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乌曹路（外环路至淮南界）改建工程施工组织计划方案。

1．1乌曹路改建工程投标邀请书；

1．2乌曹路改建工程招标文件；

安徽某高速公路施工组织设计.doc1．3本公司对施工现场的勘察资料；

1．4安徽国顺交通咨询设计有限公司设计的图纸；

1．5国家、省市及有关部委颁布的相关技术、规范、标准；

1．6本公司按IS09002国际质量体系认证标准编制的《质量保证手册》、《质量体系程序文件》及《企业标准》。

乌曹路（外环路至淮南界）改建工程全长7.512公里，本项目东起长丰县外环路，向西经张祠、兴隆集至终点淮南交界处，本项目的建设改善了长丰县向西出城口的形象，加强了合肥市和淮南市的联系，为两市同城化发展提供了又一条便捷通道。

本项目采用二级公路标准，不同路段路基横断面几何尺寸布置如下：

⑴、起点路段（0K+000～0K+976）：1.5米土路肩+14.0米行车道+1.5米土路肩=17.0米；

⑵、张祠街道段（2K+412～2K+897）：4.0米花坛（坡道）+12.0米行车道+4.0米花坛（坡道）=20.0米

⑶兴隆集街道段（5K+524～5K+830）:3.0米慢车道+余宽B’+12.0米行车道+余宽B+3.0米慢车道=（18.0+B’+B）米；

⑷一般路段：1.5米土路肩+12.0米行车道+1.5米土路肩=15.0米

2.2路基边坡及路拱横坡设计

⑴填方路段：边坡坡率1：1.5

⑵挖方路段：土质挖方段边坡坡率1：1，坡顶均采用圆弧过渡。

⑶不设超高段行车道路拱横坡为2%，土路肩横坡4%，设计车速60Km/h，平曲线半径＜1500时设置超高，全线共设超高3处，最大超高5%。

⑴、挖除新建路段和老路拓宽路段采用三层结构型式：面层采用26cm水泥混凝土，基层采用36㎝水泥稳定碎石，底基层采用30㎝石灰土。

⑵、起点老路混凝土路面补强段：

当填方高度H＜46㎝时，采用挖除新建段路面结构；

当填方高度46㎝≤H≤78㎝时，先对老路在病害处理后进行冲压处理，然后基层采用20～52㎝水泥稳定碎石，面层采用26㎝水泥混凝土。

当填方高度78＜H≤96㎝时，先对老路进行病害处理后进行冲压处理，然后底基层采用＞16㎝的石灰土，基层采用36㎝水稳碎石，面层采用26㎝水泥混凝土。

⑶、一般老沥青路面补强段：

当填方高度H＜46㎝时，采用挖除新建段路面结构；

当填方高度46㎝≤H≤78㎝时，先对老路进行病害处理，然后基层采用20～52㎝水稳碎石，面层采用26㎝水泥混凝土。

当填方高度78＜H时，先对老路进行病害处理，然后底基层采用＞16㎝的石灰土，基层采用36水泥稳定碎石，面层采用26㎝水泥混凝土。

⑷、张祠街道和兴隆街道段：

先对老路面层进行铣刨处理，然后用≥8㎝水泥稳定碎石进行调坡整平，最后做26㎝的钢筋混凝土。

⑸、上跨合淮阜高速路段：本段采用修补利用方案。

三、施工组织机构及施工总体计划方案

本项目由于工期紧，雨水可能偏多，故需合理安排生产工序，调集经验丰富的施工队伍，精心组织、科学管理。

在收到中标通知书后，我公司将立即组建项目经理部，及时开展工作。项目经理部拟设项目经理1人，副项目经理1人，项目总工l人，下设9个科室，l个中心试验室，1个路基施工队，1个路面基层施工队，1个路面面层施工队，1个构造物施工队，l个附属工程施工队。

项目经理部对本合同段工程统筹安排，集中指挥，严格按项目法组织施工。详见《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》，各施工队工程任务及位置划分见《施工总平面布置图》。

(1)工程技术科：负责整个合同段的技术管理、施工管理、设计统计管理、预算合同管理；

(2)质检科：负责工程的质量检查督促工作；

(3)材料科：负责工程的料场调查，材料采购供应；

(4)机械设备科：负责机械设备管理、能源管理、维修保养；

(5)办公室：负责工程施工环境保障、人事、劳资管理及后勤保障服务；

（6）财务科：负责本工程的财务管理和成本核算；

（7）安全科：负责施工路段的安全及治安管理；

（8）中心试验室：负责全部工程项目的试验、检测质量评定；

（9）拌和厂：负责工程的各项拌和任务。

3.2施工总体计划方案

经我公司仔细审查招标文件及施工图纸并经实地考察，结合本公司现有施工经验、技术力量、设备能力和经济实力，经认真研究，决定施工工期为190天，即从2010年2月22日至2010年8月30日。

2010年2月22日至2010年3月1日完成，主要工作内容为设计技术文件交底，贯通测量、放样，临时工程建设，人员、设备、材料组织进场，电力和供水、临时住地设施建设等。

4.1设备、人员动员周期

若我公司接到中标通知书，将立即按照投标书承诺立即组织人员，设备进场，主要人员公路工程施工经验丰富，设备也全部在公司机械设备基地进行校正，维修，待命，项目部主要人员在3天之内到达现场开展前期准备工作。设备将在3天之内全部到达现场。

4．2设备、人员、材料运到施工现场方法

采用平板运输车，东风半挂车等本公司和社会运输车辆，将已检测、保养一新按投标文件承诺的机械设备运抵现场。

人员将由公司配置项目部的工地交通车送到现场。

材料将按照招标文件中所指定的材料，并保证供货质量和数量，由项目部材料科负责联系运到现场。

五、施工准备及临时工程

5．1．1组织配套的技术力量、配齐各项目施工所需要的各专业技术人员，管理人员和技术工人，制定完备的岗位责任制和技术、质量、安全保证体系；建立技术责任制、技术交底制，工程成本管理制度，质量终身制和奖惩制度，提高干群的工作积极性，此项工作由办公室汇同各科室完成。

5．1．2熟悉设计图纸，了解设计意图，深刻理解招标文件中有关条款要求，掌握施工技术规范，安排施工期间的测量、试验计划，编制详细的施工组织计划，此项工作由工程技术科汇同试验室及办公室完成。

5．1．3了解本合同段所在地区的气候、水文情况、沿线生产、生活条件、沿途治安及医疗、通讯条件，联系临时工程用地等，此项工作由办公室负责完成。

5．1．4了解当地地材资源，主材供应情况，材料规格及质量，主、地材的采购价格，装卸单位，汽车运价及：工程用水、用电保障情况，做好工程所需钢材、木材、砂石料、石灰等材料准备工作。同时在材料堆存以前，做好清理、整平、混凝土硬化、围砌全部堆存场地；不同的材料分仓堆放；同一种材料按已检和待检分仓堆放等各项相关工作。此项工作由材料科完成。

5．1．5在进场20天内，应完成试验室的组建，设备的安装、调试、标定，并通过质检部门对工地试验室的计量认证。

5．1．6配套施工机械设备，安装、调试好设备，对所购设备进一步做好操作人员的业务培训，搞好机械设备维修保养工作，该项工作由机械设备科完成。

5．1．7驻地建设人员安置，生活必需用品等后勤保障工作，由办公室完成。

5．1．8施工现场的安全及路段治安管理由安全科完成。

5．1．9施工计划管理工作包括编制计划，实施计划，检查和调整计划等由工程技术科完成。

5．2．1施工现场布置

具体分布位置见施工平面图。

本项目施工特点：利用原庙岗道班拌和场地、办公楼等设施，对工区内场地进行清理、硬化；对出入口设置指向、慢行标志；对出入道路进行修补，在整个施工阶段我公司将设立专职安全员，沿线树立安全警示标语，保证道路畅通及行人安全。

6．1路基偏位加宽土方施工

路基土方工程分为1个队，采用机械化作业，为便于管理，分段进行平行作业，从清淤、清表土到路基填挖方，路基整修最后交验，独立完成。

6．1．1交桩后，经监理工程师确认，即进行施工测量放样作业在正式开工前，用全站仪对导线点进行复测补设。定出路线控制桩，路线中桩，曲线要素桩等具体实地位置，按图纸提供的断面桩号对每个断面高程进行复测，绘制路基断面图，计算土方数量和调配计划，报请监理工程师核查审批。

清理路基和取土坑范围内的杂物及建筑物、电杆、树木等障碍物，然后按设计及规范要求用推土机清除路基和取土坑范围内表土，并堆放到监理工程师指定的位置。

开工前对用于路基填方的材料有代表性取样，根据监理工程师指令，按技术规范进行天然密实度、含水量、液塑限、颗粒分析及击实等试验，绘制干密度和含水量关系曲线，确定其最大干容重和最佳含水量和达到压实度要求的含水量范围，并将测试结果报监理工程师签认。

修好临时便道和路基外的排水系统以保证路基正常施工。路基经过的水田、池塘、洼地应挖沟排水疏干积水，挖除淤泥及腐殖物，以后再进行填筑路基作业。

路基开工前应先做试验路段，通过试验路段的施工来确定不同的机具碾压不同含水量的填料，确定不同材料松铺系数，选定适宜的松铺厚度及不同压实机械施工时的相应的压实遍数，确定最佳的机械配套和施工组织，经监理工程师批准后进行施工。

6．1．2土方施工时，一定要考虑构造物施工，当土方与构造物发生干扰时，一定要保证构造物施工具有工作面。

填方路堤每层土方平整压实后应进行密实度试验检测，试验方法有灌砂法和环刀法等，每一层土方压实经检验验收合格后方可进行下一层施工，严禁土方压实不合格，而进行下一层土方施工。

当路基填料含水量过大时采用翻晒，以降低含水量，保证填料的含水量接近最佳含水量要求后再进行施工。

6．1．4路基挖方旋工应注意以下要点：

(1)土方开挖应按图纸要求对于填高小于1.72米的路段，沿老路行车道边缘垂直反挖至路床底；对于填高大于1.72米的路段，将老路土路肩表面覆盖土挖除后，对老路土路肩进行挖台阶处理，然后再回填。

(2)穿塘路基、浸水路基应设置浸水护坡或挡墙，路基浸压水塘时，对原水塘淤泥进行清除后，再换填一层厚30㎝的级配碎石形成工作面。

(3)整个施工期间，应始终保证路基排水畅通；

(4)土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于93％；

(5)施工完毕应做到路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直，边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无阻水和积水现象。

6．1．5路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水沟构造物已经达到要求。路基整修的工作宜在构造物台背回填之后进行。整修之前应恢复各项标桩，检查路基的中线上报监理工程师审批。土质路基采用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。

6.2石灰土底基层施工

本标段采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，在取土场集中拌和，自卸车运输，人工摊铺，重型压路机压实。

施工准备→拌和→运输→人工摊铺→整平、轻压→整型、碾压、→接缝和调头处处理→养生

土块要粉碎，最大尺寸不应大于15㎜。集料的最大粒径和级配都应符合要求，必要时，应先筛除集料中不符合要求的颗粒。配料应准确，在潮湿多雨地区施工时，还应采取措施保护集料，特别是细集料（含土）和石灰免遭雨淋。

在正式拌制稳定土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗料组成发生变化时，应重新调试设备。应根据集料和混合料的含水量及时调整向拌和室中添加的水量，拌和要均匀。

已拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。如运距远、气温高，则车上的混合料应加以覆盖，以防水分过多蒸发。

人工摊铺，带交叉线整平，摊铺后应用振动压路机、三轮压路机及时进行碾压。

整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压。平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6～8遍。压路机的方式同路基碾压。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。如表面水蒸发得快，应及时补洒水量的水。如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，人工再进行精平，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。

①每天的工作缝应做成横向接缝。

②末端混合料应处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

③方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。

⑤在重新开始摊铺混合料前，将砂砾（或碎石）和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛。

⑥如压实层末端未用方木作支撑处理，在碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混合料前，应将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌匀后仍可使用。

①石灰稳定土在养生期间应保持一不定期的湿度，不应过湿。养生期一般不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、低塑性土或沥青膜等。在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后，应用两轮压路机将表层压实。石灰稳定土层碾压结束后，过1～2d，当其表层较干燥（如石灰土的含水量不大于10%，石灰粒料土的含水量在5～6%）时，可以立即喷洒透层，做下封层或铺筑面层。但初期应禁止重型车辆通行。

②在养生期间未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h。

8）施工中应注意的问题

①接缝和“调头”处和处理

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段拌和后，留5～8m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。拌和机械及其它机械不家在已压成的石灰稳定土层上调头。如必须在上进行调头，应采取措施（如覆盖10㎝厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。

石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。

一般情况下，纵缝可按下述方法处理，在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。在铺筑另一幅时，或在养生结束时，拆除支撑木（或板）。第二幅混合料拌和结束后，造近一幅的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整形和碾压。

6．3水泥稳定碎石基层施工

在已完成并经监理工程师验收合格的路面底基层上，铺筑水泥稳定碎石。水泥稳定碎石基层施工采用厂拌方式，从拌和、运输、摊铺、到碾压均采用机械化施工，主要设备有装载机、粒料拌和站、摊铺机、压路机、自卸汽车、洒水车、推土机等。

(1)水泥：采用初凝时间3h以上和终凝时间在6h以上的325号普通硅酸盐水泥，快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。

(2)碎石：最大粒径31．5mm(方孔筛)。一律采用规格料配制，不得使用大于31．5mm的混合料，压碎值不大于30％，针片状含量应<20％。集料颗粒组成符合表304一l所列级配范围，严禁使用通料。

水泥稳定集料的颗粒组成范围

通过下列筛孔(方孔筛；rrun)的重量百分率(％)

(3)水：水在使用前，应按照JTJ056—84《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。

(1)集料堆放场地及场内道路按合同要求进行硬化，并储备不少于总量30％的集料。

(3)组织技术交底，包括施工规范要求，质量标准，施工要点安全措施等。

(4)水泥稳定碎石施工前，对下承层进行最后标高复测并彻底清扫、清除各类杂物及散落材料，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。在验收的底基层上进行中线恢复，最终得到驻地监理工程师的认可。

(5)在试验路段开始前l4天，应提出关于试验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准，试验路段应在监理工程师指定的路段上，使用监理工程师认可的配合比和批准的方案，铺筑长度不少于100米的试验路段。试验路段的试验结果应达到规范要求并取得监理工程师的批准。施工过程中如设备和工艺须改变，应通过试验确定或有监理工程师审定。

(1)水泥稳定混合料的拌和采用集中厂拌法。

(2)厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准后，方可进行设备安装、检修与调试；使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。(3)运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。

(4)当摊铺现场距拌和厂较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发。6．3．4摊铺和整型

(1)混合料的摊铺采用自卸车运至现场人工配合小挖掘机进行整平，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。

(2)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0．5％～l．0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。

(3)当压实层厚度超过规定时，应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。

(4)摊铺时两侧采用人工或机械培土（宽度比低于50㎝,高度宜略高于水稳厚度）以挡混合料，按设计宽度铺设，可以避免碾压中的边部压实度不足、塌边、边线线型不整齐等缺陷。

(1)用振动式压路机3台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳压二遍，然后振动复压(使其达到相应压实度)，最后再静态复压，最终达到要求的压实度，并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定)。

(2)碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

(3)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。

(4)施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。

6．3．6接缝和“调头”的处理

应严格按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—93)的规定处理。

碾压完成后应立即进行养生，养生时间不应少于7天。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等，养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km／h以下，但应禁止重型车辆通行。

工地气温低于5℃时．不应进行施工，并应在重冰冻之前一个月结束。雨季施工，应特别注意天气变化．勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但己摊铺的混合料应尽快碾压密实。

(1)自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。

(2)在结构物位置时投入802推土机或ZL30装载机配合人工快速及时的完成水稳摊铺。

(3)养生期内或作封层前要彻底中断交通，措施必须跟上。

(4)水泥碎石施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。

(5)摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢(接头)处理。

(6)由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续(一天只留一道工作缝，中午不间断)，最大限度地减少施工损失，并提高质量。

(7)废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。

(8)配料准确，尤其是水泥剂量更要准确(至关重要)。

(9)雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。

6．5．1路面底基层施结束后，经验收合格，即可转入混凝土路面施工。

6．5．2选择混凝拌和机械及场地：根据施工路线的长短，我公司决定在桩号K3+700处利用养护道班场地作为本次项目中心拌和站，设立一座带有自动秤量、打印记录功能的1000L强制式混凝土拌和站。

6．5．3材料及配合比的调整：混凝土施工前必须检验设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整，并报监理工程师确认。根据施工进度计划，在施工前分批备好水泥、砂、石等材料，并在施工中随时补充。对已选备的材料按规范要求的指标、频率进行试验检测，如不符合要求，则应立即清理出施工现场。

6．5．4基层检验：在路面混凝土施工前，应检测路基基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等均应符合规范要求，并应报监理工程师确认，如达不到设计要求，应予修整。

6．5．5测量放样：测量放样是水泥混凝土路面施工中的一项重要工序，首先应根据设计图的放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其他设施等的距离至少保持lM以上，否则应移动分块线的位置。放样时为了保证曲线地段中线车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样要做到经常复核，包括

6．5．6模板安装：基层检验合格，测量放样完成后即可进行模板的制作安装。模板要采用钢模，长度宜在3～4M，接头处应有牢固的拼装配件。模板高度应与混凝土厚度相同。模板支撑应牢靠，模板顶面应与混凝土面齐平，并与设计高程一致。模板内侧面应向外仰，使模板内口拼接在一条线上，安装完毕要检查相连模板间的高差和模板内侧的平整度，检验合格后，在模板内侧涂一层脱模剂，以便拆模。

6．5．7传力杆、拉杆钢筋安设

模板安装好后，即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，砼板连续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，胀缝传力杆采用ф32钢筋。对连续浇筑的砼设置传力杆，则在嵌缝板上设木制或铁板压缝板条，其旁再设一块胀缝模板，按传力杆的位置和间距，在胀缝板下部挖成倒u形槽，使传力杆由此通过，传力杆两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于砼不连续浇筑时设置的胀缝，宜用顶头模固定传力杆的安装方法。同时安设纵缝拉杆，利用预制砼块支撑，采用фl6钢筋。传力杆钢筋长度40㎝，间距30㎝；拉杆钢筋长度80㎝，间距50㎝.

6.5.8路面混凝土拌和应用强制式混凝土拌和站按设计或监理工程批准的配合比进行拌和，还应该随时根据检测的坍落度及运输的距离调整水灰比。当施工地点距拌和站较近时，可用自卸车运输，较远时，一定要用砼搅拌运输车运送混凝土。

6.5.10表面修整及路面防滑处理：提浆整平后，应采用3～5m刮尺，在纵、横两方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍；表面修整时应人工进行，用较细的碎石混凝土，严禁用砂浆找平。纵向2遍整平饰面及采用叶片式刮平往返2~3遍压实整平饰面。铝合金刮尺完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。采用磨光机抹面，收水光抹面后，当用食指稍微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，采用人工收净光；路面防滑构造，在路面开放交通前采用专业施工队伍进行机械刻槽。

6．5．11接缝及施工缝处理：

⑴纵缝施工：本项目路面纵缝采用平缝加拉杆型；

6.5.12水泥砼路面养生：采用喷洒养护剂养生与覆盖土工布洒水养护相结合。

⑴喷洒养护剂时，喷洒应均匀、成膜厚度应足以形成完全密闭水分的薄膜，喷洒后的表面不得有颜色差异。喷洒时间宜在表面混凝土泌水完毕后进行。合格品的养护剂最小喷洒剂量不得少于0.35㎏/㎡。

⑵采用覆盖土工布洒水保湿，保持砼表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天洒水遍数。

⑶养生时间根据砼弯拉强度增长情况确定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养生。一般养生天数宜为14～21天，高温天不宜少于14d，低温不宜少于21d。砼养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。

6.5.13灌缝：采用专业的施工队伍，用聚胺酯进行灌缝。

6.5.14特殊气候条件下的施工

⑴雨季施工：地势低洼的搅拌场、水泥仓、备件库及砂石料场，应按汇水面积修建排水沟或预备抽排水设施，料斗及不得雨水部位应有防潮、防雨覆盖措施。摊铺中遇阵雨时，应立即停止铺筑砼，并及时用塑料布覆盖，对被暴雨冲刷后，路面平整度严重劣化或损坏的部位，应尽早铲除重铺。降雨后应扫除基层上的积水。

⑵高温季节施工：当现场气温大于等于30℃时，应避开中午高温时段施工，可选择在早晨、傍晚或夜间施工，夜间施工应有足够的照明，并保证施工安全；自卸车运输同时应进行覆盖；加快施工各环节的衔接，尽量压缩搅拌、运输、摊铺、饰面等各个工艺环节所耗费时间。

6.6K1+548.2小桥施工

总体施工方案：半幅通车半幅现浇现浇上部构造施工；施工顺序为：

0#台→1#台→现浇上部构造

a.定线：恢复本桥的中轴线，定出桥台基础开挖线；

b.开挖桥台基础：开挖坡度按1：1进行，开挖基础可用1.0m3挖掘机，从地面线挖至距设计标高30cm左右，人工修整15cm基坑后，请监理工程师检验基坑，检查基坑几何尺寸及地基容许承载力(不小于280Kpa)，验收合格后，人工进一步修整基坑至设计标高；基坑开挖的土方运弃至指定的弃土场地。

c、基坑排水防护：利用开挖基础土方在渠道内（基坑附近）填筑土围堰，避免水进入基坑。堰顶宽度不小于3m，堰外边坡迎水流冲刷的一侧，边坡坡度为1：2～1：3.背水冲刷的一侧的边坡坡度可在1：2之内，堰内边坡为1：1～1：1.5，内坡脚与基坑的距离根据河床土质及基坑开挖深度而定，但不得小于1m。填筑材料宜用粘性土或砂夹粘土，填出水面之后进行夯实。在坑底基础范围之外设置集水坑并沿坑底周围开挖排水沟，使水流入水坑内，排出坑外，集水坑宜设在上游，尺寸视渗水情况而定。

⑵M10浆砌片石桥台基础、台身、侧墙施工

①测量放样定出几何尺寸的主要控制点，按图纸设计尺寸要求进行施工。砂浆按标准试验确定的配合比进行配制，片石采用自卸汽车运至施工现场，人工搬运至基坑进行砌筑。

②片石应分层砌筑，宜以2～3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。各工作层竖缝应互相错开，不得贯通。较大的砌块应使用于下层，安砌时应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆缝的小石片支垫。

⑶台帽砼、侧墙上砼浇筑

①按图纸尺寸采用木工板进行制作模板，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，幕末的接缝可做成平缝、搭接缝或企口缝。当采用平缝时，应采取措施防止漏浆。木模的转角处应加嵌条或做成歇脚。

②模板安装按图纸设计的尺寸进行拼接，安装侧模应防止模板移位和凸出。可设置拉杆固定，浇筑在砼中的拉杆，应按拉杆拔出或不拔出的要求，采取措施，模板安装完后，应对其平面位置，顶部高程，节点联系及纵横向稳定性进行检查，待监理工程师验收合格后方可进行砼浇筑。

③砼浇筑采用标准试验确定的配合比进行配制，浇筑前应对模板进行稳固性检查，同浇筑采用插入式振捣器进行振实，振捣时应于侧模保持50～100㎜的间距。

⑴砼支架施工：先对设支架的基础采用C15砼进行硬化，硬化面积根据设置需要确定，支架的选择根据结构型式、设计跨径、荷载大小、地基类别及有关的设计、规范进行；绘制模板、支架总装图、细部构造图，制定模板、支架的安装、使用、拆卸保养等有关安全技术措施和注意事项。

⑶砼现浇：采用标准试验确定的配合比配制，采用自卸汽车从中心拌和站运输至现场，人工运至梁板模内，振捣密实。

⑸桥面铺装及其他附属工程

桥面铺装为30#砼，施工前首先将面层杂物冲洗干净，按设计要求正确定位各编号钢筋，绑扎牢固，冲刷干净铺设桥面钢筋网，浇筑时，砼连续浇注，一次成型，施工时要注意伸缩缝泄水管的安装。注意控制桥高程和平顺。在桥面铺装达到设计强度的90％时，即可按设计规范要求进行桥面的铺装。桥面铺装结束后，即可转入防撞护栏，搭板及伸缩缝施工，护栏采用定型钢模，确保护栏外观，而施工伸缩缝时，安装尺寸到位，牢固。

防撞护栏模型采用拼装式组合钢模，厂一制成型，经验收合格后运至施工现场。安装前涂刷模剂，待护栏钢筋绑扎好后安装，并调整顺直，经监理工程师检查合格后，方能浇注砼。

伸缩缝构造附件在桥面砼铺装时预埋，位置应准确无误。伸缩缝材料选购须有出厂合格证和技术资料。安装完毕的伸缩缝应紧密牢固无空洞、松动现象。

桥头搭板施工前应检测台后填料及压实情况，符合标准后方准本工序施工。搭板结构、厚度应符合设计、标高，路面宽度等应与己完路面按设计合理组合，不允件使搭板出现坍塌，沉降断裂现象。

上述各工序施工中，应特别注意各细部结构相互关系，以确保按设计要求高质量的完成各项设施。

6.7涵洞及排水防护工程

本项目需要重建、接长各类圆管涵21道，具体分布见施工平面布置图。均安排在前期施工，以确保路基填土的连续性。

圆管涵是过水构筑物，若施工质量不符合要求，将导致管涵漏水破坏路堤，故圆管涵施工，重要性不容忽视，施工过程要注意如下事项：

6．7．1．1圆管采用汽吊装卸，采取相应措施，避免管节损坏或产业裂纹，成品远至现场要进行质量检查；

6．7．1．2管基砼分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时预留管壁厚度及安放管节坐浆砼2～3cm，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼及管基砼与管壁的结合。基座尺寸与沉降缝应符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致，其位置在路基中心线和行车道外侧。

6．7．1．3管节安装从下游开始，按设计控制流水而标高，涵管接缝宽度不大于lOmm，并用沥青麻絮填塞。

经检验，涵洞施工符合规范要求，且砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度70％，方可进行回填作业，应从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层对称填筑，采用打夯机配合压路机分层对称夯实，压实度大于95％，当洞顶覆土必须大于0．5～1．Om时，才允许机械通过。当为倒虹吸管时，在填土覆盖前应做灌水试验。

6．7．5．1开工前，对进场材料进行检验试验，确认砂浆配合比，填写开工报告。

6．7．5．2护坡铺砌前，先将坡脚夯实平整，铺设砂砾垫层，石料分层砌筑时，每层应大致找平，上下层应错缝。

6．7．5．3砌筑砂浆用机械拌和，手推车或lT机动翻斗车运输，现场铺垫水泥砂浆存料平台。

6．7．5．4挡墙砌筑块石大面朝下坐浆砌筑，沉降缝，泄水口设置符合设计要求。

6．7．5．5护坡外露面，破顶，边口选用较大而平整的石料并稍加修凿。

七、各分项工程施工顺序

导线点，水准点贯通复测一定位测量，恢复中桩一场地设施建设——各项土工，圬工标准试验。

施工准备(取土坑清表，便道修整，机械就位)一取土摊铺，平整一划方格网一撒布石灰一路拌机拌和一含水量，石灰剂量检测一推土机，振动压路机稳压一平地机整平一重型压路机碾压一养护一压实度检测一进入下步施工一验收一路基排水，防护施工。

7．3级配碎石旌工顺序

施工准备一拌和、运送一摊铺机摊铺一整平、轻压一整型一碾压一接缝和调头处处理一养生。

7．4水泥稳定碎石施工顺序

施工准备一拌和、运送一摊铺机摊铺一粗平、精平一碾压一接缝和调头处处理一养生一检验

8．1工程质量创优目标

实行工程质量终身责任制。按照国家颁布的公路技术标准、规范及技术文件进行施工，确保本标段工程质量达到优良工程，争创国优，誓夺“优良工程”。工程一次验收合格率达到l00％，优良率达到90％以上。

8．2建立质量保证体系

针对本标段工程特点和质量目标，建立本工程质量保证体系，详见《图8．2工程质量保证体系图》。

8．2．1在质量保证体系中，项目经理是工程质量第一责任人，代表单位对本标段工程质量负责。各项目队长对所承担的项目质量负责。并把工程创优目标分解到各部门，进行方针目标管理。同时，建立以班组为基础，技术人员为核心的QC小组活动，完善全面质量管理体系。

8．2．2质量控制总程序

工程质量控制贯穿于施工准备、施工过程、竣工交验、质保期质保回访等一系列过程。工程质量最终结果是按工程试验，检测数据和资料作出评定和结论，详见《图8．2．2工程质量控制总程序图》。

8．2．3各工序全过程质量控制体系

对于关键部位的工程和路堤填筑、钢筋、模板、砼等工程，严格按质量程序控制实施，详见图《8．2．4》。

8．3工程质量创优制度

8．3．1建立工程质量保证体系责任制度

8．3．2建立工程质量奖励基金和质量保证金制度

每月验工计价中扣2％作为奖励基金和质量保证金，其中1％作为奖励基金，由经理部集中掌握，用于奖励在质量工程中做好成效的集体和个人；1％为各项目队质量保证金。本标段工程竣工验收达到质量规划指标时予以返还，达不到时扣减。

8．3．3建立内部质量检查制度

8．3．4建立作业层全过程质量控制制度

在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班前讲话，班后对照作业对象填写各部分项工程验收评定表。项目队专职质检员应随时对分部分项工程进行检查，并在验收评定表中签字，若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠编措施，认真整改，确保工程质量达标。对于易发生质量通病的工序，应设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。

8．3．5认真执行工程监理制度

根据招标文件中甲乙双方合同条款，施工单位必须对承包工程的施工质量全面负责，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，项目经理部，项目作业队均配备专职内部质量检查工程师(质量检查员)，。建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度，配合建设单位派遣的监理工程师做好工作。

在通知监理工程师对隐蔽工程检查前，严格进行自检。

自检合格后，按有关规定格式填写隐蔽工程检查证，于隐蔽48小时前，通知监理工程师(或业主代表)到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。

检查不合格或检查证及附件与实际不符，监理工程师(或业主代表)将不予签证，承包人在认真改正后重新提出检查签证。

如监理工程师(或业主代表)接到通知后，在规定时间内不能到现场检查时委托承包人检查人员负责检查合格，签证并注明原因，方可继续施工。监理工程师(或业主)事后如有疑问，确需再行检查的隐蔽工程，承包人应积极配合，不得拒绝。

与设计资料差异较大的隐蔽工程，承包人在通知监理工程师(或业主代表)的同时，还应通知设计单位参加检查、签证。

8．4保证质量技术措施

8．4．1技术保证措施

投入配套的性能良好的大型机械设备，实行机械化作业。

各工序实行规范化、标准化作业，严格执行岗位责任制，对生产过程进行及时有效的质量监控。

通过试验选定最佳工艺参数，严格按其组织施工，对难度较大，技术性较强的操作，组织工前示范和专门讲解，加强施工人员的培tilled考核，关键工序实行持证上岗。

8．4．2路基填方质量保证措施

路基填筑之前，应对原地面进行必须的技术处理，并进行压实并达到规定的压实度。

路堤位于水田、池塘或泥沼地时，先抽水或开挖排水沟，疏干积水、将淤泥及腐植根茎全部挖除，直至设计要求或监理工程师满意的程度后，才能进行路堤填筑。

施工过程中，采取适当措施对排水系统给予保护，使其始终保持畅通，以防路基范围集水，影响填筑质量。

施工期间，现场提供足够的、合适的，性能良好的压实设备。每层填料压实度经检测符合《规范》要求后，再进行下道工序。

路堤填筑到结构物附近，无法采用压路机压实的地段，使用小型打夯机或夯锺人工夯实，保证其压实度符合要求。

设置现场实验室，配备必须的检测仪器，试验人员持证上岗，对压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等作认真的试验记录，并指导施工。

用于填方的各种类型的材料，均应进行现场压实试验。压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

填土路堤，其顶面应作成4％双向横坡。路堤表层不得积水。8．5创优规划

按照招标文件要求和国家颁布的公路技术标准，技术规范施工，工程一次验收合格率达到100％，优良率达到90％以上。

严格以项目经理为首的质量保证体系，展开各项工作。加强工序质量控制，严格按IS09002质量保证体系，质量方针、质量目标，组织生产，层层包保，责任到人，以各单项优质工程确保合同段工程达省、部级优质工程目标的实现，争创国优。

工程质量保证体系图8.2

工程质量控制总程序图8.2.2

各工序全过程质量控制体系图8.2.3

路堤填筑工程质量程序控制图8.2.4

目标：确保合同工期，争取提前完工。进度计划横道图，见附表8.6

我单位已对本段做了较详细的勘察调查。施工队伍、机械设备、物资供应等已作了准备，一旦中标，立即调迁施工队伍和机械设备、早进点，快准备。重点工程将千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。

投入足够的各种性能良好的机械设备。保证各重点工序实行机械化作业。现场成立一个修配所，对所有机械设备实行统一管理，并定期进行检查，维修，保证重点工程项目机械的正常运转，提高机械使用率。

与业主配合做好拆迁工作，创造条件逐段开工。并积极与地方政府、交通、公安、环保等单位保持联系，提前办好各种手续，取得支持，创造良好的外部环境，保证施工正常进行。

保证足够的施工队伍，配备有丰富施工经验的工程技术人员担任各项目队技术主管，严格按照设计文件和有关技术规范组织施工，杜绝返工现象。

如有幸中标，我单位将全力以赴在人力、物力、财力方面给予倾斜，务必使工程保质保量保工期完成，达到业主要求，使业主满意。

编制合理的、科学的、可行的施工组织设计，施工中采用多级网络控制工期，优先采用新技术，新工艺，新材料，新方法，成立QC攻关小组，并严格按施工组织，工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。

认真研究，消化设计文件，切实做好技术交底工作，杜绝技术事故。

深入实际，即时处理施工中技术问题，在工作中切实做到“干一、看二、想三”

加快周转料及模型板使用。

九．安全施工管理体系及措施

我们承诺除遵守《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076—95)及《公路筑养路机械操作规程》的有关规定外，还遵守有关指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护现场施工和监理人员的生命、健康及安全。

贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。其安全生产目标为：

无人身重伤及其以上事故。

无等级火警事故及压力容器爆炸事故。

无汽车行车责任重大事故。

管理者坚持安全生产“五到位”，即：健全机构到位，批阅安全文件到位，深入现场到位，检查到位，处理问题到位。并实行四全(即：全员、全过程、全方位、全天候)安全管理。

工程开工前对参加本标段的全员进行安全生产教育，组织学习有关技术规范和安全操作规程、规则、规定。

制定分项工程施工安全技术措施，由主管工程技术人员和专职安全工程师(员)进行技术交底和讲解，并结合本标段各点施工中存在的安全问题重点进行教育和宣传。

施工队每周组织一次安全讲课活动，作业班组，每天班前进行安全操作讲话。

对特殊工种，如：防护员、起重员、电工、电焊工、各种机械操作司机等进行培训，持证上岗。

9．3安全生产检查制度

加强对起重机械等的安全检查，消除一切安全隐患。

施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”’或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。仓库、油库的设置遵守国家有关规定。

所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录。

9．4安全技术措施保证制度

制定各项安全规章制度，投入必要的安全设施。为参加施工的人员、机械设备、车辆以及进行现场和其他人员创造一个安全可靠的施工环境。

在编制施工组织设计和施工计划时，同时制定针对性的安全技术措施并付诸实施。

施工技术难点工序、新技术、新工艺、和高空、起重作业，必须制订专项安全技术措施，并有专人组织实施，否则不准进行施工。

机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。

严禁机械带病运转，起负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备。

所有特种作业人员，经专业培训，必须持有专业主管部门签发的合格证上岗，严禁非特殊工种人员从事特殊作业。

做好安全用电工作。工地的电力设备、线路必须由电工架设及管理、闸箱、开关应防雨且

安全牢固，并设漏电保护器，做到经常维修，保持良好状态，不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。

在本标段分别就施工安全技术措施、车辆、机电设备、施工操作、安全教育、安全检查，事故处理等方面，设立安全责任岗位，建立安全保证体系。详见《安全保证体系图》。

本地区雨量较丰富，降雨量可能偏大，对工程施工影响较大，这就要求我们必须给予周密，统筹安排，与气象部门保持密切联系，随时掌握大风、降雨情况。合理调整路基填筑桥涵施工顺序，以尽可能减少雨季对正常施工进展带来的冲击。

10．1抓好防洪抗汛的准备工作

10．2统筹好各单项工程的施工计划

针对本工程项目较多的特点，并考虑到有的项目施工受雨季影响较小，而有的项目受雨季影响又较大的实际，在工期上综合多方面因素予以安排，譬如受雨季影响最大的路基工程施工，大部分工作量就安排在旱季，即使不可避免地要遇到雨季，尽量抢晴天施工，雨天采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施。当室外日平均气温连续35℃时，水泥砼路面板按夏季施工要求进行防寒。

一旦我们中标并收到开工通知后，我们将进一编制实施性施工组织设计，在合理工期内统筹平衡各分项工程的进度计划，并详细制订出完成各阶段计划的具体措施，同时报监理工程师。

10．3雨季施工中的技术措施

1．对于雨季施工，要求我们在工作安排上要灵活机动，积极抢睛天、战雨天，见缝插针。若遇大风、大雨而不能正常施工，则利用这些时间进行设计，开展学习、培训，为下步设入施工作好充分的准备。

2．对于挡墙工程、管线工程的基础开挖、淤泥的清运等项目施工，原则上都安排在无水的情况下进行，因此施工充分利用雨季间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前提下，将工期尽量缩短。

3．对已施工完的土路基表面上，雨季中若含水量已接近或超过塑性限时，禁止运输机械行驶，以免增加雨后排水晒干的难度；若已成泥泞土，用推土机将其推到一侧，使地面露出较干的土层，便于机械及早恢复施工。

4．结构物现浇砼、防护圬工，以及墩、台砼施工，避免在雨天进行，若正在施工中遇到降雨，及时采取加盖、搭雨布等防水措施，确保砼施工质量不受影响，等等。

总之，雨季对工程施工为不利，在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，

严格把好质量关，以尽可能排除各种不利因素的影响。

十一．农忙季节施工安排

农忙季节是农用电的高峰季节，正常的施工用电将受到影响。因此，施工用电首选地方供电；其次，施工中配备足够的发电机保证施工的正常进行。

本工程主要劳力为我单位职工，工程不分包，故农忙季节劳动力缺乏的影响较小。对于部分家住农村的职工，妥善安排其休假，或制定经济补贴政策，帮助职工解决家庭农忙时期的劳力困难，使职工安心于施工现场从事施工生产。

十二．文明施工的组织措施

施工现场的科学管理、文明施工是工地安全管理的基础T／CECS 652-2019 结构健康检测系统运行维护与管理标准.pdf，是保证施工生产处于最佳安全状态的重要一一环。本工程规模较大，加强文明施工是施工中的重要工作之一。我们将严格执行技术规范中有关环境保护方面的要求和规定。

紧紧依靠当地政府和人民群众，搞好路民共建，为施工创造良好的外部环境。

临时工程布置严格按业主批准的施工平面布置图安排，不乱搭乱建，做到因地制宜，布局合理，整齐有序，排水畅通，文明卫生。

大型辅助生产设备必须贯彻节约用地原则。机具及材料堆码有序，井井有条，做到工完料净，工程完工后，积极配合当地政府和人民做好耕地复耕工作。

各类器材、机具按总平面布置图的规定地点堆放整齐，砂、石料做到“四线一平”。作业区设置“安全生产、百年大计、质量第一”等标语口号，建立“五图一牌”的制度。

钢筋分类编号堆放公路新建工程施工组织设计，水泥加盖雨布，各类预制构件堆码有序。班前各种施工机械擦洗干净，班后施工工具放回原处，做到环境清洁卫生。

加强对文物的保护，一旦施工过程中发现文物，及时采取措施，保护现场，并迅速通知监理工程师及有关文物管理部门，配合做好相应的工作。