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怀柔某城市主干道工程(投标)施工组织设计

xx路（京承高速杨宋立交~雁栖湖）工程

(K0+000～K3+300)

1.1.1xx路（京承高速杨宋立交~雁栖湖）工程招标文件（第x标段）及招标用施工图文件，工程地质勘察报告。

1.1.2中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》2003年版。

长沙恒大施工组织设计2013.7.30（180P）.doc1.1.3国家、交通部及有关部门制定的涉及本工程的法律、法规、规范、规章及技术标准。

1.1.4本合同在以往类似公路工程施工中的经验及本公司在人员、材料、机械、财务等资源的实际情况。

1.1.5建设部、交通部颁部的监理规程。

1.2.1以招标文件为基础，以设计图纸为依据，确保质量。

1.2.2采用先进的生产技术，配备效率高、技术先进的生产设备，采用先进环保的材料，确保质量和工期目标。

1.2.3提高施工安排的经济性，降低生产成本，提高经济效益。

1.2.4坚持安全生产，确保落实《公路工程施工安全技术规程》。

1.2.5采用全过程对环境破坏最小、占地最少的施工方案，并有较为周密的环保措施。

1.3.1项目位置与主要技术指标

xx路（京承高速杨宋立交——雁栖湖）工程位于怀柔区东南部，道路为南北走向。路线起点为京承高速公路二期的xx立交（2004年4月开工建设），向北穿过xx铁路，经风翔经济开发区，跨沙河，过北房经济开发区、交京密公路汆承铁路、跨牤牛河，经雁栖经济开发区，交怀丰路，再向北沿现状怀丰路前进，跨京密引水渠，下穿京通铁路，终点为怀丰路西侧的鸿达大厦路口。路线全长15.1公里。本次设计起点为K0+000，与京承高速公路杨宋立交匝道相接，终点为K11+935.92，与京加路相接，该段全长11.936公里。道路规划等级为城市主干路。北京市xx局负责K0+000~K6+650段工程，余下路段由xx经济开发区负责实施。

本道路设计等级为城市主干道，近期按城市次干路标准实施，待远期沿线经济发展到一定程度后再改建为城市主干路。

设计速度：60Km/h

桥梁设计汽车荷载等级：城市——A级

桥梁净空标准：≧5.0米。

桥梁设计洪水频率：1/20（沙河）。

1.3.2水文与气象情况

1.3.3地形与地质情况

拟建道路位于北京市怀柔区大秦铁路南400米处牤牛河间，拟建场地沿线多为村庄、农田、果园、苗圃等，并穿过多处铁路、公路、河渠：由南至北主要为大秦铁路、沙河、京密公路、京承铁路。沿线地下埋有较多的管线、雨污水管及光电缆。场地地形较平坦、地势由南至北逐渐升高，

按地层岩性及其工程性质，所揭露地层土自上而下为：

素填土①：褐黄色，层厚0.0~2.6米；卵石②：杂色，一般粒径2~4cm，最大粒径12cm，层厚6.4~11米；粉细砂②1：褐黄色；亚粘土③：褐黄色，2.6~3.8米；卵石④：杂色，中密~密实，湿~饱和，一般粒径3~5cm，最大粒径12cm，层厚10.3~12.3米；中砂④1：褐黄色，密实；细砂④2：褐黄色，密实；亚粘土⑤：褐黄色，层厚2.2~3.4米；卵石⑥：杂色，一般粒径4~6cm，最大粒径15cm，；细砂⑥1：褐黄色，密实。地下水位第四系潜水。现阶段地下水位埋深为24.0m，绝对标高20m左右。根据水样水质分析结果，地下水对混凝土及钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。

根据北京地区地震烈度划分图，该路段基本烈度为7度，全线地震烈按7度设防，场地属于非液化地基。

1.4.1工程主要分为两段，前段1150米主要为新建路段，后2150米为风翔开发区内道路改建，全长3300米。2150米的旧路改建需考虑两侧设便道，用以维持开发区内交通，并便道等级不能过低。

1.4.2K0+100处雨水管线向西侧排水怀河，施工时需临时开挖河堤。

1.4.3K0+416处大秦铁路顶进箱涵为独立标段，占用标段主路施工场地，此场地需待顶进箱涵结束才能进行路线施工。

1.4.4标段内存在电杆迁移（28根）、房屋树木拆迁。

1.4.5路槽施工正值雨季

1.4.6标段后2150米在风翔开发区内施工，噪音、扬尘等环保要求高。

严格履行招标文件要求，全部分项工程质量达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1——2004）规定的合格等级。

1.6安全、保卫与环境保护

严格履行招标文件要求，执行招标文件专用本19.1条款对安全、保怀与环境保护的各项要求。

严格履行招标文件关于计划2005年6月25日开工、2006年5月30日竣工的要求，安排2005年6月25日开工，2006年5月22日竣工，提前工期8天。

标段长度（K0+000~K3+300）3300m

拆除旧路缘石8000m

拆除旧路步道1600m2

路基挖方24400m3

石灰粉煤灰稳定碎石基层30000m2

旧路补强二灰碎石基层43000m2

沥青混凝土面层69300m2

人行步道18000m2

钢筋砼圆管涵56m/4座

新建雨水管线(D=1000)480m

现况雨水新增检查井21座

高密度聚乙烯双壁波纹管(D=300)18m

高密度聚乙烯双壁波纹管(D=225)306m

2.1.1.根据本工程的规模和特点，结合现场实际情况，施工时以涵洞工程及新建地下排水管线工程为先导，路槽开挖及路基填筑为施工重点，着力协调大秦铁路顶进箱涵施工,合理划分施工区段，安排施工周期，促使工程全面有序展开。

2.1.2.遵循先地下后地上、先深后浅的原则合理安排施工。

2.1.3.积极响应业主招标文件中关于合同工期、质量目标、安全、保卫及环境保护的要求，合理安排本标段的工程。

2.2工期与施工阶段划分

本项目业主要求总工期为11个月：2005年6月25日～2006年5月30日。

本标段工程开工日期为：2005年6月25日，完工日期为：2005年10月20日，提前10天完成。

计划按两阶段进行施工。第一阶段（2005年6月25日至2005年10月28日），完成路基工程，路面（除面层、人行道面层）工程涵洞工程及排水工程。第二阶段（2006年4月1日至2006年5月22日）完成人行步道砖铺筑，路面面层铺筑及环境复原工程。

2.3.1施工组织方案

结合本标段现场情况，本着先地下后地上、先深后浅、能早则早、均衡施工的原则，其施工总体框架为：

其一、首先安排新建地下雨水管线的施工、涵洞施工、施工便道及临时排水、拆除旧结构，改造现状排水管线结构，为后续主体施工垫定基础。

其二、完成路基挖方、路基填方、旧路基层补强、新建路段基层、路缘石及路灯管线预埋、人行步道基层、路面基层及土质边沟的施工。

最后，完成人行步道面层、路肩硬化、路面面层及挖除便道现场整理等项工作。

为实现上述设想，成立如下四个施工队：

1、涵洞施工队：负责K0+389、K0+416、K+0893、K0+893四座涵洞的施工，工程完成后转为路基施工队。

2、管线施工队：负责新建雨水管线、暗埋聚乙烯管、改造现况雨水管线。完工后转为路面施工队。

3、路基施工队：负责清理掘除、施工便线、临时排水、旧路挖除、路基换填、路基填筑、路基挖方、便线清除及最后的场地清理。

4、路面施工队：负责路面基层、面层、路缘石、人行步道施工。

根据2.2条划分的工期计划，两个阶段的施工分述如下：

第一阶段：（2005年6月25日～2005年10月28日）

1、施工准备（2005年6月25～2005年7月2日）

完成三通一平驻地建设、工程交接桩、施工复测、试验室前期建设、地下管线调查、图纸会审及技术交底、编制并申报实施性施工组织设计，调入前期用施工机械，具备正式工开条件。

2、管涵施（2005年7月3日～2005年7月17日）—

K0+389左侧2－0.5m，L＝8m，K0+439主涵1－0.8m、L＝22.26m，K0+886左侧1－0.6m，L＝13m，K0+893右侧1－0.6m、L＝13m，四座涵洞同时施工。

3、新建雨水管线（2005年7月3日～2005年7月17日）

新建雨水管线安排两个作业组平行作业，全部明槽开挖，尽可能快的完成。

4、施工便线及临时排水（2005年7月18日～2005年7月28日）

施工便线：K0+000～K1+150段利用路中线位置，施工时保持两侧3％横坡，K1+150～K3+300段在补强基层施工前利用原早路，近补强基层施工时在路线左侧人行步道外侧加宽2米，联人行步道位置一齐作便道使用。

临时排水：阶暗排管线施工处外，全线在紧贴征地线处挖设截排水沟，K0+120～K0+620段挖方时始终保持路堑两边侧低于正常挖方30厘米。

5、挖除旧路面（2005年7月18日～2005年7月28日）

将路线内应拆除的结构全部拆除并运弃。

6、现况雨水管线改造（7月17日～7月27日）

现况雨水管线新增雨水检查井21座，于10日内全部抢修完成。

7、路基挖方及路基填方（2005年7月29日～2005年8月22日）

完成K0+120～K0+620段路槽工程的施工，挖出的土方利用至路锘填筑，余土运弃。

8、补强基层（2005年7月29日～2005年8月7日）

完成K1+150～K3+300段旧路补强的基层施工。

9、新建段路面基层（2005年8月23日～2005年9月24日）

完成K0+000～K1+150段路面基层的3层施工。

10、路缘石及路灯管线预埋及人行道基层

（2005年7月29日～2005年10月3日）

完成路缘石、路灯管线预埋、人行步道基层的施工。

11、路面沥青砼底面层（2005年10月4日至2005年10月10日）

完成整个标段的沥青砼底面层施工。

12、土质边沟（2005年10月3日～2005年10月28日）

完成全线土质边沟的准确开挖及整形。

第二阶段（2006年4月1日～2006年5月22日）

1、人行步道板铺砌（2006年4月1日～2006年4月30日）

完成标段内人行步道板的铺砌施工

2、路面沥表砼顶面层（2006年5月1日～2006年5月7日）

完成沥青砼路面面层的铺筑施工

3、挖除便道、整理现场（2006年5月8日～2006年5月22日）

完成施工便道残体清除、现场周边残土清除、土方平整、土质边沟整形及交工验收。

2.3.3施工方法：合并入第四章关键工程施工方法及技术措施详述。

标段内平交道较少且车辆稀少，附近车辆可走施工便道，平交道口可临时封闭。

3.1建立项目经理部组织机构

项目经理～对本合同段工程全面负责是管理及指挥该项工程的核心，并实行质量终身制；

项目总工程师～负责本合同段工程的质量和技术工作，解决施工过程中技术疑难问题，提出采用新工艺、新方法的创新措施；

项目副经理～负责生产组织，生产安排，对施工进度、工期负责。

各部室制定相应的岗位责任制（各部室的岗位责任制附后），真正做到分工明确，责任管理到位，并运用经济手段奖优罚劣，充分调动各部室的工作积极性。

3.2施工现场平面布置规划

根据施工图平面设计以及现场实际考察情况，项目经理部驻地、生产生活区、试验室、各施工队驻地、料场、钢筋、模板加工场地、施工便道等进行了认真研究和合理的规划。具体布置详见《施工场地平面布置图》及驻地一览表（见本章后附《驻地一览表》）。

注：1、项目经理部租用房屋是为缩短项目部驻地建设时间，在5天内能够进驻工地。项目部能尽快行使全面指挥、协调工作的核心职能。

2路面施工队及路基施工队分别由涵洞施工队及管线施工队转入成立，由此，涵洞施工队与路基施工队在一处，管线施工队与路基施工队在一处。

3.3驻地建设、施工用水、用电

为了保证在最短的时间内将施工驻地建设好，为工程施工的开展创造了有利条件，保证施工驻地整洁、干净并与周围环境保持一致，以及考虑到环境保护等因素，驻地临建均采用除租用房屋外彩纲活动房，并配备移动厕所。

3.3.2施工用水、用电

3.3.2.1施工用水

根据本工程路线长，但结构物少的特点，对施工区域用水拟采取临时管线并结合水车运输的方法。

3.3.2.2施工用电

因标段内结构物较少，能由周边横向接入常电的使用常电，不能的，拟全部采用发电机供电，不再接入变压器。

开工前总工程师组织技术质控部、工程部等有关工程技术人员认真学习本工程项目的招标文件、施工图纸及有关的技术规范。核对施工图纸及工程量，参加业主、设计院组织的技术交底会议，重点对新颁布的规程规范及技术标准进行学习。

建立符合合同要求的工地试验室，配齐本工程需要的各种试验、检测设备，并提前调试、检验及标定。现场试验室配备资质、资历满足要求的试验、检测人员，将施工中所需的各种材料提前取样试验，并送至北京市公路工程质量监督站做好见证取样工作，以满足施工生产需要。

根据设计文件的要求，对其提供的导线点进行复测，建立满足施工要求的平面控制网与高程控制网。然后进行恢复中线和高程的测量，以及水准点的复核与增设，横断面测量，并提供一套完整的施工复测资料，报监理工程师复核审批。

开工前路基每200m和五座桥梁两侧各增设水准点,以方便施工,并按每20m放出路基横断面坡脚线边桩。

3.7组织机械设备及材料进场

为加快施工进度保证工程工期，所有进场设备均由项目部下设的设备部提前维修、保养，并做好调试。专用机械司机必须持有特种机械上岗证；各种机械设备根据工程需要，按计划运入现场，专用机械采用拖车运至现场。

根据工程需要提前准备质量优良的施工材料组织进场，如：钢材、石灰粉煤灰稳定砂砾、沥青混合料、商品混凝土等；落实外委构件，与资质符合要求，生产能力强、信誉好的构件厂家、商品混凝土厂家签订合同。所需材料及进场时间详见本章后附的《主要材料进场计划表》。

2005.7.28～2005.8.6

2005.8.22～2005.9.5

2005.9.13～2005.9.25

2005.10.2～2005.10.5

2006.4.29～2006.5.4

2005.10.4～2005.10.10

2006.5.1～2006.5.7

2005.5.7～2005.10.3

2006.4.1~2006.4.30

2005.8.1～2005.8.15

混凝土圆管ф＝500～800

2005.7.3～2005.7.14

擦窗机施工组织设计2055.7.3～2005.7.5

2005.7.2～2005.7.5

2005.7.6～2005.7.25

第四章关键工程施工方法及技术措施

本合同段主路全长3300m，砂砾换填4696m3，填方数量为7376m3，挖方数量24409m3。

在办理完交接桩手续后，在中线桩外设拴点桩，并对水准点基点进行复核，如有疑问向设计单位查询并做内部检验，施工前对控制点进行保护。还要在施工前进行填挖方施工测量，测算出填挖土方量，相应制定出土方调运方案。

1.表土清除及填前路基处理

（1）采用人工配合推土机、装载机清除路基范围内的杂土、树根，清表深度30cm某综合楼给排水、电气施工组织设计，平整后按要求压实。将可利用的地表土运至指定地点临时存放，避免浪费。