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遂资眉高速公路眉山段建设项目工程路基试验段施工方案

遂资眉高速公路眉山段建设项目工程

94、96区路基试验段

遂资眉高速公路眉山段J2合同段

二、试验段的选择与目的 3

GBT 39802-2021 城镇供热保温材料技术条件.pdf4、试验路段检测仪器 4

1、压实度检测安排 8

七、试验段总结报告 9

九、文明、安全、环保施工 10

十、环境保护措施 11

十一、质量保证体系 12

本标段为遂宁至资阳至眉山高速公路眉山段J2合同段，线路起点桩号为K176+350，终点桩号为K189+392，全长13km，最小平曲线半径为3100米，最大纵坡为3.0%，为整体式路基，为双向六车道标准，设计行车速度120Km/h，路基宽度为34.5m，荷载等级：公路—Ⅰ级；地震动峰值加速度：0.05g；设计洪水频率：特大桥1/300、大桥，路基、中小桥涵1/100。

二、试验段的选择与目的

为确保路基施工质量，以试验路段技术成果指导路基施工，我部决定在路基填土试验路段K188+510～k188+640的基础上再做土方试验段，全长130m。

土方试验段指导施工范围为K188+510~K188+640。

通过土方试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺以及采用沉降量、灌砂法检测压实度的平行试验，试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结。编制试验路段技术总结报告，以指导全线土方路基施工。

本试验段计划2012年12月10日开工，12月14日结束，试验段路基总体高度均为5m，本次试验段计划填筑二层。

路基试验段机械设备配置表

为圆满按规范要求的质量标准施工，完成试验路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器。

路基试验段检测仪器设备表（主要设备）

路基填筑每层松浦、压实厚度

量取每层填筑宽度及长度

1.1、取料位置填料参数已经过工地试验室的取样试验。

1.2、作业程序已确定，机械作业路线，确保作业连续。

2.1、试验室已完成取样标准试验成果（包括填料的土石比、石料的饱水抗压强度等）。

2.2、测量成果已报批，施工工艺已确定。

3.1、试验段相应人员已全部到位，协调工作已做好。

3.2、施工机械组合配备全部完成。

1.1施工工序为：下承层白灰打格完毕卸填土石料推土机摊铺整平平地机精平26T压路机碾压压实度检测平整度、宽度、横坡度检查。

1.2试验段规划：填料将试验段分为二层施工控制，分层的填料松铺厚度分别控制在30cm，填料全断面统一铺筑，用水准仪观测沉降差、灌砂筒检测压实度。

1.3、采用的机械设备组合

1.4、控制要点：土石比例、土方料含水量、松铺厚度、机械组合、碾压遍数、压实度、平整度、标高、横坡度。

a、土方含水量控制在试验得出的最佳含水量的±2%范围内。

b、填料的倾卸：根据每车运送方量和确定松铺厚度，采用石灰在上一层上画方格的办法，由专人指挥将填料直接卸在网格内。

d、填筑施工：采用横断面全幅水平分层填筑法，由低处往高处逐层进行，当地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，按开挖宽度不小于2m并做成大于4%的内倾斜的台阶，填料碾压前使大粒径石块均匀分散在填料中，石料间孔隙用小粒径石料、土和石渣填充，边坡修整要求满足规范要求。

1.5、碾压密实度是土方路基填方的一个重要指标，压路机的整个碾压过程须严格按规程操作。

a、压实时速度控制在4km/h以内。

b、压实方式，先慢后快，直线段先两头后中间，曲线段先内侧后外侧，先静压（由弱到强）后振压。

c、在换向之前，先关掉振动器，以避免造成凹凸不平。

d、变换时速时，操作要平稳。

e、碾压一个来回，应处于同一个车道上。

f、横向接头一般应重叠30~50cm，前后相邻两路段宜纵向重叠2.0m以上。

g、做到无漏压、无死角、确保均匀碾压。

施工结束后，在驻地监理的认可下，将测量资料、相关检测资料及施工段填筑时机械配备、组合、数量、类型均按实际情况进行统计和整理，并加以总结，得出压实的最佳含水量，平行压实的相关数据，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和合理的施工组织，施工工艺，以指导全线路基填筑施工。

路基检测：路基每压实一层完毕及时检测一层，土方路基压实度检测因采用灌砂法难以检测其真实压实度，采用水准仪进行沉降观测检测压实质量。施工过程中，每一压实层采用水准仪每隔40m一个断面布设5~9个点检测，观测检测点设置固定检测标志，先静压一遍，然后振动碾压，每层按7~8遍碾压，按碾压沉降差要求控制，最后2遍前后碾压沉降差不超高2mm控制压实度，如超出2mm，侧继续增加碾压遍数，目测判别，碾压至不再下沉（无轮迹），横向重测原点高程，检查对比各点碾压前后标高值差在规范范围内为合格。

2、平整度检测，利用3m直尺按规定频率（200m2处10尺）检测平整度，平整度偏值不大于20mm。

3、外观质量标准，路基表面无明显孔洞；大粒径石无松动，铁楸挖动困难，石料路基边坡紧贴、紧密，块石间承接面向内倾斜，坡面平顺。

土石混填路提施工质量标准

符合试验路确定的施工工艺

沉降差≤试验路确定的沉降差

水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检查5~9个点

水准仪：每200m测4个断面

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点

米尺：每200m测4处

3m直尺：每200m测4点x10尺

水准仪：每200m测4个断面

通过本次路基试验段的施工，总结以下数据，填筑碾压遍数、最佳含水量、最佳干密度、松铺厚度、设备配置等，取得的数据，以指导全线路基土方填筑施工。

1、填料过程中，按验收标准要求进行压实度检测。

2、质量控制严格按照《公路路基施工技术规范》为标准，满足填筑施工设计要求，达到设计规定的品质指标。

3、分层填筑，压实严格按规范控制填料，不同种类填料按不同的规定厚度分类分段水平分层进行填筑，不宜纵向分幅填筑，每层不混杂、不混填，同一区段内使用同类填料，以利于施工和质量控制，不同层次填筑采用水稳性和透水性好的材料，填层厚度根据压实度机械的不同而进行控制。

4、土石料来自不同料区，其岩性或土石比例相差较大时，采用分层或分段填筑；填料由土石混合料变化为其它填料时，土方料最后一层的压实度应小于30cm，该层最大粒径宜小于150mm，压实厚表层应无孔洞。

5、边坡修整：分层填筑路堤的同时，按设计规定的坡度，分层修整，夯实边坡，保证边坡的稳定和坡比准确。

九、文明、安全、环保施工

1.1、处理好与当地群众的关系，尊重当地的民俗，民风，关心群众利益，为施工创造一个文明、和谐、宽松的外部环境。

1.2、试验段开工，不能阻断农田灌溉和原有道路，先埋设好临时通函或临时改道，保证群众正常的生产、生活秩序。

1.3、清理的表土要堆放整齐，有条件的话及时拉走。

1.4、机械设备停放有序，每台施工机械应绑扎彩旗，并贴上业主统一的规定的标牌。

1.5、施工人员、机械手需挂牌上岗。

1.6、施工期间，随时保持现场整洁，施工装备和材料妥善存放和储存，废料等从现场清楚并运走，完工交验后进行清理，保持整个现场整洁。

2.1、机械手对机械设备操作时，须按规定遵守操作规程。

0616学府路施工组织设计2.2、现场设立标示牌、指示牌、警示牌。

2.3、大型机械进场前，应查清所通过的道路、桥梁的净空和承载力是否足够，达不到要求时，应先于以扩宽和加固，保证其机械性能安全通过。

2.4、机械在停机棚内启动时，必须保持通风，防止机械废气排放造成的伤害，棚内严禁姻火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。

2.5、在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线及杆身，留出土台，并视土质决定边坡坡度，土台周围应插标杆示警。

2.6、机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警号标志，并设专人站在操作人能看清楚的地方指挥，以免造成翻机或其他交通事故的发生，驾驶人员须持证上岗，施工时只能接受指挥人员发出的规定信号。

2.7、机械在边坡、边沟作业时，与边缘保持足够的安全距离，车轮胎（履带）压在坚实的地面上。

2.8、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行，机上、机下人员必须密切配合，协同作业，当必须在机械作业范围内同时进行辅助作业时，应停止机械的转运后，辅助人员方可进入。

2.9、施工中遇有土体不稳发生塌陷、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内爆破信号时，应立即停工，人、机撤至安全地点，当地面出现陷车（机）、机械运转道路发生打滑、消防设施毁坏、失效或工作面不足保证安全作业时JC／T 2359-2016 预应力混凝土T型梁.pdf，亦应暂停施工，待采取措施恢复正常后方可继续施工。

2.10、施工中遇到异常情况，（如地下管线、古墓等）立即停止，采取保护措施并上报。