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中铁三局北方公司东露天铁路项目部

测量仪器及施工配置机械

V墩连续刚构钢挂叠合箱梁桥施工组织设计圣佛崖3#大桥施工组织设计

1、中铁太原勘察设计咨询院设计DK16+249.04,5×32m圣佛崖3#大桥施工图及其它有关配套图集、标准图。

2、现场实际情况以及本经理部实际情况。

3、现行的铁路施工规范。

本桥中心里程DK16+249.04，设计为5×32m后张法预应力混凝土梁桥，桥全长172.62m，本桥位于8‰的直线坡道上。

本桥红崖台、店坪台均为T型桥台，桥墩为单线圆端空心桥墩，墩基础为挖孔桩基础。

基础混凝土4306.3m³，空心墩台身混凝土1912m³，防护工程混凝土为723m³。

测量仪器及施工配置机械

1、测量仪器表（附表1）

2、施工配置的机械表（附表2）

本桥计划2010年3月12日开工，2010年7月2日主体竣工，工期110天。

（一）、施工平面布置图

1、下发图纸以后，马上进行图纸审核，无误后，安排技术人员放线，征地拆迁办理完毕后，我单位组织机械进行场地平整，包括临时驻地、堆料场地、施工便道等。

为了确保大桥在施工过程中，不受道路影响，我单位对既有公路主便道路进行土质改良，保证路面宽度不小于3.5m，面层采用砂卵石加白灰的办法，推土机摊铺，振动碾碾压，路基面做成拱形，便于排水，并在道路两侧增设排水沟。大桥的施工便道从主便道引入，并贯通到每墩每台，确保施工顺利。

临时驻地采用租用民房的办法。水泥库、砂石料堆放场地、钢筋场地必须硬化，硬化指标为100#混凝土，顶面抹平，两侧设置排水沟。考虑到当地气候条件，水泥库为专基础，240外墙，石棉瓦屋顶，建筑面积为120㎡，不同料间及两侧用120砖墙隔开。

水：该地段采用打井抽水、蓄水池蓄水、管道输水的办法。

电：从铁路专用供电变压器处接出，一条线供电。工地另配有75KW发电机一台备用。

施工用水临时工程数量表

钢材、水泥由甲方统一供应，地材从本地购买，运距150~200km，其它材料从遂宁购买，运输均采用载重汽车运输。

基坑开挖之前首先测定其中心线、高程，同时根据现场地质实际情况，确定开挖坡度、支护方案、开挖范围。挖土质地基时，主要以挖掘机开挖，人工辅助成型，若遇到岩石地基，采用浅孔从动爆破，挖掘机出渣的办法。开挖过程中，视渗水情况在基坑四周设置排水沟和汇水井，采用污水泵排水。开挖至设计标高后，人工进行基地处理，由现场技术人员现场进行基地标高及基坑尺寸核查，合格后，方可请监理工程师检查，待检查合格后，再进行下道工序的施工，若不合格，根据监理工程师的意见和要求，进行修改，达到要求后，请监理工程师复查，直至合格。

基坑模板采用组合钢模板拼装，内设拉筋,外设方木支撑,间距为0.5m，转角处方木间距为0.25m.。转角模板顶部用铅丝拉直，防止外倾。模板内设标高点,控制基础顶面标高。

模板加固完毕后,技术人员检查各部位尺寸和加固情况,检查合格后,方可进行下道工序的施工。

模板检查合格后，立即进行基础砼施工,基础砼采用强制式搅拌机集中拌制，砼运输车运至基础处，搭设溜槽入模,分层灌注,采用插入式振捣器振捣，草袋覆盖，洒水养护，基础砼灌注完毕后,基坑及时回填,并分层夯实。

挖孔桩基础的施工是本桥的特殊过程，关键工序是灌注桩身混凝土，详见相应的作业指导书。

施工准备→场地平整→桩位放样→锁口施工→挖孔出渣→护壁→挖孔出渣→，循环掘进→清理孔底(达到设计标高)→请监理工程师→(合格后)吊放钢筋笼→灌注桩孔砼→成孔质量检查

①桩位放线、平整场地、做好地面排水沟，安装抽水及通风设备。

技术室经过对施工图的复核，确保准确无误后，方可进行桩位的放样，并每个桩四周布设护桩，控制中心，与此同时，四个桩位四周做好地面排水系统，并布置空压机向孔内作业人员通风，安置抽水设备。

根据技术人员的交底，准备工作完成之后，可以进行锁口砼的施工，锁口设置为厚30㎝，高1m，高出地面至少30㎝，便于挡水，定位和防止孔口落物。

③挖孔的施工，钢筋笼的绑扎，砼的浇注

挖孔桩在土质地段采用人工开挖，石质地段采用浅眼弱爆，采用风镐进行整修，吊斗配合卷扬机提升出渣，挖孔过程中经常校正桩径和中心位置。一般当挖孔深度超过10m时，必须用空压机送风到井底，当挖孔达到设计标高之后，对基地的石质进行检测，发现与设计的地质一致。经监理同意之后，及时下放钢筋笼，以及砼的浇注；如若发现地质不符现象，及时与设计院联系，并采取相应的措施，尽快给予解决。

吊装钢筋笼采用吊车，钢筋笼在钢筋加工棚制作，在钢筋笼的四周设置耳环。笼内加设内支撑，防止钢筋笼在吊装时变形，当钢筋吊装完毕之后，应当牢固定位，防止砼灌注过程中发生浮笼现象。

砼在搅拌站集中搅拌合，灌注时采用串筒，混凝土斗车配合吊车灌注，插入式振捣器振捣。串筒每节采用长度为0.6~0.8m，串筒最底端距已灌注混凝土面不大于2m，为防止造成混凝土离析，在混凝土的运输过程中尽量缩短运输时间，另外，特别注意的是，现场必须有备用的发电机和混凝土搅拌机，以确保砼浇注的连续性。

当成孔后，孔内渗水量很大时，采用导管法进行水下砼灌注。水下砼灌注采用直径D=250mm导管，导管接头为带丝扣的快速接头构造，配有灌注采用工具。导管下节长度为4m，中间节长度为2.5m，并配有0.5m、1.0m的调整节，漏斗下配有长1m的上端节导管。导管在使用前进行承压，抗拉及水密试验。导管底节下端部不得有法兰盘，导管吊装时要对准空位慢慢下放，并有专人扶导管，以防挂住钢筋笼。

灌注时，混凝土加适当的缓凝剂，碎石选用连续级配，配合比和易性良好，必须符合水下混凝土灌注要求，导管顶部联接漏斗，其上端置储料斗，满足灌注首批混凝土数量，保证封底后导管埋深不小于1m，灌注水下混凝土采用气囊作为球栓，在漏斗底部高置带有钢丝绳的钢板封口。灌注之前，再次详细检查沉渣厚度，如沉渣超限要对孔底进行高压射水，使沉淀物漂浮后，立即灌注水下混凝土。灌注过程中采用测量铅锤仔细探测混凝土面深度，确保导管埋深始终控制在2~6m范围之内，水下混凝土在桩顶设计标高以上加灌1.0m左右，确保混凝土桩的质量，灌注完毕之后进行自然养生。

基坑的开挖应在复核基坑的中线、方向、标高无误后开始，并根据四周地形，做流水坡或挖排水沟，做好地面防排水工作，基坑开挖采用垂直开挖和放坡开挖的方法，无水土质基坑底面宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50㎝，对于有水的基坑底面，应满足每边放宽不宜小于80㎝，保证水沟宽度和立模位置，边坡采用草袋防护，抽水采用污水泵，如基底为石质时采用松动爆破，风镐凿除修平，达到设计要求标高，如基底为土质，底铺一层碎石，碎石顶面不高于承台设计底面。

基坑达到标高后，应凿除高于设计标高的桩头混凝土，凿除时抄平准确确定切断位置，并尽量不弯曲桩头钢筋。

混凝土灌注前应按设计标高绑扎承台钢筋，并根据钻孔桩设计图绑扎桩伸入承台部分钢筋。混凝土搅拌站集中拌合，搅拌时间不能小于铁路施工规范的规定，投料严格按照试验确定配合比进行，灌注前把模板、钢筋上的杂物清除干净，如承台底面低于地面均在2.0m以上，灌注时应用串筒或滑槽进行，尤以串筒为好，既解决了离析的问题，又可自由移动，节省劳力，混凝土灌注应水平分层进行。每层厚度25~35㎝，插入式振捣器的移动距离，不应超过振捣器作用半径的1.25倍，插入下层混凝土的深度宜为5~15㎝，振捣器在每一位置上的延续时间，应保证混凝土获得足够的密实度（以混凝土不在下沉，不出气泡，表面开始泛浆为度），但也应防止过振，混凝土应不间断连续灌注，灌注完毕后，待终凝后用草袋覆盖起外露面，保持湿润，养护时间不小于7天。

桥基础施工完毕之后，技术放样，内容有：桥墩中心及十字线，桥墩轮廓线。检查基顶标高，将承台或扩大基础的表面凿毛，整修连接钢筋，并将基础顶面冲洗干净，支模处模平，利于立模。

模板：根据墩身各部尺寸以及墩身高度情况设计两套定型模板，钢模板由6㎜，钢板加角钢肋组成，角钢肋间距根据间距而定，模板间采用螺栓连接，接口处采用穿插式，全部桥墩一次浇注完成。

墩身高度在15m以上的采用井架提升模板的施工方法，墩身高度15m以下的利用16t汽车吊进行模板的支立和拆除。

①、墩身：首先进行底部抄平，按抄平资料用砂浆找平，保证立模时垂直，模板间螺栓连接采用φ22螺母连接好后，安装环箍，环箍间距1m，螺栓连接，进行横竖背方，竖背方间距0.8m，横背方1.0m，端部只设竖背方，两侧模板间用φ16拉筋连接（采用加垫片，φ22螺母型），间距0.8m，拉筋外套硬塑料管。对于15m以下的墩身可设置二层揽风绳，15m以上的墩身每增加4m增设一层揽风绳，并在揽风绳端部设置调节环，确保墩身的垂直、稳定。

托盘顶帽也同样根据尺寸定做钢模板，对于托盘高度1.5m的，可以设置ф16拉筋，拉筋横向间距0.8m，纵向间距1.0m，拉筋端部采用加垫片22螺母的加固方式，拉筋外套硬塑料管。

③垫石模板用木模加工，内贴胶合板，待混凝土浇注至垫石底部时，可以安装垫石模板。

钢筋加工、绑扎详见标准图及施工技术交底，注意绑扎时用于混凝土同强度的砂浆垫块控制保护层，混凝土浇注到垫块处，拆除垫块，保证混凝土面光洁。

混凝土按配合比计量配料，强制式搅拌机拌制，水平运输采用机动翻斗车，垂直运输采用吊车和卷扬机两种发法，活底漏斗配合串筒送入混凝土。人利用软梯进入墩身，插入式振捣器捣固。

桥墩混凝土浇注时注意：

Ⅰ、垫石处混凝土浇注时检查模板牢固程度和模板标高，确定无误后方可施工。

Ⅱ、预埋件检查：检查内容（项目、位置、数量、结构尺寸）。

a、预留支座锚栓孔位的准确性。

b、桥防震、防移预留孔、预埋件。

c、接触网支架预留孔、预埋件。

d、围栏、吊篮预埋U型螺栓、爬梯。

e、检查梯或避车台安装预埋件及预留孔。

在承台施工完成后，首先立模浇注墩身底节混凝土，然后进入以上墩身施工。本桥共有四个空心墩，空心墩为圆端空心桥墩，墩身模板内,外均采有厂制大块整体钢模板，设置对拉拉杆。混凝土捣固采用插入式捣固棒振捣，养护采用塑料薄膜覆盖，洒水养生。

本桥采用分节施工。外模按最高墩36米配置，并设置调整节，在模板外侧搭设双排钢管脚手架，挂设安全网，模板每次支立2～3节，拆模时保留顶部一节，作为下次立模的依托。钢模板采用塔吊配合支立与拆除。灌注砼时内模预留侧窗，以减少混凝土自由倾落高度。施工至空心部分顶部后，利用墩内预埋件，支立内模顶部模板，施工墩身实心段。模板及钢筋提升采用墩旁2×2m万能杆件井架，井架上安置摇头扒杆垂直提升，混凝土采用塔吊提升入模。混凝土由拌合站拌合，用混凝土运输车运至工地。

1）桥台模板采用组合钢模板拼装，特殊部位用木模加工。

2）支撑采用横背向间距1.0，竖背方0.8，两侧模板用拉筋对拉（拉筋ф16，外套硬塑料管），支撑用脚手杆件或方木结合，外设两道拉绳。

3）桥台钢筋施工工艺详见标准图和施工技术交底。

4）桥台混凝土浇注同桥墩，采用吊车进行混凝土浇注。

项目包括：台后排水设施、护锥、检查台阶，顺沟及河底铺砌、桥台后填土。

检查台阶砌筑面石全部采用凿纹的粗料石。

砌石、砂浆均按配合比计量配料，灰浆搅拌机制，挤浆法砌筑。

1）牛腿、检查梯、避车台、栏杆

按照标准图集进行钢材下料、焊接、钻孔，焊接采用双面电弧焊，加工时注意连接处角度。

a、采用预制厂集中预制，水磨石地面，角钢加工成定型模板，模板螺栓连接。

b、钢筋加工、绑扎详见标准图和钢筋施工技术交底，保护层用小碎石控制，浇注部分混凝土后，拿出碎石，保证表面光洁，混凝土顶面用抹子抹平抹光，其它要求详见混凝土施工技术交底。

桥梁架设完毕，牛腿、检查梯、避车台、栏杆安装好后，进行步行板安装。步行板按设计位置排列，沥青砂胶塞缝，塞缝密实平整，砂胶加工方法，用铁筒熬制沥青，沥青达到要求温度，沥青块全部溶化后，拌入中粗砂，均匀搅拌，拌制好快速塞缝。

六、保证工程工期的措施

（一）科学计划和组织施工

根据工程的实际情况，采取相应的措施，合理的安排整个施工工期，合理安排工序的衔接关系，均衡有序地组织施工，确保施工总工期目标的实现。

（二）组建高效的生产指挥系统

调责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员组建高效的生产指挥系统，按照目标分解和责任矩阵分工，进行专业化施工和生产指挥。施工中作到目标明确、责权清楚、上通下达、不调一致，保证指挥畅通和施工组织设计的贯彻落实。

严格按照施工组织设计合理布置临时工程设施，做好水、电、路和场地内“三通一平”工作，组织前期人员、机械设备进场。

（四）搞好物质供应工作

室根据甲方及铁道部指定的物质设备采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，及时办理采购定货，发货运输等工作，并做好材料检验和实验，把好材料数量、质量关。

（五）确保机械设备的完好率和使用率

施工过程中，加强机械设备维修保养，提高机械设备、车辆的完好率、使用率，使机械状况满足施工质量和进度的要求。

精心组织施工，强化现场人员，工序、工艺管理，认真编制施工生产计划和施工方案，优化作业程序，提高效率，坚持每日的碰头会和交接班制度，及时解决施工中的关键问题，确保整个工程的施工工期。

施工中密切注意气候变化，注意天气预报，做好防雨、防潮、防锈工作。合理安排雨期施工项目，制订雨期施工技术措施，减少雨期对施工进度的影响。

七、保证工程质量的措施

（一）、强化质量意识。认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作

贯穿到施工生产的全过程。

制定严密的质量管理制度；

严格执行ISO9000质量体系，ISO14000、OHSAS18000标准；

加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作；

加强工程原材料的试验，过程检验制度；

加强施工技术管理，坚持复核制度、工程检查制度，保证工程项目施工准确无误。

（二）、大桥施工主要技术措施

1、墩台身采用大块整体式模板，保证工程部位尺寸的准确性和表面美观。

2、工程施工原材料、半成品必须试验合格，方可使用，施工中砂浆、砼拌制，严格执行计量配料制度。

3、制采用强制式搅拌机；砂浆全部采用机械拌制，捣固全部采用机械捣固方式，砼及砂浆工程严格按要求进行标准养护，砼采用机械化运输，运输机具为卷扬机或吊车。

面系步板集中预制。底模为水磨石面层，边模为角钢加工；

镶面浆砌片石工程，统一标准，加强勾缝工艺，保证美观。

（三）、雨季施工质量保证措施

1、向当地气象部门索取年历的气象资料。每日收集气象预报资料，做到提前安排，有备无患。

2、严格执行铁道部现行施工规范中有关雨季的施工技术规定。

3、雨季做好防雨、防洪社设施，并做好诸如砂、随时等含水量的测定，及时制定准确的施工配合比。

八、保证工程安全技术措施

（一）、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。本桥安全目标是：a、无人身重伤及以上事故。b、无等级火警事故。c、无机械及行车事故。

（二）、健全安全生产管理机构，段、对设置专职安全生产检查人员，并形成体系。监督、检查安全措施落实情况，贯彻有关规章制度，确保安全生产。

（三）、建立健全各项安全制度，建立各级安全生产责任制，明确职责范围。

（四）、每旬进行定期安全大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，做好安全教育工作，增强职工、民工的安全意识和自我保护能力。

（五）、各工序开工前进行专业安全技术学习。

（六）、特殊工种的施工人员，必须通过安全技术培训，经考试取得合格证后，可持证上岗。

（七）、坚持每天班前进行安全教育，收工后安全评议的有效办法，把安全与生产紧密结合起来。

（八）、施工用脚手架、模板、钢架、支架等重结构进行检算，保证有足够的强度和安全系数。

（九）、工地所有配电箱必须设置防雨措施，并设有明显的警告牌。夜间施工作业应用照明设备，工作灯使用安全电压。

（十）、开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖至符合基底承载力要求的设计高程为止。

（十一）、基坑需爆破时，爆破由专人负责，按照爆破有关规程爆破，确保安全。

（十二）、基坑顶面边坡以外四周，应开挖排水沟，基坑底部设汇水井，保持基坑不被浸泡。

（十三）、起重用钢丝绳、夹子、滑轮等要经常进行检查，如发现问题，及时更换。

（十四）、双层作业及高墩作业，上层作业人员系安全带，挂安全网，下层人员带安全帽。

（十五）、模板就位后，立即用撑木等固定其位置，以防倾倒伤人。

（十六）、砌筑圬工时、搭脚手架平台和运料走道。加工石料时，施工人员应戴护目镜、手套、安全帽等。

（十七）、本桥施工安全重点：

1、挖孔桩作业安全措施

1）挖孔过程，及时进行护壁，以防止桩壁的坍塌。

2）挖过程中，遇到较硬的岩石或孤石，进行爆破施工时，严格执行爆破规程。

3）放炮后，施工人员下井之前，必须对井内气体进行检测，不得超标作业。

1）一般不适宜高处作业的人员不得安排从事这类作业。

2）施工人员进入现场，必须戴安全帽，脚穿防滑鞋，所带的工具放入工具带中系好防止落下伤人。

3）高处作业人员操作时严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。

九、控制工程成本的措施

（一）、加强管理、建立责任制，把成本管理落实到专人。

SLT 292-2020标准下载（二）、从技术方面制定最优施工方案。

（三）、从材料方面及时合理供应材料，减少积压，并做好收料、施工剩料的处理。

（四）、机械方面，作好调整、保养，减少因机械方面的停工。

（六）、处理好地方关系，减少停工损失。

（七）、建立各种台帐，及时掌握情况，根据实际情况，及时制定处理方案和加强措施。

（八）、对上级做好验工和拨款工作，验工准确，资金准确及时到位。

十、环保、水保措施及目标

（一）、环保、水保目标：

按照工程设计和建设单位的要求做好环境保护工作专项安全施工组织设计（方案、措施），实现“整体环境行为达标”的总目标。