施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

资阳市雁江区沱江三桥建设工程施工组织设计

资阳市雁江区沱江三桥建设工程

资阳市雁江区沱江三桥建设工程项目经理部

第一章 编制依据及原则 1

二、 全桥各主要结构材料使用表 4

GB/T 41642-2022标准下载五、 水文地质条件 7

第三章 施工总体安排及说明 8

第四章 主要分项工程的施工方案和方法 10

一、 基础及下部构造 10

(一) 主拱围堰开挖施工方法 10

1. 土袋围堰设计 11

2. 土袋(编织袋)围堰的施工方法 11

4. 基坑开挖施工方法 13

7. 基坑开挖监测 14

(二) 钻孔灌注桩施工： 14

1. 施工工艺流程图，见附录 14

2. 埋设钢护筒 15

3. 钻孔平台搭设 15

4. 泥浆的调制 15

6. 终孔及清孔： 17

7. 钢筋笼的制作和安装： 17

8. 水下混凝土灌注： 18

9. 钻孔桩质量检查及质量标准： 22

(三) 承台及系梁施工 22

(四) 墩柱、台身施工 23

(五) 台帽、盖梁施工 24

(六) 桥台回填 25

二、 上部构造施工 27

(一) 引桥现浇连续箱梁施工 27

(二) 主桥边孔施工 33

4.拱圈模板(底模、侧模)安装 37

6.拱圈侧模安装 37

7.拱圈混凝土浇筑 37

8.模板拱架的拆除 39

9．拱肋横梁、系梁施工 40

10．拱上立柱横梁施工 40

(三) 吊扣系统的安装： 40

1、扣塔及索鞍： 40

2、锚锭、锚梁及扣点： 40

(四) 钢管拱肋加工 44

1. 主要工艺流程 44

2. 加工方案要点 44

(五) 主拱圈钢管桁架的加工及安装 48

1、钢管桁架的加工 48

2、钢管桁架节段安装(分环分段) 48

(六) 系杆安装 49

(七) 钢管砼施工 49

1. 泵送高强度微膨胀混凝土的施工工艺流程: 49

2. 砼质量要求 50

3. 灌注高强度微膨胀混凝土方法 50

5. 钢管高强度微膨胀混凝土灌注时骨架应力及变形 51

6. 施工质量控制 51

(八) 拱上立柱、桥面梁施工 52

(九) 桥面铺装 52

三、 缆吊施工方案 54

(一) 施工条件和施工特点 54

(二) 施工方法 54

(三) 缆索吊装观测内容 55

(四) 缆索吊装拱肋的稳定措施 56

四、 防腐工艺的设计与施工 57

(一) 防腐工艺的设计 57

(二) 防腐工艺的施工 57

第五章 质量保证体系和质量保证措施 58

二、 质量保证体系框图 58

三、 建立工程质量保证组织机构: 58

四、 质量保证措施 59

五、 桥梁施工质量计划文件 62

第六章 安全保证体系及确保施工安全的措施 67

一、 确定安全生产目标和安全防范要点 67

二、 建立安全生产体系 67

三、 主要施工项目安全技术措施 69

第七章 确保工期的措施 76

一、 从组织管理上保证工期 76

二、 从计划安排上保证工期 77

三、 从资源上保证工期 77

四、 从技术上保证工期 78

五、 其它保证措施 78

六、 建立施工进度的控制系统 79

第八章 冬季和雨季的施工安排 81

第九章 环境保护及文明施工措施 82

一、 环境保护措施 82

二、 文明施工措施 84

三、 临时工程用地措施 86

附录分项工程施工工艺框图 87

1、水中墩钻孔桩施工工艺框图 88

2、陆地墩钻孔桩施工工艺框图 89

4、墩柱施工工艺框图 91

5、梁体架设施工工艺框图 92

6、钢管拱肋加工工艺框图 93

7、钢管砼灌注工艺框图 94

1．依据资阳市雁江区沱江三桥建设工程（第二次）招标文件等招标资料，以及我公司的投标书。

2．由招标文件及设计图纸明确的范本、现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准等。

3．踏勘工地现场、自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。

4．依据本公司的施工能力、现有机械设备、技术实力和类似工程施工实践积累的施工经验。

5．依据我国的法律、法规及资阳有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准；尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗风情与行为惯例。

1．坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

2．自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

3．实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

4．强化精品意识，以“诚信、勤勉、激情、创新”的企业精神为原则，奉行“建一项工程，交一方朋友”的经营理念，坚持“诚信是企业的根基，质量是企业的命脉”的指导方针，专注做事，厚道做人，精细管理，和谐发展。

资阳市雁江区沱江三桥位于沱江二桥上游，是连接沱江新城、沱江东区的交通要道。沱江三桥的修建对完善沱江东区的交通状况具有重要作用，对加速沱江东区的发展至关重要，同时也是城市规模拓展与土地开发，城市经济和交通迅速发展，加速旅游资源开发、全面实现小康社会的需要。

沱江三桥西起滨江新城商业街，东接沱江东区迎宾大道。该桥位处沱江江面宽约240米，结合桥位地形等因素，资阳市沱江三桥主桥采用飞燕式提篮钢管拱桥，两岸引桥采用现浇预应力混凝土连续箱梁。汽车荷载为公路I级；主体结构设计使用年限100年，吊索、系杆设计使用年限15年；抗震等级：本桥抗震设防类别为A类，抗震设防措施等级按Ⅶ度设防；环境类别为I类环境。

沱江三桥全长888m，其中主桥长300m，西岸引桥长90.5m，东岸引桥长497.5m。主桥采用60+180+60m的飞燕式提篮钢管砼拱桥，宽度为36.5m，设双向六车道；引桥采用预应力混凝土连续箱梁。

主拱肋采用钢管混凝土桁式结构，拱轴线均为悬链线，其计算跨径180m，面内矢高45m，矢跨比f/L=1/4，拱轴系数m=1.5。横桥向设置两片倾斜拱肋，通过横撑连接形成提篮式外形，拱肋向内倾斜11.5°，主拱拱顶间距20.1m。每一拱肋为4×钢管混凝土构件。上、下弦管为φ965mm×16(20)mm(Q345C、直缝焊接管)钢管，用腹杆(φ406.4×12mm、无缝钢管)连接形成桁架，用平联(φ406.4×12mm、无缝钢管)将两桁架片连成整体，组成一条拱肋。在上、下弦管及盖板仓内灌注C50微膨胀混凝土。拱肋断面的外形尺寸为2.35m(宽)×3.9m(高)。桥面以上两拱肋间设三道一字形横向风撑(纵向间距35m)，采用空钢管桁架形式。

主拱吊杆横梁、立柱横梁采用C50I字型预应力混凝土构件，肋间横梁采用Q345C钢焊成箱型截面，端横梁采用C50箱型钢筋混凝土构件。

边跨拱轴线为悬链线，采用钢筋混凝土箱型截面，计算跨径120m，矢高16.021m，矢跨比f/L=1/7.49，拱轴系数m=1.5，拱肋和拱上立柱与水平面夹角78.5度，左右拱肋拱脚距离38.044m、拱顶距离31.654m。拱肋断面的外形尺寸为2.8m(宽)×3.2m(高)。

纵向设置两道间距为15m的肋间横梁，采用矩形截面，截面外形尺寸为2.0m(宽)×1.2m(高)。

主桥拱座基础采用钻孔灌注桩，桩尖置于中风化砂岩层上，主墩桩径为1.8m(承台系梁中部两根桩基桩径1.5m)，每个拱座单独设置一个19.7m×14.20m×4.5m的承台，两承台间加设横向联系梁；交界墩基础采用钻孔灌注桩，桩尖置于中风化泥岩层上，桩径为1.5m，每个墩下设置6.0m×6.0m×2.5m的承台。

西岸引桥为25+37+25m变高度混凝土连续梁，分左、右幅修建，桥面全宽24.6m。东岸引桥为2×(4×25)m现浇预应力混凝土箱梁+2×(24.5+24.5+34+30))m预应力混凝土连续箱梁+(3×23)m预应力混凝土连续箱梁。

引桥下部桥墩基础采用柱接桩形式，桥墩采用双圆柱形桥墩，根据墩高的不同，墩柱间设置1～2道系梁。桥台基础采用桩基承台形式，采用肋板式桥台。

全桥各主要结构材料使用表

桥墩、桥台：Ⅰ、Ⅱ级钢筋

梁体结构：Ⅱ级钢筋、钢绞线

吊杆横梁：C50预制砼

行车道板：C50预制砼

人行道板：C30预制砼

吊杆横梁：Ⅱ级钢筋、钢绞线

主拱：钢材Q345C、Q345B、Q235B，

系杆：环氧填充型钢绞线成吕系杆钢索

吊杆：填充型环氧钢绞线整束挤压拉索体系

桥墩、桥台：Ⅰ、Ⅱ级钢筋

梁体结构：Ⅱ级钢筋、钢绞线

行车速度：50Km/h。

设计荷载：汽车荷载，公路—I级；人群荷载按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.5条有关规定取用。

主体结构设计基准期：100年。

主体结构设计使用年限：100年，吊索、系杆设计使用年限15年。

设计洪水频率：100年一遇，设计洪水位361.15m。

通航标准：内河V(2)级通航，通航净空尺寸为140.0m×8.0m，最高通航水位为354.990m。

相交道路桥下净空：＞4.5m。

抗震等级：地震动峰值加速度为0.05g，本桥抗震设防为A类，抗震设防措施等级按VII度设防。

桥址区主要地表水系为沱江。沱江属长江上游左岸一级支流，源自川西北绵竹县九顶山南麓，其河床在桥址区呈“U”字形，河道平直，流向自北向南，主流水面宽300m，坡降1‰。

一、本工程从2010年11月初开工至2012年4月中旬完工，计划总工期为17个月。我公司具有施工机械设备充足，施工人员富余等优势，结合本项目的具体特点，经过科学论证和周密安排，采用合理的施工工艺，我公司能够在计划工期内完成合同任务。

为了方便管理，更好的组织施工，确保工程质量与施工进度，我公司决定成立资阳市沱江三桥项目经理部，由项目经理、项目副经理、总工程师及安全总监组成。下设五部两室，即：工程部、材料部、财务部、安保部、设备部和试验室、综合办公室组成。

二、主拱圈及主跨的施工使用两套180m跨径的75T缆索吊机作为主要运输手段配合索塔门架，用背扣及左、右风缆给予暂时稳定，全站仪定位后临时固定，依次吊完全拱并合龙定位后，依次解除临时固定，最后按松扣程序对钢管拱进行焊接定位。

三、主拱圈采用陆上半拱平面放样，四个半拱公用一个地模分段加工，分段缆吊运输。主拱采用无支架背索扣定位方法，（按施工图设计要求）左右岸各四段，加上中间合笼段共九段。

四、引桥使用支架法现浇。对于支架应根据施工设备和设计荷载进行专门设计，一保障支架有满足规范要求的足够刚度和足够强度储备，并应按规范进行100%预压一消除非弹性变形，并按

五、基础桩基施工：明挖扩大基础采用人工配合反铲机械开挖，岩层浅眼松动爆破，模板采用大块钢模拼装；柱式墩、承台、系梁、盖梁模板采用定型钢模板，节间用螺栓连接，钢筋现场制作、绑扎、焊接；砼主要使用商品混凝土，混凝土搅拌车运输，输送泵浇筑。

本桥从结构上分为三大部分：主拱（主跨）、飞雁半拱、现浇连续箱梁引桥。

其主桥工程量大，工程工序、工艺及施工机具设备多而且技术要求高形式复杂多样，耗用结构和施工材料多，工作量大，工期较长，为全桥控制工期。

详细施工进度计划见“资阳市沱江三桥工程进度计划表”。

主要分项工程的施工方案和方法

本章节主要叙述各主要分项工程的施工方案和方法。

西岸引桥采用双圆柱型桥墩，圆柱直径1.5m，两柱之间间距6.3m，桥台采用轻型桥台，台帽高度为0.8m；桥墩基础采用柱接桩形式，桥台基础采用桩基承台形式。

东岸引桥采用双圆柱型桥墩，圆柱直径1.5m和1.8m两种，两柱之间间距10m，两柱间设置系梁联系。桥台采用桩接台帽式桥台，台帽高度为2m；桥墩基础采用柱接桩形式，桥台基础采用桩接台帽形式。

主桥拱座及交界墩基础均采用钻孔灌注桩，桩尖置于中风化岩层上；每个拱座单独设置一个19.7m×14.2m×4.5m的承台，两个承台间加设横向联系系梁，系梁高度4.5m，宽度7.0m；每交界墩下设3个6.0m×6.0m×2.5m的承台，每承台下设4根直径为1.5m的桩基。

沱江三桥全桥共有2个主墩，即4号、5号墩，单个拱座承台几何尺寸为19.7m(顺桥向)×14.2m(横桥向)×4.5m，两个承台间加设横向联系梁，系梁高4.5m，宽7.0m。承台底标高340.0m，承台顶标高344.5m。

主墩基础采用Ф1800mm钻孔灌注桩，单个主墩承台加中间连接部分总长51.4m，宽度19.7m,承台外框周长约162延米，承台平面面积733m2，平面总体呈哑铃形。基坑外圈尺寸44.9m(顺桥向)×72.4m(横桥向),基坑开挖面积3250m2。结合现场实际情况，为保证能在尽量短的时间内进行承台开挖，采用土围堰与钢板桩围堰相结合的方式。

原填土围堰外侧已被铅土袋(编织袋)围堰的主要填料为粘性土，设置在填土围堰内侧，堰顶宽取1.5米，边坡坡率取1:0.8。

土袋(编织袋)围堰的施工方法

1）用土袋(编织袋)盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/2～2/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，

2）开挖基坑需挖至到强风化泥岩（不透水层）后，再进行土袋堆码。

3）土袋堆码施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用挖掘机送至就位。

4）土袋(编织袋)围堰埋置顺序：下游顺桥向侧→迎水面侧→上游顺桥向侧→岸侧

基坑开挖第一层上、下游侧及江侧—→第一层上、下游侧及江侧边坡修整、施工通道修整—→开挖第二层上、下游侧及江侧土袋坑槽，并同时埋置土袋—→依次开挖第一、二层基坑中部填土—→开挖第二层岸侧土袋坑，并同时埋置土袋—→开挖第三层强风化岩坑槽—→最后10cm承台部位采用人工开挖清理整平—→浇注垫层砼

基坑开挖施工顺序：基坑开挖施工顺序总体按照从下游侧到上游侧，先从江侧开挖施工然后岸侧开挖。

1）分层阶梯式开挖坑内土体，以1：1放坡分层开挖，每层厚度不大于1.5m。

2）对于上部覆盖土层及粉质粘土层采取挖掘机开挖，并配以自卸车出碴，对于基坑局部挖掘机不能作业的，由人工开挖。

3）对于强风化泥岩层，拟采用镐头机凿除、挖掘机开挖，并配以自卸车出碴。

4）承台基坑下部的强风化泥岩层开挖到设计底标高以上10cm，采用人工开挖清理整平，将基底拣平后及时浇注C20垫层混凝土。

5）挖土原则：分层开挖，机挖人修。

6）坑内土体开挖时不得留陡坡，以免引起基坑内土体滑移。

7）挖出的土体及时外运，不得堆放在基坑四周，基坑边10m范围内堆载不得超过10Kpa。

开挖前，充分做好基坑周围的地表水流情况调查，设置必要的临时截水沟或导流沟；开挖后，对土质边坡的易受冲刷或雨水浸泡坍塌的位置铺彩条布，以保证边坡的安全。同时在基坑顶面设置围栏及踢脚板，防止坑顶坠物。

1）沿基坑顶设置内高外低的横坡，第一层坡脚设置40cm宽、30cm深排水明沟。

2）沿基坑底边及基坑内设15cm宽、10cm深排水明沟（排水管），并每隔20米左右设坑底集中集水井，在集水井内选择排水能力大于渗水量1.5～2倍的水泵排水。并密切观察开挖后的边坡稳定情况，必要时采取边坡支护措施。

主墩基坑开挖时结合拱座及系梁施工需要，用3台1m³挖掘机出渣，并匹配相应的弃土车至指定的弃土场堆放。

出渣采用三台挖掘机接力出渣，装车外运。出渣区设设置在基坑中部。

主墩基坑开挖时，在第一层、第二层设置坡道，在第三层设置爬梯，作为作业人员的上下通道。

工科基坑土体开挖期间加强对支护结构、地表的观察，发现异常情况必须及时通知有关单位，以便及时采取有效措施，确保工程顺利进行。

1）土体位移观测:在基坑四周各设置测斜孔4个，于土体开挖前埋设，并于做初测；报警值累积位移量100mm或8mm/天，连续三天。

2）土袋围堰水平位移观测：在土袋围堰顶面间隔15米设水平位移观测点；报警值累积位移量70mm或5mm/天，连续三天。

施工工艺流程图，见附录

钢护筒在工厂制作，根据施工的需要制成高1.5m或3.0m一节，护筒直径大于桩径10～20cm，埋置深度约2.0m，对于砂土地质应将护筒周围0.5～1.0m范围内土挖除。护筒就位后，在护筒周围用粘性土填筑并夯实至护筒底0.5m以下，护筒顶标高须高出地面30cm。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。

对于场地为浅水时，采用筑岛法施工。筑岛的技术要求应满足下列要求：1）、筑岛范围应保证机械和人工能够顺利作业；2）、筑岛应选择透水性良好、易于压实的砂土或碎石土等；3）、为保证岛体在施工期间不受水流冲刷而出现下沉，应采取适当的防护措施。

在河水较深时（如4#墩及5#墩），采用钢管桩搭设工作平台。平台必须平整，平台顶面标高必须高出常水位或预测施工水位0.5m以上，各联结处要牢固，钢管桩周围需要抛砂包，并定期测量钢管桩周围河床面标高，冲刷是否超过允许程度。

钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨胀土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标根据钻孔方法、地层情况选用。其粘度比重为1.07～1.20之间为宜。

1）钻孔前根据测量放线的中心及设计的桩径或护筒孔径的大小进行探孔，探孔深2m，探孔后再用钢筋钎进行探测有无阻碍物，确保无障碍物后进行下一步施工。

2）钻机就位前，对各项准备工作进行检查。钻机就位后，用枕木作机座，使底座和顶端平稳，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，否则必须及时找出原因，及时处理。

3）钻机就位施钻时，将钻机底盘调成水平状态，开机试钻时小心使锤心对准设计中心。垂直度满足要求后，正式开钻。钻进过程中，随时检测钻孔的倾斜度，保证倾斜度小于1/100。

4）开钻时，在桩孔内投入一定数量的粘土及相应的水以保持一定量的水头。先启动泥浆泵，后进行冲击钻进，慢速钻进，待锤头部分全部进入土层后，方可全速冲进。

5）在钻进过程中，落锤的冲击高度根据土质情况来控制，并经常对钻孔泥浆的相对密度和浆面等检查观察。在粘性土及含砂率小的泥岩中，宜用中等转速稀泥浆（相对密度为1.05～1.20）钻进，在砂性土及含砂率高的地层中，宜用低转慢速、大泵量、稠泥浆（相对密度为1.2～1.45）钻进。

6）钻进成孔过程中，经常捞取钻渣，观察土层的变化，在岩、土层变化处捞取渣样，判明土层，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对。发现钻出岩样与地质资料不符时，及时通知监理、地质工程师及设计人到现场处理。

7）一个桩的钻孔，在桩中心距5m范围以内的其他任何桩的砼灌注完成24小时，才能开始，以避免扰动正在凝固的邻桩的砼。

8）施工作业分班连续进行，施工过程一气呵成，不在中途停顿，如确因故须停止钻进时，将冲锤提升放至孔外，以免被埋住冲锤。

9）及时详细填写钻孔施工记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意事项。

钻孔的孔径不小于设计规定；

护筒要求耐用，内部无突出物，孔径大于桩设计直径30cm左右；

桩孔位置符合设计及施工规范的要求；

桩孔垂直倾斜度≤1/100。

1）当钻孔达到设计终孔标高后，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检验，然后填写终孔检查证，并及时通知监理工程师到现场验收。

2）成孔工序验收合格后，安放钢筋笼及导管，进行清孔工序的施工。清孔时利用导管采用高压空气吹孔方法施工。在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。

桩的孔深、孔径、垂直度符合设计要求。

清孔满足设计和施工规范要求，不得用加深钻孔深度的方式代替注孔。

孔内沉淀土厚度：不大于设计规定。

清孔后泥浆指标：相对密度1.05～1.2，粘度17～20s，含砂率〈2%。

1）采用Ⅰ、Ⅱ级钢筋，现场进行加工。钢筋的加工遵照JTJ041《公路桥涵施工技术规范》及设计要求进行。

2）按施工的实际桩长来决定钢筋的下料，依桩的长短来确定分段制作的长度，钢筋笼在桩孔附近制作。

3）依设计图纸的规定，先制定相应的加劲筋，然后按规定的根数布置主筋，设立每隔2m一道的加劲筋，排列好后将主筋按规定间距焊死在加劲筋上，再依设计规定的间距焊接箍筋。

4）成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢管或方木固位，再用吊车吊住另一节进行焊接，段间焊接采用电弧焊接，焊缝长度单面焊不小于10d，在钢筋笼外侧焊设计图纸上的定位钢筋，以保证保护层的厚度，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处，骨架顶端设置吊环。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注砼时钢筋骨架上浮和下沉。

5）骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待砼灌注完毕并初凝后才解除固定设施。

钢筋的品种和质量，焊条的牌号和性能应符合设计及施工有关标准的规定。

钢筋的加工、骨架的制作应符合设计要求及有关规范的规定。

安装钢筋时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，焊接的钢筋和钢筋骨架，没有变形、松脱和开焊。清除钢筋表面浮皮及铁锈。

每根桩应按设计要求埋好探测管，探测管固定应牢靠，接头应密封不漏浆，上下口应密闭，保证管内不进杂物。

钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程为±20mm，骨架底面高程±50mm。

监理工程师检查，并办理签字手续。

水泥采用普通硅酸盐水泥。水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥的强度等级不宜低于32.5MPa。

碎石粒径按设计要求进行技术性能试验。粘土、杂物含量，按重量计不大于2%；软弱颗粒含量，按重量计不大于10%；针状、片状颗粒含量，按重量不大于15%；硫化物和硫盐含量，按重量不大于1%；空隙率不大于45%。

细集料采用级配良好的中粗砂或机制砂，细度模数尽量控制在不小于2.3。

混凝土配合比的含砂率尽量控制在0.4～0.5，水灰比控制在0.5～0.6。

混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180～220mm，混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料。

每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于350kg，当掺有适宜数量的减水缓凝剂或粉煤灰时，可不少于300kg。

2）应配备的主要设备及备用设备：

灌注水下混凝土的搅拌机能力，应能满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。

水下灌注混凝土的泵送机具采用混凝土泵，距离稍远的采用混凝土搅拌运输车。

p——导管可能受到的最大内压力（kPa）；

土坎梯田的施工方案γc——混凝土拌和物的重量（取24kN/m³）；

hc——导管内混凝土柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；

γw——井孔内水或泥浆的重度（kN/m³）；

Hw——井孔内水或泥浆的深度（m）。

导管使用前进行试拼、试压，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，应更换后使用。同时检查拼装后的垂直情况，根据桩孔的总长，确定导管的拼装长度。使用前，进行水密及承压试验，试验时的水压，大于井孔内水深至少1.5倍的压力。吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。

导管吊放完毕DB45／T 2363-2021标准下载，利用导管继续清孔换浆。