施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

新建铁路土建工程施工组织计划书

11.1编制说明、依据及原则

在认真学习领会招标文件及设计图纸的基础上，我们根据新建怀邵衡铁路工程的特点，并综合考虑本公司的施工实力、特长、技术、机具配套能力等方面因素，在充分尊重标书精神的前提下，编写成本工程的施工组织设计，对于本工程各工序之间的相互协调和衔接等方面的问题，我们在编制过程中已进行了技术措施的可行性研究，认为是较为科学合理的，能达到确保工期和安全，确保工程质量，达到为业主节省投资的目的。

NB／T 35038-2014标准下载11.1.2.1新建怀邵衡铁路工程招标文件

11.1.2.2新建怀邵衡铁路铁路工程补遗书

11.1.2.3国家、铁道部有关规范及标准

11.1.2.4铁道部有关标准图集

11.1.2.5《铁路隧道新奥法指南》

11.1.2.6现场察看所得资料

11.1.3施工组织原则和指导思想

施工组织原则：抓筹建，抢开工，突桥隧，保工期。

施工指导思想：依靠科技，均衡生产，合理配置，誓创一流。

11.2.1主要工程概况及技术标准

11.2.1.1主要工程概况

单体标段自CK1+018至DK12+400。主要工程有隧道5座，总长为3926m，均为单线隧道，其中：1000m以上的隧道1座(长为1695m)，1000m至500m隧道2座(共长为1806m)，500m以下的隧道2座(共长为425m)；桥梁共3座，总长为190.51m，其中大桥1座(长为119m)，中桥2座，框架桥1座(长11.81m)，一般中桥1座(长45.6m)，小桥1座(长14.1m)；涵洞共36座，横延米为852.38m；路基正线公里长为8068.45m，区间路基土石方为679326施工方，其中石方为113403施工方，土方为565923施工方；车站1个。

11.2.1.2主要技术标准

单体段线路按国家Ⅱ级铁路设计，正线数目为单线，限制坡度为6‰，最小曲线半径400m，牵引种类为内燃，机车类型为东风4B型，牵引定数为3500吨，到发线有效长度为850米，闭塞类型为继电半自动。

11.2.2线路自然特征

单体标段线路位于湖南省，为低山区，地势起伏连绵，地势为两头高，中间低。本标段内无地质不良地段，线路附近有多座小型水库，沿线地下水较丰富。

11.2.3气象与地震烈度

11.2.4.1单体标段工程隧道较集中，工程量大；桥隧长度占标段34%，工期紧、任务重；

11.2.4.2新建、扩建便道长，临时工程量大，施工条件差；

11.2.4.3土方调配难，隧道弃碴难度大；

11.2.4.4施工地段需穿京九线和高速公路及国省道公路，施工难度大。

质量目标：a.重誉守约，确保合同兑现率100%；

b.工程质量合格率100%，优良率95%以上；

c.杜绝重大工程质量事故，杜绝重大伤亡事故；

d.严格质量体系的审核与评审，不断完善和改进，

做到工程“开工必优，一次成优，全段创国优”。详见“创国优目标规划表”。

11.4施工顺序、总进度计划及总形象进度示意图

为确保工程按期、保质完成，我局将根据工程规模、工期要求及施工工艺，合理配备生产要素，坚持高起点、高标准、严要求，按“统一指挥、分工负责、网络管理、全面推进”的组织原则，充分利用时间和空间，精心进行组织施工。

根据本标段工程的特点，我单位组织三个项目队进行施工。项目一队施工的里程为：DK1+018至DK4+500，项目二队施工的里程为DK4+500至DK8+800，项目三队施工的里程为DK8+800至DK12+400。

接到通知后，我局将立即按标书要求成立指挥部和项目经理部，并且在设点的同时，抓紧进行大临建设。扩建和维修原有便道，并修建新便道，开通各主要工程的便道。

项目一队的主要工程施工顺序为：CK1+180框架桥→隧道出口施工→隧道进口施工→1号隧道进口施工→路基和涵洞施工。

项目二队的主要工程施工顺序为：1号隧道出口施工→2号隧道出口施工→桥基施工→路基土石方及涵洞施工。

项目三队的主要工程施工顺序为：1号隧道出口施工→2号隧道进口施工→桥基施工→路基土石方及涵洞施工。

11.4.2总进度计划图

11.4.2.1施工总进度计划横道图

11.4.2.2施工总进度计划网络图

11.4.2.3形象进度示意图

经过认真的分析本标段施工难点和重点，以及工程特点，我局有信心和能力，确保工程在二年内优质完成。

（2）主要工程的形象进度说明

aCK1＋180框架桥形象进度

CK1＋180框架桥的施工直接影响到隧道进口端的开工，故在进场后，立即开始修建其便道并开始进行框架桥施工准备工作后完成预制、滑道、后背挡墙以及线路基加固工作，之后开始进行框架桥的顶进，12天后完成顶进作业。

由于隧道进口受框架桥施工的影响，。隧道出口在其引入线完成后及临时设施搭设后开始施工，

1号隧道是本标段的控制工程，为确保其顺利完成，按排二个项目队分别从进出口掘进。1号隧道进口由于修建便道较长。2015年年底完成隧道工程量的35％，2016年完成工程量的65％左右，2017年11月12日贯通，2017年12月18日完成二衬施工。附属工程在2018年1月28日全完。

2号隧道是项目三队施工的重点，在隧道的引入线修建完成，立即开始隧道施工。2号隧道进口端开工时间为2015年5月1日，出口端开工时间为2016年5月18日。2017年年底完成隧道工程总量4０％，2016年完成工程总量的6０％。2017年6月14日完成隧道贯通。整个隧道完工时间为2017年8月22日。

全段工程的形象进度情况见形象进度示意图（图1）

11.5主要劳动力、材料、施工机具安排

GBT50080-2016 普通混凝土拌合物性能试验方法标准.pdf11.5.1资源配置说明

根据本标段的施工特点和我公司的实际，我们投入的生产要素和施工力量大部分是参加梅坎铁路及株六铁路等工程的专业施工队伍，此外，再从内地抽调一部份技术人员和技术工人。工程所需设备配套齐全，均可以很快到位。人员问题，由于梅坎铁路已完工，且株六铁路即将完工，施工队伍和人员处于待工状态，一旦接受任务，所需的管理人员、技术人员均可以及时到位。

材料除甲供料外，地材就地取材，并按就近原则采购。材料采购将根据施工的进度进行，主要材料提前一个月运至现场，现场设仓库和料场存放，随时满足施工生产的需要。

11.5.2主要劳动力计划表

11.5.3材料计划表

11.5.4施工机具计划

主要施工机械设备配备表

XX绿化工程详细施工组织设计方案27m3/h18.5Kw

主要施工机械设备配备表