施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

1.1.1《XX连接线工程施工招标文件》（项目专用本）；

1.1.2《工程建设管理手册》；

1.1.3《XX连接线工程第x合同段两阶段施工图设计》；

1.1.4中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》；

T／CECS 10004-2018 内置隔膜密闭式膨胀水箱(完整正版、清晰无水印).pdf1.1.5《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有

1.1.6施工调查情况；

1.1.7《六公司施工组织设计编制实施细则》

1.1.8关于修订《六公司施工组织设计编制实施细则》的通知

1.1.9《实施性施工组织设计编制指导书》。

1.1.10《XX北接线x标实施性施工组织设计》。

1.1.11《跨沪杭施工方案论证会议纪要》。

跨xx高速公路为本合同段重点工程，跨xx高速公路五座桥梁基础

为钻孔灌注桩，桩径有φ1.0m、φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m和φ1.8m，桩

身长在40m～69m之间，墩身截面均为方柱式墩；桥梁上部结构为多种

跨径组合预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁。具体情况如下：

主线桥，桥宽2×17.25m，左右幅分离，该桥第27、28号孔，孔径

均为30m，上跨xx高速公路，与其交角为96.91°，交点里程

K80+745.977。在沪杭公路中央分隔带内设有8根Φ1.3m钻孔桩，承台

宽2.3m，4根1.4×1.4m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为28号、29

号墩，xx高速公路北侧为25号、26号墩，其中25号墩和29号墩均为

（23.4+2×30＋24.6）m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。

E匝道桥，苏沪方向，桥宽8m，该桥第15、16号孔，孔径均为30m，

上跨xx高速公路，与其交角为97.1°，交点里程K80+767.638。在xx

高速公路中央分隔带内设有3根Φ1.2m钻孔桩，承台宽2.2m，门式墩，

墩柱为2根1.6×1.6m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为16号、17号

墩，xx高速公路北侧为13号、14号墩，其中13号墩和16号墩均为4

根Φ1.0m钻孔桩、1根1.6×1.6m方柱式墩，13号墩和17号墩均为4

根Φ1.0m钻孔桩、1根1.6×1.6m方柱式墩、均有盖梁；上部结构为

（23.4+2×30＋24.6）m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。

F匝道桥,甬杭方向，桥宽8m，该桥第9、10号孔，孔径均为30m，

上跨xx高速公路，与其交角为96.774°，交点里程K80+724.323。在

xx高速公路中央分隔带内设有3根Φ1.2m钻孔桩，承台宽2.2m，1根

1.6×1.6m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为15号、16号墩，xx高速

公路北侧为18号、19号墩，其中15号墩和19号墩均为4根Φ1.0m钻

孔桩、1根1.6×1.6m方柱式墩、均有盖梁，16号墩和18号墩均为4

根Φ1.0m钻孔桩、1根1.6×1.6m方柱式墩；上部结构为（24.6+2×30＋23.4）m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。

1.2.1.411号桥

G匝道桥,沪甬方向，桥宽12m，该桥第11、12号孔，孔径均为35m，

上跨xx高速公路，与其交角为47.222°，交点里程K80+548.889。在

xx高速公路中央分隔带内设有2根Φ1.8m钻孔桩，承台宽2.8m，1根

1.6×2.6m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为12号、13号墩，xx高速

公路北侧为9号、10号墩，其中10号墩和12号墩均为4根Φ1.2m钻

孔桩、1根1.6×2.6m方柱式墩、均有盖梁，9号墩和13号墩均为4根

（27.54+2×35＋28.46）m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。

1.2.1.512号桥

H匝道桥，杭苏方向，桥宽8m，该桥第9、10号孔，孔径均为35m，

上跨xx高速公路，与其交角为44.323°，交点里程K80+936.903，在

xx高速公路中央分隔带内设有3根Φ1.5m钻孔桩，承台宽2.5m，1根

1.8×1.8m方柱式墩；xx高速公路公路南侧为7号、8号墩，xx高速公

路北侧为10号、11号墩，其中7号墩和11号墩均为4根Φ1.2m钻孔

桩、1根1.6×1.6m方柱式墩、均有盖梁，8号墩和10号墩均为3根Φ

1.5m钻孔桩、1根1.8×1.8m方柱式墩；上部结构为（28.88+2×35＋

27.12）m等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。

1.2.2主要工程数量

跨xx高速公路五座桥梁共六联现浇梁工程数量详见表1.2.1。

本项目所在地区属东部钱塘江冲海积平原区，地势平坦，河网密布，

沿轴线高程一般为2.1～5.2m。工程范围内地势平坦,地面标高为2.2～

3.4m,局部沟塘处理处水深1.5～3.0m，淤泥0.5～0.8m，xx高速公路路

本区域主要为钱塘江冲海积平原，覆盖层较厚，由第四系全新统Q4

和上更新统Q3地质组成，其成因类型有冲湖积、冲海积、冲积、海积、

湖沼积等。地形起伏很小，沿线地势低洼，开阔平坦，河网密布，大部

分为软土路段，表层为冲湖积亚粘土，软土高含水量、高压缩性，物理

力学性质较差，是本工程地基压缩层，易变形和失稳。以下为性质较好

的硬土层，为结构物的主要持力层。

本线路经过地段均被第四纪地层所覆盖。沿线主要有北东向的隐伏

断裂球川——萧山深断裂和湖州——嘉善大断裂，处于上海——上饶地

震副带，属上海——杭州4.75～5.25级地震危险区一部分，在球川—

0.05g，厚层第四系软土分布区设计地震动反应普牲周期为0.45。根据

本项目区域位于浙北平原，属典型亚热带季风性湿润气候区，季风

显著，四季分明，总的气候特征是温和、湿润、多雨。年平均气温在15.8℃左右，1月份气温最低，平均在3.5℃左右；7～8月份气温最高，平

降水量1200～1600mm，大多集中在3～6月春雨，梅雨期及7～10月台

风期间，总雨日140～170天。年最大降水量为1764mm，年最小降水量

为486mm。相对湿度81%左右，全年无霜期大于200天。

本路段位于杭嘉湖平原水系网，河网密布，其中附近的六里塘、伍

子塘两条河流可供材料运输使用，其余河道均无通航能力。

1.2.6不良地质的影响及处理措施

本工程所在地区不良工程地质问题主要有软土地基（淤泥质亚粘土、

亚粘土、粘土）、饱和砂土液化。

1.2.7交通、通讯及环境条件

本工程位于嘉兴市秀城区与嘉善县交界处，交通条件差，仅有两条

4m宽的乡村道路，道路等级低，沿途受众多桥梁限制，制约了大型机械

和重型车辆的通行。除钢筋（含Ⅰ、Ⅱ级）、钢绞线、水泥、橡胶支座

为甲供，其余均为自购，碎石产地为海宁、海盐，砂产地为桐芦、上虞

等地，均需要通过水路或陆路远距离运输到施工现场。

移动通讯网络齐全，通讯方便。

1.2.8主要设计标准

表1.2.2主要技术指标表

序号项目单位主要技术指标

2计算行车速度km/h120

3桥梁宽度m2×15.25

4平曲线极限最小半径m650

5平曲线一般最小半径m1000

平曲线不设缓和曲线和超高最小

11凸形坚曲线一般最小半径m17000

12凸形坚曲线极限最小半径m11000

13凹形坚曲线一般最小半径m6000

14凹形坚曲线极限最小半径m4000

15凹形坚曲线最小长度m100

16桥涵计算荷载汽车—超20

17桥涵验算荷载挂车－120

1.2.9跨xx高速公路五座桥梁（六联）协议工期及合同总价值

由于本工程与xx高速公路拓宽工程施工交叉影响较大，且受xx高

速公路拓宽工程上海方向2005年7月底通车的限制，根据xx高速公路

拓宽指挥部、XX北接线指挥部要求，本工程必须在2005年7月25日完

路xx高速公路五座桥梁（六联）工程总造价为xxx元。

1.2.10业主、设计、监理单位名称及业主对本项目的有关要求

业主对本工程的要求如下：

（1）跨xx高速公路中分带施工工期仅79天，必须确保7月25日

完成全部工程施工（钻基础到现浇梁施工结束），钻孔桩灌注施工后养

护3天即进行检测（有声测管），承台加早强剂，养护期为2天，立柱

加早强剂，养护期为7天，盖梁加早强剂，养护张拉期为10天，现浇

梁加早强剂，养护张拉期为10天。

（2）施工过程中必须加强质量控制和机械设备、材料准备，不允许

出现任何质量、安全事故。

（3）施工期间保证xx高速公路双向四车道交通通畅，交通运行安

（4）在xx高速公路中分带施工区域为6.2m（包括防撞墩），跨沪杭

现浇梁段支架采用门架，行车道净宽8.75m。

（5）现浇梁施工期间由于门架高度限制（限高4.5m），对过往超高

车辆必须进行分流，在大云和十八里两出入口前设限高警示牌，同时在

媒体上出通知，提醒过往车辆注意。

（6）本工程所使用的水泥、钢筋（含Ⅰ、Ⅱ级）、钢绞线、橡胶支

座均由业主统一招标，择优选取供应厂商。

（7）资料、档案管理全部采用计算机管理，所有资料的电子版本使

（8）施工期间，现场安装摄像头，经理部安装宽带网络，实现网络

监控。应使用计算机进行进度、质量、计量与支付等工程管理工作。

1.3.1工程技术特点

跨xx高速公路为xx北接线X标重点工程，也是工期控制工程，同

时xx高速公路拓宽工程目前正在施工，业主与沪杭拓宽指挥部多次协

商未能达成协议，致使前期无法按施工计划进行跨线桥的施工。由于受

沪杭拓宽工程在2005年7月底上海方向通车、2005年10月底杭州方向

通车的限制，若不在7月份完成跨线桥梁的施工，后期将面临跨八车道

施工的严峻形势，为此根据业主与沪杭拓宽指挥部协商，留给我部施工

跨xx高速公路施工工期非常紧张，必须制定详细的施工计划，并

严格按计划组织落实，同时由于xx高速公路交通量非常大，施工安全、

质量也是重点，任何一个环节出现问题都将有可能导致跨沪杭施工工期

2.1项目经理部组织机构及主要成员职责

2.1.1项目经理部组织机构

经理部已精心组织各路精兵强将和施工机械，成立强有力的项目经

理部，确保按时、优质、高效地完成本工程。施工管理组织机构详见图

员职责要素分配表》,表2.1.2《项目经理部主要管理人员配备表》。

表2.1.1项目经理部主要成员职责要素分配表

程序文件主要要素主责工作内容

(01)文件资料控制程序；(03)、管理评审程序；

(04)、人力资源控制程序；(05)、协商与信息交流

控制程序；(09)、目标、指标和管理方案控制程序；

(11)、工程/劳务分包承包控制程序；

(07)、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；

(08)法规法律和其它要求控制程序；(10)物资采购

和管理控制程序；(12)施工过程控制程序；(13)、

施工设备控制程序；(15)应急准备与响应控制程

序；(18)监视与测量控制程序；(20)不合格、事

件事故控制程序；(21)纠正与预防措施控制程序。

(02)记录控制程序；(08)法规法律和其它要求控

制程序；(12)施工过程控制程序；(16)监视与测

量装置控制程序；(19)数据分析控制程序；

(02)记录控制程序；(12)施工过程控制程序；

(16)监视与测量装置控制程序；(19)数据分析控制

程序；(21)纠正与预防措施控制程序

(07)、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；

(08)法规法律和其它要求控制程序；(09)、目标、

指标和管理方案控制程序；(12)施工过程控制程

序；(14)基础设备控制程序；(15)应急准备与响应

控制程序；(18)监视与测量控制程序；(20)不合格、

(10)物资采购和管理控制程序；

(14)基础设备控制程序；

(10)物资采购和管理控制程序；(14)基础设备控

(12)施工过程控制程序；(19)数据分析控制程序

(07)、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；

(08)法规法律和其它要求控制程序；(09)、目标、

指标和管理方案控制程序；(12)施工过程控制程

序；(14)基础设备控制程序；(15)应急准备与响应

控制程序；(18)监视与测量控制程序；(20)不合格、

(12)施工过程控制程序；(18)监视与测量装置控

(12)施工过程控制程序；(18)监视与测量装置控

(07)、环境因素识别、危险源辩识及其评价程序；

(08)法规法律和其它要求控制程序；(12)施工过程

资料员(01)文件资料控制程序；(19)数据分析控制程序

施工生产、技术、质量、安全管理机构和管理措施

2.2.1施工生产管理

2.2.1.1施工生产管理体系

建立强有力的高效运转指挥系统，项目副经理分项主抓，严密施工

组织，科学合理安排工期，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配、

组织施工生产，靠前指挥，掌握形象进度，发现问题及时处理，确保工

期兑现。项目副经理下调二个分区作业队长，由项目副经理主抓xx高

速公路中央分隔带施工、同时负责全面生产；xx高速公路以南由作业队

长负责生产管理；xx高速公路以北由作业队长负责生产管理。施工生产

2.2.1.2施工生产管理措施

（1）组建精干高效的项目经理部，选派具有丰富公路施工经验的专

业队伍，担负本工程的施工任务。同时组织足够的机械设备投入本工程，

加强机械设备的维修、保养，保证机械完好率，努力提高机械设备的施

（2）建立工程进度奖励制度，根据施工组织设计安排，制定工期目

标某市北园大街道路及环境建设工程第X标段施工组织设计，采用提前重奖，滞后重罚的奖罚激励措施。加快工程进度，确保工

2.2.2.1技术管理体系

体技术业务工作，总体施工方案由项目总工程师主持编制，公司总工程

2.2.2.2技术管理措施

（1）合理布设控制点，埋设护桩，提前将各桥桩位放样，合理布置

（2）加强测量复核工作，并作好导线和水准基点的保护工作，测量

DB65／T 3842-2015 科技信用信息采集和处理规范.pdf放样严格执行分级复核制。

（3）认真进行图纸审核，对设计工程数量、结构物尺寸、标高等进