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生态农业土地整理工程施工组织设计

第三章、施工方案及相应的技术措施

第四章、工期计划、工期保证措施

CECS311-2012 非烧结块材砌体专用砂浆技术规程第六章、冬、雨季施工技术保证措施

第七章、机械、设备安排计划

第八章、主要管理人员及劳动力安排

第九章、质量、安全、环保保证体系

第十章、现场总平面布置图

第十一章、劳务用工制度

一、施工组织设计编制范围和依据

1、编制范围：东营市高效生态农业示范区土地整理项目第四标段，工程内容为田间道路（包括硬化道路、泥结碎石）工程，计划投资762.3万元。

（1）东营市高效生态农业示范区土地整理项目招标文件。

（2）业主提供的施工图纸和其它资料。

（3）现场考察所获资料。

1、工程名称：东营市高效生态农业示范区土地整理项目

2、工程地址：东至青垦路，南至十三支排沟，西至广饶县界，北至东营区界。

5、工期要求：2012年2月8日开工，2012年10月31日竣工，共计267天。

工期目标：2012年2月8日开工，2012年10月31日竣工，总工期267日历天。争取提前完成。

我公司郑重承诺：把该工程作为一号重点形象工程，将集中公司精力，大力弘扬“敬业、诚实、创新、拼搏”的公司精神，科学实施“干一项工程、树一座丰碑”的经营战略，按照“建精品工程、创文明工地”的总要求，确保实现以工期管理目标。

一、质量目标：确保合格，争创优良。

单元工程合格率100%，优良率90%以上；分部工程合格率100%，优良率85%以上，且主要分部工程全部达到优良；保证单位工程优良。

杜绝重伤及以上人身伤亡事故；轻伤频率控制在0.1‰以内；无重大的机械设备、火灾及交通事故；保证周围居民、设施的安全，杜绝因工程管理不善引发的各类事故的发生。

三、文明施工：工区整洁，工作有序，路畅人和，安全文明。创省部级“文明工号”。

四、环境保护：保护节水改造工程周围的优美环境不受破坏，保障职工和附近居民身体健康不受侵害。

在组织施工过程中，将克服各种不利条件，以团结、拼搏、求实、创新的企业精神，创一流的管理水平，一流的工程质量，一流的工程速度，以创优质工程为目标，顺利完成建设任务。

第五章、施工方案及相应技术措施

一、技术准备：认真组织和落实主要工程技术人员，认真熟悉施工图纸，熟悉设计图纸的细节，并认真阅读标书内容和涉及的一切规范、规定、要求和参照的标准，真正了解工程设计意图；对设计图纸和文件进行现场核对，根据现场具体施工条件，调整出最佳施工方案。

现场设立工地实验室，主要是为了配合工程施工，对工地所用的各种原材料、加工材料、结构性材料的物理性能以及几何尺寸等技术参数进行检测。

对提供的导线控制点和水准控制点及其它重要点位进行现场踏勘，采取措施进行加固保护。导线控制点和水准控制点复核合格后，定出测量导线和临时水准点，以便施工放线时用。所设的临时水准点必须经过二次以上的复核，报监理工程师审批后方可使用。

对施工范围内的地下管线和架空线进行实地详细调查，并根据对施工的影响程度，进行必要的措施准备。

二、现场准备：配合业主一起办好土地借用、拆迁等有关事项，使施工早日顺利开展。

布置供电线路和供水管道，铺设施工便道，满足“三通一平”。

合理安排生活区和平面施工区的具体布置。

执行相关区域内政府机关部门的规定，办理必要的手续，并在公安部门登记报告。

三、人员准备：组织一批技术人员组成项目部，项目部人员已经全部到位，前期工作开始展开。根据工程性质不同，和施工工期要求，特殊工种人员已落实到位，并分批进入施工现场，确保工程按期交工。

四、物资准备：进一步落实材料货源，并对准备进场的材料进行预测试，获得监理工程师同意，方可采购到工地，并按照进度计划，与供货单位订好正式供应合同，确保施工中不发生停工待料的误工情况。

准备足够机械设备，以满足突击施工的需要，并准备充分的备用机械。

对各种设备及机械进行预检修，达到性能良好和安全可靠的标准后，方可进场使用。并备足常用配件，确保施工中不发生大的损坏和修理，以免影响施工质量和进度。

根据我公司前期已经参与过相类似工程施工的便利条件，结合工程具体情况，按测量、临时设施、临时道路、用电用水、机械设备等不同工种的分工，兵分几路同时进场，各尽其责，以最快的速度完成施工准备工作。

迅速组建现场施工管理机构，现场办公。施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。

制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和实施细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。

认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。组织参加各单位召开的技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工组织设计方案，报业主和监理审批。

一、施工测量放样具体实施方案

1、进场后，要认真熟悉图纸、场内地形地貌以及基本资料和数据。

2、对监理单位提供的测量基准点和基本数据，进行复核测量并将结果报监理单位。

3、按照规范要求，测设用于工程施工的平面三角网点、高程控制点，以控制施工中的有关工程的平面位置。

4、测量控制网点布设：施工前项目部对监理工程师提供本项目范围内有关国家等级控制点坐标和高程进行复核。并经监理工程师确认后，作为布设控制网的依据。根据施工需要，布设控制网点，网点布设可采用复合导线法和轴线法布设，布设的原则是：安全可靠，利于施工。

利用全站仪和经纬仪按复合导线法的要求对布设网点进行测量，推算坐标和水准标高，并绘制成图，计算数据报监理工程师审核、复测，经监理工程师复核无误并确定后，控制网点方可使用。

每个控制点必须保证其稳定、可靠、并设置易设别标志，以便寻找，防止破坏。所有控制网点以国家等级点为永久点，在施工期间均定期严格进行复测、联测，以永久点为基准、绘制沉降位移曲线图，报监理工程师审核，以保证控制点的准确和精度。

地势平缓段，拟用推土机清除草皮、树根及不适宜于填筑路堤的腐植土等，地势较陡地段，拟用人工配合单斗挖掘机清理。在场地清理时，如遇洞穴池塘时用人工配合单斗挖掘机彻底清除干净不适宜用于路堤筑的材料，经监理工程师验收后，测出实际标高，以确定工程量，然后用监理工程师同意的材料分层压实回填。

场地清理完后，填方段用推土机整平，压路机碾压达到要求的压实度，挖方段，表面为土的直接用推土机整平，表面为石的，先爆破再用推土机整平。最后重新放线，测出地面标高，画出横断面图，以确定实际填挖工程量报监理工程师审核。

填土使用机械压实，要甩开路边50cm，防止溜坡，从路边压向中央并在路全宽内顺序压实，个别坑洼要随时填补整平，路边及检查井等压不到之处，要夯实或用其它机械排压。

田间道素土路面压实厚度20cm，生产路素土路面压实厚度30cm。

（2）填土小于80cm，必须对地面进行碾压，密实度≥90％路基范围内管道沟槽回填的密实度不应低于A的要求。

（3）路基填筑完成后，按设计图纸要求进行整型，保证具有满意的外观。在结构物附近或压路机压不到的地方，采用有效的夯实工具予以夯实、并达到规定的压实度。

（4）路基整修应恢复和仔细检查道路中线、路边缘线；随后进行整平，找出路拱，不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等观象。12T压路机碾压轮不得大于5mm，对压路机碾压不到之处应用人工夯实，路床完成报监理工程师。

第四节、泥结碎石田间道路

石料：采用轧制的碎石或天然碎石。石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。

粘土的塑性指数一般大于12，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%。

a、路基要求：按路堤施工线进行施工，若在施工开挖中偏离指定开挖线，应重新修整。将开挖路槽的土方弃至两侧并进行碾压处理。应防止雨水侵蚀地基土壤。使机械开挖路槽土方时，实际施工的渠槽适当留有修整余量，再用人工修整。需先挖好路槽，做好路基。路槽土质为粘性土。路基中不能含有草皮、树根、杂草以地面上的淤泥等物，路基土湿度不得超过20%，路基土要求压或夯实，新填路基每层回填碾压厚度为200mm，路中间要比两边略高一些，以便在突遇大雨后，可及时排干渍水。回填时回填土干容重≥15kN/m3，路基横坡同路面，施工中注意不能让路基积水。原有路堤在修弯取直施工时，对需要修弯的地段采用挖土机开挖后，由人工修坡取直。对原有弯道则应开挖成台阶状，填土分层回填碾压夯实。回填时对原有基层应做好清基，接口修成牙口。

B、泥结碎石面层：泥结碎石面层为8cm，碎石粒径为2～4cm，等级不低于3级，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。在压实的中基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石，要求碎石大小颗粒均匀分布，厚度一致。碎石铺好后，用10～12t压路机碾压3～4遍，直至石料无松动为止，碾速宜慢，25～30m/分钟。泥结碎石面层施工方法用拌和法、碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上。然后拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为止，然后用平地机械或铁锹等工具浆路面整平，再用12t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，现用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑，再碾压2遍。压实后的土体取样试验频次每200m3、厚30cm，取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。

C、石屑层和路肩：本工程的田间路磨耗层厚度2cm，松铺厚度为压实厚度的1.3～1.4倍，粒径为厚度的0.55～0.75倍。将磨耗层石料与20%～30%的粘土先干拌2遍，将拌和好的混合料摊铺在路面上，用10～12t压路机碾压2～3遍。同时做好路肩的培垫和整理。路面横向坡比为中间向两边3%。磨耗层洒水湿润后，将粒径2～5mm的粗砂均匀铺上一层即可。由于本工程的田间道要作为施工道路，所以田间路磨耗层计划安排于工程的尾期完成。

第五节、沥青混凝土路及水泥砼路工程

一、路基施工前的准备工作

仔细探明地下管线情况，如发现各种旧有管线要及时报送其管理单位，联系派专人处理及监控。我施工单位将采用有关的方法保护好一切管线，确保地下管线安全才进行路基开挖。

①路中线主点复测、加密和固定

复测并固定中线主要控制点桩，补设竖曲线起、中、终点桩，恢复并加密中桩。

中线恢复后，进行中平测量，以复核原水准点标高和中桩地面标高。

根据路中线桩复测边线的位置，并在5米测设一断面，如不符则重新设置标记。

根据设计图表放出各路线中桩的路基边缘，以便定出路轮廓。

路基放样时，填土压实前，考虑预加沉落度，以确定修筑路面路基的标高校正值。

①自卸车转运原土，在沿路基铺设的便道上沿线倾卸，并通过装载机和人工配合进行分层平土。

②在土回填前，需检查其质量是否符合要求，禁止含有杂物。填筑路基时，平整每层填土，且自中线向两边设置2%~4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。

③路基根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。路基填土宽度每侧宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

④填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层逐次向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

⑤若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。

⑥碾压阶段：碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。填土压实采用振动式压路机进行。

⑦压实过程中的几个技术要点:

碾压时先轻后重，使得土体的密度逐步提高。要采用压路机进行预压。采用振动式压路机进行正式碾压，先静压一遍，然后由弱振到强振。

路基边缘往往压实不到，两侧采取多填宽度50cm左右，压实工作完毕再按设计宽度和坡度予以刷齐、整平。

⑧路基土方的压实度的质量检测。

道路路基密实度的高低是直接反映其质量好坏的关键指标。在质量控制方面，首先要有一套完整的组织机构，并有齐全的各类专业检测人员和先进的检验试验仪器。

当土的实际含水率未达到压实试验范围之内时，根据需要均匀加水充分拌匀，或将土摊平、晾干，使达到上述要求后方可进行压实作业。

三、石灰土基层施工措施

石灰土基层施工工艺流程图

①石灰应符合III级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10mm筛孔）；

②消石灰存放时间宜控制在2个月内；

③一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。

在石灰稳定土底基层施工前，取土场中有代表性的土样做土的液限和塑性指数试验、重型击实试验、颗粒分析试验，试验石灰的有效钙镁含量。

（2）混合料配合比设计

（2）按要求设置路面施工控制桩。

用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。

按照每平方米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸车位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。但必须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。

根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码方备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。

采用石灰稳定土拌合机拌合，拌和时应调整好拌和深度，以略深于下层表面1cm为好，既不得过深致使破坏下层结构，更不得过浅而出现素土夹层，拌和由边向中进行，纵向重叠20cm。混合料拌和后应达到颜色均匀一致

桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。

若土的塑性指数高，土块不易拌碎，应增加拌遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。

7、整形：对拌和后的石灰土用推土机快速稳压，然后用平地机细致地进行整形。对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌和的混合料找补平整，再次稳压、整形。整平过程中应反复检查高程及横坡度，按照“宁刮勿补”的原则进行整形。

·碾压必须连续完成，中途不得停顿。

·碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

·桥头处10米范围内横向碾压。

（1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

（2）成型后的当日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格的要采取措施预以处理。

·翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。

·标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。

·压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直、整齐。

下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。

桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。

本工程采用覆盖土养生，养生期不少于7天，并配备洒水车洒水，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的，对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。

四、沥青混凝土路面施工方案措施

（1）粗集料：沥青面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性能，应选用石质坚硬，抗冲击性能好的石料、集料压碎值应不大于30%，洛极矶磨耗损失不大于40%，吸水率不大于3%，细长扁平状颗粒含量不大于20%，软石含量不大于5%，石料与沥青的粘附性应达到3级以上。

（2）细集料：细集料采用坚硬、洁净、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，视密度不小于2.45t/m3，砂当量不小于50%。

（4）矿粉：应选用石灰岩磨细的矿粉，质量应符合有关规范的要求。

（5）施工开始前28天将拟用的沥青、集料样品和证明、试验报告提交监理工程师检验、批准。

附沥青混凝土路面施工流程图

（1）沥青混合料的拌合

根据试验室配合比结果进行试拌，通过试拌及相应的抽样试验确定拌和机每盘热料仓配合比。试拌取样进行马歇尔稳定度试验，并按各项试验值与室内配合比试验结果进行比较，验证设计沥青用量是否合适，必要时作适当调整。

沥青混合料的出场温度控制在150℃—165℃之间，经拌合后的混合料均匀一致，无细料和粗料分离及花白、结块等现象。

热混合料成品在贮料仓储存后，温度下降不超过10℃，贮料仓的存储时间不超过72小时。拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。

（2）沥青混合料的运输

沥青混合料的运输采用大吨位的自卸翻斗车。为防止沥青与车厢板粘结，在车厢侧板与底板涂一薄层油水混合液（柴油与水的比为1：3），不得将地余液积在车厢底部。

从拌和机向运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

为防止雨淋、保持温度、减少环境污染，在运输车辆上备有覆盖物，车槽四角应密封坚固。

（3）沥青混合料的摊铺

沥青砼下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，采用两台摊铺机同时联机作业，成梯队式一前一后连续摊铺作业。

沥青砼下面层施工时在路面两侧边线每10m各固定一铁桩，用张紧器张紧引导线并固定在铁桩上。根据设计高程，准确放出引导线高程，并安排专人检测，防止在摊铺过程中出现掉线现象。

摊铺机熨平板进行预热，预热温度达到100℃以上。将摊铺机两侧传感器置于引导线上调整到适宜位置，并将振动夯板与振动熨平板调整至最佳位置，摊铺机准备受料。

摊铺过程中，运料车在摊铺机前10—30m处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器均匀、不停顿地转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证缓慢、均匀、连续不间断地摊铺沥青混合料，不随意变换速度或中途停顿，摊铺机的行进速度应根据拌和机产量及施工机械配套情况确定，一般摊铺速度为2—4m/min，熨平板按所需厚度固定后，不随意调整；另外，在摊铺过程中，随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时调整；对于与桥头或其他构造物接头处摊铺机无法作业的地方，经监理工程师同意后采用人工铺筑混合料。

沥青混合料的碾压严格按试验段确定的碾压组合、碾压程序、碾压遍数进行，碾压分初压、复压、终压三阶段。初压温度不低于120℃，终压温度不低于80℃，并在沥青混合料不开裂、不推移的情况下，尽可能的进行高温作业碾压，以提高压实度和压实效果。

初压在混合料摊铺后较高温度下进行，采用双钢轮压路机静压，混合料温度不低于120℃，速度为1.5—2.0km/h。

复压紧接在初压后进行，采用振动压路机和轮胎压路机碾压，直至达到要求压实度并无明显轮迹，复压温度不低于90℃，振动压路机速度为4—5km/h，轮胎压路机速度为3.5—4.5km/h。

终压紧接复压后进行，采用双钢轮压路机，碾压完毕应无轮迹，碾压终了温度不低于80℃，速度为2—3km/h。

压路机起动、停止时减速缓慢进行，每次由未压端折回的位置呈齿形，控制碾压路线及碾压方向，避免混合料发生推移。压路机不得在尚未冷却的路段上转向、调头或停车等候；振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。

压路机从外侧向中心、由低向高碾压，相邻碾压带重叠1/3—1/2轮宽，量后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

在接缝施工及构造物两端连接处必须仔细操作，保证衔接紧密、平顺。

a、摊铺搭接宽度对沥青路面纵向接缝的施工质量影响很大，严格控制搭接宽度是获得良好纵向接缝的关键措施，冷接缝不超过5cm。

b、在对纵向缝的搭接部分作清缝处理时，避免“多刮”而造成还未碾压就形成接缝两边高程一样或成为一个斜坡，使最终压实达不到要求。避免将多余的混合料抛撒在未压实的热混合料上导致改变路表面的纹理结构。

a、在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处，将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚不足的部分，在下次施工时成直角连接。

b、在需要设置平接缝的位置直接切割成缝，切割法会切到接缝位置的集料，接续施工前对接缝面时清洗、干燥及涂刷粘层沥青等处理。

c、横向接缝处重新摊铺混合料时，为使接缝处的路面厚度和密度都能满足要求，需要在整平板下放置适当厚度的垫板，其厚度根据沥青混合料松铺系数确定。

d、横向碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15—20cm，直至全部在新铺层上为止，后改为纵向碾压。

a、原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。

b、混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

c、面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、横向偏位；摊铺的均匀性。尤其在施工过程中压实度控制以马歇尔密度压实度和最大理论密度压实度进行双控。

（7）施工阶段的质量管理

沥青施工质量管理满足现行《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

沥青混合料制造过程中的质量控制有以下几个方面：

（1）拌和温度。沥青的原材料和成品温度、集料烘干加热温度、混合料拌和温度及混合料的出厂温度，应该严格按照施工规范或技术要求的规定，随时随地进行检验。

（2）矿料级配。逐盘打印各个热料仓的材料质量、矿料质量及每盘混合料的总质量，随机计算出矿料级配，与标准配合比进行对照。

混凝土板的施工工艺为安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整、接缝处理、混凝土养护和填缝。

模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。

当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传为杆。

当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留园孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传为杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传为杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。

对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22～24cm；塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过3Omin，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。

施工时，可采用真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加快施工进度，缩短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点:

a、真空吸水深度不可超过30cm。

b、真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水时间以min计，板厚以cm计)。

c、吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表lmin内逐步升高到400～500mmHg，最高值不宜大于650～700mgHg，计量出水量达到要求。关泵时，亦逐渐减少真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10～15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

d、真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后用锯缝机锯切；也可以在浇筑过程中埋人接缝板，待混凝土初凝后拔出即形成缝槽。

锯缝时，混凝土应达到5～10Mpa强度后方可进行，也可由现场试锯确定。

横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3～4块板先锯一条，然后补齐；也允许每隔3～4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。

横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制，常用的有油浸纤维板(或软木板)、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与经壁紧密结合。

⑤、表面修整和防滑措施

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光;安装细抹叶片，即可进行精光。

为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，可用棕刷顺横向在抹平后的表面轻轻刷毛，也可用金属丝梳子梳成深1～2mm的横槽；目前，常用在已硬结的路面上，用锯槽机将路面锯成深5～6mm、宽2～3mm、间距2Omm的小横槽。

混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14～2ld。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的后，方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法:

湿治养生法，这是最为常用的一种养护方法。即是在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20～3Omm厚的湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，保证混凝土少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期间，每天应均匀洒水数次，使其保持潮湿状态。

塑料薄膜养生法，即在混凝土板做面完毕后，均匀喷洒过氯乙烯等成胰液(由过氯乙烯树脂、溶剂油和苯二甲酸二丁脂，按10%、88%和3%的重量比配制而成)，使形成不透气的薄膜保持膜内混凝土的水分，保湿养生。但注意过氯乙烯树脂是有毒、易燃品，应妥善防护。

封(填)缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净缝隙内泥砂等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层冷底子油，封填料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低于板面。常用的封缝料有两大类，即:

加热施工式封缝料常用的是沥青橡胶封缝料，也可采用聚氯乙烯胶泥和沥青玛蹄脂等。

常温施工式封缝料主要有聚氨脂封缝胶、聚硫脂封缝胶以及氯丁橡胶类、乳化沥青橡胶类等常温施工式封缝料。

(3)、C25混凝土加固土路肩

①施工前准备：施工前按照设计图纸对路肩所在位置进行施工放样，并清除表面杂物。

②模板安装：按图纸尺寸对混凝土全深立模，所有模板均不应翘曲，并应有足够强度来承受混凝土压力，而不发生变形。所有模板应处理干净，并涂上脱模剂。③混凝土浇筑：混凝土应按试验确定的配合比进行拌和，按图纸要求的厚度，浇筑在模板内的混凝土宜用捣动器振捣或监理工程师认可的其他方法捣固。浇注混凝土前，应检查砼的均匀性和坍落度。混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时,其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。混凝土的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定，当需要超过时应预留施工缝。

④模板应留待混凝土固结后才可拆除，拆模时应保证棱角不受损坏，混凝土应按规定刮平成形，然后用木抹子将其抹饰平整。经监理工程师允许可采用其他抹面方法，但不允许粉饰。⑤抹饰平整后即进入覆盖养生，养生期为15天。

施工工艺流程：测量放样→钉桩→砂浆垫层→安砌勾缝→后背填筑夯实→养生。

在施工完基后进行，按设计边线准确地放线钉桩，测记缘石线和施工标高，以控制方向和高程。

放样后，并钉桩挂线，按新钉桩放线，在直线段可用线绳放线，在曲线段应用石灰粉划线。在刨槽后安装前应再复核一次，并应测出侧、缘石顶面高程放置标志。

把侧石沿灰线排列好，基础做好后，铺2厘米的水泥砂浆作垫层，内侧上角挂线；侧石高低不一致的调整：低的用橇棍将其橇高，并在下面垫以砼或砂浆；高的可在顶面垫以木板或橡皮锤夯击使之下沉，至合乎容许误差为至。勾缝宜在路面铺筑完成后进行，用强度10Mpa的水泥砂浆勾嵌。

4、侧石后背灰土填筑夯实

用石灰土夯填，夯宽度不小于50cm，高度不小于15cm。槽底、背后填土密实度轻型击实标准大于或等于90%。侧石背后应用石灰土（或土）回填夯实，夯填尺寸按设计要求做，密实度应达到90%以上。回填时如发现缘石倾斜或移动，应及时修整；缘石砌完后，内侧应用细石砼填实，外侧填土仔细夯实，避免平缘石倾斜或移动。

（1）直线部分整齐直顺，曲线部分圆顺美观，无折角；

（2）勾缝饱满，整洁坚实，养护不少于三天；

（3）缝宽允许偏差为±3毫米；

第四章、工期计划、工期保证措施

一、工期安排：根据本工程设计文件，依照建设单位对工期的要求，结合我公司的综合施工能力，决定将本施工工期定为：2012年2月8日开工，2012年10月31日竣工，总工期267天。

1、施工准备：2012年2月8日——2012年2月9日

2、施工放线：2012年2月10日——2012年2月12日

3、素土道路：2012年2月13日——2012年4月19日

4、泥结碎石道路：2012年4月20日——2012年5月30日

（1）路基工程：2012年6月1日——2012年7月2日

（2）灰土工程：2012年7月3日——2012年8月20日

（3）沥青砼路面：2012年8月21日——2012年8月30日

（4）水泥砼路面：2012年9月1日——2012年10月10日

（5）路缘石工程：2012年10月11日——2012年10月25日

5、竣工清理：2012年10月26日——2012年10月31日

三、根据工程总工期，制定相应的分项施工进度计划表（附后）。

2、认真编制施工组织设计，指定详细的工程进度计划，安排确定各分项工程的施工时间和时限，首先在总体上牢固地把握整个工程，使每一分项工程的具体安排，具体方案都在总体控制下。

4、抓住有利季节突出施工，合理安排雨季，麦季的施工，努力做到均衡生产。

5、合理安排各个阶段的工作进度，最大限度使各项工作同步交叉作业。同业主及质检部门配合好，减少中间环节，推进进度计划实施。

6、施工管理规范化，对人、机械设备、材料进行科学调配，避免由此影响进度。最大限度采用机械施工，尽可能采用新技术提高功效。

7、生产例会主度，在总进度计划控制下，指定月、周计划，严格按照计划施工，并在每周生产例会上对未按时完成工程量进行分析，找出原因，进行调整，确保工程按期竣工。

8、农忙季节的施工安排

在本工程的施工中有大部分是农民季节工，应正确安排好民工的秋收工作。

（1）据不同的地区麦收时间有效期，有计划轮流回返。

（2）招收其它不同地区的民工加以补充。

（3）科学的安排施工顺序，减少秋收期间的民工使用数量。

（二）保证工期的技术组织措施

1、提高对工期保证的认识

按工程合同工期完工不仅是合同责任，而且合同工程能否按期完成也直接影响着单位的社会信誉和经济效益。为此，项目经理部将按照合同条款、业主的指示和要求，采取各种有效措施，确保该工程的工期。组织强有力的施工队伍水印三江商住楼施工组织设计，精良设备和具有一定施工经验、相应专业技术的管理人员，应用成功的施工新技术、新工艺、新方法，合理安排，编制切实可行的施工计划，优质高效的按计划完成工程任务。

2、狠抓分项工程节点工期，突出重点、难点、确保总工期。从施工准备抓起，做好基础工作，制定出详细的旬、月施工计划并及时汇报，提出修改正方案，调整施工计划，以确保各分项工程工期。

3、坚持管理人员跟班作业制度

坚持深入施工现场，跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序间的施工矛盾，保质保量按工期完成任务。采用计算机管理手续，及时了解掌握施工情况。

各部门齐抓共管，前方施工，后方支援。实行项目部门各职能部门齐抓共管DB34／T 1798-2018标准下载，指定奖罚制度，做到人人关心工期，调动一切积极因素保工期。项目经理部施工过程个遇到技术、人力、物力、财力等问题及时反馈。

4、严密组织施工、控制工期