施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

唐家沟右线特大桥施工组织设计

2、成都铁路局襄渝铁路二线建设指挥部《指导性施工组织设计》与《创优规划》；

3、现行规范、规程、验标、铁路工程定额、概预算编制办法；

4、唐家沟右线特大桥相关的设计图纸，设计文件，设计资料；

NB／T 20357-2018标准下载5、施工现场调查获得的相关资料；

6、类似工程的施工经验及现有的劳力、设备配置、技术力量等；

7、本工程相关会议纪要；

1、在标段总体施工组织设计指导下进行施工组织安排，并力争提前完成。

2、科学组织，均衡生产，合理安排施工顺序，组织平行作业，各工序紧密衔接，保证各工序施工始终处于计划控制之下。

3、结合现场实际情况，因时因地考虑，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。

4、坚持自始至终对施工现场全过程严格监控，以科学的方法实行动态管理，开展文明施工，创标准化施工现场。

5、严格执行铁道部颁发的施工规范、设计规范及验评标准。

6、上足机械设备和劳动力，配齐各类管理人员。

二、工程概况及水文地质情况

唐家沟右线特大桥位于华蓥市阳和镇境内，为18×32m后张法预应力混凝土简支T梁结构。大桥起讫里程为YDIK721+231.20～YDIK721+833.30，中心里程为YDIK721+531，全长602.10m。除3#、4#、10#、11#墩及18#台设计为钻孔灌注桩基础外，其余墩台均为挖孔灌注桩基础，墩身均为圆端形实心墩，桥墩最高H＝17m，T形桥台。桩基嵌入基岩内，地下水不发育。全桥位于直线上，基础、墩台身、托盘均为C30混凝土，顶帽为C30钢筋混凝土、支承垫石为C50钢筋混凝土。

（二）、沿线水文、地质、气象概况

1、大桥位于华蓥市阳和镇，工程所经地段为低丘地貌，多为剥蚀残丘与槽谷、洼地相间，多水田、沟渠，经济林分布较多。地下水为岩层渗水，水量较小。岩层为紫红色泥岩或泥质砂岩。

根据该桥现场实际情况和业主质量要求，以及投入的机械设备和队伍施工能力，挖孔桩基础采用土方人工开挖，石方浅孔爆破，必要时通风机进行井下通风及排烟，钢筋混凝土锁口及混凝土护壁，人工手摇辘轳出碴的施工方案。钻孔桩采用反循环冲击钻机成孔，泥浆护壁，钢护筒。承台及桥台采用组合钢模板，墩身采用整体大块钢模板，一次支立到位，一次浇筑成形，自动计量拌合混凝土，混凝土泵输送混凝土的施工方案。工程拟创襄渝铁路优质样板工程。

根据成都铁路局襄渝铁路二线建设指挥部对襄渝铁路二线安康至重庆段的工期要求，结合现场实际情况，大桥计划2005年11月10日开工，2006年6月30日完工，施工持续233天。

(一)、2005年11月10日之前施工准备工作基本完成。主要是征地拆迁、修建临时便道和营房、库房，解决生活和生产用水、用电，以及布置材料、构件堆放场地和露天作业场地等。

（二）、2005年11月10日～2006年2月10日各桥墩、桥台基础全部完成。

（三）、2006年1月10日～2006年6月20日各墩墩身、桥台台身全部完成。

（四）、2006年6月10日～2006年6月30日清理场地。

施工进度计划安排详见“唐家沟右线特大桥施工进度计划横道图”。

五、施工组织机构及施工队伍、人员安排

本工程将按照精干、高效的原则组建工程指挥部，设指挥长1人、副指挥3人、总工程师1人，下设工程部、计划统计部、财务部、设备物资部、安全质量部、办公室等业务部门。指挥长统一对建设单位负责，统一指挥。

施工高峰人数约200人，其人员组成见“唐家沟右线特大桥劳力组织表”。

按照配置合理，数量充足，考虑备用原则，为满足施工需要，工程拟投入机械设备36台套，详见“唐家沟右线特大桥投入主要机械设备表”，为本工程测量配置仪器见“测量仪器设备表”

唐家沟右线特大桥劳力组织表

技术指导、施工监控、质量检查

支立、拆卸、校正、保养模板

保证施工机械设备正常运转

施工安全生产与监督管理

七、施工准备及现场布置

施工准备本着“快速、有序、优质、高效”及“开工必优、全面创优”的原则进行，按照建设程序进行计划、组织、协调和控制，抓好开工和施工现场管理，做到合理、均衡的组织施工生产，优质、高效地完成任务。

开工前组织技术人员及测试人员对设计图进行会审，熟悉设计意图，根据桥梁工程特点制定作业操作指导书，施工前对桥梁进行精密控制测量，布设施工测量控制点，放出桥位。

唐家沟右线特大桥投入主要机械设备表

2005.11～2006.5

2005.12～2006.6

2005.11～2006.6

2005.11～2006.2

2005.11～2006.6

2005.11～2006.6

2005.11～2006.6

2005.11～2006.6

2005.11～2006.6

2005.11～2006.6

2005.11～2006.6

2005.11～2006.6

钢筋切割、弯曲、焊接机

2005.11～2006.6

2005.11～2006.2

2005.11～2006.6

（二）、施工现场布置（见现场平面布置图）

桥下华溪公路两次下穿新建铁路，通过此公路引入场内施工便道，便道贯穿工作场地，施工期间做好便道维护，足够保证材料进场需要。

现场存在便利的电网，可以由指定的引入点接引至工作场地，现场安装一台变压器，自备一台120KW的发电机。

施工用水在施工场地内取，附近多水源，水质抽样检验无侵蚀性。于施工现场设容量80m3的蓄水池，配潜水泵2台，以满足施工要求，生活用水借用当地居民饮用水。

生活设施主要租用附近民房作办公、生活等用房，材料库、保卫室等生产用房搭建临时砖房。

现场管理者每人都配备手机，同时现场有4部对讲机，通讯联络尤其方便。

施工时作好施工现场内的排水工作，施工现场的流水不排入农田、耕地或污染自然水源，设沉淀净化池2个。

八、主要单项工程的施工工艺方法

桥梁总体施工工艺流程见“桥梁施工工艺流程图”。

（一）、挖孔桩基础施工

同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔开挖。若桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，再开挖其他各孔。

为了加快施工进度，挖孔桩的钢筋骨架在孔外制作后吊入孔内。钢筋骨架在钢筋加工场整体或分段制作，运至现场后吊入孔内，需接长的在孔口焊接接长。焊接采用双面搭接焊，焊缝长度满足施工技术规范要求，并将接头错开100cm以上。为使钢筋骨架有足够的刚度，保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔2米用Ф20钢筋在加强箍内设十字钢筋支撑。并设置定位钢筋，以保证混凝土保护层的厚度。

钢筋绑扎时要严格检查：钢筋的规格、尺寸、数量、轴线位置是否达到设计要求，各焊接、绑扎接头是否达到规范要求，钢筋保护层是否符合设计及规范要求。自检合格后，向监理工程师报验，经监理工程师认可后，进行下道工序作业。

当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度小于6mm/min时，直接灌注混凝土桩。混凝土采用输送泵进行浇筑作业，插入式振捣棒分层振捣，30～40cm一层。混凝土坍落度控制在12～16cm，采用串筒灌注混凝土，串筒对准中心，开始灌注时，孔底积水深度不得超过5cm，灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快地大于渗水压力。灌注到桩顶以后，将表面已经离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。

当孔底及附近孔壁渗入的地下水上升速度大于6mm/min时采用导管法灌注水下混凝土。灌注前向孔内注水，使水位与护壁顶面齐平。导管采用壁厚6mm、直径250mm的钢管，分节制作，用带有密封槽的法兰盘加胶垫连接而成。为防止导管漏水而出现断桩事故，在灌注水下混凝土前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。漏斗容量满足初次导管埋入水下混凝土2～6m。导管下口距孔底30～40cm，水下混凝土的灌注采用汽车吊提升导管。混凝土灌注连续进行，灌注过程中作好灌注测量，及时提升导管，随时监测混凝土的顶面高程，始终保持混凝土顶面高于导管底2m以上。水下混凝土顶面接近钢筋骨架时，使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，混凝土进入钢筋笼一定深度后，再适当提升导管，使钢筋骨架在导管口下有一定的埋深，减少混凝土对钢筋笼的浮力。为保证桩头质量，灌注到桩顶标高加0.5～1.0m的高度，预加高度在浇筑承台混凝土前凿除，凿除时防止损坏桩身。为防止断桩，灌注混凝土过程中，保证孔内混凝土的稠度和骨料粒径及颗粒级配符合规范要求。

挖孔桩施工工艺流程见“挖孔桩施工工艺框图”。

根据桥位处地层，选用反循环冲击钻机成孔，场地平整后，埋设护筒，钻机就位。

测量放样：首先平整场地，清除地表杂物及表层软土，夯压密实，对设计单位提供的坐标基点、水准点及测量资料进行检查、核对，并将其引入工地，用经纬仪在一个控制点根据设计位置测设出各桩孔位置，利用其它控制点进行校核，然后放设护桩。

钢护筒采用6～8mm钢板卷制焊接而成，根据桥位处地质可知土质较好，不易塌孔，所以设置护筒长度2～4m。护筒直径比桩径大20cm，其顶部高出地下水位1.0～2.0m，并高出地面0.3m。钢护筒中心与桩中心重合，平面位置偏差控制在5cm以内，倾斜不大于1%。

护筒周围为砂性土时，将其0.5～1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。

钻孔护壁采用优质粘土造浆护壁。在现场根据地质情况选择泥浆的比重、粘度、酸碱度、粘土的塑性指数、含砂率等。调制泥浆时，先将粘土加水浸透，然后用搅拌机搅拌。孔内泥浆顶面始终高出筒外水位或地下水位至少1.0～1.5m以上，并保持泥浆各项指标符合规范要求，保证不塌孔。

钻孔时，先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后开始钻进，并适当控制进尺。钻进时分班作业，连续施工，随时观察土层变化和钻机运转情况。

清孔时间视孔径、孔深和钻碴含量而定。为保证成桩质量，采用托浮碴清孔法配合掏碴法清孔。具体做法是：在终孔后，将准备好的清孔原料加水拌合成软塑状，终孔后一次投入孔中，然后用钻机将投入的原料充分拌合后，在孔底形成一定浮力的清孔泥浆，造浆结束后，用掏碴筒掏出新泥浆，一般掏出投料的三分之一，清孔即告完成。清孔时，保持孔内水位在地下水位以上1.5～2.0m，防止塌孔。

清孔后，孔底沉淀物厚度不大于设计规定值，设计无规定时，磨擦桩厚度小于30cm。

钻孔或清孔后，对孔径、孔形和倾斜度进行检查，发现不符合要求后，及时进行处理直至合格。

钢筋笼在桥位侧场地焊接、绑扎好后，汽车吊或钻机吊装入孔，搭接双面帮焊。为防止钢筋骨架变形，在起吊运输过程中采用加固措施，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋的办法形成保护层。

钢筋笼在吊放过程中，要竖直缓慢放入孔中，以免撞塌孔壁。安放好后，将钢筋笼与护筒焊接牢固，防止灌注砼时发生浮笼及掉笼现象。钢筋安装完毕立即进行水下混凝土灌注。

水下混凝土采用导管法灌注施工。导管采用壁厚6mm、直径250mm的钢管，分节制作，用带有密封槽的法兰盘加胶垫连接而成。为防止导管漏水而出现断桩事故，在灌注水下混凝土前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验。

漏斗容量满足初次导管埋入水下混凝土2～6m。导管下口距孔底30～40cm，水下混凝土的灌注采用汽车吊提升导管。

混凝土灌注连续进行，灌注过程中作好灌注测量，及时提升导管，随时监测混凝土的顶面高程，始终保持混凝土顶面高于导管底2m以上。

水下混凝土顶面接近钢筋骨架时，使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，混凝土进入钢筋笼一定深度后，再适当提升导管，使钢筋骨架在导管口下有一定的埋深，减少混凝土对钢筋笼的浮力。

为保证桩头质量，灌注到桩顶标高加0.5～1.0m的高度，预加高度在浇筑承台混凝土前凿除，凿除时防止损坏桩身。为防止断桩，灌注混凝土过程中，保证孔内混凝土的稠度和骨料粒径及颗粒级配符合规范要求。

钻孔桩施工工艺流程见“钻孔桩施工工艺框图”

1、挖基、平基、垫层施工

开挖过程中，按规范要求加宽工作面，土基开挖应低于承台底10cm。夯填碎石并用砂浆找平，岩石部分直接用砂找平，找平层的长、宽应比承台砼边缘宽出10cm。若遇石方，在接近基底标高和基桩附近区域必须采用人工开凿，避免扰动基底或破坏桩芯砼。对于条件允许的承台，可先开挖承台基础，后挖桩基。

2、绑扎钢筋、立模及加固措施

钢筋绑扎：首先将原桩心砼表面凿毛，清洗干净，测放好承台中心线及边线，然后在砂浆找平层上绑扎承台钢筋，钢筋与找平层之间用预制好的强度≥C30的碎石砼垫块垫起，垫块间距为1200×1200，确保钢筋保护层的厚度。

立模加固：模板及支架的材料质量必须符合施工工艺设计要求，模板安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板安装允许偏差：轴线偏位≤15mm，表面平整度≤5mm，相邻两板表面高低差≤2mm。模板加固采用拉杆对拉、四周斜撑的方法，既于四周模板上钻孔，每1.5米一个，上下间距1.0米；采用φ10的焊杆将两侧模板对拉连接，以提高模板的整体刚度，保证整个承台在砼浇筑过程中不变

形，不移位。四周外模斜撑圴应支撑于岩土上，并可着力。具体操作如下图：

在承台混凝土灌注前，用水将桩头冲洗干净。混凝土灌注时要充分振捣，混凝土分层厚度应控制在30cm左右，且混凝土自由下落高度不得大于2m，大于2m时，采用滑槽施工。在承台顶面墩底轮廓范围内预埋接茬钢筋和接茬石以利承台墩身连接。

混凝土终凝后即可拆除承台模板，用草袋覆盖，洒水养护。

见“墩台施工工艺流程图”。

墩身采用大块整体钢模板，台身采用组合竹胶板和木模板结合施工。自制大块钢模板由厚6mm的钢板卷制而成，每块模板高度根据设计墩身高度调整，各节模板之间通过法兰盘栓接，法兰盘采用80*80*10MM角钢，螺栓间距为20～25cm。模板纵横肋均采用80*10MM槽钢，纵肋间距40cm，横肋间距30cm，并设双槽20背带加固，间距为1～1.5米。加工要求板面平整，强度、刚度和稳定性经检算符合要求，安装方便，支撑牢固，模板横竖缝排列有序，板间加3mm厚胶垫保证模板缝不漏浆，不出砂线。

模板第一次使用前，用电动除锈刷彻底除锈，涂刷脱模剂后支立。拆模后，模板及时整修、清理、涂油、更换胶垫，堆放整齐，立模后，灌注砼前，再次清理模板表面杂物，但不得将脱模剂滴漏在砼表面。

立模前先将墩底基础顶面凿毛，冲洗干净，测量定位，对模板进行整修、涂抹脱模剂。人工配合16T汽车吊进行模板拼装。墩身外侧架设施工平台。托盘、顶帽模板一次组装到顶，利用揽风绳调整模板纵横轴线。

顶帽钢筋在钢筋加工场加工成形，人工抬至施工墩位处，待混凝土浇到顶帽时，用汽车吊把钢筋笼吊上去，技术人员对钢筋笼的位置进行定位并固定。

灌筑墩身混凝土前，在墩底模板四周洒一层砂浆。混凝土采用泵送方式运送到墩顶，再通过漏斗、串筒滑到墩底。混凝土分层厚度应控制在30cm左右，且要保证混凝土顶面距串筒底口高度不得大于2m。随着灌筑混凝土工作面的上升，及时拆卸串筒和爬梯运送至墩顶。混凝土浇筑过程中，及时准确地预埋围栏、吊篮等预埋件，预留支座锚栓孔。

在混凝土灌筑过程中，经常观测悬挂在模板外侧的重锤是否偏离记号点，若有偏离及时松紧缆风绳调整模板。

当墩身混凝土强度达到设计强度的70%时，开始拆模。人工配合汽车吊拆卸模板，并随即用塑料布覆盖，洒水养生。

（五）、桥梁附属工程施工

台背用渗水料回填夯实，分层厚度为15厘米左右，压实度达到95%

以上，用蛙式打夯机或手扶式振动碾夯实。

放样（适当加宽）后回填夯实，锥体护坡与台背填土一起分层夯填。护坡片石砌筑挂线施工，保证边坡圆顺平直。浆砌片石砌筑做到砂浆饱满、无通缝、瞎缝，片石大小均匀，厚度不小于设计要求。

严格按照设计要求尺寸砌筑检查台阶，台阶基底密实度达到路基填土密度要求，台阶一律采用条石，挤浆法砌筑，勾凹缝，当砂浆强度达到设计强度70%时，方可行人。

唐家沟右线特大桥全长602.10延长米。提前进行桥面系钢结构构件的加工制作及人行道步板等混凝土构件的预制，当梁架设完毕后进行安装。

首先进行护栏及其托架安装，做到外观整齐美观，颜色一致，支撑构件整齐牢固；然后进行人行道板铺设，做到板面平顺，外缘顺直；排水设施安装做到排水通畅。

九、主要工程数量、主要材料供应方案及计划

根据计划和工程进度安排，及时对材料和机械进行采购，组织进场，满足施工需要。设备物资部搞好现场材料的验收、保管和发放工作，严格验收、定置安放，限额领料，物尽其用；控制现场机械，合理布置，做到现场文明施工，督促和监督材料的合理使用，搞好回收利用、修旧利废，重视节约、反对浪费、努力降低材料成本。

本桥主要工程数量见“主要工程数量表”

（一）、主要材料供应方案

中粗砂、碎石来自桂兴料场，片石来自附近料场，水泥由广安腾辉特种水泥有限公司供应，汽车运输至现场，钢材由甲方供应，汽车运输至现场。

1、严把材料关。工程所需材料、设备一律采用通过国家质量认证合格的产品或甲方推荐使用的合格产品，材料质量符合国家、行业标准。原材料采购按计划部门提供的用料计划和技术规范要求执行，防止材料积压、变质影响工程质量。检验合格的材料要堆放整齐，做好防雨、防潮、防腐等工作。

2、指挥部设立试验室，全权负责工程试验工作和各项原材料的进货检验工作，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，认真填写各种检查证和施工记录，并编入竣工文件。指挥部委派试验工程师负责本工程的现场控制工作。

3、原材料的检验程序见“检验程序控制图”

（三）、主要材料供应计划

施工前编制全桥材料供应计划，工程开工前C20200628【专基-土木工程施工】-第3讲-预应力混凝土工程及结构吊装工程-郑老师20200625.pdf，根据进度安排按计划组织进料，对市场紧俏物资和受气候等影响的材料进行适当的储备。

指挥部设试验室（试验室主任一名、试验工程师五名），指挥部试验室委派工地试验工程师，对现场施工进行全过程质量控制。

（二）、建立指挥部试验室，选定料源，对工程所用配合比进行选定。原材料进场后由工地试验工程师取样、送检，指挥部试验室出据报告，合格后方可用于施工。施工前由工地试验工程师，检测骨料的含水率，对配合比进行调整。施工过程中严格控制原材料用量、砼坍落度、砂浆稠度。随机制取砼、砂浆检查试件，拆模后及时进行养护。指挥部试验室不定期对施工现场原材料、砼、砂浆等进行抽检、抽查。

工程投资见“工程施工计划投资表”

工程施工计划投资表（单位：元）

十二、创优规划及保证措施

（一）、质量方针：“争创行业一流，实现顾客期望HJ 1059-2019标准下载，奉献满意工程”。

（二）、创优目标：工程质量一次验收合格。

1、质量标准：严格执行铁道部颁发的规范、验标准则，加强对隐蔽工程的现场监控，确保单位工程质量评定全部优良。