潮位站226Km，为长江下游的径流控制站，其下游有镇江潮位站。桥位下游下关潮位站位于**市下关中山码头上游680m处。

本次设计大桥防洪标准为300年一遇，其他以100年一遇为标准。

工程外部环境及交通条件

用于防护工程的片石和块石考虑从六合采石场、桥头轧石厂购买，用于桥梁等构筑物的碎石从**金石磊公司、东屏采石场购买，用于路面基层的碎石考虑从句容茅迪采石场、桥头轧石厂购买。

砂拟从江阴宏洲船务工程有限公司、安徽朗溪、广德购买，水运方便，质量和数量均有保证。

粉煤灰利用**热电厂、扬子热电厂的，其质量满足路用要求，汽运方便。

石灰拟从宜兴、汤山购买，其石灰质量满足公路使用要求，水陆运输方便。

线路跨越多条等级公路，交通便利，建筑材料可以通过汽车等运输工具到达现场。

工程用水必须设置必要的供水设施，生活用水及工程用水必须经过化验后方可使用。工程用电除利用现有电网供电以外，还考虑自备自发电设备。

工程内容及主要工程数量

根据招标文件要求，本标段为路基、桥梁标，施工招标内容主要包括：路基土方、涵洞、中小桥、路面结构层以及路基防护与排水工程的施工。其主要工程量见下表：

石灰粉煤灰稳定土底基层

石灰粉煤灰稳定碎石基层

石灰粉煤灰稳定碎石基层

2.5m×2.2m箱涵

3.0m×2.5m箱涵

2.5m×2.2m箱形通道

2）施工组织管理机构框图（见附表）

根据本工程的施工特点、工作内容、施工条件，并结合水平交叉、流水作业、方便管理的原则，将路基以宁合高速公路为界划分为2个施工区段，见下表：

K19+120～K20+880.34

K20+965.90～K21+600

AK0+235.994～AK0+667.91

AK0+736.01～AK1+556.315

BK0+340.289～BK0+616.946

CK0+170.052～CK0+572.745

DK0+053.416～DK0+366.509

EK0+066.861～EK0+390.338

FK0+247.664～FK0+883.680

GK0+236.315～GK1+032.19

GK1+100.29～GK1+726.064

HK0+278.286～HK0+649.192

K20+794.685主线桥

K21+128.88主线桥

K20+923.12主线桥

GK1+067.245G匝道桥

K20+045主线跨线桥

AK1+701.958A匝道桥

NK8+872宁合路跨线桥

GK1+282.694G匝道桥

根据以上二个施工区段划分情况，本标段拟投入2个路基工程处、2个桥梁工程处、1个路面工程处、1个涵洞工程处和1个路基防护排水工程处。主要施工力量安排情况如下：

1）路基土石方填筑施工。根据以上施工区段划分，每个施工区段拟投入1个路基工程处。主要负责各施工区段内软土地基处理、路基土方的开挖与填筑、二灰稳定土底基层施工任务。施工机械配备主要有挖土机、推土机、振动压路机、光轮压路机、自卸车、平地机，以及其它各种小型机具、设备。各工程处共配备施工操作人员150人。

2）桥梁工程施工。根据施工段的划分，每个施工段拟投入1个桥梁工程处。主要负责各施工段内的桥梁施工，施工机械配备主要有回旋钻机、砼搅拌设备、16t汽车吊、挖掘机、机动翻斗车、定型钢模、张拉设备等，各工程处配备施工操作人员100人。

3）涵洞工程施工。负责施工区段内的涵洞、通道工程的施工任务。各工程队拟配备的施工机械设备主要有定型钢模、大面积塑胶板、汽车吊、强制式搅拌机、机动翻斗车等。工程处参加施工人员100人。

4）路基防护与排水工程施工。拟投入1个路基防护与排水工程处，负责整个合同段的路基防护与排水工程的施工任务。拟投入的施工机械设备主要有砼搅拌机、砂浆搅拌机、小型机动翻斗车，以及其它小型机具设备。工程处施工操作人员配备100人。

5）路面工程施工。拟投入1个路面工程处，负责合同段内的路面工程施工。投入的主要设备有粒料拌和站、摊铺机、自卸车、压路机、卷扬机、装载机等。工程处施工操作人员150人。

由于道路工程施工工序交叉繁多，如处理不当将会出现相互制约、相互冲突的不利局面，所以在工程施工期间做好整体工程的优化统筹工作显得尤为重要。根据本工程特点，我们将做好以下工程施工的优化统筹工作：

1）首先在本工程技术负责人的带领下，积极做好本工程的施工测量放线工作，对设计提供的路线控制桩、水准点进行及时复测、校验，并根据工程需要增设控制点，为全线工程施工提供准确、可靠的技术依据。

2）施工便道、改路和改渠，在做好施工准备后，应对施工便道和改路、改渠等工程进行施工，以确保工程的顺利进行。

3）软土基处理，由于本工程地质较复杂，清淤工程量较大，尽量缩短软基处理时间，为路基土方填筑和软土路基段的早期沉降稳定，赢得充足时间。

4）涵洞及通道工程，是制约整体工程全线早日贯通的关键，是制约路基土石方填筑施工的先决条件，宜与软土基施工同时进行，赶在路基土方填筑施工的前面。

5）路基土方填筑施工，当软土基路段处理后，根据总体施工部署，各施工区段，拟安排2个作业面展开路基土方填筑施工。路基填筑施工宜提前进行，控制在桥台结束之前完成。

6）路基防、与排水工程施工与路基填筑施工交叉进行。当路基填筑成型后，即可进行路基边坡防护；当路基填筑达到设计标高，即可进行路面横、纵向排水工程施工。

7）路面工程安排在路基土方填筑后进行，可以与路基防护同时进行。

8）整体工程施工流程（见下图）

工程中标后，我单位将及时组织项目经理部所有工程管理人员和机械设备、施工人员进场。项目部所有管理人员在接到中标通知书后7天之内全部到齐。施工人员和施工机械分四批组织进场：

1）第一批为软地基处理、路基施工机械及施工操作人员，计划在2003年8月20日之前进驻施工现场，为软土地基处理及路基施工做好开工前的各项准备工作，其中包括临时进场便道便桥的修筑；

2）第二批为涵洞、通道、桥梁工程施工机械及施工操作人员，在2003年9月1日之前进驻施工现场。

3）第三批为路面基层工程施工机械及操作人员，在2004年8月1日前进驻施工现场，为路面基层工程施工做好开工前的各项准备工作。

4）第四批为防护排水施工机械及施工人员，在2004年11月1日之前进驻现场，为防护排水工程施工做好开工前的各项准备工作。

根据本工程的实际工作内容和本工程的施工特点，本着就近、方便、节约用地的原则，在保证满足工程需要的前题下，本方案主要考虑工程处管理人员及工程队施工人员的生产、生活设施用地和预制场、材料堆场、水泥库等用地。

项目经理部设置。为了便于工程管理，便于统一协调指挥，拟将项目经理部设在宁合公路NK8+000右侧。项目经理部内设工地试验室，负责主要筑路材料及分项工程的质量检测、试验任务。

各工程处的临时设施及粒料拌和站，拟安排在各施工区段内，具体桩号详见总平面布置示意图。

为了保证施工期间大宗材料运输及工程机械的通行，考虑在路线右侧和各施工处修筑7m宽的临时施工便道，以保证全线贯通，便道路面采用15cm砂砾石。

本标段沿线水系丰富、水塘较多，其水质均能满足施工用水要求，施工时可就近取用。对于个别水源较远的地段，可采用洒水车短距离运输加以解决。

上述各大临设施根据其用途在完成相应工作内容后，一周内全部拆除并撤离现场

项目部总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再作进一步的实地察看，然后按分部分项工程编制详细的施工技术方案和按季度编制详细的施工作业进度计划，并上报监理工程师审核批准。

工程技术科将组织测量人员提前进住施工现场，及时与业主和设计代表取得联系，进行交接桩和中线桩恢复工作多层住宅楼施工组织设计，并增设控制点、埋设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核认可。

根据总体部署，开工前期在施工现场及时快速地组建工地试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行取样检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。首先做好路基填料和水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，并将试验成果报监理工程师审核认可。

根据招标文件要求，本标段所用材料均由我方根据业主指定的合格材料供应商内自行选择采购，我单位在开标前已对所需材料进行了详细调查研究，并与有关料源和材料供应商签定意向协议，工程中标后，我方将向业主提供一份材料采购计划，内容主要包括：材料种类、名称、规格数量、供应厂商、供货时间，报请业主和监理工程师审批认可。我方将在实施过程中对材料的质量按规范频率进行检测和实验，确保本工程的建设质量。

本标段的预计工期为19.5个月，计划开工日期为2003年8月15日，计划竣工日期为2005年3月31日。

1）施工准备：2003年8月15日～2003年8月31日；

2）软基处理：2003年9月1日～2003年11月30日；

3）路基土方施工：2003年9月1日～2004年8月31日；

4）涵洞、通道施工：2003年9月1日～2004年3月31日；

室外水泥砂浆抹灰工程施工工艺标准（QB-CNCEC J030202-2004）5）路面底基层施工：2004年6月1日～2004年9月30日；