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钢筋砼箱涵、通道施工方案

XX省公路桥梁工程有限公司

XXXX合同段项目经理部

六、施工进度计划安排 3

HJ 1118-2020标准下载（三）箱涵墙身施工 5

（四）翼墙、侧墙施工 7

九、施工安全保证措施 11

十、文明施工保证措施 12

十一、环境保护措施 13

附图：箱涵及通道施工工艺框图

施工安全保障组织机构图

1、《XX省G206公路东流至尧渡段建设工程两阶段施工图设计文件》；

3、机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况；

4、施工现场踏勘及水系调查情况。

1、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。

2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。

3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。

4、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。

5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。

涵洞的设置需要满足沿线农田排、灌的需要，满足公路沿线地区的防洪、排涝，以及沿线群众生产生活的用水需要，同时考虑构造物设置的合理间距与公路自身排水的需要，对部分沟渠进行了合理归并、取舍或依据沟渠功能、性质（毛、支、主、干）及排灌流量予以适当改移、合并，并辅以线外工程相连接，以保证排、灌功能。

1、钢筋砼箱涵及通道工程数量：

钢筋砼箱涵及通道钢筋砼数量（见附表）

2、根据总体进度计划，及现场实际情况，拟定涵洞施工队伍划分6个，其他人员和模板配置计划如下：

3、机械及机具配置计划

根据总体施工进度计划和年进度计划为依据，箱涵及通道施工计划安排于2014年10月15日，计划于2015年2月28日结束。

1、用全站仪放出箱涵中心线和线路中心线，用水准仪测出地面高程。

2、核对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。

3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,放出涵洞中心线和基坑上口开挖线，开挖线根据开挖深度采取放坡，把中心桩和开挖边线引出涵洞外，并做护桩，用白灰撒出开挖边线。

（1）基坑开挖边坡，坡度采用1：0.5，基底四周0.5米宽工作面，在基坑出口处边线外，开挖积水坑。

（2）基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖。开挖过程中根据开挖深度及地质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。在基坑开挖范围边缘设排水沟，防止地表水流入基坑。

（3）基坑开挖到设计标高后,将进行地基承载力检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。

基坑开挖完成后，进行地基承载力试验，每个箱涵基地承载力要求不一致，然后换填1~2m厚碎石级配垫层，分层填筑，用压路机压实，压实度达到96%以上。换填级配碎石应宽出箱涵边线70cm，并按30度夹角放坡。

(1)垫层支模采用5cm*10cm（宽*高）竹胶模板，短钢筋打入砂砾垫层固定，模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范相关要求。

(2)垫层采用C20混凝土,厚度10cm，宽度比箱涵边线宽出20cm。采用平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。

(3)混凝土浇筑：混凝土拌合站由集中拌制，砼罐车运输，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。

尺量：长、宽各检查3处

全站仪或经纬仪：纵、横各检查2点

4、沉降缝设置：箱涵沉降缝设置3道，涵身与基础沉降缝缝宽2cm，缝内填塞涂沥青浆膏木板，八字墙与涵台设沉降缝宽1cm，缝内用沥青麻絮填塞。

箱涵涵身分段浇筑，第一次浇注至底板以上50cm，第二次浇注涵身剩余部分。浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。

根椐护桩，用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和路线中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。

钢筋在现场加工场集中进行加工后，利用运输车运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按图纸中长度、尺寸、型号制作，钢筋绑扎严格按图纸及施工规范要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型;立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋,内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋;支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的C30混凝土制作，垫块布设采用梅花形。钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装。

模板安装前，放出模板安装控制线。

（1）、模板支撑：内模采用满堂红支架支撑（详见模板支撑示意图），外设双排脚手架支撑固定就位后，通过内外脚手架和对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师到现场检验，验收合格后进行下道工序混凝土浇筑施工。

（2）、箱涵模板采用竹胶模板，其支撑用的脚手架、支撑杆、支架等使用质量合格的钢管支架、木材并能满足尺寸和强度，以保证模板在砼浇注震捣和凝固过程中模板不发生超过允许的形变。结构表面外露的模板，挠度不大于模板构件跨度的1/400，结构表面隐蔽的模板，挠度不大于模板构件跨度的1/250。

（3）、模板中的金属拉杆或锚杆，设置在距离砼表面50mm处，以便取出时不致损坏砼；当砼中间需设拉杆时，可以先埋设小塑料管，供穿拉杆使用，拆模后管中填注相同标号的砂浆。

（4）、模板在安装和浇注过程中应保持规定的线形，直至砼充分硬化，重复使用的模板应始终保持其线形、强度、不透水性和表面光滑，在浇注前模板内必须清理干净，并取得监理工程师的同意。

（5）、模板油必须使用涂刷同一品种的脱模剂，不得使用废机油等代替。

（6）、模板接缝：模板接缝应该保持线形的美观。对于接缝不严密的模板，在中间夹一层海绵后，再对其固定，并且模板的水平缝和垂直缝应整个结构物相对水平和垂直。

箱身混凝土分两次浇筑，第一次先浇至底板内壁以上50cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处凿毛处理，保证衔接面的粗糙干净，无散落的混凝土。两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，涵身砼施工时采用从一端开始水平分层连续浇筑，每层不超过30cm。两层砼浇筑时间不大于45分钟，两侧墙砼浇注高度基本保持平衡，避免偏压变形。混凝土采用吊车配料斗方式浇筑，第二次浇筑时为了防止污染模板，采用串通接入模板内。振动棒振捣时不能振动到模板，与模板的距离不小于150mm，移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；模板角落以及振捣器不能达到的地方，可用其他辅助振捣方式。为保证混凝土密实及其表面光滑，混凝土振捣直至充分密实为止。

a.振捣器根据实际情况，采用φ50振动棒（直径d=51mm，有效振动半径为直径的8～9倍），且工地配有足够数量良好状态的振捣器,以使发生损坏时备用。

b.振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢以免产生空洞。

c.振捣器要垂直插入混凝土内,并要插入前一层混凝土里,但进入底层深度不得超过50mm。

d.振捣器移动距离不得超过60cm(有效振动半径的1.5倍)。

e.对每一振动部位，必须振动到该处砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡、表面呈平坦、泛浆，注意严禁过振或欠振。

f.使用插入式振捣器时,尽可能避免与钢筋、预埋件相触。

g.在浇注底板和顶板时，最后一层使用平板振动器振实。

6、混凝土养生：混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于7天。

模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤，模板支架拆卸时，应从箱涵跨中开始，逐步向两边拆除。

模板拆除时，检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。

砼和砂浆强度（Mpa）

用经纬仪检查1 悬挑脚手架施工方案，纵横向各2处

涵底流水面高程（mm）

用水准仪检查洞口2处，拉线检查中间2处

（四）、翼墙、侧墙施工

1、模板施工：模板安装前，放出模板安装控制线。模板底部坚硬垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂。接缝密封条严密，模板安装位置、模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范相关要求。经现场技术人员自检合格后1地下车库施工方案，上报结构监理工程师检验，验收合格后方可进行下道工序混凝土浇筑施工。

2、混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。

翼墙基础采用C20片石混凝土，翼墙墙身采用C20混凝土，混凝土采用吊车配吊斗的方式进行浇注，采用插入式振捣器捣实，快插慢拔，插点交错布置，移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。