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四、周边环境及地质水文 3

4.2工程地质及水文地质 3

5.1主要施工内容 4

5.4土方开挖顺序 4

DB13／T 2716.2-2018 污染源远程执法抽查系统技术规范 第2部分：废水5.5人员组织和设备配置 4

5.7施工平面布置图 6

6.1临边防护与攀爬设施 6

八、安全保证措施 10

8.1土方开挖安全管理体系 10

8.2施工安全管理措施 10

8.3施工安全技术措施 11

九、工期保证措施 11

十、环保要求和措施 11

十一、基坑开挖应急预案 12

11.1应急机构 12

11.2事故预防与处理 12

11.3应急资源配置 13

11.5应急响应 14

XX市市政工程总公司隧道公司107下穿隧道K1+370—K1+730段基坑开挖施工方案

1.1107辅道下穿隧道岩土工程勘察报告。

1.2107辅道下穿隧道施工设计图。

1.3业主关于107辅道下穿隧道的节点工期要求。

1.4充分考虑XX地区雨季对隧道施工的影响。

1.5国家现行相关施工规范规程及验收标准。

2.1确保深基坑开挖安全。

2.2确保107辅道下穿隧道基坑及临近建筑物的安全。

3.1XX市107辅道下穿隧道工程位于XX市郑东新区原107国道东侧，南起莲湖路，北至七里河南路。隧道全长1200m，其中南侧引坡段长220m，暗埋箱涵段长750m，北侧引坡段长200m。

本标段隧道明挖段起始里程K1+370~K1+730，断面形式为钢筋砼双孔箱涵形式，，横断面总宽度为29.5m，埋深约8.5m，箱涵底标高约为78.0m，基地压力设计值180kPa。

3.3隧道基坑范围内有105座墓地、柳树、厂房、移动信号塔及机房，迁移后可立即进行土方开挖。

四、周边环境及地质水文

XX市107辅道下穿隧道工程位于XX市郑东新区原107国道东侧，南起莲湖路，北至七里河南路。南北布置，西侧为在建新XX东站及进站铁路线，东侧为耕地，可以24小时开挖出土。

107辅道下穿隧道隧道K1+370—K1+730平面图

4.2工程地质及水文地质

勘探深度范围内地下水类型为潜水，主要补给来源为大气降水及地表水体的入渗，勘察期间测得地下水初始水位埋深介于7.70—10.00m（高程75.88—78.33）稳定水位大致呈南高北低趋势，历史资料表明该地区地下水埋藏很浅，现地下水位较深的原因为周围施工降水所致。

正常情况下地下水主要受季节性降雨和地表水补给影响。

地下水腐蚀性：对砼为微腐蚀性，对砼结构中钢筋有微腐蚀性，土对钢结构有微腐蚀性。

由于隧道K1+640—K1+730为广场段8月15日前必须提供场地，因此计划主体划分两个区进行施工，从隧道北侧第一段开挖和第六段隧道同时开挖。

基坑开挖牵涉到的工序有土方开挖、挂网喷砼。

5.2.1具备以下条件后方可按照方案要求进行基坑开挖施工：

5.2.1.1基坑水位降至基底以下1.0米；

5.2.1.2喷浆设备运行正常，喷浆料准备齐全；

5.2.1.3按照基坑应急预案做好各项应急准备。

5.2.2土方开挖坚持“水平分层、纵向分段、中部拉槽”。

5.2.3开挖后严格按设计及时封闭基底，将基坑开挖后的风险降至最小，土方开挖一层，喷锚支护一层。

5.2.4施工过程严格实施开挖施工监测，并根据反馈的监测信息合理调整施工方法。

5.3.1土方开挖分三层。第一从地表下3m；第二层从第一层开挖底部下3m；第三层从第二层开挖底部挖至基底。开挖时运土车辆由基坑中间进入基坑，直接在基坑装土外运。

5.3.2沿基坑纵向按15～30的距离划分单元，每个单元内的土方一般按先中间，后两边的原则进行开挖。开挖至基底后，必须在24小时内完成垫层浇筑。

5.3.3每层按1：1.3放坡，人工修坡并及时喷锚支护。向总坡比控制在1：2。

土方开挖原则“竖向分层、纵向分段、中部拉槽”。第二步大面积开挖，开挖时喷锚支护要紧随开挖深度，上一层喷锚支护后，然后进行下步开挖。

K1+370—K1+730段土方开挖横向每30米一段。

5.5人员组织和设备配置

5.5.1施工人员组织安排

喷射砼施工（含人工修坡）

开挖每天计划出土5000m3，计划配备反铲挖掘机4台，满足每天出土5000m3的施工需要，现就自卸汽车运输能力计算如下：

运输速度：按照均速30公里/小时

每车运输方量：15m3

每天600m3需要运输车辆5000/15＝334车次

每台车运输能力为15×15=225m3

因此每天出土5000m3需要自卸渣土运送车辆5000/225=22.22辆，取25辆。

计划2011年4月18日开始挖土，历时45天完成基坑所有土方开挖。（考虑因外界因素停挖时间）

5.7施工平面布置图（后附）

隧道基坑开挖考虑在基坑两侧各布置10施工便道，在便道与基坑之间布置场内排水沟。

5.7.2.1洗车槽：在两个大门口内各设一个5m长×5m宽×0.3m深的洗车槽，上设钢格栅。所有车辆冲洗干净后方可出场，洗车槽旁设一个沉淀池，冲水经三次沉淀后排向城市污水管网。

5.7.2.2材料库房：采用活动房，易于搬迁，内分隔存放涂料、小型机具等，要求分隔存放、标识清楚。

排水沟尺寸为400mm×400mm，通过排水沟汇集至集水坑，基坑北端抽排至七里河，南端抽排至商鼎路。保证雨水、基坑内降水等顺利排放。

施工用电方案具体见临时用电方案。

6.1临边防护与攀爬设施

开挖施工期间，在开挖点设置钢便梯供人员上下基坑用。钢便梯以φ48×3.5钢管为梯梁，其上焊接两道φ20钢筋作支承，再往上焊接5mm防滑钢板，钢便梯宽800mm，步阶高300mm，宽300mm，安装倾斜角度同基坑开挖放坡，钢步梯两侧、底部满挂密目式安全网。

土方开挖坚持“竖向分层、纵向分段、中部拉槽”的原则。

隧道主体结构纵向设置12条变形缝，每30m一道。开挖分段同结构分段。

按每3米分一层机械开挖至距槽底0.3m处为止，剩0.3m人工开挖，以免扰动槽底原土；纵向分段则根据投入开挖设备的生产能力、开挖条件以及基坑的开挖宽度和每层开挖的高度确定每个开挖段的开挖长度，每段开挖长度15—30m。每个开挖段落内的土方开挖一般按先中间，后两边的原则进行，控制好放坡坡度。

开挖分段分层的具体情况见下图

基坑分层开挖施工顺序图

基坑经人工清底后应符合以下质量要求：

(1)标高控制允许偏差：±30mm；

(2)长度、宽度允许偏差：+200mm，－50mm；

(3)表面平整度允许偏差：20mm。

基底清理完毕，须尽快通知业主、监理、勘察、设计方进行基底验槽。若出现不良地层，应由勘察、设计、业主、监理方共同研究确定处理方法，处理完毕后立即验槽，通过后方可继续施工。

挂网喷砼施工工艺流程图

6.3.2网喷施工技术措施

6.3.2.2混凝土配合比须符合规范要求，速凝剂掺量通过试验确定。原材料在运输和存放中严防受潮，杂物不得混入，装入喷射机前须过筛，混合料随拌随用，存放时间不得超过20min。

6.3.2.3钢筋网片除外围两行钢筋交叉点全部绑扎外，中间部分交叉点相隔交错绑扎牢固，不得变形松脱。钢筋网铺设应平整、牢固。

6.3.2.4喷射混凝土前应清理场地，用高压风清扫浮碴及堆积物，埋设控制喷射砼厚度的标志，对机具进行试运转，一切准备就绪后方可进行喷射砼作业。

6.3.2.5每层段喷射砼施工时，在该开挖层段底部预留30cm，以便下层开挖后钢筋网安装以及与下层倒角的喷射砼层施工搭接。

6.3.3.1所有材料均按设计及规范要求进场，并做进场材料检验，合格后方可使用。

6.3.3.2喷射砼的原材料称量允许偏差：水泥和速凝剂的称量允许偏差±2%，砂和碎石允许偏差±3%。

6.3.3.3钢筋网加工允许偏差：长度、宽度为±10mm，钢筋间距为±10mm。

6.3.3.4喷射砼应密实、平整、无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓等现象，平整度允许偏差为3cm。

7.1实行创优目标管理，强化质量意识，确保工程质量。

7.2认真执行、实施质量保证体系,实行工区经理、技术主管质量负责制，施工技术员岗位责任制。

7.3施工前对参与本工程施工的现场的施工技术人员、作业队长、班组长直至班组成员进行层层技术交底和质量交底，明确各道工序的施工要领及质量要求。

7.4严格执行材料验收制度和原材料取样封存管理办法，保证各种型钢及砂石料、水泥的质量。

7.5技术资料管理归档必须做到及时、齐全、正确、规范。

7.6基坑开挖放坡段按图纸要求放坡，以防土体坍塌、滑坡。

7.7加强基坑开挖变形监测，当变形接近警戒值时，根据监测结果调整施工方法或参数。

7.8机械挖掘至距槽底30cm处停止，剩余土体由人工开挖，严禁超挖扰动原土。

7.9做好基坑开挖的降水工作，防止在开挖过程中出现涌水、流砂等现象。

某知名地产深基坑土钉墙支护施工方案.doc8.1土方开挖安全管理体系

基坑开挖安全管理组织机构图

8.2施工安全管理措施

8.2.1严格执行XX市安监文件，努力做好深基坑开挖施工动态过程中的控制工作。

8.2.2严格按照施工组织设计方案实施施工，严禁在施工作业中随意更改施工方案。

8.2.3坚持落实深基坑施工“开挖指令、回执单”，“支撑安装指令、回执单”和“开挖、支撑记录表”制度。

8.2.4加强日常的安全检查工作，确保各类安全防护措施的可靠与完好，杜绝各类违章作业现象。

造价员全能图解.pdf8.2.5各类管理资料必须分类纳入安全生产保证体系内业台帐。