施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

《省道217朱诸路莱州界至国道309段(K45+040～K70+134)大修工程招标文件》青岛市公路管理局2011年10月

《省道217朱诸路莱州界至国道309段大修工程两阶段施工图设计》山东省交通规划设计院2011年10月

本工程青岛公路2011年度基建项目省道S217朱诸路莱州界至国道309段（K45+040—K70+134.014）大修工程，全长25.094公里。本标段为第一合同段工程，桩号为（K45+040—K57+600）公里，全长12.560公里，位于青岛平度市省道S217朱诸路莱州界至国道309段，经过旧店、祝沟镇，现路面为沥青路面，1999年拓宽改建，道路等级为二级公路，设计行车速度为60公里每小时，路基宽13.5米，路面宽12米，路面结构为16㎝水泥稳定风化砂+16㎝水泥稳定风化砂+（4+3）㎝沥青混凝土。道路大修建成后路面结构为16㎝水泥稳定风化砂底基层+18㎝水泥稳定碎石基层+（5+4）㎝沥青混凝土面层，为标准二级公路，双向两车道，其中路面宽度为12米，路肩宽度为1.5米。路面横坡为双向横坡，横坡度为2%，路肩横坡度为3%。路基边坡为1：1.5。下面层中粒式沥青混凝土已经施工完毕，现申请细粒式沥青混凝土面层的开工，沥青混凝土面层摊铺厚度4厘米、宽度12米、长度12560米。

此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，挖方换填段较多，需进行统筹安排，合理计划。

项目总工期为招标文件要求的210日历天，开工时间为2012年4月1日GBT 38707-2020 城市轨道交通运营技术规范，竣工时间2012年10月底。面层摊铺工期计划于2012年10月21日到2012年10月30日。

确保本工程交工验收达到交通部竣工验收合格工程标准，各项指标符合要求。

各种原材的选购均由拌和站负责，所选原材料必须符合业主及规范要求，并厂家必须提供原材检验报告及合格证等质量证明材料；每批原材料进场均由专人负责验收，并及时送试验室检测，合格后方可使用；为确保各种原材的质量，必要时由项目部派专职试验员参与料厂的各项试验检测工作。

沥青选用经业主、监理单位认证符合国家技术标准的适用于本地区的A级70#石油道路沥青。

针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）

延度（5cm/min，15℃）不小于（cm）

软化点（R&B）不小于（℃）

含蜡量（蒸馏法）不小于（%）

密度（15℃）不小于（g/cm³）

TFOT(或RTFOT)后

残留针入度不小于（%）

残留延度10℃不小于（cm）

残留延度15℃不小于（cm）

表观相对密度（t/m³）

水洗法＜0.075mm颗粒含量（%）分级控制

含泥量（＜0.075mm）

沥青混合料采用2000型间歇式拌和楼集中厂拌，其拌和能力为160t/h。

沥青加热温度为155℃～165℃，混合料生产过程中温度按下表进行控制。

沥青混合料施工温度控制标准

150～165，超过195都废弃

不低于135，低于135作为废料

沥青混合料拌和时间以沥青全部裹复矿料，均匀、无花白料、无结块成团或严重离析现象为度。

拌和机每天取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验检验油石比、矿粉级配和沥青混凝土的物理力学性质。

出厂的混合料逐车检测温度并填发出厂料单，现场凭出厂料单测温收料。

热拌沥青混合料采用载重50T的自缷汽车运输，运料前做到车厢底部及两侧均清扫干净并涂洗衣粉水防粘。

从拌和楼向自缷车缷料时，做到每缷一斗，自缷车适当挪动位置，以减少混合料中粗细粒分离现象，并料车均用篷布覆盖。

运料车到达现场后，交验出厂料单，然后测温收料，合格后由专人指挥缷料，在对准摊铺机受料斗倒车时距摊铺10～30cm处停车，然后随摊铺速度前进，缷料速度仍由同一人指挥，以到达摊铺需要。

配备足够的运输车辆，保证在摊铺机前料车不少于5辆，以保证摊铺机能够连续均匀不断地进行摊铺。

混合料下面层采用摊铺机摊铺，其施工要点如下：

混合料在下面层验收合格且粘层施工结束并合格后方可进行摊铺作业，摊铺前路床表面应干净无污染。

摊铺机采用非接触式平衡梁自动找平方式，以此对摊铺厚度进行控制。

沥青混合料摊铺时采用两台ABG8820摊铺机组合摊铺，组装宽度为6.0m，进行摊铺。

摊铺机就位后，先预热30～60分钟，使熨平板的温度达到100℃以上，防止熨平板因过冷将新铺路面拉出坑槽或拖痕，温度过高使熨平板产生变形，影响路面的平整度、横坡度。摊铺前根据虚铺厚度垫好垫木，调整好摊铺机仰角，根据以往施工经验虚铺系数拟定为1.20，虚铺厚度4.8㎝。

摊铺机行走速度根据料厂供应能力及配套压路机械能力及数量控制在2～3ｍ/min左右，并尽量保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。为保证接缝顺直，在摊铺前设置行走标志线。

摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停的匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，以使全断面不发生离析现象。

对摊铺后表面出现粗料窝及离析现象，设专人进行处理。

根据气温、混合料类型、摊铺能力等现场实际情况，确定压路机编队如下：

由边沿向中心，重叠30cm轮迹，使混合料平整稳定

由外侧向中心，重叠30cm轮迹，使混合料达到密实

由外侧向中心，重叠30cm轮迹，提高密实度，清除轮迹

初压具有防止沥青混合料滑移和产生裂纹的作用。初压应采用静压方式，采用双钢轮压路机前进静压一遍，后退振压一遍，前进时紧跟摊铺机匀速前进，后退时沿前进时碾压的轮迹行驶，速度在2.5km/h，初压温度在130℃以上，高温碾压能收到良好的压实效果。

复压的目的是为了使摊铺层迅速达到规定的压实度，复压必须与初压紧密衔接，复压采用双钢轮压路机振压两遍，胶轮压路机静压两遍，速度在2.5km/h，在温度允许的范围内尽快完成碾压工作，复压温度在120℃以上。

终压的目的是提高密实度并清除轮迹，采用双钢轮压路机静压两遍，并以无明显轮迹为限，速度在3km/h，碾压终了温度应控制在70℃以上。

完成压实后的表面要达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象。

碾压时碾压路线及碾压方向不能突然改变而导致混合料推移，压路机启动、停止时必须减速、缓慢进行，并严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上转向、调头和急刹车，更不能停放在热的摊铺层上。

施工缝采用直缝毛茬衔接，接缝压实的顺序是先横向碾压后纵向碾压。接缝处理必须仔细操作保证接缝密实、平顺，碾压横接缝采用双钢轮压路机沿横接缝方向进行横向碾压。开始碾压时碾压轮的大部分应在已压实的路段上，仅留15cm左右的轮宽压在新摊铺的混合料上，然后压路机依次向新摊铺的路段侧移碾压，以每次侧移15～20cm为准，直至完全越过横接缝为止。再改为纵向碾压。当接缝出现不平时，可在不平处作疏松处理后DB50／T 867.5-2019标准下载，进行补压。

碾压应注意：碾压要合理，如压实度不足不但影响力学性能，而且在行驶过程中会形成车辙；而过度碾压会粗集料压碎而影响压实度，直接降低路面使用寿命。要严格控制碾压温度，在有效时间内完成碾压。防止油料或其他杂物在压路机碾压或停放期间落在路面上。

代表93%，极值98%

中南标11ZJ建筑图集合集③--11ZJ111(变形缝建筑构造)；11ZJ203(种植屋面)；11ZJ311(地下室防水)每车道连续按每100m计算IRI或σ

2处X10尺/200m

弯沉值（0.01mm）