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有限公司1#厂房钢结构工程

完成时间：2012年5月23日

钢结构工程是以钢材制作为主的结构，是主要的建筑结构类型之一。钢材的特点是强度高、自重轻、整体刚性好、变形能力强，故用于建造大跨度和超高、超重型的建筑物特别适宜；材料匀质性和各向同性好韶关市危险性较大工程安全专项施工方案专家论证实施意见，属理想弹性体，最符合一般工程力学的基本假定；材料塑性、韧性好，可有较大变形，能很好地承受动力荷载；建筑工期短；其工业化程度高，可进行机械化程度高的专业化生产；钢结构是现代建筑工程中较普通的结构形式之一。

本文以广德因达电炉成套设备有限公司1＃厂房为背景，对钢结构工程施工过程中的各个环节进行了深入的研究：从钢构件的制作；钢结构的安装；墙面屋面板的安装；资源配置计划；安全环境质量保证措施；雨季施工措施等方面。编制钢结构专项施工方案，可供同类工程参考。

关键词：钢结构工程；专项施工方案；钢构件制作；钢构件安装

Keywords:SteelStructureEngineering;specialconstructionplan;steelstructuremanufacture;steelmemberplacement

Abstract II

3.1钢构件制作主要工艺流程 3

3.2一般加工制作工艺 3

4.1安装工艺流程 10

4.2安装的一般规定 10

4.3安装准备工作 11

4.4基础和支承面 11

4.5钢构件的吊装与校正 12

4.6钢结构安装的连接和固定 14

5、墙面、屋面彩板安装 17

5.1安装工艺规程 17

5.2屋面夹心板的安装 17

5.3墙面夹心板的安装 18

6、资源配置计划 20

6.1主要机械设备配置计划 20

6.2主要劳动力配置计划 20

7、安全质量环境保证措施 21

7.1安全保证措施 21

7.2质量保证措施 25

7.3环境保护措施 27

8、雨季施工措施 29

1.2主要施工规范、规程

工程名称：工程地点：；施工单位：；监理单位：；勘察单位：；设计单位：。

本工程建筑面积9814.2㎡。建筑总标高为16.4m，为钢结构，地上一层。建筑结构安全等级为II级，防水等级为Ⅲ级，抗震设防烈度为六度，建筑设计使用年限为25年，质量等级为合格，施工总工期为213天。

本工程基础采用柱下独立基础，主体为钢结构。本工程1.2M以上采用0.426mmHV单层彩钢板。墙面以下采用1.2m砖墙围护。屋面排水采用有组织外天沟排水，天沟排水坡度1%。本厂房生产危险性为戌类，耐火等级为二级，分为一个防火分区。涂装丹漆二度，面漆醇酸磁漆二度浅灰色面。

3.1钢构件制作主要工艺流程

→合格→抛丸→底漆→校正→供使用进料→抽样复验→→不合格→返料

（2）工字型构件制作：

材料验收→校平→下料→打磨→组对→焊接→调校→零件加工→摩擦面处理→装配零件→焊接→调校→钻孔→打磨→涂装→编号→验收

（3）轻型型材构件制作

下料→拼接→校正→钻孔→附件、连接件组合→附件、连接件焊接→校验打磨→涂装→验收

3.2一般加工制作工艺

3.2.1加工制作的基本要求

（1）放样、切割流程图[见图1]

A、号料前应先确认材质和熟悉工艺的要求，然后根据排版图、下料清单、零件草图和电脑实样图进行号料。

B、号料装配等使用的钢卷尺必须定期经计量部门校核，合格后才能使用。

C、号料的母材须平直无损伤及其它缺陷，否则应先矫正或剔除。

D、划线后应标明基准线、中心线和检验控制点，作记号时不得使用凿子一类工具。少量的冲标记其深度应不大于0.5mm，钢板上不应留下任何永久性的划线痕迹。

E、号料后按质保体系文件规定做好材质标记移植工作。

（3）切割和铣削、刨削

A、切割前应清除母材表面的油污、铁锈和潮气，切割后气割表面应光滑无裂纹，熔渣和飞溅物应除去。

B、气割的精度要求[见表1]：

C、切割后须矫直板材由于切割引起的旁弯等，然后标上零件所属的工件号零件号后，才能流入下道工序。

D、坡口加工的精度[见表2]：

钢材的矫正，一般应在常温下用机械设备进行，但矫正后的钢材表面不应由凹陷、凹痕及其它损伤。热矫正时应注意不能损伤母材，加热的温度应控制在900以下，低合金钢（如Q345）严禁用冷水激冷。

C、焊工应持证上岗从事焊接作业。焊工资质应与施焊条件及焊接质量等级相适应，严禁低资质焊工施焊高质量等级的焊缝。

D、焊条、焊剂应按规定进行烘干。焊条应有专门的保温筒放置，随用随取，严禁乱放。点焊用焊条等级应与正式施焊时所用的焊条等级相一致。

E、焊接顺序的选择应考虑焊接变形，尽量采用对称焊接。对收缩量大的部位应先焊接，焊接过程中，应平衡加热量，使焊接收缩量小。

F、所用拼接焊缝要注意焊缝余高，余高不得超过3mm。

G、钢结构焊接质量等级要求

3.2.2H型钢柱、梁的加工制作

（1）下料采用数控切割机。下料时，应注意上下翼缘和腹板之间拼缝相互错开200mm以上，且拼缝位置宜放在构件长度1/3～1/4的范围内。板边毛刺应清理干净。

（2）在组立机上组立H型钢，组立时，板边毛刺、割渣必须清洗干净。

（3）点焊时，必须保证间隙小于1mm，大于1mm时必须用手工焊焊补。腹板厚t<12时，用Φ3.2焊条点固，腹板厚t≥12时，用Φ4焊条点焊。焊点应牢固，一般点焊缝长20～30mm，间隔200～300mm，点焊不宜太高，以利埋弧焊接。

（4）清除所有点固焊渣。

（5）在门焊机上进行船形位置埋弧焊自动焊。焊接H型的主角焊缝，严格按工艺要求执行。

（6）焊后，焊工自检，不得有缺陷，否则应按规定分情况进行返修。

（7）转入矫正机上，对翼板角变形进行矫正。

（8）对H型钢的弯曲变形进行矫正，火焰矫正温度为750～900℃，低合金钢（如Q345）矫正后，不得用冷水激冷。

（9）将H型钢转入平面钻，进行钻孔。

（10）转入端面锯，将梁两端余量锯割掉。

（11）对钻孔毛刺等进行清磨。

（12）装配转入装配平台进行加劲板、连接耳板、合缝板、底板、分头板、檩托等配件的装配。装配完毕在构件端部规定位置上编号。

（13）装配件焊接，尽量采用平面对接焊，减少变形。同时注意检查焊缝的成型、焊缝的转角封口等。

（14）为保证工厂制作的构件在现场组装和安装的精度及质量，对屋架梁部分进行工厂预拼装检查：将加工后同一轴线两根（或四根）屋架梁进行组合预拼装；检查合缝处板角度、缝隙及过孔情况；梁拼接后的拱高、总宽。

钢构件的除锈及涂装应在制作质量检验合格后进行。

A、除锈处理合格后，一般应在4小时内涂刷首道底漆。

B、油漆的调制和喷涂应按使用说明进行，工厂涂装主要以喷涂法为主。

C、涂装时，应遵守相关规范的规定。

D、埋入混凝土内或外包混凝土的部位不得涂装。

E、现场焊接部位及两侧100mm，且满足超声波探伤要求的范围，应进行不影响焊接的防锈处理。

F、涂层应根据设计规定采用的防火措施，予以配套。

G、涂装后，应对涂装质量及漆膜厚度进行验收，不合格的地方应进行返工。

A、钢构件应编号，标识处要易于看见，标识必须清晰。

B、标识的位置及编号方法，应按相关规定执行。

3.2.4运输及保护措施

根据实际运输条件的要求，采用公路运输的方案。即各种构件在加工厂内加工，经检验合格后组织用汽车发运到施工现场，堆放到构件堆放场内。运输的构件包括柱、梁、支撑及全部的打包件。

构件运输的道路经沿途勘察，路线上的桥梁称重、架空净高及弯道半径均可以满足上述构件的运输要求。

市内运输遵守道路运输管理规定，办理相关手续，做到安全运输，以保证运输质量和安装工期。

（2）构件的包装及堆放

A、工厂加工的梁、柱等构件按图纸和相关规范验收通过。

B、零星件的标记书写正确方可打包。

C、构件包装时应保证构件不变形、不损坏、不散失。

D、型材构件裸形打包，扎困必须多圈多道。

E、零星小件应装箱发运。

F、包装时必须书写编号、标记、原件外形尺寸及重量，必须标明起吊位置线。

G、待运构件堆放需平直稳妥垫实，搁置干燥、无积水处，防止锈蚀。

H、钢构件按种类、安装顺序分区存放。

I、构件叠放时，支点应在同一垂直线上，防止构件被压坏或变形。

A、装车时必须有专人留守、清点，并办好交接清单手续。

B、车箱堆放时，应按长度方向搁置，采用下大上小堆放，构件之间用木块垫置放妥，用绳索捆扎牢固，防止滚动碰撞。

C、构件制作必须符合运输安全要求和现场拼装顺序、质量要求。构件按照安装顺序分单元成套供货。

A、车到现场后，及时办好货物交接清点手续。

B、装车时，必须有专人监管，清点车上的箱号及打包件号。

C、车上堆放牢固稳妥，并进行捆扎，防止构件松动遗失。

D、汽车到达施工现场后，及时卸货交接，分区堆放好。

标高、轴线复测→确定垫板→基础分中心→安垫板→构件运输就位→柱脚分中→吊装就位→校正调整→把紧螺栓→吊第一榀屋面梁→吊第一榀屋面梁固定→吊相邻一跨梁、柱→用檩条或系杆连接两跨大梁→吊车梁安装→安装屋面檩条、支撑系统→按上述方法吊钢柱屋面系统→安室内钢构件、墙梁→补漆

（1）钢结构安装应按施工组织设计进行。安装程序必须保证结构的稳定性和不导致永久性变形。

（2）安装前，应对钢构件的质量进行检查。钢构件的变形、缺陷超出允许偏差时，应进行处理

（5）设计要求对钢结构进行结构试验时，试验应符合相应的设计文件要求。

（6）钢构件吊装前应清除其表面上的油污、泥沙和灰尘等杂物。

（7）吊车梁的受拉翼缘或吊车桁架的受拉弦杆上不得焊接悬挂物和卡具等。

（8）钢结构安装的测量和校正，应根据工程特点编制相应的工艺。厚钢板和异种钢板的焊接、高强度螺栓安装、栓钉焊和负温度下施工等主要工艺，应在安装前进行工艺试验，编制相应的施工工艺。

（9）钢结构采用扩大拼装单元进行安装时，对容易变形的钢构件应进行强度和稳定性验算，必要时应采取加固措施。钢结构采用综合安装时，应划分成若干个独立单元。每一单元的全部钢构件安装完毕后，应形成空间刚度单元。

（10）大型构件采用单机或多机抬吊安装及高空滑移安装时，吊点必须经计算确定。

（11）钢结构的柱、梁、屋架、支撑等主要构件安装就位后，应立即进行校正、固定。当天安装的钢构件应形成稳定的空间体系。

（12）钢结构安装、校正时，应根据风力、温差、日照等外界环境和焊接变形等因素的影响，采取相应的调整措施。

（13）利用安装好的钢结构吊装[见图3]其他构件和设备时，应征得设计单位同意，并应进行验算，采取相应措施。

（14）设计要求顶紧的节点，接触面应有70％的面紧贴。用0.3mm厚塞尺检查，可插入的面积之和不得大于接触顶紧总面积的30％；边缘最大间隙不应大于0.8mm。

（1）对本工程图纸进行仔细阅读，熟悉业主及设计要求。

（2）根据本工程的工程量编制施工时间计划及资源调配计划。

（3）复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。

（4）放出标高控制线和吊装辅助线。

（5）复验预埋件、其轴线、标高、水平线、水平度、预埋螺栓位置及露出长度等，超出允许偏差时，做好技术处理。

（1）钢结构安装前对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓的位置等进行检查，并进行基础检测和办理交接验收。当基础工程分批进行交接时，每次交接验收不应少于一个安装单元的柱基基础，并符合下列规定：

①基础混凝土强度达到设计要求；

②基础周围回填夯实完毕；

③基础轴线标志和标高基点准确、齐全；

（2）基础顶面直接作为柱的支承面和基础顶面预埋钢板或支座作为柱的支承面时，其支承面、地脚螺栓（锚栓）的允许偏差（mm）符合规定要求。

4.5钢构件的吊装与校正

钢柱选用16T汽车吊进行吊装，吊装方法如下：

将柱的吊点、柱脚、基础杯口中心点布置在吊车的作业半径线上，使吊机起吊时仅需吊臂旋转即可插柱，不需吊机行走。为提高吊装效率，在堆放柱时，尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧。

（2）钢柱采用滑移法吊装

将柱的吊点和基础杯口中心点，位于吊车作业半径线上，吊柱时，柱的下端设置滑板或滚板，使柱下端随着柱的提升而逐渐滑移进入吊机作业半径线内。

（1）柱的中心线与杯口中心线先对齐后，再校正柱的垂直度。

（2）柱子的垂直校正，测量用两台经纬仪安置在纵横轴线上，先对准柱底垂直翼缘板或中线，再渐渐仰视到柱顶，如中线偏离视线，表示柱子不垂直，可指挥调节拉绳或支撑，可用敲打等方法使柱子垂直。在吊装屋架时或安装竖向构件时，还须对钢柱进行复核校正。

（3）用缆风绳校正柱的垂直度时，松紧铁楔应与松紧缆风绳同步进行，两侧铁楔也应同时松些才能校正，校正后再收紧缆风绳。

（4）阳光、温差引起的误差应及时调整消除，在地脚螺栓固定前应复测一次。

4.5.3钢梁的吊装与校正

（1）钢梁构件运到现场，先应拼装。钢梁扶正需要翻身起板时采用两点翻身起板法，人工用短钢管及方木临时辅助起板。钢梁翻身就位后需要进行多次试吊并及时重新绑扎吊索，试吊时吊车起吊一定要缓慢上升，做到各吊点位置受力均匀并以钢梁不变形为最佳状态，达到要求后即进行吊升旋转到设计位置，再由人工在地面拉动预先扣在大梁上的控制绳，转动到位后，即可用板钳来定柱梁孔位，同时用高强螺栓固定。并且第一榀钢梁应增加四根临时固定揽风绳，第二榀后的大梁则用屋面檀条及连系梁加以临时固定，在固定的同时，用吊锤检查其垂直度，使其符合要求。

（2）钢梁的检验主要是垂直度，垂直度可用挂线球检验，检验符合要求后的屋架再用高强度螺栓作最后固定。

（3）在吊装钢梁时还须对钢柱进行复核，采用葫芦拉钢丝绳缆索进行检查，待大梁安装完后方可松开缆索。对钢梁屋脊线也必须控制。使屋架与柱两端中心线等值偏差，这样各跨钢屋架均在同一中心线上。

4.5.4吊车梁的吊装

（1）吊车梁[见图4]安装前应测量柱安装后牛腿的实际标高，以便吊车梁安装时调整标高的施工误差，以防误差积累。

吊车梁的安装顺序如下：安装吊车梁→安装辅助桁架→安装制动梁。

（2）吊车梁起吊使用吊索绑扎或用可靠的夹具。绑扎点在吊车梁重心对称的两端部，吊索角度应大于45度。

（3）吊车梁安放后，应将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定，以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。

（4）吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行，以防安装螺栓时使吊车梁移位变动；严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。

（5）校正吊车梁应先调正标高，钛后校正中心线及跨距。

测量吊车梁的标高，把仪器架设在吊车梁面上进行，每根吊车梁均应观测三点（两端部和中点）。

（6）吊车梁安装时标高如有负偏差时，可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。但垫板不得超过三层，并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面，且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。

（7）吊车梁中心线调整方法：

A、每隔5～6个柱距在柱侧焊一根横杆，长度超过吊车梁中心线，高度高于吊车梁面50mm左右；

B、用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上；

C、用细线将各点连通后，使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差，并调整其偏差值。

（8）测量吊车梁跨距应使用通长的钢尺丈量校核。

（9）吊车梁和轨道的校正应在主要构件固定后进行。校正后立即进行固定，固定的顺序为先安螺栓后焊接。

4.6钢结构安装的连接和固定

（1）钢构件的连接接头，应经检查合格后方可紧固或焊接

（2）安装使用的临时螺栓和冲钉，在每个节点上穿入的数量，应根据安装过程所承受的荷载计算确定，并应符合下列规定：

A、不应少于安装孔总数的1/3；

B、临时螺栓不应少于2个；

C、冲钉不易多于临时螺栓的30％；

D、扩钻后的A，B级螺栓孔不得使用冲钉。

（3）永久性的普通螺栓连接应符合下列规定：

A、每个螺栓一端不得垫2个及2个以上的垫圈，并不得采用大螺母代替垫圈。螺栓拧紧后，外露螺纹不应少于2个螺距；

B、螺栓孔不得采用气割扩孔；

（4）安装焊缝的质量应符合设计的要求和钢构件制作的有关规定。

（5）安装定位焊缝应符合规范规定。当承受荷载时，焊点数量、厚度和长度应由计算确定。

（6）焊接与高强螺栓并用的连接，当设计无特殊要求时，应按先栓后焊的顺序施工。

（7）由制造厂处理的钢构件摩擦面，安装前应复验所附试件的抗滑移系数，合格后方可安装。现场处理的构件摩擦面，抗滑移系数应按国家现行标准《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》的规定进行试验，并应符合设计的要求。

（8）钢构件拼装前，应清除飞边、毛刺、焊接飞溅物。摩擦面应保持干燥、整洁，并不得在雨中作业。

（9）高强度螺栓连接的板叠接触面应平整。当接触有间隙时，小于1.0mm的间隙可不处理；1.0～3.0mm的间隙，应将高出的一侧磨成1：10的斜面，打磨方向应与受力方向垂直；大于3.0mm的间隙应加垫板，垫板两面的处理方法应与构件相同。

（10）高强度螺栓连接副应按批号分别存放，并应在同批内配套使用，在储存、运输和施工过程中不得混放、混用，并应轻装、轻卸，防止受潮、生锈、玷污和碰伤。

（12）安装高强度螺栓时，螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打，并不得气割扩孔，穿入方向宜一致并便于操作。高强度螺栓不得作为临时安装螺栓。

（13）高强度螺栓的安装应按一定顺序施拧，宜由螺栓群中央顺序向外拧紧，并应在当天终拧完毕。

（14）高强度螺栓的拧紧，应分初拧和终拧两步进行。对于大型节点应分初拧、复拧和终拧三步进行。复拧扭矩应等于初拧扭矩。

（15）扭剪型高强度螺栓的初拧扭矩宜按下列公式计算（终拧应采用专用扳手将尾部梅花头拧掉）：

T0=0.065Pcd（1）

式中T0——初拧扭矩（N.m）；

Pc——施工预拉力（kN）；

P——高强度螺栓设计预拉力（kN）；

ΔP——预拉力损失值（kN），宜取设计预拉力的10％；

d——高强度螺栓螺纹直径（mm）。

（16）高强度大六角头螺栓的初拧扭矩宜为终拧扭矩的50％；终拧扭矩应按下列公式计算：

式中Tc——终拧扭矩（N.m）；

（17）高强度大六角头螺栓施拧采用的扭矩扳手和检查采用的扭矩扳手，在每班作业前后，均应进行校正，其扭矩误差应分别为使用扭矩的±5％和±3％。

（18）扭剪型高强度螺栓终拧结束后，应以目测尾部梅花头拧掉为合格；高强度螺栓大六角头螺栓终拧结束后，宜采用0.3～0.5kg的小锤逐个敲检，且应进行扭矩抽查，欠拧或漏拧者应及时补拧，超拧者应予更换。

（19）高强度大六角头螺栓扭矩检查应在终拧1h以后、24h以内完成。扭矩检查时，应将螺母退回30°~50°，再拧至原位测定扭矩，该扭矩与检查扭矩的偏差应在检查扭矩的±10％以内。检查扭矩应按下式计算：

式中Tch为检查扭矩（N.m）。

5、墙面、屋面彩板安装

（1）进入施工现场的施工人员，必须穿球鞋或软底鞋，严禁穿带铁掌的鞋，以免划伤彩板。

（2）彩板安装前，应将板内外擦拭干净，不准有灰尘、污渍及泥土，以保证复合板清洁、干净、美观。

（3）彩板进入施工现场，必须放置在合适的位置，彩板下面应铺垫干净的塑料布，不用时应用塑料布盖好。不准在堆放的彩板上乱踩乱走，保护彩板不受损伤。

5.2屋面夹心板的安装

（1）安装屋面顶板[见图5]前，应将顶板擦拭干净，板上不准有灰尘、污渍及泥土。

（2）安装屋面顶板时，应从山墙处上板，上板时应用不易划伤彩板的材料作滑道，如：细麻绳、尼龙绳等。

（3）安装屋面顶板前，应先铺设超细玻璃棉，铺设超细玻璃棉时两头必须拉紧拉展，搭接处应严密不漏缝隙，搭接量应不低于200㎜，以保证保温效果。

（4）安装第一块屋面顶板时，应进行拉线找正，避免造成歪斜，影响安装质量。屋面板应自然搭接，不准出现搭接过多或过少的现象。压型金属板在支承构件上的搭接长度及压型金属板安装的允许偏差应符合要求。

（5）屋面顶板安装时，板与板之间搭接时，搭接处应用双面密封胶带进行密封。

（6）屋面顶板安装时，安装固定好前面的板后，再固定下一块板TB 10638-2019 铁路专用线设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf，严禁将整个屋面顶板先临时固定，最后再进行补钉，出现打空钉或将钉打偏的现象。

（7）将屋面顶板通过滑道拉到屋顶时，应将板抬起，离开已安装好的板面，以免划伤已安装好的屋面顶板。严禁在安装好的屋面顶板上拖着板行走。

（8）屋面上的施工人员走动时，应踩在彩板波谷处，严禁踩在波峰处，以免踩

折屋面顶板，影响彩板的使用寿命。

（9）用自攻钉固定屋面顶板后，应用密封胶将自攻钉头部密封好。用铆钉固定异形件后，铆钉头部也应用密封胶进行密封。

（10）屋脊处及屋檐檐口处应做挡水板和滴水沿，屋脊处用堵头进行密封。

（11）安装屋面底板前，首先要将板擦拭干净，不准有灰尘、污渍和泥土，保证屋面底板干净、整洁、美观。

（12）安装屋面底板时，若钢架跨度大、屋面底板单坡过长某路段监控交控管道敷设工程施工组织设计，需分两部分安装时，应先安装上边的板，再安装下边的板，即下板压上板。