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K77+085亚山江大桥施工方案

1、与业主签定的《施工承包合同》及业主发布的玉铁高速公路土建工程《施工图设计》、《技术规范》、《项目管理办法》、《工程量清单》等。

2、部颁的现行规范、规程、标准及有关的国家标准GB／T 15344-2020 滑石物理检验方法，主要有《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程安全施工技术规范》、《公路工程施工监理规范》、《公路工程质量检验评定标准》。

3、通过现场实地调查及踏勘所采集的资料。

4、为本单位工程投入的实际管理人员、机械设备、技术装备以及长期从事公路工程建设所积累的施工和管理经验。

5、业主及当地政府在工程施工、文明施工、环境保护等方面的具体规定和要求，并尊重当地的风俗习惯。

1、按照总体施工组织设计的布置和年进度计划，根据本单位工程的特点组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

2、坚持在实际基础上，力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。

3、合理安排施工程序，做到合理布局、突出重点、全面展开、平行流水作业，各工序之间科学组织，均衡生产，以保证施工连续性、有序性和均衡性。

4、施工进度安排注意各工序间的协调和配合，并充分结合现场实际情况，尽量利用原有设施和当地合格资源，减少各种临时工程。合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

5、坚持自始至终对施工过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则精心进行施工场地规划布置，尽量不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。

6、严格执行交通部颁发的有关施工技术规范、验收标准以及业主下发的《技术规范》。

7、本施工方案将作为我项目部实施本单位工程的指导性文件，对参加本单位工程实施的各岗位人员，在施工前针对岗位由技术负责人进行详细的技术交底，并作为作业指导书。

亚山江大桥中心桩号为K77+085，起点K76+984.98，终点K77+178.02，全长193.04m，桥位与路线右前夹角为120°。上部结构9×20m预应力砼先简支后连续（后张）空心板，下部结构0#台采用重力式U型桥台、9#台采用桩柱式桥台，1#、2#（右幅）桥墩为双柱式桥墩扩大基础，2#（左幅）3#、4#、5#、6#、7#、8#桥墩为双柱式桥墩钻孔灌注桩基础（桥墩均为单排桩）。

该桥位于博白县三滩镇白墩村南侧跨越亚山江，场地内覆盖层主要为冲击卵石、砾砂、粉质粘土；基岩为泥盆系中统东岗岭阶灰岩。亚山江中常年有流水，流水量不大。该地层条件适宜于冲击钻孔方式。

四、施工队伍及施工组织简况

参加亚山江大桥基础、下部构造工程和上部构造预制、安装工程及桥面、附属工程施工的队伍参加过多次高速公路施工，具有多年施工经验，熟悉钻孔灌注桩、圆柱式桥墩、盖梁、空心板预制等的施工方法和施工工艺流程，了解工地点的地质情况。我们在具体施工时，按照分工不同将作业组划分为钻孔组、钢筋组、拌和组、运输组、混凝土组等五个专业组，各作业组的作业任务划分为：

钻孔组具体负责桩孔的钻进、成孔、清孔；钢筋组负责钢筋笼、钢筋骨架的制作、套头、焊接；拌和组主要负责混凝土的拌和；运输组主要负责混凝土、钢筋笼及骨架到现场的运输任务；混凝土组负责模板的架设拼接、支架的支立、混凝土的浇筑。

为了优质、高效地完成亚山江大桥的施工任务，项目部配备了足够的施工管理人员，主要有结构工程师1名，测量工程师1名，质检工程师1名，现场负责人1名，专职安全员1名，质检员、试验员、测量员各1名，施工工人150人，后勤人员2人，详细的施工组织见后附图。

五、钻孔灌注桩、系梁施工工艺和施工方法

为保证工程质量，对桥梁平面控制点、高程控制点进行了加密：

a.在桥址两岸各布设临时水准点三处,采用四等水准测量精度,按闭合水准路线进行测量。

b.桥位控制网的布设与加密

本桥梁工程从附近导线点引测桥位控制网，控制网采用大地坐标系，按附合导线的方式布设桥位控制三角网。沿线其它加密的导线点都从附近的导线点进行引测，与下一导线点附合。所有的导线点均要符合一级导线的精度要求，控制网三角形最大闭合差为±30〃,基线相对中误差为1/2000,桥轴线相对中误差为1/10000,各角的测角中误差为±10〃。同时用全站仪往返测量三角网各边距离,如计算边长与测量边长都符合精度要求则取计算边长为各点计算时的依据,并用全站仪进行墩台施工定位测量，测点用木桩加固。

（二）钻孔灌注桩施工方法及工艺流程

1、钢护筒的制作、下沉

为确保桩位及钻孔导向，确保钻孔时孔内外的水位差，增加孔壁的静水压力以防塌孔及孔壁颈缩，在钻孔前首先埋设护筒。钢护筒内径比设计桩径大30cm，采用δ＝8mm钢板，在现场卷制焊接而成。护筒埋设采用人工根据桩位挖孔埋设护筒，并在护筒外周围用粘土填实。

2、钻机选择及技术要求

全桥D180桩：810.44m/30根（2～8号墩），最小孔深23.5m，最大孔深31.5m。根据孔位、孔径、孔深、地质条件及工期要求，在该桥布设4台ZQ2000型冲击钻孔机，每台钻孔机配备一台泥浆泵。

（1）埋设护筒：护筒采用δ＝8mm的钢板卷制而成,其直径大于设计桩径0.2m。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，其平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。埋入地表以下1.5m,护筒高于地面0.4m，护筒外围用粘土夯实。护筒平面位置偏差＜5cm，护筒与桩轴线的斜顷度偏差＜1％。测量除定出桩中心位置外，还应在护筒外设置2—4个护桩，以最终校正护筒埋设的正确位置，护筒连接处应无突出物，应耐拉压，不漏水。

（2）钻机就位：钻机就位前开挖泥浆池。钻机安装后的底座和顶端应平稳，确保钻进中不产生位移或沉陷，经监理工程师检查认可后方可开钻，否则应及时处理。开孔的孔位必须准确，开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻孔应在相邻5m以内的任何砼灌注完成24h后才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。

（3）钻孔：钻孔作业应分班连续进行，填写好钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下班应注意事项。经常对钻孔泥浆粘度、相对密度、含砂率、胶体率、失水量、泥皮厚等指标进行检测和试验。使其符合粘度16—20pa.s,相对密度1.02—1.06t/m3,含砂率≤4％,胶体率≥95％, 失水量≤20ml/30min,泥皮厚≤3mm/30min要求。不符合要求时随时改正。经常注意地层变化，在地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。在钻孔排渣，提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位，和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻必须将钻头提出孔外。对于较长时间的停钻，要加大泥浆的相对密度和粘度，并尽快排除事故，以防塌孔。

(4)终孔检查：当钻孔达到设计标高后，根据钻孔记录和出渣反映的地质情况与附近钻孔资料检查是否满足设计要求，若出渣反映的地质情况与附近钻孔资料有较大差别时，应及时通知有关单位，确定终孔标高，若两者资料基本一至，则按设计标高终孔。然后进行质量检测和承载力

成孔泥浆主要是指人造泥浆，并添加钠质膨润土，以提高泥浆性能指标。一般泥浆配制指标：

钢筋采用定尺钢筋，在现场加工绑扎成型再焊接接长。钢筋笼制作采用支架成型和加强箍筋成型相结合的方法，支架用δ=10mm钢板加工制作，按设计钢筋间距，预设锯齿型槽口，每3m设一个支架，相互平行，先绑扎主钢筋，在钢筋笼吊放入孔时逐根收回。钢筋笼成型后，用25t吊车三点吊将钢筋笼吊起，直至笼子竖直，检查骨架是否顺直，如有弯曲应及时调直。当骨架进入孔口后扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，当最后一个加劲圈快到孔口时，用型钢穿过加劲圈下放，将钢筋笼临时支撑在护筒孔口上，摘除吊钩，再吊第二节，使上、下两节在同一竖直线上进行搭接焊接长。钢筋笼接长完毕后，将骨架固定在护筒上，防止水下混凝土浇注过程中骨架上浮。

清孔工作结束后,施工单位会同监理工程师进行钻孔检查。钻孔要符合下列允许偏差：

平面位置：单排桩不大于50mm；

钻孔直径：不小于图纸规定的直径180cm；

f、钢筋笼骨架制作与吊入

(a)、钢筋要符合质量要求

(b)、钢筋骨架制作严格按照施工图纸进行，钢筋笼骨架有强劲的内撑架，

(c)、钢筋笼骨架吊入用吊车，钢筋笼骨架在吊入后在顶面采取有效方法进行固定,防止砼灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。钢筋骨架底面高程允许偏差为±50mm。

导管由管径不小于250mm的管节组成，用阴阳螺丝扣连接。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。下导管采用25t吊车。严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以导管歪斜或卡死。

灌注过程中导管埋深为2～6m，混凝土灌注应连续不中断进行，直至灌注的混凝土顶面高出设计顶面的0.8m左右。混凝土接近钢筋骨架时，保证导管较大的埋深，同时放慢灌注速度，以减小混凝土对钢筋骨架的冲击力，当钢筋骨架埋入一定深度时再提升导管。灌注过程中做好灌注记录，随机制做试块。

（三）冲击钻施工注意事项

1、冲孔桩施工若遇下列情况之一时，应立即停钻处理。

⑴产生斜孔、弯孔和缩孔时，应停钻抛粘土块夹片石至偏孔开始处以上0.5～1m，重新钻进、不得用冲孔钻头修孔，防止卡钻；

⑵钻进中如遇塌孔，应立即停钻，回填夹片石的粘土块，加大泥浆比重，反复冲击造壁及钻进；

⑶沿护筒周围冒浆、造成孔口坍塌地表沉陷时，应立刻停钻并防止钻机倾倒，及时在护筒外围回填粘土（用稻草拌和）；并加以夯实，必要时压上一层泥、砂包后方可继续钻进。

2、若遇卡钻、掉钻，应按下列方法处理：

⑴卡钻时应交替紧绳、松绳，将钻头缓缓吊起，不得硬提猛拉，必要时可使用打捞钩、千斤顶等铺助工具助提；

⑵掉钻时应立即打捞，用打捞钩钩住钻头预设的打捞环，把钻头提上来。

1）在松散砂土或流砂中钻进时应控制进尺选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆，或投入粘土掺片石低锤冲击。使粘土块、片石挤入孔壁。

如地下水位变化过大，应采取加高护筒、增大水头等措施，严格控制冲程高度。

加稠泥浆或投入粘土，慢速转动，或在回填土内掺片石，反复冲击，增强护壁。

1）经常检查转向装置是否灵活。

2）选用适当粘度和比重的泥浆，适时掏碴。

3）用低冲程时，隔一段时间要换高一些的冲程，使冲击钻头有足够的转动时间。

⑷预防钢筋笼放置与设计要求不符、钢筋笼变形、保护层不够、深度位置不符合要求。

如钢筋笼过长应分段制作，吊放钢筋笼入孔时再分段焊接。

钢筋笼在运输和吊放过程中，每隔2~5m设置加强箍一道，

并在钢筋笼内每隔3~4m装一个可拆卸的十字形临时加劲架，在钢筋笼吊放孔时再拆除。

3）在钢筋笼周围主筋上每隔一定间距设置混凝土垫块，混凝土垫块根据保护层的厚度及桩径设计。

4）清孔时应把沉碴清理干净，保证实际有效孔深满足设计要求。

5）钢筋笼应垂直缓慢放入孔内，防止硬撞孔壁。钢筋笼放入孔内后，要采取措施，固定好位置。

6）对在运输、堆放及吊装过程中已经发生变形的钢筋笼，应进行修理后再使用。

混凝土塌落度应严格按设计规范要求控制。

2）灌注混凝土前应检查混凝土搅拌机，保证混凝土搅拌时能正常运转，必要时应有备用搅拌机一台。

3）边灌混凝土边拔导管，做到连续作业，一气呵成。灌注时勤测混凝土顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。

采用机械配合人工开挖，机械开挖预留20～30cm厚度用人工挖除，以减少机械对基坑底的扰动。挖出的土方除预留回填外，应及时运走或平整，保持施工现场的文明整洁。基坑开挖应较承台尺寸每边多出1.0m，并在四周挖设集水边沟及时排水，以利于作业施工。基坑挖至设计标高后，立即请监理进行验收，及时进行混凝土(砂浆)垫层浇筑。

钻孔灌注桩桩头采用机械配合人工凿除。首先清挖承台范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象，重新下凿至混凝土合格止。凿除后，对基坑表面进行平整。对桩基进行检测，合格后经监理工程师同意方可进行下道工序施工。

系梁模板圆端部分采用特制钢模，平直段采用定型钢模。模板表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后应复核其中心位置并检查垂直度。

（1）钢筋采用现场加工、绑扎成型，并将墩柱预埋筋安装准确。

（2）混凝土采用集中拌和、混凝土罐车运输、混凝土输送泵浇筑的方式。

（3）浇筑基础混凝土前，应对地基进行清理和处理，基底为非粘性土或干土时，应采用洒水湿润；基底为岩石时，应先将岩石湿润，铺一层厚2～3cm水泥砂浆，并在水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。混凝土入模后应及时振捣，不能过振或漏振，基础和承台混凝土采用一次浇筑完成。

（4）混凝土施工后，应及时覆盖、洒水养护。

（5）待混凝土达到设计要求后，拆除模板，经监理工程师验收合格后进行基坑回填。

墩、台身、台帽及盖梁施工

亚山江大桥桥墩均采用圆柱形，其中Ф1.5m32根，墩高均在10m以下，模板采用整体式大型组合钢模板，吊斗吊混凝土入模，一次性浇筑完成。

（1）、施工前桩头、系梁顶面混凝土进行凿毛并清洗干净，测定墩中心，画出墩柱底面位置。

（2）、圆形柱用6mm钢板机械卷成半圆后，在外侧用方钢焊接骨架，骨架由两层组成，保证模板不变形。根据墩高选择适当的模板，立模时将两片模板在地面上拼装成整体吊装，接缝采用打磨处理，确保结合紧密。模板采用钢管脚手架固定并在四个方向用钢丝绳(花蓝螺栓调整拉力)拉紧。

墩柱混凝土按照内实外美的要求，每次立模前认真清洗钢模，模板内严禁有污物、砂浆及其它杂物。选用具有易于脱模性能，并使混凝土不变色的脱模剂。模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，报经监理工程师检查合格后浇筑混凝土，浇筑过程中对其平面位置及垂直度进行观测，发现问题及时纠正。

（3）、钢筋集中下料、焊接钢筋保护层采用塑料垫块，垫块外侧弧度与墩柱一致，以保证混凝土外露面美观。

（4）、混凝土浇筑：采用集中拌和混凝土，混凝土运输车运输，输送泵浇筑。混凝土捣固采用插入式振动棒，分层浇筑、分层捣固，每层厚度不超过30cm，振动棒插入深度要求进入下层混凝土不少于10～15cm。

在混凝土浇筑过程中，派专人观察支架、模板、脚手架及作业平台的工作状态，发现异常情况，立即处理或停止浇筑。

模板拆除后，用塑料薄膜覆盖，保持混凝土表面湿润。

本大桥的桥台为桩柱式和U型桥台两种类型，桥台台身模板均采用组合钢模板，模板内要保证干净、清洁，表面应涂抹专用脱模剂。模板安装时，对几何尺寸严格要求，模板接缝进行打磨处理，确保结合紧密，严密不漏浆，就位后严格控制就位位置与垂直度，桥台模扳采用钢管或方钢加固、钢丝绳相拉的方法，保证其模板刚度和稳定性。桥台设计为钢筋混凝土。钢筋集中加工，现场绑扎。混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运输，输送泵浇筑，插入式振动器捣固密实。

（二）、台帽、盖梁、耳背墙、中系梁

1、复核墩柱或桥台顶面中心位置及标高，凿除墩柱顶或桥台顶面混凝土浮碴，并凿毛、冲洗干净。

本桥梁盖梁均为非重力式盖梁，底模承受弯矩不大，当墩身到达设计标高后，在计算位置预留剪力销上平台升至墩顶高度，安装盖梁底模横梁（采用50号工字钢制做）铺设底模，绑扎盖梁钢筋，安装侧模，然后泵送混凝土入模，浇注时先浇注中间，逐渐向两边扩，最后浇注悬臂部分。

模板均采用组合钢模，面板为δ＝6mm钢板，背衬角钢骨架，分片安立。墩帽模板顶底部（混凝土外部）设对拉杆、四周设花篮螺丝或方木斜撑固定。

钢筋、模板安装完毕后在模板上标注垫石位置及标高，经监理工程师验收合格后浇筑混凝土。混凝土采用集中拌和，汽车运输到现场，泵送入模，插入式振动器捣固。混凝土采用覆盖草袋，洒水养生。

桥梁下部施工、盖梁施工工艺框图及桥墩支架示意图见下示。

七、结构混凝土工程施工

（一）、结构混凝土施工

计量单位和配水机械装置必须维持在良好状态。所有混凝土材料除水按体积计量外，均采用重量法，禁止使用体积法。拌和采用砼拌和站集中拌和，能自动控制混合料的配合比、水灰比及自动控制进料和出料，并自动控制砼拌和时间。混凝土拌和将各种组合材料搅拌成分布均匀颜色一致的混合料。

混凝土运输采用混凝土运输车。

混凝土运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）

注：１、当混凝土中掺有促凝剂或缓凝剂时,其允许时间应根据试验结果确定。

浇筑混凝土前,全部支架、模板和钢筋要清理干净，混凝土应按一定厚度、顺序和方向，自下而上地、水平地分层浇筑，应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层的前端距先浇筑的下层的前端1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。

混凝土的分层浇筑厚度不应超过下表：

混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，并经监理工程师认可，且不得超过下表规定，若超过允许间隔时间，按施工缝处理。

混凝土由高处落下的高度不得超过2m。超过2m时应采用导管或溜槽。超过10m时应掺用减速装置。导管或溜槽应保持干净，使用过程中要避免发生离析。浇筑混凝土作业过程，应随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移，应及时矫正。水平钢盖板（如伸缩装置钢板）下面的混凝土应填实。

混凝土浇筑完成后，待表面收浆并硬化后对混凝土进行养生。洒水养生最少保持7d，洒水养生要用不能使砼表面产生不良外观的材料进行覆盖。

全站仪或经纬仪:每桩检查

1%桩长，且不大于500

用测壁(斜)仪或钻杆垂线法每桩检查

符合设计规定,设计未时按施工规范要求

沉淀盒或标准锤:每桩检查

钢筋骨架底面高程(mm)

水准仪:测每桩骨架顶面高程后反算

尺量：每构件检查2个断面

箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)

尺量：每构件检查5～10个间距

尺量：按骨架总数30%抽检

尺量：每骨架抽检30%

汉阳还建楼施工组织设计.doc尺量：每构件沿模板周边检查8处

全站仪或经纬仪:纵、横各测量2点

尺量:检查1～2个断面

水准仪:测量8～10处

2m直尺:检查两个垂直方向,每20㎡测1处

0.3%H且不大于20

吊垂线或经纬仪：测量2点

全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点

2m直尺：检查竖直、水平两个方向单层轻钢结构加工车间工程施工组织设计，每20m2测1处