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铁路站前工程高空作业专项施工方案

贵阳枢纽西南环铁路站前标分部

1.3采用的技术标准、规范 1

2.1工程设计概况 1

【工艺标准】支盘扩底桩施工工艺标准2.5地震动峰值加速度 2

2.6主要工程数量 2

3、施工安全保证措施 3

3.2安全保证体系 3

4.2 严把技术措施关 4

4.3 逐级安全技术交底 4

4.4 机具的检查与安全使用 5

4.5 临时用电的安全 5

5、高空坠落事故的预防 5

5.1 控制人的因素 5

5.2 控制物的因素、减少物的不安全状态 5

5.3 控制操作方法因素，防止违章行为 5

5.4 控制组织管理因素，避免违章指挥 6

5.5 控制环境因素，改良作业环境 6

6、高空作业施工方案及措施 6

6.1 高处、高空作业 6

6.2 模板施工方案 7

6.3 模板拆除方案 8

6.4脚手架工程施工安全技术措施 8

6.5 劳保用品的正确使用及文明施工 12

6.6 机具的检查与安全使用 12

6.8高处焊接作业 13

7、桥涵施工事故应急救援预案 13

7.1 应急预案小组成员分工 14

7.2 发生事故应急处理 14

（1）国家、铁路总公司、交通部现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等。

（2）地方铁路公司对该项目的建设管理、标准化管理文件。

（3）新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前施工1标段工程施工总价承包招标文件、施工招标图纸、答疑等、指导性施组、设计图纸及工程量清单。

（4）本公司的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验、装备、技术、资金、劳力和物资储备等方面的综合实力。

（5）施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。

（1）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。

（2）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态网络管理原则。

（3）坚持立足现场，服务现场的原则。

（4）遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻业主、咨询监理项目部各项指令和要求的原则。

（5）认真贯彻 “安全第一，预防为主，综合治理”的方针、坚持“管生产必须管安全”的原则。

（6）加强项目经理部内部的安全施工管理，自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。

1.3采用的技术标准、规范

（5）《质量标准体系》GB/T19001—2008。

本标段位于贵阳市境内，新建正线里程D1K0+950～D4K4+700，北起龙洞堡片区的小碧线路所，南至小碧乡马寨村，先后跨鱼梁河，贵新高速，绕城高速，下穿贵都高速，线路长3.838km；另马寨联络左、右线里程LZD1K0+000～LZD1K1+707.55、LYDK0+000～LYDK1+221.91，线路长2.93km。本标段主要工程量包括：桥梁7座5366.32m，关堰隧道304延长米；路基1.1km.其中复杂特大桥2座2750.3m，一般特大桥2座1565.8m，大桥3座1050.22m，其中控制性工程关田坝南环左线特大桥全长1471.1m。

本施工段的高空施工作业主要体现在桥梁结构物的墩台身、连续梁及框架桥涵墙身和顶板施工。

贵阳地处云贵高原东斜坡上，属高原溶盆区，主要山峰、河谷走向与大的地质构造线一致，呈南北向展布。宽坦的背斜形成山岭，向斜狭窄形成河谷，为典型的隔槽式褶皱山区。岩溶地貌在测区占据主导地位，以溶丘洼地为主，次为构造剥蚀中低山、丘陵区。海拔高程在1200～1300m间，溶丘低矮、浑圆，一般相对高差50～100m，在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，多为低缓的蜂丛谷地。

该地属亚热带湿润季风型气候。境内夏无酷暑，冬无严寒。降水主要集中于5月至8月，以大雨、暴雨为主要降水形式。

全线地质地貌以岩溶地貌占主导地位，以溶丘洼地为主，海拔高程在1200～1300m之间，溶丘低矮、浑圆，一般相对高差50～100m，在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间分布，岩溶地貌呈带状展布，多为低缓的蜂丛谷地。根据水质化验报告，地表水、地下水无侵蚀性。

本线地形地质条件较复杂，构造较发育，碳酸盐岩分布广泛，不良地质发育，地质灾害发生较频繁，类型众多。沿线主要的工程地质问题有岩溶、顺层、危岩落石、有害气体、人为坑洞等不良地质，以及红黏土、膨胀（岩）土、软土、松软土、人工弃土等特殊岩土。

2.5地震动峰值加速度

2.6.1小碧经清镇东至白云联络线正线

（1）铁路等级：Ⅰ级。

（2）正线数目：双线。

（3）设计行车速度：小碧至清镇东段160公里/小时，清镇东至白云段200公里/小时。

（4）限制坡度：20‰，困难地段根据行车检算可不大于25‰。

（5）最小曲线半径：小碧至清镇东段最小曲线半径2800米，清镇东至白云段最小曲线半径3500米。

（6）到发线有效长度：650米。

（7）牵引种类：电力。

（8）机车类型：动车组。

（9）列车运行控制方式：自动控制。

（1）铁路等级：I级。

（2）正线数目：单线。

（3）设计行车速度：80公里/小时。

（4）最小曲线半径：500米。

（5）限制坡度：13‰。

（6）到发线有效长度：850米.

（7）机车类型：SS3。

（8）牵引种类：电力。

（9）列车运行控制方式：半自动控制。

杜绝安全生产一般及以上安全责任事故；杜绝主要责任及以上重大交通事故；杜绝重大及以上机械设备责任事故；杜绝较大及以上特种设备责任事故；杜绝较大及以上火灾责任事故。实现安全质量零重大隐患。

项目部建立以项目经理为首的，各部门为主责部门，各架子队为主体的安全管理组织机构。

4.2 严把技术措施关 

（1）在进行高处作业时，应结合工程特点，相应地制定各种安全防护技术措施。

（2）每个工程项目在编制施工方案时，要列入该项目所涉及到高处作业的各项安全技术措施，并尽量采取地面作业，减少各种高处作业。

4.3 逐级安全技术交底 

高处作业的安全技术措施，范围较为广泛，如设置安全标志，张挂安全网，系挂安全带等各项安全专项措施。为明确职责，加强安全管理工作，在进行施工以前，由项目负责人和安全员逐级向有关人员作好安全技术交底。

高处作业人员在各项安全技术措施落实之前，不能进行施工。

4.4 机具的检查与安全使用 

（1）检查机具的外观是否完好、工作是否正常。

（2）检查机具的线路有无破损，有无放在水里。

（3）使用前看有无伤手，确保机具的正确使用。

4.5 临时用电的安全 

（1）临电作业人员必须持证（电工证）上岗。 

（2）检查所用电线，电缆的绝缘层有无破裂，电缆接口是否规范、是否有防水保护。 

（3）检修设备机具时，应将前一级电源分闸断电，并挂停电标志牌，同时地面应干燥，严禁带电操作。 

（4）实行“一机一闸制”，严禁用一个开关直接控制两台或两台以上用电设备。 

（5）检查配电箱是否接地。 

（6）作业完成后，应对配电箱拉闸，上锁。

5、高空坠落事故的预防 

5.1 控制人的因素 

（1）减少人的不安全行为；经常对从事高处作业人员进行健康检查，发现有妨碍高处作业疾病或生理缺陷的人员，应当调离岗位；禁止患有高血压、心脏病、癫痫病等妨碍高处作业疾病或生理缺陷的人员从事高处作业；定期应当对从业人员进行体格检查。 

（2）加强对高处作业人员安全态度教育和安全法制教育，提高他们的安全意识和自身防护能力，减少作业风险。

（3）运用行为科学理论对违章行为进行纠正，对遵章守纪行为进行强化，从而提高他们遵章守纪的自觉性。

（4）组织从事高处作业人员对有关规程、标准进行学习。

5.2 控制物的因素、减少物的不安全状态 

（1）把好材料关，施工中所搭设的脚手架必须坚固、可靠，满足有关规定的要求。 

（2）根据不同的施工条件设置安全网，安全网必须经过试验。以100kg重的沙袋从10m高处抛下，沙袋落网后安全网的网绳、边绳和系绳均不断，方为合格。

（3）坚持“四口五临边”防护措施。

（4）悬空作业人员或具有危险性的高处作业应挂好安全带。安全三宝必须三证齐全。

5.3 控制操作方法因素，防止违章行为 

（1）为预防坠落事故，首先应尽量避免采用高处作业的方式，其次对不属于高处作业的工程，也应注意采取相应的措施。

（2）加强对脚手架搭设方案的审核工作与脚手架搭设后检查验收工作。

（3）从事高处作业人员禁止穿高跟鞋、硬底鞋、拖鞋等易滑鞋上岗或酒后作业。

（4）从事高处作业人员应注意身体重心，注意用力方法，防止身体重心超出支承面而发生事故。

5.4 控制组织管理因素，避免违章指挥 

（1）严格高处作业检查、教育制度，坚持“四勤”即勤教育、勤检查、勤深入作业现场进行指导、勤发动群众提合理化建议；查身边事故隐患，实现“三不伤害”即我不伤害自己，我不伤害他人，我不被他人伤害的目的。

（2）控制有妨碍高处作业的疾病或生理缺陷的人员进行高处作业。应当及时根据季节变化，调整作息时间，防止高处作业人员产生过度生理疲劳。

（3）强化安全责任制落实，对安全生产工作业绩与年终分配考核结果联系在一起，提高他们对安全生产重要性的认识。

5.5 控制环境因素，改良作业环境 

（1）禁止在大雨及六级以上强风天等恶劣天气从事露天悬空作应当对脚手架进行认真检查和清理。

（2）在脚手架上进行撬、拨、推拉、冲击等危险性较大的作业，应当采取可靠的安全技术措施。 

（3）夜间施工，照明光线不足，不得从事悬空作业。

6、高空作业施工方案及措施

6.1 高处、高空作业 

（2）凡是从事高处作业的人员必须接受高处作业安全知识的教育，做到持证上岗，无证者一律不得上岗。上岗前依据有关规定进行技术交底。 

（3）高处作业的人员必须经过体检，合格后方可上岗。在作业前必须给他们合格的安全带，安全帽等必备的个人安全防护用具，作业人员必须正确佩戴和使用。 

（4）高处作业所用的工具，材料严禁投掷，上下立体交叉作业却又需要时中间必须设置隔离设施。 

（5）高处作业必须设置可靠的扶梯，作业人员必须沿着扶梯上下，不得沿立杆或者栏杆攀登。 

（6）在雨雪天必须采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电，暴雨，大雾等恶劣气候条件下不得进行露天高处作业。 

（7）高处作业上下必须设置联系信号或通讯装置，并且指定专人负责。 

（8）高处作业前，工程项目部必须组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格后方可作业，需要临时拆除或者变动安全设施的，应经项目部技术负责人审批同意后，并且组织有关部门验收，合格后方可实施。 

（9）发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。 

（10）遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查，校正，修理使之完善。 

（11）在高度为2m及以上的高处作业时，必须设置牢固完备的安全防护设施。操作人员使用的安全带（或安全绳）的尾绳长度不宜超过2m。 

（13）高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺棚板或其他隔离设施。 

（14）施工时必须搭建稳固的施工平台。搭建材料用钢制脚手架，钢管底部与接触面之间必须接触紧密，牢靠。每上升10m高设置一组缆风绳。要求扣件连接必须牢固，严禁使用滑丝扣件。 

（15）施工平台周围挂好安全网。施工平台搭建根据施工顺序进行，自下而上搭一排钻一排。机具升降采用手拉葫芦。

6.2 模板施工方案 

6.2.1主体结构特点

（1）本工程模板工程施工范围主要包括桥涵工程。

（2）模板样式和用量较大。

（3）高桥墩台，对模板的稳定性要求高，施工难度较大。

（4）桥梁墩台采用大块定型模板，涵洞采用大块平面模板。

6.2.2模板支立方案 

（1）保证工程结构和构件各部分结构受力、结构形状和相互位置的正确。

（2）具有足够的承载能力、刚度、稳定性，能可靠的承受新浇筑砼的自重和侧压力以及在施工过程中所产生的何载。

（3）组合大块钢模板装拆时，上下应有人接应，钢模板应随装拆随转运，不得堆放在脚手架板上，严禁抛掷踩撞，若中途停歇，必须把活动部件固定牢固。

（4）安装模板，必须有稳固的登高工具或脚手架，高度超过3米时必须搭设脚手架。安装过程中，除操作人员外，下面不得站人，高处作业时，操作人员应挂上安全带。

（5）模板安装过程中应随时支撑牢固，防止倾覆。

（6）安装预组装成片模板时，应边就位边校正和安设连接件，并加设临时支撑稳固。

（7）预组装模板安装时，垂直吊运应采取两个以上的吊点，水平吊运应采取四个吊点，吊点应合理布置并做受力计算。

（8）竖向模板和支架的支撑部分，当安装在基土上应加垫板，且基土必须坚实并有排水措施。

（9）模板及其支撑在安装过程中，必须设置放倾覆的临时措施。

（10）当采用吊装、支架支摸方法时，其支摸结构的承载能力和刚度必须符合要求。

6.3 模板拆除方案 

（1）结构模板的拆除，应严格按规范要求和有关规定，砼强度必须达到规范要求，且拆模试块，试验必须达到规定的强度后，方可允许拆除。木工操作班组在模板拆除前，须经项目部负责技术人员及监理工程师签字同意后，方可拆除。 

（2）模板拆除应按先支后拆，后支先拆的顺序，应在拆除的部位垫板，保证拆除模板时人站得稳，且有退路，从前往后退着进行。 

（3）临下班时，应将拆除未净的零星模板拆除干净后再下班，并且对操作场地清理、码堆。 

（4）桥墩及相对位置较高的模板采用吊车拆卸，并有专人值班，防止坠物伤人。 

（6）模板的拆除，应按顺序一次性拆除干净JTS 123-2019标准下载，不得留有悬空的模板。

6.4脚手架工程施工安全技术措施

从事架子工作的人员必须每年进行一次体检，体检不合格者不得从事架子作业。 

架子工在高空作业时，必须系好安全带，穿防滑鞋。 

遇有高温、雨、雪及五级风以上天气时，应停止高处架子作业。 递杆、拔杆时，操作人员应密切配合，协调一致。 

使用人力吊料时，大绳必须坚固，严禁在垂直下方3m以内拉大绳。 

使用机械吊料时工业区配套住宅项目售楼处施工方案，木杆、钢管、型钢等起吊物应绑扎牢固；接料人员应等起重机停车后再摘钩。 

各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉崩扣、松扣现象时，应及时修复。