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泉塘三期安置小区道路及排水施工方案

泉塘安置小区（三期）建筑工程

泉塘安置小区（三期）建筑工程项目经理部

泉塘安置小区（三期）道路及排水工程位于长沙县星沙镇，黄兴大道以西、支路四以南、东七线路以东。道路设计路幅布置为两种，路幅组成为：2.8m（人行道）＋8/9m（机动车道）＋2.8m（人行道）；3.75（人行道）＋1.5米（树池）＋3.75（人行道）。道路等级为小区道路，区内道路网由10条道路组成，东西向8条，南北向2条，与外部的黄兴大道、支路四、东七线连通。排水工程采用雨污分流制，管道均采用钢筋砼管Ⅱ级管，污水主管D1000，支管为D500、D400，雨水管为D500、D400、D300;污水主管埋深约6.5～7.5米，支管埋深约3.5米，雨水管埋深约1.2～3米。道路面积约15000平方米，污水管D1000约270米、D500约140米、D400约1460米，雨水管D300约1500米、D400约500米、D500约310米。

1.2.1路基工程：机动车道路基重型压实度：填方路槽底面0～80cm范围内≥95%；80cm以下≥90%；挖方路槽底面以下0～30cm及零填区≥95%；如遇腐植土、淤泥，先挖除后填新土或用砂砾石回填；人行道内的路床必须密实著名房地产高层住宅工程外脚手架施工方案专家论证.doc，重型压实度：路槽底面以下压实度≥93%。

1.2.3排水工程：所有排水管道均为钢筋砼管，采用平口或者企口连接，接口处用水泥砂浆钢丝网抹带，管道基础为砼180护管。

1.2.4砼面板纵向设有纵向缩缝和施工缝，面板横向一般分为横向缩缝、伸缝和横向施工缝。

1.2.4.1纵缝采用假缝加拉杆型，纵向施工缝采用平缝加拉杆型，纵缝缝宽4mm。纵缝内拉杆采用φ14的钢筋，长60cm，每隔60cm间距设置在水泥砼板厚中央处，缝口上部用沥青填缝。

1.2.4.2横向缩缝采用假缝型和假缝加传力杆型，缝宽4mm；横向施工缝采用平缝加传力杆型和假缝加传力杆型，缝宽为4mm；传力杆采用φ16钢筋，长60cm，间距40㎝设置在板厚中央处，在其一端涂刷沥青，缝口上部用沥青填缝。在构筑物、小半径平曲线、凹型竖曲线、纵坡变化处均设置伸缝，伸缝采用滑动传力杆型，传力杆采用φ22钢筋，长60cm，间距40㎝设置在板厚中央处，传力杆套筒交叉放置，并将该处滑动传力杆先涂防锈漆再涂沥青，伸缝缝内加设塑料泡沫板或沥青木屑板，缝口上部用沥青填缝。

1.3其它：为方便残疾人，在沿线交叉口、街坊路口、单位出入口、人行横道处布置了轮椅坡道，沿线均按要求铺设盲道。

1.4.1工程位于长沙县星沙镇泉塘安置小区（三期）内，施工中受周围因素的影响较少，但质量标准要求高，工程量大，工期短，故必须组织一支经验丰富的专业施工队伍，制定强有力的各项质量、安全和文明施工措施，才能确保工程如质如期竣工。

1.4.2工期紧，业主要求在2010年12月02日开工，2011年4月30日前竣工，总工期为150天，其中还包括土方回填、场地平整、强夯的施工任务，施工中还要受雨雪天等不利气候因素影响，故必须科学安排，合理调整工序，尽量将工作向前赶。

1.4.3交叉作业多，管线施工数量较大，类型多，且纵横交错，制约工程正常施工，为此施工中必须加强管理及组织协调，充分考虑各种型号管线的施工，避免打乱仗。

1.4.4交通条件：虽小区与黄兴大道相邻，但整个小区为卸土区，填土深度达七八米，对先行施工的主污水管的材料、吊车设备进场影响较大。

2.1.1质量目标：满足设计、规范与工程质量验收标准和ISO9001（2000）质量管理体系标准，严格按照施工设计图纸精心施工，确保本合同段工程的质量达到优良标准。

2.1.3工期目标：根据本合同段工程的特点，采用分段平行施工与流水交叉作业的方法组织施工，网络优化组合，确保本合同段工程质量达到优良标准的前提下，在120天（日历日）内完成道路及排水工程的施工任务。

2.1.4文明施工目标：严格按照建设行政主管部门颁发的有关文明施工标准以及业主方的具体要求，并结合我公司贯标的ISO9001（2000）标准进行现场管理，争创湖南省文明示范工地。

2.1.5环境保护目标：采取科学合理的施工方法组织施工生产，尽量减少施工噪音、扬尘等对周围的污染和居民的影响，保护好施工区域内及其周边的环境。

2.2.1组织机构的设置:根据本合同段工程的施工特点，我公司将选派具有丰富道路工程施工管理经验的项目经理担任本合同段工程的项目经理,组织对本合同段工程进行项目法的施工管理。项目经理作为本合同段工程的直接联系、决策和指挥者，将由其负责直接从公司内部择优选择所需的技术管理人员以确定现场项目经理部人员的组成以及对施工作业班组的选择、施工机械设备的选用等方面做出决策，公司将在人、财、物等方面给予本合同段项目部以积极的支持和协助。

2.2.2项目部机构部门职责的分解：

2.2.2.1工程技术部：施工准备、图纸审核、施工方案的编制、技术交底、生产调度、资料管理、施工现场管理。

2.2.2.2质量安全部：质量检查监督、评定、验收，安全监督与文明施工管理。

2.2.2.3测量计量部：测量放线、技术复核、检测试验、计划、统计。

2.2.2.4料具供应部：材料采购、管理、发放、设备调度、保养、维修。

2.2.2.5财务合约部：合同管理、工程月结算、工程最终决算、财务管理、成本核算、收支来往结算。

2.2.2.6行政管理部：对外接待、生活办公用品及用具的管理。

2.2.2.7后勤保卫部：医疗、食堂管理、生活设施管理、现场机具、材料的保管、施工人员的管理以及本合同段施工沿线的交通组织和现场的安全保卫。

2.2.2.8工程施工处：项目部下设三个工程施工处，在项目部各部门的指挥与协调下，分别负责路基、路面及排水等工程的施工。

2.3施工部署总体方向：

2.3.1根据工程的工作内容及现场实际情况，整个工程按先主污水管道—场地整平—道路范围地基强夯—支污水管道施工—道路及雨水管道

3.1.1接到建设单位进场通知后，我方将立即组织先遣人员进行项目部驻地的建设；根据现场具体情况，项目部驻地的临时用房就近在黄兴大道沿线设置活动板房及其他生活设施。

3.1.2布置好临时工棚，以作为设备、材料的堆放场地。

3.1.3在业主方的协调下，落实好施工所需的电源、水源，并沿施工沿线布置好临时供电线路。

3.1.4对施工现场的地质、地形、地貌进行全面的调查和核实。

3.1.5在施工现场内选择一处地势平坦、开阔的场所作为搅拌站、料场的场地，并迅速组织所需机械设备进场。

3.2.1会同业主方、监理方一道办理好本合同段施工沿线的导线控制点、水准控制点的交接手续；同时采用经过校核的测量仪器，对全线导线点、水准点进行复核并根据需要进行加密、放线。

3.2.2绘制与实际情况相符的施工图，编制具体实施的施工组织设计。

3.2.3对工程施工技术人员以及操作工人进行岗前培训和技术交底，认真学习设计图纸、施工技术规范、施工操作方法与规程、设计技术资料及相关的法律、法规和管理办法等方面的内容。

3.2.4对各项工程的材料如：钢筋砼圆管、钢筋、水泥、砂、石、砼拌和料、砂浆等进行检测与试验。

[四]主要分部分项工程施工方法：

进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组，根据设计图纸及资料安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土（石）方数量，确定缺土、余土及弃土的数量，制定详细的土方调配方案。

水准点闭合差：±12√Lmm，L为水准点之间的水平距离，单位为km。

导线方位角闭合差：±40√n秒，n为测站数。

直接丈量测站允许偏差：

固定测桩间距离（m）允许偏差

200～5001/10000

＞5001/20000

4.1.2.1根据指挥部提供的导线控制点和高程控制点，在施工范围内建立一套导线控制网和高程控制网，并得到监理和指挥部复核认可，作为施工时依据。

4.1.2.2对经过复核认可的导线和高程控制点采用永久性保护措施，如用砼加固等，以保证其使用中的准确性。对导线点将桩寄出路幅，在施工中，导线点毁坏后便于及时予以恢复。

4.1.2.3对使用的导线点和高程控制点每半个月检核一次，防止由于其发生变化而引起的施工误差。

4.1.2.4施工前和施工过程中定期对所使用的水准仪、经纬仪等进行检校，合格后方可投入使用。

4.1.2.5测量建立复核制度，避免错误。

4.1.2.6测量成果记录：道路高程与中心线的测量做好详细记录，整理后交业主与监理工程师审核及时签证，办理手续，存入档案资料，以便于后期的工程结算。

4.2.1.1工艺流程

4.2.1.2质量标准允许偏差

相邻管间错口：15%管壁厚，且不大于20mm

对顶时管子错口：50mm

4.2.1.3沟槽开挖

（1）管道开挖前，应事先对上游进水口及下游出水口的老管井进行现场调查测量，查明标高和管径是否与设计一致，如有出入应立即通知设计等有关方面研究解决。

（2）沟槽深度超过5.0米时，应采取台阶式沟槽断面开挖，并严格按规范要求进行放坡，以确保槽壁稳定不致产生塌方等安全事故。（见“台阶式沟槽断面图”）

（3）沟槽开挖时，机械开挖至沟底标高上20cm左右，然后采用人工清基至设计标高，防止开挖超深。对沟槽出现软土时采用动力触探试验如：不能达到设计承载力要求时，可考虑加深沟槽、砼基加厚并满铺及加钢筋或换填及打桩等方法及时处理。

（4）沟槽底一侧纵向挖一条30cm×30cm的临时排水沟，并每隔30m左右设一集水坑，用泥浆泵将坑内集水随时抽出排入就近现有下水井，以保证沟槽内不积水。

（5）由于主污水管施工属高难度、超深度的施工工程，基坑底土方开挖后尽量在8小时内完成砼垫层施工，全面封闭垫层下土体。

（6）在土方开挖及基础施工过程中，必须派专职监测人员和安全监督人员在基槽顶部进行巡视监护，主要观测周围土体及周围环境，如发现异常情况，立即鸣哨通知坑底施工人员及时撤离到安全区域。

4.2.1.4平基、安管：

（1）沟槽到位并通过验收后，应立即浇筑平基砼，以防雨水和地下水浸泡基底。

（2）管道安装采用后三合一法，即先浇筑平基，待平基砼达到一定强度后再将安管、接口浇筑后座砼三道工序连续进行。

（3）安管前在平基面上弹线以控制安管中心线，安管时采用挂边线法控制管道顺直度，用高程桩法控制管内底高程。

（5）管子安好后，用干净石子卡牢以防止滚动，并及时浇筑管座砼，浇筑时应两侧平衡进行，以防将管子挤偏。（6）接口为钢丝网水泥砂浆抹带接口，下管道前应将每节管子两端管口各10cm范围内进行凿毛，抹砂浆前将已凿毛的管口洗刷干净并刷水泥浆一遍，施工完毕加强养护，防止干裂。

4.2.1.5检查井：

（1）各检查井砌筑中应注意砂浆饱满，灰缝平整，没有通缝，井壁圆滑，流槽平顺，井底干净、美观，标高准确。井径尺寸规范，井壁粉刷圆滑，砼井座座浆安砌，并按照设计路面标高纵横挂线控制井点板与路面平顺衔接。

（2）检查井施工时不能利用管道平基帮宽平井基，井室应砌筑在整体水泥砼基础上。在沟槽开挖时应计算检查井准确位置，浇筑管基时，将检查井井基宽度一次浇够。

（3）管井完成后必须按要求进行闭水试验，达标后方可进行回填。

（2）沟槽回填在管道两侧对称回填，回填采用砂砾石并分层带水夯实。水夯时采取边注水边用小型夯实机具夯实，分层厚度控制在50cm内。填土面高差控制在30cm以下。铺土时应保持一定的坡势以利于排水。管顶50cm范围内的回填采用小型机具夯实，管顶回填至1.5m以上上时利用机械碾压密实。

道路范围的地基强夯方案另附。

4.4.1路基工程施工工序：施工准备工作→施工放样→清表及软基处理→铺填整形→碾压→修整成型。

4.4.2施工准备工作

4.4.2.1在开工前，对现状路基土质及用于路基基层的各种主要填料进行试验，以取得含水量、颗粒粒径、虚铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据，同时对施工中技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作有了较深和全面的了解。将试验结果及时报请监理方予以审批，以指导在施工过程中，各种填料的填筑作业。

4.4.2.2修筑好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基的正常施工，在修筑时必须考虑临时性排水和永久性排水的相结合，不得使污水排入沿线路幅外的宅基地等区域内，引起淤积冲刷以及对规划宅基地地基土体带来不利的影响。对于有腐植土、淤泥等路基段，则需先挖沟排水疏干、挖除污泥及腐质物后，再进行基底处理后方可进行路基的填筑。

4.4.3测量放样：交桩后，经业主方和监理方认可，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用经纬仪对坐标控制点进行复核补设，定出路线及构筑物的控制点，并加以保护；然后进行中线放样及路基边线、护脚、路基开挖线、排水涵管等具体位置的测定；复测标高，复查、补设水准点，绘制路基横断面图、计算沿线土方挖填的数量，并将有关详细资料报送交业主方和监理方核查、批示。

4.4.5.1路基填筑前先在取土场取料作试验报告，符合填料标准后，报监理工程师审批，填料土方开挖前先除去表土和不适宜填料。填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等，填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，路基土方压实度标准，按深度范围采用重型击实标准控制，填方区高度在0～80cm、挖方路槽底面以下0～30cm及零填区路段范围内土的压实度不低于95％，路基填方80cm以上大于93％。

4.4.5.2须换填的路基开挖成型后，经压实度检验达到设计要求，即可进行回填，回填前，先用工作质量50吨的振动压路机对基底进行碾压并回填，采用分层填筑。分层碾压填料进行相关土工实验，确定最佳含水量，并在最佳含水量的状态下进行碾压。

4.4.5.3压路机的架宽为2.34m，重轮宽为2.0m，回填时采用8.0吨东风自卸汽车将填料直接倒入路基填坑，挖机配合人工整平，每次的填筑厚度控制在30cm（压实前的厚度），同时人工配合平整土基，局部碾压盲区将采用人工夯实或小型夯机夯实。

4.4.5.4路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象，压路机碾压后，轮迹深度不得大于10mm，路床压实度，中线高程平整度、宽度，以及横坡都必须严格控制在质量检验评定标准范围内。

4.4.6路基精加工：

路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。因此，路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制，填料选用砂粒土。

4.4.6.1作好精加工施工前的准备工作，将全线导线点，水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点。做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。

4.4.6.2精加工层修筑过程中，挂线施工，根据每车土的堆放距离进土，严格控制填料的CBR值及含水量，CBR值应大于8%，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干则洒水润湿，过湿则翻开晾晒。

4.4.6.3碾压过程中，先静压再振动压。静压后，暴露了潜在的不平整，便可进行精细的平整工作，对于局部高处或低洼处，立即铲除或挖松填铺，严禁薄层贴补。

4.4.6.4精加工完成后，按规范要求的检测方法和频率进行检测验收合格后，立即进行路面基层的施工。

路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。

路床中线高程：±20mm

宽度：＋200mm，0

横坡：±20mm，且不大于±0.3％

4.5雨水口及雨水管道工程：

4.5.1工艺工序要求：

4.5.1.1雨水口及雨水管道工程必须严格按施工技术规范要求施工，控制好管道轴线位置保证雨水口位置准确。沟槽开挖成形后，严禁扰动槽底土壤，如发生超挖严禁用土回填，必须用级配砂砾回填夯实，若发现槽底为软土基，必须上报监理、业主、设计院作出软基处理，槽底施工时不得受水浸泡，槽底高程必须控制在0～30cm范围内，槽底中线每侧宽度及沟槽边坡不得小于或陡于施工规范规定。

4.5.1.2雨水口、下水管道砼垫层必须保证中线每侧宽度和砼垫层的厚度，浇筑出的垫层砼必须振捣密实、铺平。

4.5.1.3管道安装时，首先将管道垫稳，管底坡度不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物，抹带接口表面应平整密实，不得有间断和裂缝、空鼓等现象，存在质量不好或已断掉的砼管不得用于本工程中。

4.5.1.4管道的中线管内高程，相邻管内底错口都必须严格控制，测量施工人员应当随时复核并检查。

4.5.1.5雨水口、检查井的井壁必须互相垂直，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整、直顺，抹面压光，不得有空鼓、裂缝等现象，井内流槽必须做到平顺、井框、井盖必须完整无损、安装平稳、牢固、位置准确，井身尺寸、井盖高程、井底高程由现场施工员随时复核、查验，不符合要求的必须返工重做。

4.5.1.6上序工作完成后，我单位将请业主、监理、设计、质监、施工单位一起组织验收，验收合格后，组织施工人员进行回填工作。回填在管顶上50cm内不得回填大于10cm的石块、砖块等杂物，回填时，槽内应无积水、不得回填淤泥、腐殖土、冻土及有机物质，分层夯实，保证回填土的压实度质量符合验评标准。

4.5.2.1排水管、检查井、雨水口的开挖，开挖方式为人工开挖，开挖的土方就近堆放，待排水管沟及雨水口回填后，剩余的部分土方再运出场外。

4.5.2.2沟槽等开挖过程中，应随时了解地下水位及降雨情况，采取必要的防雨水措施，以保证沟槽底不被雨水浸泡。

4.5.2.3沟槽开挖到位后，要用人工或小型打夯机夯实基槽，并及时组织各方验槽，并立即铺筑砂砾或浇筑砼基础，防止雨水及地下水浸泡影响地基承载力。

4.5.2.4管基砂砾垫层铺好后，应用人工或小型打夯机夯实。然后及时支管座砼模板，模板采用竹胶板木枋，定型钢模、钢钎木支撑加铁丝固定，模板校正后，及时浇筑管座砼，砼浇筑时应两侧平衡进行，以防管子滚动，砼浇筑时设置溜槽或人工担至浇筑位置，振捣时，注意防止漏振或过振。

4.5.2.5排水管的安放采用人工，安管前，应在平基面上弹出管道安装准线，管道就位后用两道边线控制管道的顺直度，定好位后用砼块临时固定，防止滚动。

4.5.2.6下管前将每节管子两端管口各10cm范围进行凿毛并清洗干净，并刷水泥砂浆，最后用1:3水泥砂浆捻缝，1:2.5水泥砂浆抹带。

4.5.2.7雨水口和检查井采用MU10优质机制砖“三一砌法”砌筑，并做到灰缝饱满、平整无通缝，并用1:2水泥砂浆抹光。砌筑前，砖要撒水湿润，砌完后的砌体及抹面注意浇水养护，确保流槽平顺井底干净、美观，标高准确，井径尺寸符合设计要求，井壁粉刷圆滑。

4.5.2.9回填时注意用人工分层回填夯实，确保回填质量，防止今后沟槽及雨水口周围路面下沉。

4.6水泥稳定砂砾基层施工：

4.6.1质量标准：压实度：≥95％

中线高程：＋200mm,0

横坡：±20mm，且不大于±0.3％

4.6.2施工顺序：搅拌→运输→摊铺→初碾→整形→复碾→终碾。

4.6.2.1水泥稳定砂砾采用强制式拌合机集中拌和，机动翻斗车运至施工作业面，采用人工摊铺整形、压路机碾压方式进行施工。

4.6.2.2为了验证水泥稳定砂砾的质量和稳定性，检验所采用的机械能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实的要求和工作效率，施工前应进行试验，确定最佳配合比和压实遍数，用以指导施工。

4.6.2.3摊铺基层稳定砂砾之前，应对路床进行碾压，清底及测量放线工作。根据铺筑厚度及试验得出的松铺厚度，计算出每20米所需的材料车数及计划卸料位置,同时支设好钢模。

4.6.2.4在铺筑水泥稳定砂砾基层前，必须清除路床上的浮土及杂物，并洒水湿润。

4.6.2.5施工过程中，从加水拌和到碾压终止的时间不得超过3小时。

4.6.2.6摊铺前应恢复中边桩，高程测量后挂线处理，挂线时，应考虑摊铺的松铺系数，一般考虑为1.3～1.5，如整平集合料含水量偏低，应进行洒水处理，洒水量为最佳含水量的2～3%，以减少收缩裂缝。

4.6.2.7水泥砂砾摊铺整平后，应用压路机在初平的路段上快速碾压一遍，针对潜在的不平整之处，对高处应进行刮平，对于低处应用新拌水泥砂砾进行补平，每次整形前均应按照规定的路拱坡度进行，特别应注意施工接缝的技术处理，使得接头平缓。

4.6.2.8整形后，立即用振动压路机碾压，碾压时，轮迹重叠1/2轮宽，一般需碾压6～8遍，碾压速度头两遍以1.5～1.7km/h为宜，以后为2～2.5km/h，直到达到规定的密实度。

4.6.2.9稳定砂砾碾压表面应保持湿润，碾压时如出现弹簧、松散、起皮、积水等现象，应采取翻开拌和及其他方法处理，直到达到质量要求。碾压后，应将局部高出设计标高部分清除，局部低洼处不再找补。

4.6.2.10每一段碾压完后，立即用人工将已碾压密实的末端挖成一垂直于路中线且垂直向下的断面，工作缝要垂直相接，严禁斜接。

4.6.2.11碾压完成后，应立即进行养生，养生时间不得少于7天。养生期除洒水车外应禁止其他重型车在其通行。

4.6.2.12根据设计图纸要求，水泥稳定砂砾按一层施工，并支设钢模。

4.7人行道下14CM厚C20（C15）砾石砼垫层施工：

立模→砼搅拌→砼运输→浇捣砼→整平砼→拆模养护

水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定，水泥进场时，有产品合格证及化验单，并对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行分批检查验收。

砂宜选用中（粗）砂，砂应质地坚硬、耐久、洁净、符合规定级配、细度模数宜在2.5以上。

粗集料选用粒径不大于40mm的砾石。

4.7.2立模：人行道板下垫层侧模采用钢模，立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差小于混凝土路面板质量验收的容许误差。

模板支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触处避免漏浆。浇筑混凝土前，模板内侧应涂布脱模剂（隔离剂）。

4.7.3浇筑要求：砼浇筑厚度应考虑振实预留高度。此高度在混凝土路面施工期试验确定，一般在10％左右。每仓混凝土的浇筑、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝。

4.7.4振捣、整平：振捣时用平板振动器全面振捣。板与板间宜重迭10～20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时宜不少于30s，当水灰比大于0.45时不宜少于15s，以不再冒出气泡、并泛出水泥砂浆为准。

4.7.5做面：先清边整缝，清除粒浆，修补边缺角，作第一次找平，待砼表面无泌水时，人工拉毛，使砼表面形成缝深为3－5mm的毛面，便于与人行道板有效、充分结合。

4.7.6混凝土路面养护：混凝土板做面完毕应及时养护，使混凝土中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。

采用麻袋养生，在规定的养生期内麻袋要经常洒水，保持湿润,养护时间为7d。

4.8水泥砼路面面板施工：

4.8.1路面施工工艺流程：

施工测量→立模→钢筋制安→砼搅拌→砼运输→浇捣砼→整平砼→收面压槽→切缝灌油→拆模养护→培土路肩。

4.8.2.1在规定的时间内向监理工程师提交合格的开工报告，注明所需的机械设备、施工条件、浇筑方式等详细施工方案。

4.8.2.2在浇筑水泥砼面层前，将基层表面上浮土杂物予以清除，并进行必要的修整和洒水湿润。

4.8.2.3测量放样，确定模板位置。

4.8.2.4检查模板安装是否牢固，平整度和顺直度是否符合要求，是否涂刷脱模剂。

4.8.2.5检查施工机具状态，并制定应急方案。

4.8.2.6浇筑砼前，通知监理工程师。

4.8.3所用材料的要求：

4.8.3.1水泥：采用强度高、收缩性小、耐磨性强，抗冻性能好的普通硅酸盐水泥，其标号为42.5强度等级。物理性能和化学成份符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175—1999）的规定。

4.8.3.2集料：本合同段用于砼中的骨料采用河卵石，要求质地坚硬，耐久、洁净，有良好的级配，颗粒应接近立方体，最大粒径不超过40mm，集料级配符合下表要求，其技术要求符合《水泥砼路面施工及验收规范》要求。细集料质地坚硬、耐久、洁净；细度模数在2.5以上，并满足下表要求：

细集料（砂）的技术要求

泥土杂物含量(冲洗法)(%)

颜色不应该深于标准溶液的深度

不得混有石灰、煤渣、草根等其他杂物

4.8.4.1进场原材料必须符合规范要求的实验方法、检测频率进行检测确认，按不同品种规格储存、保管、堆放。

4.8.4.2砼混合料设计和控制：

（2）按混合料的设计，通过砼的试拌，检验砼混合料配合比，报监理工程师审批。

4.8.4.3水泥砼面板及接缝设计：

（1）面板纵向设有纵向缩缝和纵向施工缝：纵向缩缝采用假缝加拉杆型，纵向施工缝采用平缝加拉杆型，缩缝缝宽为4mm，缝深60mm。纵向缩缝和纵向施工缝内拉杆采用φ16钢筋，钢筋长度为80cm，设置在板厚的中央处，并在对拉杆中部10cm范围内进行防锈处理。

（2）横向缩缝采用假缝型和假缝加传力杆型，缝宽4mm；横向施工缝采用平缝加传力杆型和假缝加传力杆型，缝宽为4mm；传力杆采用φ25钢筋，长50cm，设置在板厚中央处，在其一端涂刷沥青，缝口上部用沥青填缝。在构筑物、小半径平曲线、凹型竖曲线、纵坡变化处均设置伸曲缝，伸缝采用滑动传力杆型，传力杆采用φ25钢筋，长70cm，设置在板厚中央处，在传力杆范围内设置φ10传力杆支架，滑动端设置金属套管，并将该处滑动传力杆先涂防锈油漆再涂沥青，伸缝缝内加设塑料泡沫板或沥青木屑，缝口上部用沥青填缝。

4.8.4.4砼的拌和及运输：

（1）砼拌和料采用适合规模的砼搅拌机进行机械搅拌，配料采用带电子称量装置的级配料斗，开拌前对准备使用的砂、卵石料进行快速含水量测定。确定是否调整拌合用水量。每台搅拌机在投入生产前必须进行标定，并试拌正常，施工中每15天校对一次搅拌站内计量装置的精确度，搅拌第一拌砼拌和物前，先用适量的混合物或砂浆搅拌再排弃，然后在按规定的施工配合比搅拌，混合料进入搅拌机先拌10s，再加水搅拌，最小搅拌时间不小于35s，最长搅拌时间不超过最小搅拌时间的三倍，出料和泄料高度不超过1.5m。

（2）砼采用小型机动翻斗车运输，翻斗车要求底板平顺，泄料顺畅。混合料从搅拌机出料后运至摊铺现场，最长容许时间控制在90min之内，装卸砼拌和物的自卸车车斗应密封不漏浆，运至摊铺现场时应注意翻斗不能过快。

4.8.4.5模板的选用和立模要求：

1）模板采用肋长与路面设计厚度（22cm）同高的槽钢，长度每块板长5m；弯道等非标准部位采用木模板，其厚度宜为5cm（曲线处可减薄至3cm）。

2）模板应无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过±2mm。

3）模板周转使用前，应对前次拆下的模板进行检测，如有变形损坏，应修至达到要求后才能使用。

1）装模时，由项目部测量员在现场测量定线，并指导模板工控制线型，模板顶高度。

2）立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层是否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。

3）立模的平面位置和高程应符合设计要求，其误差应严于砼路面板质量验收的容许误差。

4）模板采用φ18的钢钎进行固定，应支立稳固，接头严密平顺，模板的接头以及与基层接触处避免漏浆。

5）浇筑砼前，模板内侧涂布脱模剂（隔离剂）一般可用废机油等。

6）模板安装完成后、在砼浇筑施工前，施工员必须做好详细记录，合格后报项目总工程师，再由项目总工程师到现场进行查验，以确认后方能进行下一步的施工。

4.8.4.6钢筋的安装：

（1）设有传力杆的横向施工缝及伸缝，传力杆应与中线及路面平行，其偏差应不大于5cm，采用传力杆支承装置在铺筑路面之前装设传力杆。

（2）在每条接缝同一侧的传力杆，应在一端端头的10cm长度内涂上两层沥青浮液或一层沥青胶结料，涂沥青时应同时覆上细砂，以确保砼路面能随温度变化而自由移动。

（3）安放钢筋时应分两道工序进行施工，首先用人工在钢筋安放位置按设计要求垫一层砼，再将钢筋就位。就位后用锚钉将钢筋骨架固定在基层上，才倒上砼振捣。两道工序间隔时间不宜超过60min。

（4）传力杆加工应符合设计图纸的长度和要求，且顺直不变形，两端切口应加工处理，圆滑顺直，不能有斜口。若切口有变形应打磨。

4.8.4.7砼的摊铺：

（1）布料：运至施工现场的砼，由专人负责指挥卸料，保证砼堆放均匀适量，不发生少料、多料现象。采用耙、铲等工具将砼铺平，高度略高于模板顶面，已卸下未振捣的砼控制10m长度之内，以免发生意外。

1）先采用插入式振捣器按30cm的间距对砼进行振捣，每个点位的持续时间以砼停止不下沉、无气泡冒出并泛出砂浆为止，振捣时间不宜太长。

2）再用平板式振捣器拖振两遍。

3）用振动梁振捣，振动梁振捣时匀速推进，辅以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形、松动。

4）装饰、整平：修整作业应在砼仍然保持塑性时和具有和易性时进行，以确保从路表面清除水分和浮浆，在表面低洼处用新制砼填补。

5）在砼仍然具有塑性时，应按要求表面构造深度沿横坡方向采用机具刻槽或其他方法在砼表面做纹理。

6）拉毛：路面修整成型后，在砼初凝前将路面拉毛。拉毛采用拉毛器，如拉毛器拉出的槽深达不到3mm以上，则可在拉毛器上加重物或站人，以保证拉毛后的槽深达到设计和施工技术规范要求。

（3）养护：砼浇筑后采用麻袋覆盖进行养护，设专人进行湿水养护，持续14天或砼达到设计强度的80%。

1）横向缩缝深度应严格按设计文件要求，时间控制在200～300小时度，此缝作成一条横过路表面的一条直线。

2）纵向缩缝应平行路中线，按图纸设计要求设置；纵向缩缝采用切缝法，在砼强度达到设计要求的25%～30%时，用切缝机切缝。

3）伸缝应与路面中心线垂直，宽度一致；缝壁必须垂直并符合设计要求，上部浇注填缝料，下部设胀缝板。

4）施工缝的设置：每天工作结束或浇筑工序中断超过30min砼已初凝时，应设置横向施工缝，横向施工缝的位置宜与伸缝或缩缝设计位置吻合，和路面中心线垂直。

4.8.4.8模板的拆除：

（1）拆模时间的控制：拆模过早易损坏砼，过迟则又影响模板的周转使用。

（2）模板拆除时间根据气温和砼强度增长情况确定，夏季一般为砼浇筑后15～18h。

（3）拆模操作细致，不损坏砼板的边、角。

（4）拆除的模板应清除干净，堆放整齐，模板有损伤，变形时需修复后才能再次使用。

4.8.4.9质量检查：

（1）为了控制砼的质量，我们按规范要求采用砼抗折强度指标对砼进行控制。

1）在摊铺的砼拌和料中取样，制作试件；试件养护条件与砼板养护条件相同。

2）每天或每铺筑100m3时砼应制作2组试件（每组3个），龄期分别为7天和28天，用来检查后期强度。

（2）砼面板的弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度等应符合规范要求。

（3）砼板表面外观应符合规范要求；路面边线直顺，曲线圆滑；接缝填料饱满密实，粘结牢固，缝缘清洁整齐。

4.9水泥侧石和锁边石施工方案：

（1）工程所需水泥侧石和锁边石全部为成品购买。规格：水泥侧石为10X40cm，水泥锁边石为10X20cm。要求表面无裂纹，棱角完整，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。

（2）按侧石和锁边石顶面所示标高拉线绷紧，按线码砌侧石和锁边石，要求安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。

（3）安砌侧石和锁边石时用1:2水泥砂浆找平基础，并用水泥砂浆砌筑。待砌筑完毕后，在侧石和锁边石外侧浇筑高15cm、宽10cm的C10素砼块进行加固。

（4）勾缝：勾缝时必须再挂线，把缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用1：2.5水泥砂浆灌缝填实勾干。

（5）勾缝、安砌后适当泼水养护。

4.10人行道的施工：

4.10.1材料要求：人行道板采用成品购买，规格为25X25X6cm，要求方正，颜色符合设计与业主方及监理方的要求，表面无蜂窝、磨面、露石、脱皮、碎裂等现象，表面光洁、色彩均匀、纹理清晰和棱角整齐，预制件边长、厚度、对角线长度差、外露角缺边掉角、外露面平整度偏差及预制件砼抗压强度等均须符合质量标准和在允许偏差范围以内。

4.10.2在14cm厚的C15砼基层摊铺、压实及养生后，再进行基层面的检查与修整：用水准仪检查基层高程，对不大于2m2的凹凸不平处，当低处不大于lcm时，可填1:3水泥砂浆；大于1cm时，将基层刨去5cm，用基层的同样混合料填平拍实，高处铲平。

4.10.3人行道铺筑应以侧石顶面为基准，按设计横坡和宽度，定出边界及其高度，靠近侧石处的人行道板面应高出侧石顶面5mm绿化园林施工组织设计，以利于排水。

4.10.4按放线定位，板底贴结，相邻板块紧贴，表面平整，线条直顺，注意拼花的整体图案拼接美观。采用1:2的水泥砂浆扫缝，可分多次灌入，第一次灌满后浇水沉实，再进行第二次灌满，直至缝隙饱满，灌缝后洒水进行养护。

4.10.5质量要求：

4.8.5.1铺砌平整，排列整齐稳定，接缝均匀，灌缝饱满，无松动、积水现象；彩板色泽匀称，图案清晰。

4.10.5.2与各类盖框拼接平整，雨水口处设有明（暗）沟泄水，行道树处应留有树穴。

4.10.5.3裂角和断块（不得断成二块以上）道板数量不得超过全部用量的6%，且不应集中于一处鞍钢钢结构厂房施工方案，也不得连续超过两块。